插电混动和增程式的区别

插电混动与增程式的区别有：性质不同、特点不同、动力不同、组成系统不同、原理不同、油耗不同、驱动方式不同等。

1、性质不同

程序混合动力是用动力电池驱动电机使车辆前进，发动机只需对动力电池充电，不直接提供动力，而插电式混合动力则可以在车辆电池余量不足的情况下通过发动机直接通过动力。

2、特点不同

插电式电动车可消除传统车辆的动力传动系，插电式电动车可在充电站或车载充电器充电，发动机可采用燃料型或燃气型，非插电式混合动力汽车的缺点是纯电动行驶里程短，国内不属于新能源汽车，因此不能享受新能源汽车补贴政策，也不能乘坐新能源汽车专用的绿色牌照。

3、动力不同

程序的增加是在电池余量充足的情况下，动力电池直接驱动电机，为整车提供驱动功率需求，此时发动机不参与工作，插电式混合动力通过在电池余量充分的情况下以动力电池为动力，能够提供较长的纯电的续航距离，在电池余量不足的情况下，发动机起动，以以往的发动机为动力继续行驶。

4、组成系统不同

助力器电动车由动力电池系统、动力驱动系统、车辆控制系统和辅助动力系统组成，插电式电动汽车由发电机、发动机、整流器、蓄电池、牵引电动机、机械传动装置构成。

5、原理不同

程控电动依靠电机供电，插电式电动车在普通燃料车上增加了电驱动系统，发动机和电机可以单独驱动车辆，也可以共同驱动车辆。

6、油耗不同

增程式混合动力汽车的发动机只能用于发电，因此经常不能达到最佳的工作效率，耗油量变高。

7、驱动方式不同

程序是用动力电池驱动车轮的，汽车内部有内燃机，但它只能用来给电池充电，不能直接驱动车轮，但是，混合动力是不同的，混合动力分为油电混合动力和插电混合动力，油电混合动力为传统燃料车后置电动汽车的三个部件，共同为车辆提供动力，驱动车轮。

插电式混合动力和油电也是同样的原理，可以在外部充电，也就是说，它相当于拥有两个完整的动力系统，这个动力系统可以用来驱动车轮。

基本原理应该是两个定时器中断对同一个IO进行 *** 作。

（1）这两个中断函数都是定时运行的。

（2）第一个函数以固定的周期将IO输出置为0，同时在第一个函数中还干了一件事，就是修改第二个函数的执行周期（也就是修改了脉宽）。

（3）第二个函数将IO输出置为1。

所以就实现了PWM。

这样实现的是单极性PWM。

内容：1、本程序用于测试4相步进电机常规驱动

2、需要用跳帽或者杜邦线把信号输出端和对应的步进电机信号输入端连接起来

3、速度不可以调节的过快，不然就没有力矩转动了

4、按s4（设置成独立按键模式）可以控制正反转

------------------------------------------------/

#include

bit Flag;//定义正反转标志位

unsigned char code F_Rotation[4]={0xf1,0xf2,0xf4,0xf8}; //正转表格

unsigned char code B_Rotation[4]={0xf8,0xf4,0xf2,0xf1}; //反转表格

//

/ 延时函数 /

//

void Delay(unsigned int i)//延时

{

while(--i);

}

//

/ 主函数 /

//

main()

{

unsigned char i;

EX1=1; //外部中断0开

IT1=1; //边沿触发

EA=1; //全局中断开

while(!Flag)

{

P0=0x71;//显示 F 标示正转

for(i=0;i<4;i++) //4相

{

P1=F_Rotation[i]; //输出对应的相 可以自行换成反转表格

Delay(500); //改变这个参数可以调整电机转速 ,数字越小，转速越大

}

}

while(Flag)

{

P0=0x7C;//显示 b 标示反转

for(i=0;i<4;i++) //4相

{

P1=B_Rotation[i]; //输出对应的相

Delay(500); //改变这个参数可以调整电机转速 ,数字越小，转速越大

}

}

}

//

/ 中断入口函数 /

//

void ISR_Key(void) interrupt 2 using 1

{

Delay(300);

Flag=!Flag; //s3按下触发一次，标志位取反

}

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