求助一份GVF_S的电路图?

求助一份GVF_S的电路图?,第1张

   这就是第一张,主回路图   看名字就知道这是电梯控制的主电路图,也就是曳引机的接线图。首先我们从左边看 ,  R,S,T,三个端子指的是三相 AC380V 进线端,是配电窒提供三相电源给电梯用的。接着  会看 到三相线从下面进入了 APL ‘停电柜’里面,并用虚线框在里面,然后下面有个 A 并用箭头 指着,这里要说一下这个 A 代表的是什么意思,大家看一下图纸的左下角就  会看到一个框, 框里的意思是指 A 代表有 APL 功能时增加接线的部分,如果没有 APL 功能时则按 B 字母所指 示的方法接线,这种不同功能时的不同接线方法在以后的图纸  中也会常常看到,之后的讲解 中不会再作说明。请各位记住这是代表什么意思就好了。 RST 三相线接着住右看,会看到在 S,T 两根线上并接着一个 ‘PL 电源指示灯’接这个  灯的作用就是能够一目了然的看到三相大 线上有没有电到。只要三相线上有电压,此  灯就会亮。此灯接在主空开前面是为了提醒 *** 作 者,主空开切断后控制柜里仍然带有  高电压 !然后经过 ‘MAIN 主电源空气开关’在这里接 这个开关的作用就是切断整个电  梯控制回路电源。然后会看到三相线分成两路,一路接在逆 变模块 ‘也是就变频器’ 的R,S,T。三个接线端了,也叫变频器的进线端。作用是提供三 相电源给变频器工作。  然后看到右边的 U,V,W三个端子引出三根线,这其实就是刚进去的 R,S,T经过变频器  改变了电压的频率后输出供电机使用的,然后经过了 ‘10T 运行接触器’的常开点,然  后经过 U,V,W三个接线端子,最后进入了曳引机,于是曳引机得电转动。

搭载4G69发动机的哈弗h3偶尔无法启动。
车辆信息 : 五年8万公里
故障现象 : 此车偶发性无法启动,故障出现时将钥匙插入点火开关打车无法启。发动机维修报警灯(小扳手)和防盗指示灯快速闪烁。
故故障原因。
一,防盗转化器或者防盗线圈故障。
二,防盗控制器到发动机ECU的通讯线路开路或短路。
三,油供给系统故障。
四 , 正时信号丢失。
诊断排除 :
1, 对故障车辆进行测试,将钥匙插入点火,几秒后发动机维修报警灯小扳手灯和防盗指示灯开始快速闪烁,发动机无法启动。
2,连接X431检测仪,对发动机防盗系统进行检测,读取故障码为B1005 K线对地短路 B007 没有接受发动机ECU的请求和确认信息。发动机ECU内部无故障。执行清除账故障码 *** 作,可以成功清除,但再次启动发动机时故障依旧。
3,通过上述两个故障码,初步怀疑防盗控制器和发动机ECU之间没有通过防盗认证,并更换另一把钥匙打车实验故障依旧,由于两把钥匙同时出现问题的可能性较小。所以初步排除防盗转发器故障。
4 通过诊断接口的7#针脚测量K线的电压为4V左右。正常状态下K线的电压为10v左右,由此确认K线存在异常。
5 考虑到装载德尔福防盗系统车辆的防盗控制器ABS ECU,安全气囊ECU和发动机ECU共用同一根K线。于是用检测仪分别进入上述四个控制单元检查。都可以正常进入,且除防盗控制器外的三个控制单元内均无故障吗。
6 此时故障原因初步确定,怀疑为ABS系统或其相关线路故障,以致将K线电压辣低。将ABS ECU插头断开,再次测试K线电压,依然为4V左右,没有变化,将安全气囊ECU和发动机ECU的插头断开,K线电压也没有变化,此时确认问题在线路上。

日立gvf2老是报17故障处理方法如下:
1判断的电子板换至正常运行的电梯上进行试验。
2查清故障原因,确认不是因外围线路造成电子板损坏后,才能将好的电子板换至故障电梯上进行试验,以防止好的电子板被损坏。


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原文地址: http://outofmemory.cn/yw/13362549.html

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