红灯停绿灯行顺口溜是什么？

红灯停绿灯行顺口溜如下：

1、红灯停，绿灯行，黄灯闪闪慢慢行。

2、红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等。

3、十字路口红绿灯，红黄绿灯分得清。

4、红灯停，绿灯行，黄绿灯亮快快行，行停停行看灯明。

5、小朋友，你别跑，站稳脚步把灯瞧。红灯停，绿灯行，黄灯请你准备好，过路应走斑马线，交通规则要记牢。

在十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警察”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。

交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。红灯亮，禁止直行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯。

绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。

在各种颜色中，红色波长最短，最容易被肉眼识别，所以，红色被作为警示色。红色和绿色一直被认为是互补色，所以红色代表停止，绿色代表通行。

1.红绿灯传言：红裙说

红绿灯起源于欧洲，古时欧洲的美女喜欢穿红衣服，坐马车的男人们总是情不自禁的停下来欣赏。当时马车也很少，不会堵车，停下来看也就看了，后来慢慢的车多了起来，一个停大家就都得停，为了方便起见，就有了信号灯来控制看美女的时间，保证交通顺畅。 想象一下，红裙飞舞，一群男人在车里肃然起敬，也是醉了！

2. 红、绿两色的煤气交通信号灯诞生

受红绿装启发，机械师德哈特在1868年设计了红、绿两色的煤气交通信号灯。由一名手持长杆的警察通过牵动皮带来转换灯的颜色，只可惜，这盏灯只用了23天，原因是煤气灯突然爆炸，警察殉职。 之后，1914年，克里夫兰市率先在街道中恢复交通信号灯，随后纽约、芝加哥等城市也开始出现，美国人还完善了信号控制系统。

3. 红色透雾性更好

同样的地方，最远最先看到的是红色，而且红色透雾性好，因而用红灯来提醒人们停下来注意安全。

4. 红灯行绿灯停的例外

在新中国刚刚成立时，就有过一段时间改成了红灯行绿灯停。因为要在红灯的照耀下前进，但后来由于不科学，又改了回去。

5. 向黄灯发明者致敬

想当年，胡汝鼎怀着科学救国的抱负到美国深造，还曾是爱迪生的高徒。

一天，他在绿灯转红灯正要过马路，一辆转弯的汽车呼地擦身而过，吓得一身冷汗，不能这样客死异乡呀！惊魂未定的他回到宿舍，反复琢磨，终于想到在红、绿灯中间加上一个黄色信号灯，提醒人们注意危险，就这样，黄色信号灯瓜熟蒂落。

你才发现，其实生活的便利凝结的是近百年的科技与进步！

似乎从我们这一代成长开始，城市交通就已经是现在的模样了，各种车辆南来北往，川流不息。可你们有没有想过，车辆虽多，可依旧井然有序，这中间可少不了交通信号灯的作用。但交通信号灯是什么时候发明的，为什么只有红绿黄三个颜色？这其中的奥妙，你可能还不太了解。

其实信号灯的发明要追述到汽车发明之前，早在18世纪，工业革命让欧洲各国进入了蒸汽时代，蒸汽火车成为了欧洲各国的主要交通工具，但为了便于管理，在时时通讯还不是很发达的情况下，铁路信号灯应运而生。但它的使命很简单，而且只有单色灯源，传达的信号也只有一个：通行。但这也为道路信号灯提供了最早的雏形。

19世纪初，马车开始在欧洲发达国家盛行，随着马车数量增多，道路上发生的危险事故越来越多，尤其在英国伦敦议会大厦前，人和马车无法和平共处，让政府官员不堪其扰。

而在当时英国中部的约克城，有一个不成文的习俗，女性靠衣着的颜色来代表自己的身份，已婚妇女大多穿红色衣物，便于让追求者杜绝念头；而未婚的姑娘则爱穿绿色，以鼓励那些小伙子勇敢地去追求。人们可能也是受到女性红绿着装的启发，在1868年12月10日，英国机械师德哈特在伦敦议会大厦的广场上打造了世界上第一个不同颜色的信号灯，它高约7米，靠燃烧煤气发光，一名警察在下面用推杆牵动皮带来转换灯罩的颜色，来提醒红灯停，绿灯行。可惜这盏煤气信号灯只使用了23天，就因爆炸而杀死了一位警察，随后就被取缔了。

燃气信号灯肯定是不行的，可是没有信号灯，对于道路来讲也是万万不行的，但庆幸的是，19世纪末期，我们迎来了电气时代，爱迪生发明的灯泡和广泛使用的电力为红绿灯的发展提供了新的契机。

1914年，美国的克利夫兰市率先使用了交通信号灯，但随着红绿双色的信号灯的使用，又有新的问题诞生，很多车在绿灯快要结束之时来不及刹车，然后在红灯开始时疾驰而过；与此同时转弯的车辆也没有合适的灯光信号，导致行人过马路变得异常危险。

而这被我国的胡汝鼎——一位赴美深造的美国通用电器公司任职员发现，他提出在红、绿灯中间再加上一个黄色信号灯，并将黄灯的出现放在红灯出现之前，作为驾驶员停车的预备信号。他的建议立即得到有关方面的肯定，于是红、黄、绿三色信号灯就这样诞生了。

那这时候你就要问了，为什么是红、黄、绿三色？其它颜色不行么？事实证明，的确是不行的。经过科学研究，选择这三种颜色与人类的视觉结构构造有密不可分的关系，人的视网膜含有杆状和三种锥状感光细胞，杆状细胞对黄色的光特别敏感，三种锥状细胞则分别对红光、绿光及蓝光最敏感。由于这种视觉结构，人最容易分辨红色与绿色。虽然黄色与蓝色也容易分辨，但因为眼球对蓝光敏感的感光细胞较少，所以分辨颜色，还是以红、绿、黄三色为佳。而且从心理学的角度考虑，红色代表着激烈，黄色次之，所以从感官角度来说，红色代表危险，黄色代表警觉，绿色则代表安全。

但信号灯是有了，又如何让人们信服的使用，并遵守规矩的呢？当然一方面是违规行驶带来的惨痛教训，但另一方面是科技的发展，让信号灯的功能变得更人性化。1926年英国人发明了自动红绿灯，它通过机械式的单时段固定周期，而让红灯和绿灯的时间单一不变。但随着交通的发展，这样的信号灯完全不能应付复杂路段的交通状况，这样，不同时段信号机控制改变的红绿灯就诞生了。

开过车的人都知道，在路上，我们都希望一路绿灯，少些等候。1954年原联邦德国首先采用了前置信号和速度指示的线控制方法。在一条主干道上，除了设置交叉路口红绿灯信号外，还在一定距离设置前置信号和测速信号，通过计算，让主干道驾驶员通过第一个绿灯后，只要在限速状态下行驶，那他在交叉路口几乎都能遇到绿灯，顺利通过。就这样随着时间和科技的发展，我们的交通信号灯一步步往更加人性化的方向发展着。

在我国，第一个红绿灯是1928年在上海的英租界出现的。而北京的红绿灯，据记载大约是在1932 年西交民巷内首次出现。

这么一看，红绿灯在我国也是有近百年历史的，在这百年中，我们国家从一个没有汽车底蕴的国家成为了世界汽车大国，而这也离不开道路信号灯为我们提供的便利与安全，以后随着人们生产生活的不断变化和发展，也许还会有其它功能的“红绿灯”，但相信它的最终目的还是为了大家的交通出行与安全。

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