薅红包车已成产业链，共享单车如何打响运营狙击战？

文/李星（靠谱的阿星）

不久前，微信派揭秘“群控”江湖批量 *** 控多个僵尸号抢红包，而这只不过是“薅红包”灰产的冰山一角。

在O2O、P2P项目扎堆时，一些运营人员与羊毛党结成默契的刷数据同盟。试图以价格优惠吸引用户的平台，结果被有备而来的“羊毛党”吸走“元气”一蹶不振的案例比比皆是。那么多出师未捷身先死的项目，就有不少是羊毛党的战绩。

资本寒冬中很少有项目敢效仿滴滴、美团做补贴，这让职业刷客感受到了饥饿的滋味，直到刮来了“共享单车”的风口。“充返活动”、“免费骑”、“红包车”、“宝箱车”等活动越打越烈，视抢占市场份额为首要目标的共享单车，似乎并没有考虑到羊毛党的威胁。

为何初衷很好的“红包车”走了样？

今春3月，一波酷似两年前的网约车烧钱大战打响，摩拜、ofo在北京、上海等一线城市争相推出“红包车”活动。一般只要超24小时未被骑行的车辆就会被App标注为“红包车”，用户骑行10分钟即可参与抢红包，并且骑行至商圈区域随机派发的红包金额越大。

除了用户增长外，通过利益设计唤起自愿参加车辆调度的生力军，也是单车品牌推出红包车的目的之一。基于无桩和用户自由停放的共享单车，需要平台派出大量的运维人员把单车搬运至人员稠密区，来对抗单车流动的“潮汐效应”，而红包车正是品牌为了减少线下运营成本而采取的措施。

然而To C项目最大的问题是用户忠诚度不够，对价格较为敏感。只要一方挑起补贴战，其他平台如果不跟进，用户基本会被全部“洗”走。所以在摩拜之后ofo、小蓝车也在其App中上线了红包车，笔者身边的朋友基本上都成为了两个平台以上的用户。

如此密密麻麻的红包车，对羊毛党来说就像是单车品牌发出的“人傻钱多速来”招呼。第一波单车羊毛党早已经盯上了ofo，其机械锁密码重复的bug为他们打开了方便之门，除了骑行免费外，他们还通过掌握固定密码而把单车以编号刷漆、刮损等形式据为己有。

一些贪便宜的市民是以多个手机账户扫街找红包车，通过物理位移单车来薅红包，“效率”相对较低；而职业化羊毛党则是通过批量购置卡商的手机号码开多个账户，并以手机虚拟定位器修改共享单车的移动地址，从而制造单车被骑行的假象，再批量 *** 作上百个ID同时抢红包。

由于红包车推广活动上线后的金额一般设置较大，一些羊毛党足不出户就能薅红包数万元，甚至于出现了一套专门薅共享单车补贴的产业链：羊毛党在“赚客吧”、“Thewolf”等平台前端收集信息、卡商在中端进行养卡发卡、黑客在后端定制化编写薅红包程序。

谁来拯救“红包车”？

UberCEO曾表示在一年亏损10亿美元，补贴战如同一场生死战。如今单车盗刷门槛更低，羊毛党更为猖獗，如果没有很好的反薅手段，平台会在市场开拓期就留下巨大的财务窟窿。

实际上，红包车补贴只是假设补贴了用户，用户与专业的薅红包人士相比仅仅当做娱乐，更多是平台喂肥了羊毛党，要把补贴真正分给对线下运维有帮助的普通用户，就必须及时让红包车与羊毛党划清界限，予以有效阻击。否则即使是以红包车战略打赢了市场，共享单车平台最终为了盈利会出现滴滴那样涨价情况，平均半小时1元的低价出行局面就很难维持，最终伤害的是用户体验。

