什么是列车重联

列车重联也就是动车组重联，是动车组的一种常见运行方式，即将两列同型号的动车组之间联挂运行，运行前进方向第一列动车组负责 *** 纵，动车组列车重联后由原来一趟列车8节车厢变成16节车厢，运能翻倍。

通过机车两端的多芯电缆插头使其电气线路连接起来，实现由一名司机 *** 纵多台机车。司机 *** 纵的那台机车称为本务机车，非 *** 纵机车称为重联机车。

一般只有一组乘务人员 *** 纵本务机车，在重联机车上可设专人进行监视，发现故障时予以及时处理。这样既可以减少乘务人员，又减轻了乘务人员的劳动强度。

扩展资料

注意事项：

对于多机牵引中各台机车均单独 *** 纵时，虽然不能达到同步运转，但只要各位司机技术熟练，配合默契，仍可以得到较好的效果。特别是采用补机在列车尾部推进的方式，既可以减轻车钩拉力，在通过无电区时，又能分别断开从而保持一台机车的牵引力，对列车运行也是有利的。

而采用重联运行的方式，正常运行时两台机车同步运转，能够较好地发挥机车功率，特别是在起动时，牵引力能较大地发挥。

但是，若在运行中一台机车因故障跳闸，在故障消除后为使该机车恢复，有时须使另一台机车也要退电起动初始状态，才能使故障机车恢复，这样就使全部机车都丧失了牵引力。因此，机车部件质量不高及工作不可靠的机车不宜进行重联运行。

参考资料来源：百度百科-动车组重联

动车组重联，动车组的一种常见运行方式，即将两列同型号的动车组之间联挂运行，运行前进方向第一列动车组负责 *** 纵。动车组列车重联后由原来一趟列车8节车厢变成16节车厢，运能翻倍。 [1]

2009年12月，CRH3型动车组在武广高铁实现重联运行，最高时速达394.2公里。 [2] 2016年7月，中国标准动车组在郑徐高铁实现重联运行，最高时速达420公里。

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