中保研最新碰撞结果出炉，5款热门车型成绩曝光

今天（12月2日），中保研（C-IASI）正式公布5款车型的碰撞测试结果，涉及车型包含 哈弗H6、皓影、领克03、阿特兹以及帕萨特。

在发布的该批测评结果中，在耐撞性与维修经济性指数方面，共有1款车型获得良好（A），2款车型获得一般（M），2款车型获得较差（P）评价。在车内乘员安全指数方面，3款车型获得优秀（G），2款车型获得良好（A）评价。在车外行人安全指数方面，5款车型均获得了优秀（G）评价。在车辆辅助安全方面，4款车型均获得优秀（G）评价。

全新哈弗H6

具体车型方面，哈弗H6（2020款 铂金都市版）在在耐撞性与维修经济性方面获得了较差（P），在车内乘员项目下，25%偏置碰撞、侧面碰撞获得了优秀（G）的成绩，顶压测试的测试成绩为良好（A），座椅/头枕的测试成绩为优秀（G），最终，车内乘员的整体评价是良好（A），在车外行人项目也获得了优秀（G）的成绩。

本田皓影

皓影（2020款 240TURBO CVT精英版）在耐撞性与维修经济性方面获得了较差（P），在车内乘员项目下，25%偏置碰撞、侧面碰撞获得了良好（A）的成绩，顶压测试、座椅/头枕的测试成绩都为优秀（G），最终，车内乘员的整体评价是优秀（G），在车外行人、辅助安全等项目也都获得了优秀（G）的成绩。

领克03

领克03（2019款 1.5TD-7DCT）在耐撞性与维修经济性方面获得了一般（M），在其余项目均获得了优秀（G）的成绩，例如在车内乘员项目25%偏置碰撞、侧面碰撞，以及顶压测试、座椅/头枕的测试，最终，车内乘员的整体评价是优秀（G），在车外行人、辅助安全等项目都获得了优秀（G）的评价。

马自达阿特兹

阿特兹（2020款 2.0L 蓝天豪华版）在耐撞性与维修经济性方面获得了一般（M），在车内乘员项目下，25%偏置碰撞获得了一般（M），而侧面碰撞获得了优秀（G）的成绩，顶压测试、座椅/头枕的测试成绩都为优秀（G），最终，车内乘员的整体评价是良好（A），在车外行人、辅助安全等项目也都获得了优秀（G）的成绩。

大众帕萨特

帕萨特（2020款 280TSI商务版）在耐撞性与维修经济性方面获得了良好（A），在其余项目均获得了优秀（G）的成绩，例如在车内乘员项目25%偏置碰撞、侧面碰撞，以及顶压测试、座椅/头枕的测试，最终，车内乘员的整体评价是优秀（G），在车外行人、辅助安全等项目都获得了优秀（G）的评价。

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中保研测试机构就公布了这款SUV的碰撞成绩，总体的成绩表现是3G，1A，这个成绩放在当时参与碰撞测试的车型也是比较优秀的了。今天主要来看看这款车对于车内乘员的保护做的如何。

C-HR的车内乘员安全指数获得优秀评价

碰撞测试中，对于车内乘员的防护效果究竟怎样，是大家所关心的重点。而在这一大项中，广汽丰田C-HR就获得G（优秀）评价。

首先来看难度颇高的驾驶员侧正面25%偏置碰撞，从碰撞后中保研拍摄的图片能看到，虽然撞击力度较大，但C-HR的车身结构完好，气囊也迅速得以展开。因此，车内的假人，无论是头部、颈部、胸部还是腿部等位置，都得到了较好的防护效果。

而在侧面碰撞测试中，对于车身结构的强度要求较高，因为不像车头有较长的缓冲区。而从中保研公布的图片看，C-HR也展现了车身的高强度特点，碰撞后的形变并不大。同时，侧气帘也有及时展开。

从这两个重点测试项目能看出，广汽丰田C-HR虽然尺寸不大，但拥有较高的车身刚度和小型SUV少见的侧气囊，在安全性方面值得消费者信赖。对比其它同级SUV，有一定优势。