当前共享单车平台的反薅手段主要是：

（1）平台采用单张身份z+单个手机号+验证码严格实名制，而羊毛党通过购买身份z信息虚拟注册，并且一个身份z可以有多张手机号；

（2）反薅技术人员对用户库中以同一个IP在同一个时间段注册的大批量连号进行拦截，并使用爬虫技术把号码从盗刷软件中爬出来加入黑名单，但此方法并不精准；

（3）监管异常账户，不过羊毛党的反侦查能力增强，通过伪装成不同地区的普通用户，在软件中等待10分钟之后再开启红包等措施躲过监管。

作为一种高效的运维和营销方式，共享单车项目并不愿意彻底放弃“红包车”，毕竟其对市场刺激效果明显。各运营方尝试不同的解决办法，比如设立专职技术岗位来进行监管，但单一岗位实际上是与整条产业链在战斗，收效甚微。面对羊毛党的嚣张气焰，摩拜与ofo均降低红包金额，而其他单车项目要想在补贴大战中反超，应首要解决羊毛党薅补贴难题。

以优拜单车（U-bicycle）为例，今年3月正式投入运营后，相继推出三款品牌车型“哈雷”、“火星”、“探索者”，在广州、深圳、上海等地迅速累积种子用户。红包车大战是一次行业分水岭，优拜核心团队都有IT背景，针对羊毛党薅红包车难题部署了解决方案。

要想有效阻击羊毛党，技术团队最关键的管理手段是这两点：一是严格的身份审核制，优拜接入了芝麻信用入口，可以凭借积分免押金，并与身份z信息、手机号绑定，确保了用户质量；二是要单车必须定位跟踪，摩拜、优拜、小蓝单车等均是智能锁，可GPS精准定位车辆所在位置，实时监测单车是否正常骑行。据笔者了解，当前优拜的反薅监管机制主要为：

（1）监测整体红包车被骑行人数，获得人均骑行频次；

（2）若红包车超过人均骑行频次，查询该辆红包车骑行者的使用记录，是否红包车为主；

（3）查询这一批疑似羊毛党账户信息，是否出现多次提现情况。

要想贯彻共享单车推出“红包车”的初衷，就必须有把红包真正精准发给用户的技术能力和阻击羊毛党的措施，才能激活线下用户参与，提升共享单车项目的自运营水平与区域性调配能力。

守正出奇，红包车是“奇”、供应链+线下运营是“正”

羊毛党肆虐证明目前共享单车行业缺乏足够高的技术门槛，而羊毛党自身也在不停地迭代升级，并拥有“蝗虫过境”一般的杀伤力。随着优拜单车等品牌大举杀入红包车大战，共享单车与羊毛党之间的战争出现转机，红包车有望甩掉“败家”帽子，真正辅助项目进行精细化运营。橙黄单车大战争夺第一、而其他共享单车项目正视图以红包车为契机夺回主动权，当前处于单车的“春秋争霸”期，共享单车品牌除了必须在红包车运营上“出奇制胜”，还得在供应链、运营等方面“循正道”。

在供不应求的形势下，线下单车运营比拼的是供应链实力，投放单车质量和数量对各个项目供应链有极高的要求。摩拜是自建工厂并与富士康合作进行加工组装；ofo是轻运营模式与“飞鸽”、“凤凰”等品牌合作；优拜与老牌厂商“永久”合作，永久拥近十年的公共自行车生产供应经验，年产量400万的供应链。

当然在一些城市里，一些共享单车项目由于投放过于稠密导致资源没有合理配置，运营短板暴露。如何通过运营策略调整，平衡单车的使用频率、铺量的密度、广度就显得尤为重要。

在线上运营上，摩拜目前先后与京东、锤子、冈本等合作做品牌赞助，并与商圈集合推出“摩拜+”、“宝箱车”等；ofo开启明星代言模式，投放大量宣传渠道。优拜CEO余熠大众点评出身，对生活场景对接经验丰富，推出了系列营销活动，比如接入《异形》等热点资源。

