1991年8月19日江泽民同志为机场亲笔题写站名，1991年12月建成投产，2005年11月完成一期扩建，2013年7月完成二期改扩建，扩建后跑道长3800米，宽45米，二期候机楼面积4.2万平米，可满足年旅客吞吐量800万人次的需求。2009年至2013年，西宁机场每年保持20%以上的旅客增长率，在全国省会城市中名列前茅，2015年旅客吞吐量突破400万人次。
历史沿革
曹家堡机场其前身是西宁东郊的乐家湾机场，始建于1931年，当时，青海省政府在乐家湾整修了一片长宽各1000米，面积100万平方米的空地，辟为乐家湾飞机场，1933年6月5日全场扩大长宽各1600米，面积250万平方米。解放前，青藏高原地区民用航空业基本上是个空白，那时所谓的“欧亚航空公司”于1939年开辟了西宁—兰州航线，但也仅是昙花一现，不久即废弃。青藏高原地区惟一的乐家湾机场，连起码的飞行和通讯设备都没有，仅有的一条跑道，还是土的，并且千疮百孔、破烂不堪。1938年，乐家湾机场又修整过一次，但到解放时已不成样子。
解放后，随着国民经济的迅速发展和人民生产生活的需要，青藏高原地区的民用航空业才进入了发展的时期。1957年，青海省政府对乐家湾机场进行了改造，修筑了长2600米、宽60米的单向沥青跑道、综合候机室、招待所、调度指挥塔、通讯导航发射台等主要建筑。1958年1月正式开航使用。当时的乐家湾机场为军民合用机场，机场开通后又开通了西宁——兰州——包头——北京航线，年旅客吞吐量不足千人。然而，由于机场是单向土石跑道，净空条件差，仅能满足伊尔-14型以下机型起降，无法适应青海经济的发展，同时也严重地制约了民航业的发展。
1975年5月22日青海省革委会就迁建西宁乐家湾机场向国务院提交报告。报告提出，西宁乐家湾机场不适应青海省民航事业发展和战备需要，请求将西宁乐家湾机场迁建，建议列入国家“五五”计划，分年投资建设。
1985年5月17日，国务院、中央军委批准新建西宁曹家堡机场，机场总投资1.3亿元(实际完成1.9825亿元)按4D级机场标准修建。省政府将机场修建工程正式列入青海省“七五”计划重点建设工程，1989年10月27日，新建工程正式获得批准开工，经过3000多名建设者长达6年的艰苦努力，西宁曹家堡机场于1991年基本建成，同年12月正式交付使用。
2005年11月完成改扩建，航站楼面积10727平方米，按满足2010年旅客吞吐量86万人次、高峰小时518人次、货邮吞吐量9500吨设计。现有南航、国航、东航、深航等7家航空公司在机场运营。
西宁机场二期改扩建工程已被列为青海省“十一五”重点建设项目，扩建工程计划2009年开工建设，2012年竣工并投入运行。
格尔木机场地处柴达木盆地，海拔2842米，距格尔木市12公里，属4D级支线机场。格尔木机场2003年12月完成改造，可满足年旅客吞吐量12万人次。已开通格尔木至西宁、成都、西安、北京的航线，2007年完成旅客吞吐量2.76万人次。
玉树机场于2007年5月16日开工建设，预计2009年6月建成并投入运营。花土沟、大武及德令哈机场建设前期工作正在积极推进,计划2008年完成选址及阶段性设计任务。
硬件设施
如今青海还没有开通国际航线。机场开通航线52条，通航城市39座，除兰州之外实现全国“省会通”。“十二五”中后期，青海省民航有望形成以省会西宁为中心，连接省内5个支线机场，辐射全国大部分省会城市和主要旅游城市的航线网络新格局，并力争开通西宁至澳门等地区航线和多条国际航线。据青海机场公司有关负责人介绍，西宁曹家堡机场二期扩建工程征地拆迁任务全面完成，二期工程新站坪及航站楼建成后，登机桥将达到13个，比前增加了10个，机位将达到29个，增加了18个，将现国内候机楼改造约6000平米作为国际候机楼，新建候机楼4万平方米，建成后作为国内厅使用，其中政务贵宾室4个、商务贵宾室达15个。同时，此次建设从长远考虑，将跑道一次规划到位，大大提高了机场使用效率，三期工程只扩建航站楼等设施，不再新建跑道。整个工程建成后将为青海经济社会发展插上腾飞的双翼。
西宁曹家堡机场
更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
西宁机场全名叫西宁曹家堡国际机场它位于中国青海省西宁市东南方向的海东市互助土族自治县，距西宁市中心28千米，为4E级民用国际机场，是青藏高原重要交通枢纽和青海省主要对外口岸。西宁机场更名为国际机场，有利于促进更多国际航线的开通，较快提升青海省对外开放水平和国际形象。
欢迎分享，转载请注明来源：内存溢出
微信扫一扫
支付宝扫一扫
评论列表（0条）