用万用表测12v电瓶好坏怎么测量

1、测启动前的电瓶静态电压。
正常应该是118Ⅴ～128V；如果电压在11Ⅴ～118V之间，说明电瓶稍微亏电，但尚能启动着车。如果电压低于11V，则说明严重亏电，导致不能启动车辆，需要用专用电瓶充电机给电瓶充电，充电后电瓶电压应处于正常电压范围。
2、测量着车后的电瓶动态电压。
正常电压应该在132Ⅴ～148V之间，电压过高过低均不正常，说明汽车发电机电压调节器故障，需要更换。

用万用电表只能测量电瓶的电压，如果电瓶有短路格，可以通过测量电压测出（单块电池充满电的电压是十三伏左右，断掉一格后电压减少一点五至二点五伏）。但无法测量电池的容量，准确的电瓶容量需要通过放电记录设备，也可以通过记录放电电流大小几放电时间测试。

一、准备好万用表和待测试的电瓶，如下图所示：

二、按下“Power" 按键，开启万用表，如下图所示：

三、点击电压测试挡位，如下图所示：

四、红测试线接电瓶正极，黑测试线接电瓶负极，如下图所示：

五、观察万用表显示点量，如显示12V，则说明电瓶有电是好的，如显示0V，说明电瓶没电是坏的，如下图所示：

测量电瓶好坏的方法有从外观判断、带载测量、万用表测量、仪器测试。

1、从外观判断

观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。

2、带载测量

若外观无异常，UPS工作于电池模式下，带一定量的负载，若放电时间明显短于正常放电时间，充电8小时以后，乃不能恢复正常的备用时间，判定电池老化。

3、万用表测量

电池放电模式下测量电池组中各个电池端电压，若其中一个或多个电池端电压显明高于或低于标称电压（标称电压12V/节），判断电池老化。

市电模式下测量电池组中各个电池端的充电电压，若其中一个或多个电池的充电电压显明高于或低于其他电压，判定电池老化。

4、仪器测试

一般采用蓄电池放电测试仪，把测试仪两正负测钳分别夹持蓄电池正负电极，按下测试按钮，观察测试仪表指示情况：如果仪表指示电压9V以上说明蓄电池状态良好。如果低于9V但是指针处于某个数值不动说明蓄电池处于亏电状态，需要补充充电。

电瓶介绍

是电池的一种，也叫蓄电池，是指放电后经过充电可以继续使用的电池，有铅蓄电池、镍铁蓄电池和镍镉蓄电池等。它的工作原理是把化学能转化为电能。通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物做电极，硫酸溶液做电解液的蓄电池。

1、使用万用表测试电瓶好坏，在车辆未启动之前，先用指针万用表的电压档测量电瓶的无负载电压。通常乘用车电瓶额定电压12V，空载无负载电压通常都在稍稍13V左右。如果发现电压明显低了就说明电瓶的健康情况不容乐观。

2、车内人员 *** 纵钥匙尝试启动车辆的瞬间，车外人员观察万用表的指针，如果起动机工作的瞬间，电瓶电压低于10V，基本说明电瓶寿命不会太久了。这是因为电瓶瞬间大电流压降较大，反映出电瓶无法承受剧烈大电流的输出了。

万用表只能测电瓶的电压，无法精确测量电瓶的容量和好坏。
如果是应急，可以参考以下方法：
1、断开电瓶，测量电瓶的电压，如果电瓶电压明显低于标称电压，请先用充电器充好电；
2、如果空载电瓶电压正常，再加上负载，可以打开电动车电门，把后轮架空，在后轮上加上一定的阻力，拧加速开关；
3、此时再量电瓶电压，如果发现电瓶电压下降，但是下降不多，而且车辆加速有力，说明电瓶基本完好；
4、如果此时电瓶电压下降很厉害，严重低于标称下限电压，且车辆加速无力，则说明电瓶已经老化，容量不足了。
以上办法只能大致判断，精确判断需要用电瓶容量表来测量。