在线下运营方面，如何更高效地满足早晚高峰期用车需求，在屏蔽羊毛党或给薅红包的专业人士设置较高成本的条件下，通过智能锁定位引导用户骑行闲置车辆的“红包车”方案正当其时。

当前，市场、资本及媒体关注的主流是“彩虹大战”，但共享单车仍处于初期，即便在战况激烈、陷入焦灼状态的一、二线城市，还没有哪个平台形成网络效率，一些投入量较小的后来者也不乏粉丝追捧，在国内三线以下城市依然有大量空白市场，市场格局尚未定，留给第二梯队的单车品牌机会巨大！

结语：

“千里之堤溃于蚁穴”，漫天撒红包的粗放式推广会加剧共享单车陷入盲目铺量和烧钱的怪圈，单车行业亟需智能化的“红包车”解决方案，便于普通用户选择体验更好、距离更近的单车，让更多用户自愿骑红包车，辅助平台调度进行线下运营。说到底，共享单车并非短期生意，而是拼技术、运营的长跑赛，冲在前面可能踩更多坑，笑到最后才能收拾残局。

超级星期五活动是ofo 共享单车 新推出的活动，参与这次活动的小伙伴都有机会获得最高555元的红包。下面我整理了一些关于这次活动的相关介绍，大家可以先一起来了解一下哦。

ofo小黄车相关信息：

ofo小黄车是全球第一个无桩共享单车出行平台，首创了“无桩单车共享”模式，用户可随时随地享受更轻便、高效的出行体验，有效解决了短途出行难题，也让更多人开始接受和养成绿色健康的新出行理念。

现在，ofo已在全球连接了超过1000万辆共享单车，日订单超2500万，为全球16个国家超180座城市的2亿用户提供了超40亿次高效便捷、绿色低碳的出行服务，ofo也成为全球最大、估值最高的共享单车平台。目前街头，每骑行的10辆共享单车中，就有7辆是小黄车，ofo也被外国青年和央视评为中国“新四大发明”。

ofo小黄车555元红包获得方法：

作为首个“超级星期五”，ofo小黄车将在本周五当天（10月20日）向全国用户推出骑车抽惊喜红包活动，最高可得555元的超级现金红包，超级红包最多将发放5555个。

ofo本周“超级星期五”惊喜活动，在当天骑行的前3单可抽取红包之外，还添加了“不限次的骑必中红包”和“555元超级现金红包”的特定时段：10月20日的11：00-14：00和16：-21：00，在这两个时段内的全国所有用户，只要骑小黄车就必中红包，得到红包的概率为100%，且骑行领取红包的次数不设上限。此外，在这两个时段骑行的用户，将会有更大概率获得555元的超级现金红包。

领取的红包在哪里？

ofo用户骑行领取的现金红包，可在官方App“我的钱包”→“红包收入”中查看。除ofo小黄车官方App外，用户还可通过ofo微信小程序端参与此次“超级星期五”惊喜活动。

OFO红包是必须在指定区域开锁才有的，哪个区域有可以在APP上看到一个红包图标因为OFO单车没有定位，你可以把单车骑到指定区域结束骑行然后再开锁就OK了（现在OFO免费，所以这样做也不要你出钱），骑行十分钟以上。

今日，ofo 共享单车 推出了超级星期五的活动，只要今天使用骑行ofo共享单车的用户，都有机会获得不同的红包奖励。有些小伙伴可能还不知道这个活动具体是什么样的。下面我来为大家介绍一下。

ofo小黄车555元红包获得方法介绍

ofo小黄车官方宣布，10月20日，11-14点、16-21点骑车，每单都有红包拿，100%中现金，而且有机会获得5555个555元红包。

通过ofo小黄车APP或支付宝骑车都可参与该活动。其实，最近ofo一直有骑车送红包活动，只是今天力度更大。

10月9日开始，ofo小黄车就上线了“开工红包”，每天17:00-20:00，只要骑ofo小黄车达3分钟，200米以上，就可以抽红包！每天骑行第3单，100%有惊喜，累计骑行次数超过7单，有机会获得超大额红包。

