如何正确使用cvt变速箱

MT手动变速器

使用注意及警告：

1起动和向前移动时不要使用第一档以外的其他任何档位，否则会损坏离合器。

2换至倒档前确保车辆完全停止。

3在湿滑路面行驶时，急加速和急减速均会导致车辆失控。一旦发生撞车事故将

会对您造成伤害。在湿滑路面驾驶时，应格外小心。

4 在光滑路面上降档时要小心，突然换档会导致车辆打滑或车轮空转。

5 驾驶前，确保完全解除驻车制动，且驻车制动提示灯熄灭。

正确使用方法：

使运行平稳，在所有的前进档位上都采用全同步器式换档结构。手动变

速器设有换档互锁装置，以免由第五档直接换至倒档。换档时，一定要将离合

踏板踩到底，在不换档时，不要将脚放在离合踏板上，否则会加速离合器的磨

损。只有完全停车后，才可换至倒车档。在车辆开动时换至倒车档会损坏变速

器。踩下离合踏板后，在换至倒车档之前，在空档位置停留数秒钟，这样可避

免齿轮之间彼此“碾磨”。减速时，选择较低档位可从发动机处获得额外的制动力。这种附加制动力有助于保持安全速度，在下坡时，可防止制动器过热。

AT/AMT 自动挡变速器

使用注意及警告：

1车辆行驶时挂入P（驻车）档，会造成驱动轮抱死并导致车辆失控。

2不要用P（驻车）档来代替驻车制动装置，一定要确认变速杆挂在P（驻车）

档，除非按下锁释按钮，并完全设置驻车制动装置，否则车辆不能移动。

3离开驾驶席座椅前，一定要确定变速杆在P（驻车）位置，完全设置驻车制

动装置，停止发动机并随身携带钥匙。

4挂倒档或拨出倒档前，车辆必须完全停下来。在车辆移动中挂倒档会损坏变速器。

正确使用方法：

自动变速器共有四个前进档位，由电子系统控制，故可平稳换档，还

设有“锁止式”液力变矩器，以节省燃油。同时组合仪表中转速表和车速表之间

也有自动档指示灯，可以显示换档 *** 作杆处于哪个档位上。换档 *** 作杆可处于七个档位，启动发动机时，换档 *** 作杆必须处于驻车档(P)或空档(N)的位置。当您在D、3、2、L、N或R的位置上停车时，必须用力踩下制动踏板，并且将您的脚从加速踏板上移开。

P（驻车）

此位置，变速器采用机械方式锁定。关闭或启动发动机前一般应处于此档

。启动发动机后为了从此档排出，必须踩下制动踏板，并将脚从加速踏板上移

开，按下换档 *** 作杆前的解除按钮，可排出此档位。

R(倒车)

使用此档来倒车。关于自驻车档排入倒车档的 *** 作方法，请参见驻车档一项的说明。欲自空档排入倒车档时，必须在车辆完全停止后方可进行。从空档排入倒车

档之前，应按下解除按钮。

N（空档）

当需要重新启动发动机，或者需要暂时停车而让发动机怠速运转时，可使用空档。无论出于什么原因，只要驾驶员离开驾驶位，就必须排入驻车档。在将换档 *** 作杆自空档排入其他档位时，必须踩下制动踏板。

D（前进）

这是一般的前进档位置，变速器会依据控制系统中设定的模式自动选择合适的前进档。提供最省油且最强的动力。超车或爬坡时为了获得额外动力，请完全踩下加速踏板，完全踩下加速踏板时，变速器会自动降档至下一较低档位。

3（三档）

在爬坡中拖曳一辆拖车时把变速杆挂档这个档位。这个档位也在下坡时提供发动机制动功能。

2（二档）

若欲排入2档，应按下换档 *** 作杆前部的解除按钮。在这个档位，变速器

被锁定在2档。 爬坡时使用2（二档）可以获得更大的动力，下坡时使用2（二档）可以加强制动。这个档位也有助于减小光滑表面上的车轮滑转程度。当把变速杆挂到2（二档）时，变速器会自动从一档挂至二档。

