齿轮传动设计的一般步骤

1、根弊迹据负载、以及运动状态（速度、是垂直运动还是水平运动）来计算驱动功率

2、初步估定齿轮模数（必要时，后续进行齿轮强度哪雀校核，若在强度校核时，发现模数选得太小，就必须重新确定齿轮模数，关于李卜早齿轮模数的选取，一般凭经验、或是参照类比，后期进行安全校核）

3、进行初步的结构设计，确定总传动、以及确定传动级数（几级传动）

4、根据总传动比进行分配，计算出各级的分传动比

5、根据系统需要进行详细的传动结构设计（各个轴系的详细设计），这样的设计一般还在总装图上进行。

6、在结构设计的时候，若发现前期的参数不合理（包括齿轮过大、相互有干涉、制造与安装困难等），就需要及时的返回上面程序重新来过

7、 画出关键轴系的简图（一般是重载轴，当然，各个轴系都做一遍当然好），画出各个轴端的弯矩图、转矩图，从而找出危险截面，并进行轴的强度校核

8、低速轴齿轮的强度校核

9、安全无问题后，拆分零件图

希望以上能够帮助到你

先用齿面接触强度计算，然后用齿根弯曲强度校核，按常规来看，这是一对软齿面齿轮吧，其实传统的齿轮设计有很多误区，比如压力角一般用20°的，模数用标准系列的，齿顶高系数用1等等，之所以推荐采用这些数据，仅仅是因为这些标准系列的齿轮可以直接用标准刀具加工，可以直接购买标准刀具，而不用花更多的钱和更多的等待刀具周期，事实上，标准齿轮只是一个中庸产品，齿面接触强度也不是最好，弯曲强度也不是最好，噪音更是与细高齿轮不能比的。又如，很多资料上写着软齿面齿轮接触疲劳强度差，齿根弯曲疲劳强度好等等。事实上，很多时候硬齿面齿轮无论是接触强度还是弯曲强度都比软齿面要好，软齿面齿轮的优点在于成本略低和抗冲击性能好。

因此，基于以上考虑，可以改进的方法很多：

1、可以采用更好的齿轮材料。

2、可以简单的更改齿轮模数和中心距。

3、可以将软齿面齿轮改为硬齿面齿轮。凳轿

4、可以简单的采用大压力角齿轮。

5、可以简单的增加变位系数

6、可以更改齿轮粗加工工艺，如将滚齿改为插齿，同样参数的齿轮采用不同的加工方式加工出来的齿轮齿根强度是不一样的，因为他们形成齿根的过渡曲线不一样，插齿加工的齿轮齿逗粗世根强度优于滚齿。

7、可以更改齿轮精加工工艺，如将剃齿改为磨齿，磨齿加工的齿轮精度等级较高，可以降低齿轮动载系数。

8、可以更改热处理工艺。

9、可以简单的增加齿宽山肢

10、可以采用齿轮优化设计方法设计齿轮，设计成适合齿轮当前失效模式的非标齿轮。

齿轮设计步骤：

根据运动传动链，确定齿轮传动比；

根据作用在小齿轮上的扭矩，计算作用在轮齿上的圆周力Ft（径向力和轴向力计算没穗轴的强度、刚度有用）；

根据不根切最少齿数，确定合理小齿轮的齿数；

选择齿轮材料及热处理方式；

由轮齿弯曲疲劳强度设计公式计算齿轮模数；

由齿面接触疲劳强度设计丛察举公式计算齿轮分度圆直径；

根据计算，确定齿轮模数和分度圆直径及齿轮宽度；

确定齿轮几何参数及尺寸（包括齿轮变位参数）；

由齿面接触疲劳强度校核公式和齿面接触疲劳强度校核公式，对齿轮进行校核计算，如有必要还需进行齿面抗胶合能力计渗碧算；

齿轮结构设计确定齿轮传动的润滑方式；

完成。

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