共享单车赚钱么？

共享单车就其实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为单车。2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，这种非常便利的业务，提供给我们最后一公里的解决方案。投资这么大，1个小时才1块钱，它们怎么赚钱呢？

一、主要收入：押金

使用共享单车，我们得先付押金才能使用。使用后缴费完毕可以申请退款，可是如果你长期需要使用这项服务，大多数消费者是选择保留押金，方便下次使用，也就是说，共享单车的提供方，可以运营这笔资金。

摩拜押金为每人299元，ofo单车的押金为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元。为了确保用户正当使用其单车，同时也确保单车损害时出租方可优先受偿。

如果有10万人使用，也就是说可以获得的资金=10万×押金，这是一笔非常大的资金。

二、次要收入：运营我们每次使用除了要缴纳押金之外，还要按时付费。

摩拜：每半小时1块钱，不足半小时按半小时计算；

ofo：如果不是则收半小时1块钱，不足半小时按半小时计算；

小蓝单车：收费每半小时5毛钱，不足半小时按半小时计算；

小鸣单车：收费每半小时1块钱，不足半小时按半小时计算。

三、补贴收入：政府补贴

其实，现在基本上的共享单车都是处于亏损状态，但每年政府都会给予支撑。一来可以帮政府省下不少的车辆投入成本。

二来还能为市政建设提供辅助力量，为当地政府的绩效添砖加瓦。小结：现在共享单车靠运营是没有实现赚钱的阶段，还处于在养用户习惯、推广的阶段，所以怎样熬过这段时间和找到持续盈利点是关键。

答者：营销航班-王博

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第一个就是OFO小黄车，押金九十九，半个小时一块钱，手动密码锁，小黄车车身比较轻，骑起来非常舒服轻巧，适合大众骑行
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膜拜，车体感觉年轻时尚，车身比较好看，押金299，半小时一块，GPS电子锁，有车筐的要轻一些
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优拜车身是绿色的，押金二百九十八，这个可以用芝麻信用可以免押金的，半小时一块，GPS电子锁；这种车设计的比较轻巧，骑行比较轻松
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小蓝单车，押金99，半小时五毛，GPS电子锁，车看起来应该不是很重，没有骑过
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小鸣单车，押金199，半小时一块，GPS电子锁，这个车就是有些地方数量比较少
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除了上面的几种还有小蜜单车、酷骑单车、骑呗单车、小鹿单车、熊猫单车等，大家可以自己选择

摩拜收取的车费由起步价和时长费两部分组成。在此之前，北京市民骑行摩拜，15分钟收费1元，时长费05元/15分钟，以用车30分钟计算，共花费15元。

调整计价规则后，骑行30分钟以内收费15元，骑行超出30分钟，每30分钟收费15元，用车半小时收费与此前相同。骑行套餐生效期间，每次骑行前2小时免费，超出部分按每30分钟15元收取。

扩展资料

共享单车

目前有26个品牌：永安行、小鸣单车、小蓝单车、智享单车、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车、黑鸟单车、hellobike、酷骑单车、1步单车、由你单车、踏踏、Funbike单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、优拜单车、电电Go单车、小鹿单车、小白单车、快兔出行、摩拜单车、OFO单车。

参考资料来源：中国新闻网－共享单车贵过公交地铁，还骑吗？

现阶段共享单车肯定是不赚钱的，现阶段是资本搏杀，投钱烧钱强占市场的阶段，这个阶段就是拼谁的钱多，或者说拼共享单车企业背后资本的实力，谁能活下来最后垄断市场，谁就能在未来赚钱。就像之前的滴滴打车，目前打车市场只剩下滴滴，可以说是实现了垄断，怎么定价、收费、管理都是它说了算，没人跟它竞争，而且现在你基本看不到它在烧钱搞那么大的优惠了。

有人说，共享单车不是有押金吗？骑行也有收费啊，那个不赚钱吗？我们来算一笔账，以ofo为例，一辆车的造价保守估计在1000元左右，可是押金是多少呢？99元，现在涨价了，变成了199元，但是原先的老用户并没有涨价，还是99元。也就是说押金只占自行车成本的1/10，还有管理费呢，运输费呢，这些都要花钱，更重要的是，由于部门人的素质问题，共享单车被破坏得很严重，被恶意扔到各种地方，打捞费、修理费共享单车得付吧，靠着骑行收的那点钱恐怕不够吧。更何况ofo现在在搞1元包月，各种营销号也在赠送免费月卡，可以说只要你留心，最起码可以免费骑半年或者更长时间，连骑行的钱都没了，还能怎么赚钱呢？还得请明星代言，发员工工资，我看不到任何赚钱的苗头。

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