L（低档）

欲由第二档换至L档时，需要按下换档 *** 作杆前部的解除按钮。换档 *** 作杆处于此档位时，变速器被锁定在1档。

换档锁定解除

当利用常规的方法(踩下制动踏板及按压解除按钮)不能把换档 *** 作杆自驻车档排出时，需使用此装置。

1．关闭发动机，施加驻车制动。

2．将钥匙从点火开关上取下。

3．再按下换档 *** 作杆上的解除按

钮的同时，按下P档解除按钮，将

换档 *** 作杆自驻车档换至空档。

4．踩下制动踏板，重新启动发动

机。

CVT自动变速器

使用注意及警告：

为避免损坏变速器，必须在车辆完

全停止后排入驻车档。

正确使用方法：

换档 *** 作杆有五个档位，起动发动机时，换档 *** 作杆必须处于驻车档(P)或空档(N)的位置。当您在S、D、N或R的位置上停车时，必须用力踩下制动踏板，并且将您的脚从加速踏板上移开。

P(驻车档)

变速器被用机械方式锁定。关闭或起动发动机时应处于此档。起动发动机时，换档 *** 作杆必须处于驻车档(P)或空档(N)的位置。当您在D、S或R的位置上停车时，必须用力踩下制动踏板，并且将您的脚从加速踏板上移开。若在完成所有上述 *** 作后，仍未能将换档 *** 作杆自驻车档排出，则应参见 “换档锁定解除”。

R(倒车档)

此档用来倒车。欲自空档排入倒车档时，必须在车辆完全停止后方可进行。

N(空档)

当需要重新起动已熄火的发动机，或者需要暂时停车而让发动机怠速运转时，

可使用空档。无论出于什么原因，只要下车，就必须换至驻车档。

D(前进档)

正常驾驶时使用此档位。变速器会依据汽车的速度与加速自动选择适当的传动

比。当发动机处于冷态时，您可能会感觉到变速器以较快的速度升档，这有助于发动机快速升温。在使用D档时，如欲快速加速，可以将加速踏板踩到底，这样，变速器会加档。

S (手动模式)

使用运动模式时，向上推换档杆为加档，向下为减档。同时为避免车辆无意间滑动，水平路面停车时，建议将变速杆排入“P”档；斜坡上行停车时，建议将变速杆排入

“P”档；

斜坡下行停车时，建议将变速杆排入倒车档。驾驶之前，须确认驻车制动器充分

释放以及驻车制动器指示灯熄灭。为避免车辆无意间滑动，车子停稳后要将驻车制动器拉紧。另外，建议变速杆排入非空档，并优先选择排入“P”档（平路及斜坡上行）或倒档（斜坡下行）。拉上驻车制动器并将变速器设定在非空档，优先选择“P”档。将车辆停在平坦、坚实的地面上，紧紧拉上驻车制动器并将变速箱排入非空档，优先选择“P”档。

换档锁定解除

当利用常规的方法(踩下制动踏板)不能把换档 *** 作杆自驻车档排出时，需使用此装置。

1．关闭发动机，拉起手刹车。

2．按下P档解除按钮，将换档 *** 作杆自驻车档换至空档。

3．踩下制动踏板，重新起动发动机。如果您需用换档锁定解除，表明车辆存在问题。应该去比亚迪授权服务店检查车辆。

半坡起步

为了保护CVT变速箱，在较陡的坡道上坡起时，必须采用驻车手柄辅助的方式坡起。否则车辆下滑，会对变速箱造成损害。

DCT/DSG双离合自动变速器

使用注意及警告：

1坡道停车时，请务必踩住制动踏板并拉紧手刹。切勿采用在前进档踩油门踏板的方式阻止车辆溜坡，这样可能导致变速器离合器过热或严重磨损。

2驻车时，将换档杆排入 P 档前，请务必使用先拉紧手刹制动器。因为车辆停驻在斜坡上时，松开制动踏板车辆可能向下轻微移动。在将变速器置于驻车档之前，拉紧手刹制动器，可避免车辆移动时施压于变速器内的驻车机构，这样，当您想开车时，可使换档 *** 作杆更容易从驻车档排出。