从此次中保研公布的碰撞测试成绩来看，广汽丰田C-HR无论是车内乘员安全、辅助安全还是车外行人安全指数，均获得最高评价，如果看中安全，买C-HR绝对不会错。

特斯拉Model3，一辆销量和售价都像是坐“过山车”般的车型。从最早的五六十万到现在的三十万不到起售，Model3在价格层面“跳水”，收获新晋车主的同时，也让老车主们的凉透了心。但不管怎么样，特斯拉Model3绝对称得上市面上最成功的电动车，没有之一！最近，特斯拉发布了五月销量数据，Model3在中国市场销量达到了11095辆，而这也是继3月销量破万之后，Model3再次突破万台大关。

那么Model3到底值不值得买？老王认为，Model3确实是消费者在三十万上下能买到最“均衡”的电动车了。论续航里程，Model3标准续航版445公里的表现应对城市通勤绝对是足够的；论动力匹配，Model3可以说是驾驶性最完善的一台电动车，至少开起来坐起来都不会“头晕”；而论起品牌力，相比咱们中国造车新势力，当下一二线城市消费者自然还是更认可特斯拉的品牌。而就在近日，素有最严苛碰撞测试的中保研发布了Model3安全指数成绩，作为最热销的电动车，它的表现如何呢？我们一起来看。

其实早在上个月，Model3中保研碰撞视频以及图片就已经流出，从现场碰撞图片看起来，Model3表现还是不错的，比如它在25%偏置碰撞中，A柱完好，安全气囊也及时d出接住假人。不过，当碰撞指数出炉后，我们还是可以看到Model3在安全碰撞部分仍有提升空间。

首先，在低速碰撞测试中，Model3拿到了M（一般）的成绩。这项测试主要是考验车辆在15公里每小时速度下，模拟城市低速追尾所带来的维修经济性，对保险公里其实有着比较大的参考意义。从这轮测试结果来看，Model3在15公里速度碰撞后，保险杠出现了明显破损，但好在大灯保存完好。而拆开保险杠后，肉眼可见Model3的前防撞梁已经变形，需要更换。但吸能盒充分发挥了功效，这也使得纵梁安然无恙，值得点赞！而导致Model3低速碰撞维修费用较高主要还是变形的防撞梁以及保险杠上安置的毫米波雷达，这两者在维修费用上还是比较高的，需要花费33557元。而在追尾碰撞测试中，Model3尾部维修费用比较合理，为5953元。

接下来就是重头戏——25%偏置碰撞了。想当初帕萨特、菲斯塔这些车型在这个项目上“出名”，也导致人们对25%偏置碰撞的重视程度越来越高。在这轮测试中，Model3的表现让人放心，A柱保存完好，安全气囊打开及时，甚至相比之前Model3在美国IIHS碰撞测试时车身底大边溃缩，国产版Model3在这点上表现还要更好。

而在侧面碰撞环节，Model3同样经受住了考验，侧碰后车辆侧面依然坚挺，撞后B柱距离驾驶员座椅中线距离仍有22.5cm，保证了车舱逃生空间。而在老王看来，Model3之所以能取得这么好的成绩，与这辆车本身是正向研发的车型有重要关系，相比一些“油改电”车型糟糕的安全性表现，像特斯拉这样的车型从研发之初就将安全性能全面考虑进去，特别是为了保证电池组的安全，整车车身强度还会比传统燃油车更高，这也是导致Model3对车内乘员保护性较强的因素之一。

最后，我们再来看看车外乘员安全测试，在这轮测试中，Model3的表现就比较一般了。仅取得良好的评级。而分别在腿部和头部测试里，Model3只拿到了4.393分（满分6分）以及11.393分（满分24分）的表现。而这主要还是由于Model3车头造型稍有侵略性导致，这主要表现在Model3车头截面有一个向前凹凸的设计，这就导致在碰撞时车外人员的腿部会直接撞击在突起位，增大压强，从而造成伤害。所以，如果下一代Model3能够采取类似Model S的车头设计的话，在这块得分应该会高一些。

结语

总的来说，特斯拉Model3的主被动安全性能表现是让人满意的。特别是它作为一台正向研发的电动车，在电池保护以及车内乘员保护性能上出色的表现也给咱们的电动车企业以及造车新势力上了一课。至于它较高的维修费用以及比较一般的车外人员碰撞表现，这里老王还是奉劝各位，Model3加速虽快，但请控制住自己的右脚。

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