简易火车怎么画

简易火车画法，详细介绍如下：

一、画法介绍：

1、先画出前面的车轮，两两相叠加在一起，前一个车轮比后一个车轮小一些，连接着车轮画出火车头，两个连接在一起的圆角长方形。

2、在火车头里画一个圆角的长方形作为窗户，在火车头上画一个烟囱，在烟囱的上方画出烟囱里冒出的烟。

3、在火车头后面画两条直线，作为连接每节车厢的车钩，接着画一个圆角的长方形，在适当位置留空白，作为火车后面的车厢，火车的车厢有好多，这里就画一节即可。

4、在留空白的地方画上两两相叠加的圆作为车轮，给画好的火车填充上颜色，这样简单的火车就画好了。

二、火车介绍：

1、火车又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一，截至2023年时，国内分普速车和动车组两种。

2、火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶，转弯时转向架转动，让火车沿着轨道继续行驶。 转弯时外轨高于内轨。若考虑单位燃料或是单位动力的成本来营运轨道车辆，是以小编组来做区间运转有最佳能量使用经济效益。

这样画火车头：

第一步：先画两个圆，里面再画一个小圆做小火车头的轮子。

第二步：画一个阶梯的形状把两个圆连起来。

第三步：在里面画上一个正方形的窗户，加上一层厚度后，再加上一点高光。

1804年，德里维斯克发明了蒸汽机车，1879年，德国西门子电气公司成功发明了世界上首台电力机车，德国在1894年又发明了汽油内燃机车，陆续发明了和谐号，磁悬浮列车等等。

1804年，一个名叫德里维斯克的英国矿山技师，首先利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车。

这是一台单一汽缸蒸汽机，能牵引5节车厢，它的时速为5至6公里。这台机车没有设计驾驶室，机车行驶时，驾驶员跟在车旁边走边驾驶。

因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”引，于是一直沿用至今。

1879年，德国西门子电器公司研制了第一台电力机车，重约954公斤，只在一次柏林贸易展览会上做了一次表演。

1894年，德国研制成功了第一台汽油内燃机车。并将它应用于铁路运输，开创了内燃机车的新纪元。但这种机车烧汽油，耗费太高，不易推广。1903年10月27日，西门子与通用电气公司研制的第一台实用电力机车投入使用。

1924年，德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车，并在世界上得到广泛使用。1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽轮机车，以柴油为燃料。且结构简单、震动小、运行性能好，因而，在工业国家普遍采用。

20世纪60年代以来，各国都大力发展高速列车，例如法国巴黎至里昂的高速列车，时速到达260公里；日本东京至大阪的高速列车时这也达到200公里以上。人们对这样的高速列车仍不满足。德国、日本等国率先开发了磁悬浮列车。

我国也在上海修建了世界第一条商用磁悬浮列车线，由地铁龙阳路站到浦东机场。这种列车悬浮于轨道之上，时速可达400－500公里。

以前的火车有一个专门的掉头工具可以实现火车的掉头，而现在在火车到达终点站之后继续前行，直到或策划的头部行驶到火车的尾部就完成了火车的掉头。随着时代的发展，火车如今是人们在出行的时候经常使用的一种交通工具。而我们平时看到火车只能在一个轨道上运行，那么火车想要掉头的话该怎么办？现在和以前的火车掉头出现了很大的变化。

在很早以前所使用的火车会有一个专门掉头的工具。这个工具就是一个三百六十度的大转盘，当火车达到终点站之后，火车行驶到这个大转盘上进行旋转，从而让火车实现掉头。不过这种掉头方式非常复杂麻烦，所以后来火车技术进步之后，这种掉头方式就被淘汰了。

后来火车掉头就不需要借助工具了，可以直接实现掉头。在火车到达终点站之后，火车头继续在轨道上行驶，直到火车头开到火车的尾部，这样就实现了火车的掉头。还有一些火车其实是设计了两个火车头，因此在达到终点站之后本来是火车头的部位开始向后推，从而让后面的火车头前进，这也是一种掉头的方式。

现在科技已经非常发达，所以不需要再去将火车进行掉头。现在的火车拥有两个驾驶室，分别在两端，所以需要反方向行驶的时候，只需要从一个驾驶室走到另外一个驾驶室就可以实现了，这个方法还是非常便捷的。                                                                                                        

俗话说，火车跑得快，全靠车头带。那么火车头是如何制造的？

第一、制造火车头要从这块大钢板开始。首先，工人将这些钢板焊接在一起，用来制造火车头的结构底价。然后在底价的两端插入矩形钢烧并焊接牢固，再用一个巨型耳轴浆底价翻面，使突出的刚稍朝上。接着吊车把底价送到另一个区域进行焊接。在这里，自动化的焊接q会不断绕着刚烧进行焊接，并留下一圈25厘米厚的焊接点。这个过程必须要焊接得当，才能让底价和轮廓完美组合。整个火车头结构底架的焊接点都非常的厚，这样底价才能拖动454吨的火车车厢。

第二、接下来，工人开始安装气动式刹车系统，所需的部件包括住气管跟气管，以及一个2万公升的燃料箱。接着，组装火车头的六台牵引电动机，每一台都搭载750匹马力，要比一般汽车的马力多出三倍。再组装每一台牵引电动机时，工人都会将铜线圈拴在一个称为定子的圆柱上，然后把另一个称为电商的圆柱体放入定子中。交流发电机让铜线圈产生电场，让电栓开始旋转，从而电栓驱动火车头前进。接下来，工人给轮子刷上润滑油，并用一个坚固的压机在火车头上的六个轴上各安装两个轮子，每个轴都有巨大的齿轮能转动轮，这个完成的部件叫做轮轴齿。