正确使用方法：

驻车档(P：Park)—在此位置，变速器、换挡杆均被用机械方式锁定。关闭或启动发动机时应处于此档。如需从驻车档排出，点火开关应上 ON 档电状态，并踩下制动踏板，即可排出此档位。注意：排入驻车档时，为避免损坏变速器，必须在车辆完全停止后排入驻车档。

倒车档(R：Reverse)—关于自驻车档排入倒车档的 *** 作方法，请参见驻车档一项的说明。

空档(N：Neutral)—当需要重新启动已熄火的发动机，或者需要暂时停车而让发动机怠速运转时，可使用空档。无论出于什么原因，只要下车，就必须换至驻车档。在此位置，换档杆会被锁止。

前进档(D：Drive)—正常驾驶时使用此档位。变速器会依据汽车的速度与加速自动选择适当的档位。此档位下，车辆处于经济模式，燃油经济性最佳。

运动模式(S：Sport)—在运动模式下车辆的动力性要高于经济模式。

手动模式(M：Manual)—在手动模式下可以将换档 *** 作杆推向加档(+)、减档(-)两个档位，从而达到手动控制变速器档位变换的目的。

加档(+)—正常驾驶且换档 *** 作杆处于手动模式下时，将换档 *** 作杆向此档位推动，变速箱控制单元（TCU）会根据当前车速状况进行判断后，则变速器档位会相应增加，直到变速器处于最高档位(六档)为止。

减档(-)—正常驾驶且换档 *** 作杆处于手动模式下时，将换档 *** 作杆向此档位推动，变速箱控制单元(TCU)会根据当前车速状况进行判断后，则变速器档位会相应降低，直到变速器处于最低档位(1 档)为止。

运动模式的选择

当换挡杆在 D 档位置时，直接推动换档 *** 作杆到左边，而不进行加减档的 *** 作，此时就选择了运动模式，组合仪表的档位显示屏显示 S1、 S2、S3、S4、S5、S6。

手动模式的选择

当换档杆在 D 档位置时，先将换档 *** 作杆推动到左边，然后将换挡 *** 作杆向前或向后推动，此时就选择了手动模式，组合仪表的档位显示屏会显示当前使用档位 M1、M2、M3、M4、M5、M6。

说明：

1．运动模式下和手动模式下换档杆处于同一位置；

2．如果需要从 M 档再次进入 S 档，须将换档杆先排入 D 档，然后再排入 S 档；

3．运动模式下，第一次加减档 *** 作默认为进入手动模式的开关信号，变速器不会进行相应 *** 作。启动车辆启动发动机时，换档杆必须处于驻车档(P)或空档(N)的位置。

