综合工况油耗是什么意思

综合工况油耗 综合工况油耗就是指车走不一样的路的不一样油耗主要表现，之前汽车说明书都给出在贴近最满意模式的油耗，大部分客户是无法实现的，如今有一些车子按各种各样路况各占一定的比率的状况给出油耗，较为贴近一般客户的运用状况，这就是综合路况油耗。

混合工况油耗指的是在混合道路特定的工知作状况的下匀速行驶所消耗的油量。工况油耗是汽车在特定的工作状况下匀速行驶所测出的实际油耗。工况油耗区别于等速油耗，综合油耗由1部4次市区运转循环和2部市郊运转循环两问种循环组成。等速油耗是国标规定的某些类型车辆在等速行驶燃料消耗量试验中得到的车辆百公里油耗。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。

综合油耗一般指工况油耗。“工况油耗”包括汽车中的“理论油耗”，因为“理论油耗”是指汽车在特定的工作状况（如在平坦的柏油路上、发动机转速在3000r/min上、档位在最高档上、风速在3-4级上等等）下匀速行驶所测出的实际油耗。

“工况油耗”区别于“等速油耗”，综合油耗由1部4次“市区运转循环”和2部“市郊运转循环”两种循环组成。市区运转循环每次195s，共计780s，市郊运转循环400s，综合总计1180s。

1部循环期间中，试验期间平均车速19km/h，有效行驶时间195s，每个循环理论行驶里程1.013km，4个循环的当量距离为4.052km。

2部循环期间中试验期间平均车速： 62.6km/h，有效行驶时间： 400s，每个循环理论行驶距离： 6.955km，最大车速： 120km/h，最大加速度： 0.833m/s2，最大减速度： -1.389m/s2。

油耗试验测试

试验可以在道路上进行，也可以在底盘测功机上进行，然后通过“流量计法”或“碳平衡法”求得百公里油耗。乘用车燃料消耗量试验方法采用时速为90km/h和120km/h；商用车燃料消耗量试验方法中车速从20km/h开始，以车速10km/h的整数倍均匀选取车速，直至最高车速的90%，至少测定5个试验车速。

道路试验时，需按照国标中的试验条件、试验方法、试验道路选择等标准。实验条件包括：试验车辆的载荷、试验仪器的精度、燃料、轮胎选用、环境温度、湿度、气压、风速等。试验方法包括档位和车速的选择。

试验道路选择：《乘用车燃料消耗量试验方法》规定为2km以上封闭环形路或者平直路；《商用车燃料消耗量试验方法》规定测试路长度为500m。底盘测功机试验时，对测功机特性、试验室条件、车辆准备、试验程序等也有规定。

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