火车是烧油的还是烧电的?还是烧煤的

火车是烧油的还是烧电的?还是烧煤的,第1张

“火车有烧油的,还有用电的。

火车机车根据燃料动力不同可以分为蒸汽机车,内燃机车,电力机车三大类。蒸汽机车是以燃煤燃料为主要动力的机车,这种机车在很久之前比较流行,现在比较少见了,基本上已经退出了历史的舞台。内燃机车是以燃油为主要动力,这种机车是靠着柴油机驱动机车前进的。根据传动方式不同大致可以分为电传动内燃机车,液力传动内燃机车,机械传动内燃机车三大类。

电力机车指的是电动机驱动车轮的机车。这种机车是将所需要的电能由电气化铁路供电系统的接触网,或者是第三轨供给运行中的电力机车,所以这是一种非自带能源的机车。

古老的火车是用蒸汽机推动的。它每小时要烧掉两三吨煤,蒸发一二十吨水。这煤和水是从哪儿来的?是从起发站加上来的。但是,这些煤和水远远不够它走长途。

怎么办?过去的办法是在火车车厢后面再挂一节专门装煤和水的煤水车厢。后来改为在中间站加煤、加水,这样就要停很长的时间,耽误旅程。

火车不吃“水”行不行?自从出现内燃机之后,有人就有用内燃机来代替蒸汽机推动火车的想法。内燃机不用“吃”水,但必须“吃”油。

一般汽车用的内燃机是烧汽油。如果用这种内燃机去开火车,那消耗的汽油就太多了。要知道,火车可不像汽车那样小巧玲珑,叫火车这个大家伙吃“汽油”可供不起。

怎么办?人们想起了柴油,柴油比汽油可便宜得多啊!不过柴油比煤油还难点燃,怎么让它在内燃机里燃烧起来呢?

科学家分析,柴油在高温的空气中还是容易点燃的,而且一旦点燃起来,效果并不比汽油差多少。关键是要有高温的空气。

于是,科学家将一般烧汽油的内燃机加以改造,让汽缸先吸入空气,再加以压缩,这样一来,空气的温度就会急剧升高。这时,再将柴油通过细孔喷进高温空气中。柴油在高温空气中形成细雾,就会很快点着而燃烧起来。这种加压空气而使柴油燃烧的内燃机,有别于汽车上的用电火花点燃的内燃机,叫“压燃式内燃机”。而一般人则通称它为柴油机。


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