第三、然后工人在六台牵引电动机上都装上轮轴齿，轮轴齿轮和牵引电动机的齿轮连接在一起，这样就能驱动轮子转动。接着，工人将六组轮轴、齿轮和牵引电动机分为两组三个，然后将它们组装到一起。这些轮轴和电动机的组合叫做多轮起落架。每一组都内建了气动式刹车系统。然后用吊车将多轮起落架转正后，就可以进行最后的组装了。

第四、首先工人把两组多轮起落架放到底价的两侧，然后用吊车将底价慢慢放在多轮起落架上面，将底价下突出的之轴稍插入多轮起落架上的孔槽内，接下来将一台巨型交流发电机放到底价上，用来发动牵引电动机、控制系统以及其他辅助设备，而这个16个4500匹马力的引擎就是用来驱动交流发电机的，然后给驾驶控制室进行隔音处理并安装在避震系统上，接着组装各式电器连接线路，再给组装好的发电机和引擎套上外壳，最后给火车头上好油漆和图案后，这台长达23米的火车头就制造完成了。给他加满油后，火车头重量可达204吨，最多可拖行一公里长的车厢。

具体拼法如图：

知识拓展：

七巧板是一种古老的中国传统智力游戏，顾名思义，是由七块板组成的。而这七块板可拼成许多图形(1600种以上)，例如：三角形、平行四边形、不规则多边形，玩家也可以把它拼成各种人物、形象、动物、桥、房、塔等等，也可以是一些中、英文字母。七巧板是古代中国劳动人民的发明，其历史至少可以追溯到公元前一世纪，到了明代基本定型。明、清两代在中国民间广泛流传，清陆以湉《冷庐杂识》卷一中写道：近又有七巧图，其式五，其数七，其变化之式多至千余。体物肖形，随手变幻，盖游戏之具，足以排闷破寂，故世俗皆喜为之。在18世纪，七巧板流传到了国外。李约瑟说它是东方最古老的消遣品之一，至今英国剑桥大学的图书馆里还珍藏着一部《七巧新谱》。

七巧板是由下面七块板组成的，完整图案为一正方形：五块等腰直角三角形(两块小形三角形、一块中形三角形和两块大形三角形)、一块正方形和一块平行四边形。

十九世纪最流行的谜题之一就是七巧板。七巧板的流行大概是由于它结构简单、 *** 作简便、明白易懂的缘故。你可以用七巧板随意地拼出你自己设计的图样，但如果你想用七巧板拼出特定的图案，那就会遇到真正的挑战。正是七巧板的乐趣所在。

七巧板那简单的结构很容易使人误认为要解决它的问题也很容易，其实这种想法是片面的。用七巧板可以拼出1600种以上的图案，其中有些是容易拼成的，有一些却相当诡秘，还有一些则似是而非充满了矛盾。

我是铁路边长大的，非常了解火车头是如何调头的。一种方式是人字形道岔调头，即两股道从两个方向汇成一股不到一百米长的线路，我姥姥家附近就有这样一个道岔，跟前还专门有一个扳道岔的工人，车头从一股道过来，过了道岔后停下，扳道岔的工人即刻将道岔扳倒另外一股线上，然后车头再退到另外一股线上，车头朝向也调了过来，完成了调头。还有一种是转盘，车头开上转盘后停下，然后转盘转动180度，车头也就调了过来，车头再开下转盘完成调头。转盘的特点是占地少，速度快，除了调头，还能将机车送往多股不同的轨道。但现在的机车多为两端相同的结构，或两端驾驶室，无需调头，因此调头设施也越来越少。

现在都是坐高铁，城轨，地铁等，这些都是有两个车头，调头也是比较好调的，需要调头了就直接换另一头的车头工作就好了，但调头不是在一条线上往另一个方向开，而是有一个岔道口，相当于火车换轨道。而我们最熟悉的就是现在的绿皮车了，绿皮车不是有两个火车头，而是一个车头，有时候你会发现火车开着开着停了，有时是为了避车，有时就是在调头。

我哥是一名火车头司机，有时候他就会给我发视频让我看火车是怎么样调头的，因为我当时很想知道是怎么调头的，也想知道火车是怎么开的，就问了他。开火车比开汽车还要简单，只不过注意的地方比较多罢了，在规定的地方换轨道就行了，而火车头调头却是很有意思。

大家都知道火车是一节一节连接起来的，所以，绿皮车在调头的时候就是车头和车身分开，然后在前面的岔路口调头，然后开到这列车的车尾，就像你会发现火车的车厢号1号到19号的顺序会发生变化，那就是调头造成的。车头与车身连接以后，就会换一条线路继续跑，这样就达到了调头的效果，你会发现本来面对你的方向就是火车的前进方向，而后你的背部就是火车的前进方向。想一下詹天佑设计的“人”字型轨道，当时火车上不去那个山坡，也不能像汽车一样直接调头，而这个“人”字型轨道，一方面达到了调头的作用，而且，两个火车头也会给火车提供动力，现在的技术发达了，就由以前的两个火车头换成了一个火车头。

而且，现在的火车头在终点调头是很方便的，就是火车头开到一个原盘上面，然后转到下面的原盘就行了，转好了以后再把火车头开出去。

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