高压共轨

高压共轨技术是指在由高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨(公共供油管)压力和电磁阀开启时间的长短。

高压共轨的名词解释

高压共轨技术是指在由高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨(公共供油管)压力和电磁阀开启时间的长短。

共轨系统与柴油喷射系统的区别

共轨系统与之前以凸轮轴驱动的柴油喷射系统不同，共轨式柴油喷射系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开。电磁阀控制的喷油器替代了传统的机械式喷油器，燃油轨中的燃油压力由一个径向柱塞式高压泵产生，压力大小与发动机的转速无关，可在一定范围内自由设定。共轨中的燃油压力由一个电磁压力调节阀控制，根据发动机的工作需要进行连续压力调节。电控单元作用于喷油器电磁阀上的脉冲信号控制燃油的喷射过程。喷油量的大小取决于燃油轨中的油压和电磁阀开启时间的长短，及喷油嘴液体流动特性。

燃油喷射压力是柴油发动机的重要指标，因为它联系着发动机的动力、油耗、排放等。目前，共轨柴油喷射系统已将燃油喷射压力提高到1800巴。

高压共轨的作用

高压油泵提将燃油输送到公共供油管，通过控制喷油器将燃油直接喷射到缸内。高压共轨将喷射过程和油压产生完全分开，使供油压力不会受到发动机转速的影响。

优点：

●高压共轨系统中的喷油压力柔性可调，对不同工况可确定所需的最佳喷射压力，从而优化柴油机综合性能。

●可独立地柔性控制喷油正时，配合高的喷射压力(120MPa～200MPa)，可同时控制NOx和微粒(PM)在较小的数值内，以满足排放要求。

●柔性控制喷油速率变化，实现理想喷油规律，容易实现预喷射和多次喷射，既可降低柴油机 NOx，又能保证优良的动力性和经济性。

●由电磁阀控制喷油，控制精度较高，高压油路中不会出现气泡和残压为零的现象，因此在柴油机运转范围内，循环喷油量变动小，各缸供油不均匀可得到改善，从而减轻柴油机的振动和降低排放。

高压共轨的特点

其主要特点可以概括如下：

共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省去喷油器内的增压机构而且共轨腔内是持续高压，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。

通过高压油泵上的压力调节电磁阀，可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨 腔内的油压进行灵活调节，尤其优化了发动机的低速性能。

通过喷油器上的电磁阀控制喷射定时，喷射油量以及喷射速率，还可以灵活调节不同工况下预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔。

高压共轨系统由五个部分组成，即高压油泵、共轨腔及高压油管、喷油器、电控单元、各类传感器和执行器。供油泵从油箱将燃油泵入高压油泵的进油口，由发动机驱动的高压油泵将燃油增压后送入共轨腔内，再由电磁阀控制各缸喷油器在相应时刻喷油。

预喷射在主喷射之前，将小部分燃油喷入气缸，在缸内发生预混合或者部分燃烧，缩短主喷射的着火延迟期。这样缸内压力升高率和峰值压力都会下降，发动机工作比较缓和，同时缸内温度降低使得NOx排放减小。预喷射还可以降低失火的可能性，改善高压共轨系统的冷起动性能。主喷射初期降低喷射速率，也可以减少着火延迟期内喷入气缸内的油量。提高主喷射中期的喷射速率，可以缩短喷射时间从而缩短缓燃期，使燃烧在发动机更有效的曲轴转角范围内完成，提高输出功率，减少燃油消耗，降低碳烟排放。主喷射末期快速断油可以减少不完全燃烧的燃油，降低烟度和碳氢排放。 高压共轨的名词解释 共轨系统与柴油喷射系统的区别 高压共轨的作用 高压共轨的特点@2019

高压共轨意思为：是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。

一、高拼音： gāo 

释义：

1.从下向上距离大；离地面远。

2.同：～楼大厦。这里地势很～。

3.高度：那棵树有五米～。

4.三角形、平行四边形等从底部到顶部（顶点或平行线）的垂直距离。

5.在一般标准或平均程度之上的：～速度。

6.等级在上的：～等。～年级。

7.敬辞，称别人的事物：～见。～论。

8.酸根或化合物中比标准酸根多含一个氧原子的：～锰酸钾。

9.姓。

二、压拼音： yā  、 yà 

释义：

[ yā ]

1.从上面加力：～住。～碎。～缩。泰山～顶。

2.用威力制服、镇服：镇～。～服。～迫。

3.控制，使稳定，使平静：～价。～住阵脚。

4.搁置：积～。

5.逼近：大兵～境。

6.赌博时在某一门上下注：～宝（亦作“押宝”）。

[ yà ]

〔～根儿〕根本，从来，如“我～根儿～就不理解这件事”。

三、共拼音： gòng 

释义：

1.相同，一样：～性。～同。同甘～苦。

2.彼此都具有、使用或承受：患难与～。休戚与～。

3.一起，一齐：～鸣。～勉。～议。～处（chǔ）。

4.总计，合计：～计。总～。

5.与，和：“落霞与孤鹜齐飞，秋水～长天一色。”

四、轨拼音： guǐ 

释义：

1.原指车子两轮之间的距离，后指车轮碾过的痕迹。

2.一定的运行路线：～迹。

3.比喻事物正常的规则、法度、秩序：正～。越～。

4.轨道。也指铺设轨道用的条形钢材：火车出～了。铺～工程。

扩展资料

汉字演变：

相关组词：

1.高人[gāo rén]

学术、技能、地位高的人。

2.高级[gāo jí]

属性词。（阶段、级别等）具有较高程度的：～神经中枢。～干部。～人民法院。

3.升高[shēng gāo]

提高地位、程度或水平。

4.跳高[tiào gāo]

田径运动项目之一，有急行跳高、立定跳高两种。通常指急行跳高，运动员按照规则经过助跑后跳过横杆。

5.高中[gāo zhòng]

旧指科举考试中选，现也用于指考上高等学校。

高压共轨发动机的优点如下1.共轨技术是在由高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生与喷射过程完全分离的一种供油方式。通过正确控制普通油管中的油压，可以使高压油管的压力与发动机转速无关，大大减少柴油机油压随发动机转速的变化，也减少了以往柴油机的缺陷。2.ECU根据燃油轨(共油管)的压力和电磁阀的开闭时间来控制喷油量。共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省略喷油时的加压机构。另外，共轨腔内有持续的高压，高压油泵所需的驱动扭矩比以前的油泵要小得多。3.通过高压油泵上的压力调节电磁阀，可以根据发动机负荷、经济性和排放的要求，灵活调节共轨腔内的油压，特别是优化发动机的低速性能。4.通过喷油器上的电磁阀控制喷油正时、喷油量和喷油速度，可以灵活调整不同场景下预喷射和后喷射的喷油量与主喷射的间隔。

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