停车

当您的车辆需要停下时，请先松开加速踏板并踩下制动踏板，车辆完全停止后拉紧手刹车，最后将变速杆排入 P 档位置。

坡道起步

为了保护 DCT 变速器，在较陡的坡道上，请采用EPB 辅助启动车辆启动车辆。

现在CVT变速箱耐用度已经很好了，寿命基本和整车一样。CVT急加速基本不会打滑，正常里程更换变速箱油即可。冬天少数CVT变速箱有低温保护，这个就要缓行即可。

关注骐达挺长时间了，各方面都觉得不错。我一朋友买的逍客，告诉我逍客的cvt在15摄氏度下就冷保护，像我们这儿一年得四五个月。我想问一下骐达的冷保护现象严重吗？会不会让人烦躁？关注 骐达 （ 查成交价 | 车型详解 ）挺长时间了，各方面都觉得不错。我一朋友买的逍客，告诉我逍客的cvt在15摄氏度下就冷保护，像我们这儿一年得四五个月。我想问一下骐达的冷保护现象严重吗？会不会让人烦躁？ 沈阳，目前早上温度-10℃，逍客的CVT8变速箱冷保护情况下3000多转能开到60，大概5分钟/3公里以后解除 管他有没有最好养成热车2分钟左右再开车的习惯。许多车友在热车问题上只知机油要热,却忽略了整个发动机都需预热的关键所在,大家都知发动机的最佳工况是在达到一定温度后,才会发挥的,低或高都使车受损,发动机在生产过程中,充分考虑了热胀冷缩的原理,部件设计大多按热涨之尺度加工的,因此在冷缩的状态下,应逐步缓和的使发动机整体慢慢升温,切忌带负荷行驶,令发动机一部分骤热,从而导致部件变形,渗漏与磨损但长时间热车也不可取,易使部分部件散热不佳加快老化的,这就是雪狮在五冬六夏早上或停车几小时后的热车理由 日产的cvt冷保护是一直都有的，阳光论坛里也有，不过后来有车友刷过一个什么程序可以解决的，楼主可以问问有没有刷过的车友 日产采用的的加特可变速箱，他家的CVT变速箱一直都是热保护和冷保护都有的，冬天打火热车再行驶15公里基本可解除。楼主可以再咨询一下你们版主谢谢 我现在在浙江早晨启动车辆甭管你踩多大的油门转速飚到几千转速度超不过20码，不过开了一公里左右就正常了。浙江现在的温度知道吧最低89度的样子。 无论日产的冷保护还是热保护问题，说好听点是保护变速箱，其实也反应了cvt技术不过关。日产cvt发展了很多年至今好像到了cvt7，很多问题从根源上不能解决的，这是cvt变速原理决定的。粗暴驾驶很容易损坏钢带，所以大排量车、运动车、高端车是不用cvt的，如果买辆cvt家用车的确平顺、省油，但也存在一些风险，比如11款新骐达是最早使用cvt的车型之一，6年以后很多车主反映出现了问题，厂家闭口不谈这事，悄悄改进了某些零部件，继续大卖（轩逸和骐达动力总成一样），如果大面积出问题也是几年以后的事了。我就是cvt的受害者，我身边也有买逍客cvt变速箱出故障的。仅供参考。 冷保护是对车子的一种保护，很多人拿这个当缺点来说我觉得是有点偏颇了，冷保护对心急的人来说是挺难受的，可是对钱包好处大啊 和你说的你朋友的车一样是有冷保护的，没办法，都是日产，就这样，据说是可以刷ECU或者是假装什么装置可以绕过去， @2019

无级变速是自动挡车型变速箱中的一种，指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。

常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。8速自动变速箱，凭借更多的档位、更加合理的齿轮比、更快的换挡时间、更平顺的档位切换感以及更为先进且智能的电子管理系统进一步提高了整车的舒适性与运动性能。

扩展资料

CVT无级变速系统由于采用了传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，因此在变速系统中不使用齿轮，提供平稳和“无级的”速比转换，实现了传动比的连续改变，具有重量轻、体积小、零件少等特点，CVT被公认为的理想的汽车传动装置，甚至被行内称为变速箱的终结者。

有关专家预测，随着技术的进一步革新和汽车厂家对于CVT优点的逐渐重视，CVT的开发前景将十分乐观，而这将是汽车变速箱发展史的一次影响深远的变革。

参考资料来源：百度百科—无级变速

百度百科—8速自动变速箱

m挡有几个挡位取决于自动变速箱挡位的数量，一般有6速，7速，8速。

m挡就是自动变速箱的手动模式，m挡挡位的数量与自动变速箱挡位数量相同。

但是，有一种变速箱是除外的，那就是cvt变速箱。cvt变速箱是采用两个锥轮和钢片链条传动的，cvt变速箱不存在挡位，但是有的cvt变速箱也是有m模式的。一般的cvt变速箱可以通过变速箱电脑模拟出几个挡位，cvt变速箱可以模拟几个挡位是由电脑程序，和变速箱的速比范围决定的。大多数cvt变速箱可以模拟6到8个挡位。