打开所下载的共享单车APP，APP内首页即可查看自己附近是否有车。

共享单车（自行车）企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具的热情。与其他公共交通方式产生协同效应。共享单车是一种分时租赁模式，也是一种新型绿色环保共享经济。

共享单车的特点和缺点：

与网约车不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。

与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。

共享单车为啥余额难退，“酷骑单车”方面表示，若用户想退余额，该品牌客服将以“微信红包”的形式退费。

退费时间是客服收到退费请求后的3个工作日以内，但特殊情况当天可退。至于能否在APP内明确余额退还路径，他认为，这需要综合行业和国家要求来处理。他们和市交管部门保持着积极联系，一旦政策出台，会按标准执行。

数量庞大，在早晚高峰对于交通顺畅有很大的影响，有些城市如北京、上海等已经着手限制单车的市场投放

以上参考：百度百科

ofo共享单车红包漏洞一事近期引起了众多网友关注，ofo共享单车红包活动推出后，本来大家都是为了碰碰运气，而有人却发现了其中的漏洞，并以此获利，最多可月入上万!那么ofo共享单车红包漏洞是什么呢共享单车刷红包攻略又是怎样的下面就为大家带来介绍。

ofo共享单车红包活动

与摩拜单车推出的“红包车”几乎没有差别，用户打开ofo应用后，寻找带有红包标志的区域，在红包区范围内开锁骑行且骑行时间超过10分钟，距离达到500米即可获得现金红包。而这里所谓的红包区域是指，ofo在App上画出特定区域作为红包区域，用户在该区域内开锁骑车，并且骑行10分钟，距离达到500米以上，即可获得随机现金红包。

最大的不同是对于ofo推出的红包区域这一概念，用户只有在红包区域内按指定时间及长度骑行才能领取红包。而对于红包区域如何界定，ofo并未作出明确表示。

在实际的骑行中，骑行一次ofo会给出2-10元不等的红包。

ofo共享单车红包漏洞

ofo与膜拜单车最大的差异在与两家公司对于单车设计的考量。从实际应用中来看，ofo实际使用密码锁+智能锁(数量比较少)，摩拜使用智能锁。摩拜车子内置GPS，而ofo缺少GPS功能(针对机械锁功能)。

由于ofo使用的是密码锁，所以ofo只能通过输入车牌号获取解锁code的方式。由于机械锁的特点决定了ofo的解锁code存在滥用的情景。加上这种方式下由于GPS的缺失，无法识别具体车辆位置。只能通过用户的手机GPS位置获取当前车辆骑行位置，用户骑行结束必须通过手机端结束后，才能停止计费。

比较摩拜单车可以发现，摩拜初期就选定了更具有技术含量的智能锁，避免了解锁码的滥用。同时锁车才停止计费。摩拜通过单车内置的GPS记录用户的骑行路线。

共享单车刷红包攻略

1、刷单掌握大量ofo车牌，(注意不要使用智能锁 62、63开头的ofo共享单车。此类智能锁的ofo共享单车需要关锁停止计费，无法实现远程刷单的需求。)

2、ROOT手机，安装伪造GPS的软件。

3、更新OFO到最新版本。

4、用户使用伪造GPS地址的软件，设置手机所在GPS地址为红包区域。打开ofo软件，点击使用单车，手工输入已掌握的ofo编号。

5、ofo软件开始计时，并开始计费。提示该共享单车为红包车。

6、等待10分钟。

7、设置手机GPS位置为500米以外。结束用车。

8、点击领取红包。

由于ofo限制单用户每天仅能使用16次。依据每次5块左右的收入来算，每天收入在90元左右。

对于刷单高手来说，加上软件克隆，应用多开功能的使用，一个人相当于n多个人。假设单人开20个帐号，一天就能收入1800元了。假设活动能进行一个月，月收入将突破5w元。

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