汽车怎么拆卸A柱

任何车都差不多，有螺丝就先拆螺丝，无螺丝就拆前门的密封条，然后用一字螺丝刀或者卡口拆卸工具把卡口慢慢撬开就行了。
先把门边胶条拉开，天籁汽车A柱装饰板没有螺丝用一字螺丝刀从边上慢慢撬开。
最好拆螺丝小心点，容易损坏内板，要用专用工具拆装。

乐驰a柱怎样拆卸？
a柱拆除方法:1。撕下这一侧的车门胶带，然后用手握住内饰板的拐角位置；2立即用力，松开a柱内饰板顶部的卡扣。需要注意的是，卡扣挺特别的，现在只是挣脱，并没有完全分开；3然后握住拆下的部分，用塑料螺丝刀松开中间的第二个固定扣，使a柱内饰板的固定扣已经松开；4第一个固定扣比较特殊，黑色部分留在车身钣金处，需要用两把椅子螺丝刀拆卸。5先用平头螺丝刀握住黑色扣的上部，再用另一把螺丝刀握住黑色扣的下部；6用两把螺丝刀将黑色部分的卡扣向中间压，卡扣就会与车身分离，这样就可以取下a柱内饰板。

前几天有车迷问这个问题:车的a柱空是心形的吗？因为我敲了一下感觉是空。其实空并不是空，因为A柱相比简单的管状结构有很多层。但是a柱不是完全实心的，不然会太重。

上图是用来展示车身安全结构的展车。可以看到图中a柱部分有两种不同的颜色。白色的部分是我们在量产车上能看到的最外层，叫做蒙皮。里面的紫色层是a柱的加强结构。所以从这一点来说，a柱不是空居中的。毕竟单层钢板做的a柱太薄了。

现在的家用车都是承载式车身，车身的框架结构都是冲压结构件焊接而成。根据车身的安全性设计，不同的部件由不同强度的材料制成，然后组合焊接成整体。而且根据安全设计要求，不同部位会采用不同数量的结构件。比如a柱和B柱，要求强度高，层数多，这样才能保证足够的强度。所以从这个角度来说，a柱不仅仅是像钢管一样只有一层空在里面，而是多层结构。

比如上图中，a柱蒙皮被切开展示。你可以看到里面有一个加固结构。只有这样，a柱才能有足够的强度。

为了让大家有更好的了解，我们找了这样一张图。这是a柱的横截面。可以看到里面有很多层结构件，共同作用提高a柱的抗冲击性。

更何况上图是某品牌B柱的横截面，可以看到内部有很多加强层，更何况中间还塞了一根实心钢筋。这样在发生撞击的情况下，可以尽可能的保证乘员舱的结构完整性，尽可能的保证驾乘人员的安全。

虽然a柱似乎比车身其他部位使用了更多的加强结构，但这并不意味着a柱足够坚硬。因为这个所谓的加固只是针对车的其他部分。在许多严重事故中，a柱的变形并不罕见。

我们都知道在25%偏置碰撞试验中，a柱是否变形是检验a柱强度的一个重要指标，因为在这个试验规则下，碰撞正好避开了底盘纵梁。在测试中，保险杠先与刚性墙发生碰撞，然后是防撞钢梁(前提是防撞钢梁足够宽)，然后是汽车的车轮和悬架，再到汽车的驾驶舱。因为在高速碰撞下不能有效保护前部零件，所以大部分冲击力都加载在驾驶舱上。而a柱恰好首当其冲。所以有些车的a柱如果强度不够，在25%的偏置碰撞中就会暴露出来。

但是碰撞测试毕竟不能代表实际情况。因为测试的速度和碰撞位置都是指定的。而实际事故可能是千变万化的。比如上图的“断头台”碰撞，谁的a柱受不了这样的冲击。所以汽车再安全，也只能在一定的速度范围内尽可能好的保护人，超过这个范围就没人能做什么了。所以，安全不仅取决于a柱的强度，还取决于人们的安全意识。

@2019

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