简易测量电池剩余电量

目前主流的检测方法是简单的测量电池电压，估算相应的电池剩余电量。 总功率除以4或5，也就是手机屏幕上通常能看到的4或5格的功率条，所以每格的精度是25%或20%，显然不能满足高精度的要求。

这种电压估算的方法通常如下:当一个电池放电时，电池的电压会随着电池电量的损失而逐渐降低。这样就可以得到一个相对简单有效的对应关系，即电压对应的容量。根据电池正常使用时的放电曲线(如100mA放电)，将时间分成四等份。以充电极限电压为42V的锂电池为例，我们可以列出这样一个对应关系，分别是420V-100%，385V-75%，375V-50%，360V-25%，340V-5。很明显，最高准确率只有25%。此外，电池电压会随着RFPA的功率发射而突然变化，通常会下降02V-03V，如果盲目使用电压模拟的方法，误差会更大。为了解决电池电压突然下降的测量问题，目前工程师们常用的方法是利用软件算法对一定时间内的电池电压进行平均。如果这段时间内电池平均电压确实下降，那么估计电量确实减少；否则，认为电量没有变化。

目前来说测量蓄电池剩余容量的方法有密度法、开路电压法、放电法、内阻法、安时积分法。

快速判断蓄电池需要更换的方法：

电池如果是水电池先看电解质水有没有，电池有两道水平线上线和下线，水一定不能超上线过多容易跑电，如下线都不到敢快补充蒸溜水或纯水，最好充一下电如有电能起动车电池可不用换。

如免维护干电池先看电池连接线或固定螺丝有无松动，接触不良起动无力，连接良好的话车如果发电机一会工作好几次那电池可能不存电了需要换，如车自充电正常起动，可晚上拆下到早上装上看能起动车不，如不能，电池自放电需换。能起动那有可能车有高放电部件，电池容量不够需换大容电池。

有条件可用电池容量表检查一下，没有可用一根细电线轻擦正副电极端子如发蓝光有力，经过5次以上依然蓝光有力电池起动应没什么问题，检查电池连接部件排处故障。

汽车电瓶电量指示：

1、绿色或者蓝色表示状态良好。

2、黑色或者红色表示需要充电。

3、白色表示电池需要更换。

扩展资料

汽车电瓶正常使用寿命在1~8年不等，与车辆的情况有很大关系。蓄电池最害怕低温，在低温环境下，蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。

给汽车电瓶并联蓄电池寿命延长器来防硫化除硫化以外，还要注意不过放电、不亏电来防止汽车电瓶正极板软化，才可以使汽车电瓶使用寿命达到最佳。

这个是电瓶的电量是可以测出来的，我们现在市售的电动车电量，都是通过检测电压来实现的，根据电瓶当前电压高低换算为百分比，负载不稳定所以电压也就不稳定，这也是起步和上坡时电量降低的原因所在。

说到测电动车电瓶测电压这个问题，很多人说我们又没有专业的仪器，能通过什么方法来测呢？其实，这个很简单，用万用表就可以测出来的，但是电瓶中的电量，也就是电瓶的实际储存的电量用万用表是测不出来的，也就是说没有办法准确测量电瓶剩余的电量，通过电压只能估算出大致剩余的电量，是有偏差的。

铅酸电瓶充满电电压为132V左右，随着电量使用的降低，电瓶电压也会随之下降，电瓶正常使用的情况下，可以根据电瓶剩余电压来初步估算出剩余的电量，大致估算对照如下：

电瓶电压高于132v的时候就可以认为是满电100％；

电瓶电压高于129V可以认为电量剩余85％；
电瓶电压高于125v剩余电量可以认为70％；
电瓶电压高于12V时，可以认为剩余电量为50％；
电瓶电压为115v时，可以认为剩余电量在25％左右；

还有个办法是通过电池检测仪来估算剩余电量的，检测仪内部有大功率电阻丝，检测时通过开关可以控制电阻丝接入，电阻丝接入时可以模拟一个大功率负载，带负载电压更真实一些，检测推断更为准确一些，通过仪表读数来估算电瓶容量以及当前电量，这个表头就是一个电压表，上面读数就是电瓶电压，下面用图示说明电瓶状态，比较直观，明了!

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