怒江七十二拐，位于西藏昌都地区八宿县境内。从邦达往西行，翻越海拔4658米的业拉山。再盘旋下降到海拔3100米的怒江峡谷，相对高差1500米，盘山公路12公里，高峰深壑，道路艰险。百科上这样描述它，“作为川藏南线必经之路，对许多骑手或车手来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值，每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹，2010年，崭新的黑色油路铺设及拓宽工作全部完工，当 汽车 和骑行者行驶在这条天路上时，只剩下"荡气回肠"的惊叹”。没错，留给人的是满怀剑气和荡气回肠。
怒江七十二拐的提示牌，怕是这个世界上为数不多的耿直牌子，没有修饰和点缀，简单的一句：事故频发路段，此处死亡XXX人。没错，就是这么直接，我实话说，你自己看着来，旅途诚可贵，生命价更高。可是诚然如此直接的警示，每年牌子上的人数还是停不住的加，不是他们不小心，而是这条路实在有点凶险，愿埋骨的人灵魂得以自由，愿自由的人可白头过得美满。
为什么说怒江七十二拐可以算得上川藏南线上唯一的天险呢？那些曾经让人闻之说艰辛的路段呢？早些年进藏的车友不禁要问了“我的排龙通麦安在否”当初咬牙切齿，而今回忆起来却又如此动人，可是如今排龙防护森严道路平整，通麦也通了气势磅礴的大桥，昔日天险变通途，剩下的只有这个七十二拐依旧坐镇着业拉山，保留着川藏天路崇高的威严，怒江水儿滔滔流，崖壁呈现出千奇百怪的节理和孔洞，这是川藏线上见着的最酷烈的焚风水蚀地貌。318国道在怒江大峡谷蛇行斗转，很多弯道都是死拐看不到对面来车，因此保持低速、弯道鸣笛是非常必要的安全手段。
还有一种可能就是路上的景色是在是太美了，让驾驶人忽视了眼前的危险。不管如何愿你在318的旅途中有足够的安全，赏足够的美景！
怒江72拐，是指川藏318线上，海拔4658米的业拉山盘山公路。位于昌都市的邦达镇至八宿县城之间，中途经过怒江，坡陡路险，一看路名就知道，绝对是盖世天险，故尔被人们戏称为“魔鬼路段”。天路七十二拐，也叫“怒江72拐”，或称“九十九道拐”。其实远不止72拐或九十九拐。我们从观景台开始到怒江峡谷，一路数弯道标志，包括单个弯道标志、连续弯道标志和反向弯道标志，总计达132个。 如今我们能行走在通畅的72拐途中，能欣赏到如此壮美的景色，离不开上个世纪18军英雄儿女开山筑路的艰险和危难，他们中的不少人甚至为此牺牲了年轻的宝贵生命！吃水不忘挖井人，行路不忘筑路的英雄儿女，向他们致敬!
下面图片是我过72倒拐时拍下的。
怒江七十二拐也就是吓唬人的而已，我已经去过八次了，对于云南人来说，这点路太轻松了。目前，我走过最难走的路，是独龙江公路和片马公路。全程没有一个直道是超过100米的，路窄，弯道急。下雨天容易塌方，下雪容易封路，不论从哪个角度，都比怒江七十二拐难走。
为什么说怒江72拐是世界上最难走的路，先来说说它耿直的指示牌：没有修饰和点缀，简单的一句：“事故频发路段，此处死亡16人”。就是这么直接，何况每年死亡人数还在往上加呢，可谓是旅途诚可贵，生命价更高啊！
怒江72拐，一看路名就知道，绝对是盖世天险，有人统计过，说是这里实有130多个弯，故尔被人们戏称为“魔鬼路段”。
怒江72拐从海拔最低点3100米， 一路攀升到业拉山口海拔最高点4658米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米，长约12公里，高峰深壑，很是险峻。
怒江七十二拐观景台无死角，可以将弯曲的公路一览无余，还可以拍摄所有下山弯道，10块钱的门票还是值得的。
人们常说一句话：有生之年一定要走一次川藏线。这不仅是为了征服大自然，更是为了战胜自己。笔者在这里对走川藏线的朋友们提个醒，途中一定要注意安全，做到开车不看景，看景停稳车。
72拐，是指川藏318线上，海拔4658米的业拉山盘山公路。位于昌都市的邦达镇至八宿县城之间，中途经过怒江，坡陡路险，一看路名就知道，绝对是盖世天险，故尔被人们戏称为“魔鬼路段”。 天路七十二拐，也叫“怒江72拐”，或称“九十九道拐”。其实远不止72拐或九十九拐。我们从观景台开始到怒江峡谷，一路数弯道标志，包括单个弯道标志、连续弯道标志和反向弯道标志，总计达132个。 如今我们能行走在通畅的72拐途中，能欣赏到如此壮美的景色，离不开上个世纪18军英雄儿女开山筑路的艰险和危难，他们中的不少人甚至为此牺牲了年轻的宝贵生命！
怒江七十二拐又叫做“川藏99道弯”，位于位于川藏南线上昌都邦达至八宿区间。这里并不是景点，但却胜似景点。因为，这段路的修建克服了种种的困难，经历了无数的艰险。因为这段路的险峻，现在无数的人开始挑战这条长约12千米的公路。
无论是走这段路，还是看这段路心中都会充满无数的敬畏。这段路总会有一侧是悬崖，如果稍有不慎，就会同怒江水融为一体。根据去过的游客提示，在这里建有一个观景台，在没有航拍设备的情况下，只有在观景台才能看到最完整的怒江七十二拐。
喜欢旅行的人经常会说一句话：有生之年一定要走一次川藏线。其实，这不仅仅是为了征服大自然，更是为了战胜自己，更是为了满足自己对美好事物的向往。提醒想要走川藏线的朋友，在途中一定要注意人生安全，做到开车不看景，看景挺稳车
恕江七十二拐其实不是很难走，驾车七十二拐要注意观察，弯多路陡，千万不要任意超车。
我12年春节走过这里，就是弯多一些而已。其实这些个网红地方都那些喜欢夸大宣传的人炒出来的。只要你正常的规规矩矩的开车根本就没什么难度。
海拔高，植被少，缺氧，易塌方落石，还有弯多路窄，特别是回头弯很多，落差大
我2011年进藏经过，怒江72拐其实并不难走，当时的路况已经很不错，现在没理由更差。该路段属于国道318线，西藏业拉山的盘山公路，为了翻越高高垭口，同时又为了兼顾 汽车 的爬坡能力，公路只能迂回拉坡展线，在山坡上一眼望去，就成了壮观的层叠之字型线路，因此它的难度在于勘察设计和施工建设。行车的话，只要降低档位控制车速，在过回头弯的时候小心点就行了，因为它的技术指标在公路设计、建设者的手里控制得好好的，只要不超速，注意提示，行车没问题。
72拐全程约12公里。“怒江72拐”是在西藏自治区昌都地区的八宿县境内的一条路，也位于川藏南线上昌都邦达至八宿区间，这条路也称“川藏99道弯”。“怒江72拐”从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。这条山路从山顶到山底总共有120拐左右，而且全部都是直角弯。
七十二拐有几大特点：坡度极陡、弯多且多为发卡弯、来往车辆拐弯处大多不鸣笛、拐弯处视野不开阔等等。
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