ato模糊控制调速中的subsystem怎么设置

在command 窗口里输入fuzzy，再点击回车键即出现模糊控制器设计窗口，edit 栏里有add variable,在这里点击input 或者output 可以增加输入变量和输出变量；双击中间白色框可以设置模糊控制规则，这个根据具体实际情况来设定，双击input框或者output框可以设置输入或输出的论域，这些也是根据实际情况设定，这是根据经验一点点试的，没有标准，根据试的效果来确定最终输入输出论域范围，如果英语好，可以直接在command里 help fuzzy查看帮助信息，上面说的很明确。

行车组织指挥体系行车组织指挥体系行车组织方式 1.行车指挥自动化 采用ATC的轨道交通线路，列车运行组织实行自动化控制。目前，大多数城市轨道交通系统都安装了ATC系统，许多早期建成轨道交通的城市也逐步

采用了ATC系统。ATC系统利用计算机技术对列车运行实行自动指挥和自动运行监护，由ATP系统、ATO系统及ATS系统三个子系统组成。 2.调度集中 采用调度集中设备的轨道交通线路，列车运行组织实行调度员集中控制。控制中心行车调度员通过ATS工作站进行集中控制，并监控列车到达、出发及途中运行情况，确保列车运行秩序正常。 3.调度监督 采用调度监督设备的轨道交通线路，列车运行组织实行调度员监督控制。在控制中心行车调度员的统一指挥下，车站行车值班员 *** 作车站计算机联锁设备控制列车运行。调度监督与调度集中的区别是只能监督、间接控制，不能直接控制。行车组织指挥体系行车组织原则 1.在ATC系统正常情况下，客车以ATO模式驾驶，司机需在客车出库或交接班时输入乘务组号。在ATS有计划运行图时，客车进入正线运行时自动接收目的地及车次信息；在没有ATS计划运行图时，客车在正线运行时，司机或行调需输入目的地码和车次号信息。 2.行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。 3.正常情况下正线上司机凭车载信号显示或行调命令行车，按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间。行车组织指挥体系行车组织原则 4.非正常情况下行车时，司机应严格掌握进出站、过岔、线路限制等特殊运行速度。 5.客车在运行中司机应在前端驾驶，如推进运行时由副司机或引导员在前端驾驶室引导和监控客车运行。 6.在车厂范围内指挥列车或车厂调车的信号以地面信号和调车专用电台为主，手信号旗/灯为辅。 7.调度电话、站车无线电话用于行车工作联系，须使用标准用

ATO透明导电薄膜。

基于ATO薄膜的一体式触控屏，所述的触控屏包括ATO薄膜层，ATO薄膜层作为抗电磁干扰层设置于电容触摸模块中触摸感应电极的背面，ATO薄膜层的透过率大于百分之八十五。

cell是医学中细胞是人体基本结构和生理功能的基本单位，除了病毒以外的所有生物均由细胞组成。细胞有运动、营养和繁殖等机能，人体由数量众多的细胞组成，人体不同的器官由不同的细胞组成。

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