方法一：

选定一个适当的负载电阻并联在电池的正负极间。

电池电压跟剩余电量存在某种已知关系，所以根据电池的容量及用途，再测量电阻两端电压，看此时电池在带负荷时电压较空载时下降程度，就可以判断电池的电量；不过前提条件是不施加任何负载的情况下，加负载后，电池电压会因为内部阻抗引起压降失真，并随随时间的推移以不同速率逐渐降低，并且在去除负载后逐渐身高。因此如果施加负载的话，会影响干电池电量的检测结果。

方法二：

万用表也可以准确测量干电池的电压，通过测量干电池电压的高低，对电量进行判断，干电池有碱性电池和碳性电池。

如果测量电压不小于干电池的标注电压时，说明干电池的电量是充足的；小于干电池的标注电压越多，说明干电池亏电越多，由于型号的不同干电池的检测结果会受到影响，但是对单节干电池来说，只要使用是普通指针式万能表，将万能表选最大电流档（05A-1A），负表笔接电池负极，正表笔 在电池正极上迅速碰一下，注意观察表针运动（短路电流）情况，便知道电池还剩多少电量了。

方法三：

家里两节相同的电池，测量开路端电压均为15V，可以通过测量电池内阻的方法来检测电池的电量。首先测量电池的开路电压，再在电池上接一个负载（如小灯珠），电池的电压会下降，测量电压。开路电压与带载电压的差值除以带载工作的电流，可以粗略计算出电池的内阻，内阻越大的电池其电量越小。

扩展资料：

万用表又称为复用表、多用表、三用表、繁用表等，是电力电子等部门不可缺少的测量仪表，一般以测量电压、电流和电阻为主要目的。

万用表按显示方式分为指针万用表和数字万用表。是一种多功能、多量程的测量仪表，一般万用表可测量直流电流、直流电压、交流电流、交流电压、电阻和音频电平等，有的还可以测交流电流、电容量、电感量及半导体的一些参数（如β）等。

参考链接：百度百科-万用表

以下以标准电压为42V的锂离子电池为例说明：

如果充满后量电压是42V，说明还可以，如果使用电池时间达到新电池的07倍时间以上，就说明电池还不错，如果充满后量电压高于42V，说明充电器有问题，（注意电压表必须准确）。请看下面介绍。

锂离子电池标称电压37V（36V），充电截止电压42V（41V，根据电芯的厂牌有不同的设计）。（锂离子电芯规范的说法是：锂离子二次电池）

对锂离子电池充电要求（GB/T182872000规范）：

首先恒流充电，即电流一定，而电池电压随着充电过程逐步升高，当电池端电压达到42V（41V），改恒流充电为恒压充电，即电压一定，电流根据电芯的饱和程度，随着充电过程的继续逐步减小，当减小到001C时，认为充电终止。

（C是以电池标称容量对照电流的一种表示方法，如电池是1000mAh的容量，1C就是充电电流1000mA，注意是mA而不是mAh，001C就是10mA。）当然，规范的表示方式是001C5A。

扩展资料：

充电电流大小的判断：

理论上越小对电池越有好处。国标规定的低倍率充电是02C（仲裁充电制式），还以上面的1000mAh容量的电池为例，就是200mA，那么可以估计出这只电池5个多小时可以充饱。

（容量mAh＝电流mA×时间h）国家技术监督部门鉴定锂电容量，是以1C的高倍率充电，以02C的低倍率放电，以时间计算出容量值，试验次数5次，有1次容量达到试验结束。

（就是有5次机会，如果第一次试验就合格了，后面的4次不做）检测之前允许有一次预循环，就是以1C恒流充电至42V即停止，而没有后面的恒压到001C的过程，更没有14小时。

厂家试验时可以很高，但国标高倍率规定为1C，还以上面的电池为例，1个多小时即可充满。目前没有对充电器的国家标准，所执行的是邮电部行业标准YD/T9981999/2，里面规定了充电器的电流不得大于1C。

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