有些车型的手动模式是依靠方向盘后面的换挡拨片来控制挡位的，这一设计来源于赛车。这种换挡方式可以让手不用离开方向盘，更专注于驾驶，提高了换挡速度。并且这种换挡方式深受年轻人喜爱，这样换挡会提高驾驶过程中的驾驶体验。一些高配车型基本都会配备换挡拨片。

有些车型不只有m挡还有s挡。s是英文单词sport的缩写，意为运动模式。挡位切换到s挡后，可以让汽车变速箱反应更快，还可以推迟换挡，并且油门响应也会更加灵敏。

上传内容

仅供学习与参考

摘要

本检测系统硬件设计以AT89C51单片机为核心，用温度传感器DS18B20实现温度控制，用数码管显示实际温度和预设温度，制作数字温度计，并可以实现温度预警控制。

单片机系统的软件编程采用单片机汇编进行编程。应用软件采用KEIL和PROTEUS仿真软件模拟实现控制过程。

温度控制系统是基于单片机的计算机检测技术的软硬件开发和面向对象的高级可视化程序开发的有机结合。对温度控制的发展有很大的好处。如果投入生产，不仅会创造良好的经济效益，还可提高温控的简单化。

关键词 单片机；DS18B20；调节；温度

Abstract

This examination system hardware design take at89C51 monolithic integrated circuit as a core, realizes the temperature control with temperature sensor DS18B20, Demonstrates the actual temperature and the preinstall temperature with the nixie tube，manufactures the simple intelligence temperature control system - - digit thermometer，And may realize the temperature early warning control

The monolithic integrated circuit system's software programming uses the monolithic integrated circuit assembly to carry on the programming The superior machine application software uses KEIL and the PROTEUS simulation software simulation realizes the controlled process

This article develops the intelligence temperature control system is based on monolithic integrated circuit's computer examination technology software and hardware development and face the object high-level visualization procedure development organic synthesis Has the very big advantage to temperature control's development If place in operation, not only will create the good economic efficiency, but may also propose the simplification which the high temperature will control

Keywords microcontroller;DS18B20;measure;temperture

目录

摘要 I

Abstract II

第1章 绪论 4

11 温度传感器发展概述 4

12 单片机技术简介 4

13 温度检测技术的发展 5

第2章 温度传感器的选择 8

21 测温方法 8

22 DS18B20简介 9

第3章 软硬件设计 10

31 单片机的选择 10

32 温度传感器的选择 10

33 仿真软件的选择 11

34 编译软件的选择 11

35 PROTEUS 仿真电路图 12

第4章 汇编语言程序 13

41 主程序和温度值转换成显示值子程序的流程图 13

42 DS18B20温度子程序和显示子程序的流程图 14

43 汇编语言源程序 14

第1章 绪论

11 温度传感器发展概述（略）

12 单片机技术简介（略）

13 温度检测技术的发展（略）

第2章 温度传感器的选择

21 测温方法

温度是一个很重要的物理参数，钢铁的冶炼、石油的分馏、塑料的合成以

及农作物的生长等等都必须在一定的温度范围内进行，各种构件、材料的体积、电阻、强度以及抗腐蚀等物理化学性质，一般也都会随温度而变化。人们利用各种能源为人类服务，也往往是使某些介质通过一定的温度变化来实现的。所以在生产和化学试验中，人们经常会碰到温度测量的问题。

温度传感器是检测温度的器件，其种类最多，应用最广，‘发展最快。众所周知，日常使用的材料及电子元件大部分都随温度而变化，资料5中介绍了作为实用传感器必须满足的一些条件:

