万能表怎么判断电机多少电压

万能表判断电机电压：电机,是交流异步电机还是直流电机,如果是交流三项电机的话，就要使用万用表交流电压挡500V，测量三条线中任意两条，因为三项交流电机工作电压是380V三条相线任意两条都可以构成380V电压，从而使用万用表交流电压挡500V量程红表笔插入+插孔，黑表笔插入COM孔，红黑表笔分别接触两根线，测量出电压，注意检查表笔好坏和表笔的绝缘。

检测无刷控制器上的3根电机线的电压方法：

用万用表的+20V直流电压档，并将黑表笔接地线，红表笔分别测量三个引线的电压情况，记录下三根引线的高低电压。

轻微转动电机，让电机转过一个最小磁拉力角度，再次测量并记录下三根引线的高低电压，如此测量记录6次。

们用1表示高电位，用0表示低电位，那么，如果是60度无刷电机，连续转动6个最小磁接力角度，则测量出的霍耳真值信号应该是：100、110、111、011、001、000。

调整三个霍耳元件引线的引脚顺序变化，这样对于60度无刷电机的A、B、C三个相位就判断出来了。

如果是120度无刷电机。

连续转动6 个最小磁拉力角度。

测量出的霍耳真值信号应该是按照100、110、010、001、101的规律变化。

这样霍耳元件引线的通电相序就判断出来了。

方法如下：

1、通过检查蓄电池的电压是否充足来判别，蓄电池长期保持充足的电量说明发电机工作性能正常。

2、打开点火锁不启动车，用金属工具接近发电机皮带轮，正常时应有明显的磁场吸引力。

3、找车后万用表测试发电机输出电压，随着油门加动电压会随之上升，最高能达到145V左右，说明发电机发电正常。

怠速马达是控制机动车怠速的一种元件，其目的是用来根据汽车怠速时候的发动机负荷来调节发动机怠速转速的。怠速马达的作用是在汽车怠速运行时，根据发动机温度高低和负荷大小，改变怠速空气道的截面积，使发动机在不同条件下都有最佳的怠速转速。

怠速马达的工作原理：怠速马达安装在节流阀体上，通过步进电机调节怠速气孔的面积，从而控制发动机进气管的进气量，之后进气压力传感器将感应到的进气压力信号传送到ECU上，ECU进行判断进气量和发动机负荷，再计算出所需的喷油量，以此控制发动机怠速的功率。

发动机怠速靠怠速马达控制，在发动机运转时，如果车主松开油门踏板，发动机将进入空转状态，此时发动机的转速机为怠速转速，怠速马达通过调节进气量，进而使发动机的怠速转速进入最佳。如果空气中灰尘过多，发动机在运行时，怠速马达阀芯与阀座处会堆积污垢，当污垢积存过多时，发动机将会出现怠速过低、怠速稳定性差、行驶时易熄火。

电机,是交流异步电机还是直流电机,
如果是交流三项电机的话，就要使用万用表交流电压挡500V，测量三条线中任意两条，因为
三项交流电机
工作电压是380V
三条相线任意两条都可以构成380V电压，从而使用万用表交流电压挡500V量程红表笔插入+插孔，黑表笔插入COM孔，红黑表笔分别接触两根线，测量出电压，注意检查表笔好坏和表笔的绝缘。
可以通过测量
三根相线中任意两条线来测量出电压值。
交流单项电机,
是220V工作电压，
可以把万用表打到500V交流电压挡，红表笔插入+插孔，黑表笔插入COM孔，红黑表笔分别接触零线和火线两根线测量出工作电压
AC220V~

轴电压的测量
U1: 励磁端轴承支架对地电压
U2:大轴两端电压
U3:汽端轴对地电压
测量时先测U2，再测U1励磁端轴承支架对地电压。测量U1时应把轴承外壳与轴用铜刷短路，否则，因轴承与轴之间的油膜电阻影响测量结果通常U1=U2，若U1与U2相差10%以上，则表示绝缘垫等绝缘不良绝缘垫等绝缘不良时，U1<U2。
测量时使用3∽10V交流电压表，若无此表，可经适当升压变将此电压升高后，用一般电压表测量。测量接线必须接有专用电刷，且电刷上应用长达300mm以上绝缘手柄。测量轴电压时应采用同一可靠接地点作为基准点。测量时，应使发电机保持额定电压，并分别在额定负载，05额定负载，空载下测量。

三相异步电动机相电压是220V，线电压是380V。
测量方法：
1、线电压:
万用表的红表笔插到V/Ω,黑笔插到地口，档位选择750v交流，测得任意两相之间的为380V左右，
2、相电压：
测得任意一相对地的电压为220V左右。

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