(1)在使用温度范围内温度特性曲线要求达到的精度能符合要求:为了能

在较宽的温度范围内进行检测，温度系数不宜过大，过大了就难以使用，但对

于狭窄的温度范围或仅仅定点的检测，其温度系数越大，检测电路也能越简单。

(2)为了将它用于电子线路的检测装置，要具有检测便捷和易于处理的特

性。随着半导体器件和信号处理技术的进步，对温度传感器所要求的输出特性

应能满足要求。

(3)特性的偏移和蠕变越小越好，互换性要好。

(4)对于温度以外的物理量不敏感。

(5)体积小，安装方便:为了能正确地测量温度，传感器的温度必须与被

测物体的温度相等。传感器体积越小，这个条件越能满足。

(6)要有较好的机械、化学及热性能。这对于使用在振动和有害气体的环

境中特别重要。

(7)无毒、安全以及价廉、维修、更换方便等。

温度测量的方法很多，根据温度传感器的使用方式，通常分为接触式测温

法与非接触式测温法两类。

(1)接触式测温法

由热平衡原理可知，两个物体接触后，经过足够长时间的热交换达到热平

衡，则它们的温度必然相等。如果其中之一为温度计，就可以用它对另一个物体实现温度测量，这种测温方式称为接触式测温法。接触式测温的优点显而易

见，它简单，可靠，测量精度高，但同时也存在不足:温度计要与被测物体有

良好的热接触，并充分换热，从而产生了测温滞后现象;测温组件可能与被测

物体发生化学反应;由于受到耐高温材料的限制，接触式测温仪表不可能应用

于很高温度的测量。

(2)非接触式测温法

由于测量组件与被测物体不接触，利用物体的热辐射能随温度变化的原理

测定物体温度。因而测量范围原则上不受限制，测温速度较快，还可以在运动

中测量。这种测温方式称为非接触式测温法。它的特点是:不与被测物体接触，也不改变被测物体的温度分布，热惯性小。从原理上看，用这种方法测温无上限。通常用来测定1000℃以上的移动、旋转或反应迅速的高温物体的温度或表面温度。

22 DS18B20简介

221技术性能描述

单线接口方式，DS18B20在与微处理器连接时仅需要一条口线即可实现微处理器与DS18B20的双向通讯。测温范围 －55℃～＋125℃，固有测温分辨率05℃。支持多点组网功能，多个DS18B20可以并联在唯一的三线上，实现多点测温。工作电源: 3~5V直流电源。

在使用中不需要任何外围元件，测量结果以9~12位数字量方式串行传送。适用于DN15~25, DN40~DN250各种介质工业管道和狭小空间设备测温。

222应用范围

该产品适用于冷冻库，粮仓，储罐，电讯机房，电力机房，电缆线槽等测温和控制领域,轴瓦，缸体，纺机，空调，等狭小空间工业设备测温和控制。

223接线说明

特点有一线接口，只需要一条口线通信 多点能力，简化了分布式温度传感应用 无需外部元件 可用数据总线供电，电压范围为30 V至55 V 无需备用电源 测量温度范围为-55 ° C至+125 ℃ 。华氏相当于是-67 ° F到257华氏度 -10 ° C至+85 ° C范围内精度为±05 ° C。

温度传感器可编程的分辨率为9~12位 温度转换为12位数字格式最大值为750毫秒 用户可定义的非易失性温度报警设置 应用范围包括恒温控制，工业系统，消费电子产品温度计，或任何热敏感系统描述该DS18B20的数字温度计提供9至12位（可编程设备温度读数。信息被发送到/从DS18B20 通过1线接口，所以中央微处理器与DS18B20只有一个一条口线连接。为读写以及温度转换可以从数据线本身获得能量，不需要外接电源。 因为每一个DS18B20的包含一个独特的序号，多个DS18B20可以同时存在于一条总线。这使得温度传感器放置在许多不同的地方。它的用途很多，包括空调环境控制，感测建筑物内温设备或机器，并进行过程监测和控制。6

第3章 软硬件设计

31 单片机的选择

单片机系统由单片机AT89C51、74HC245等芯片构成，完成数据采集、处理、通讯以及所有的功能，是整个系统的核心模块。

单片机是整个系统的核心，对系统起监督、管理、控制作用，并进行复杂的信号处理，产生测试信号及控制整个检测过程。所以在选择单片机时，参考了以下标准。

(1)运行速度。单片机运行速度一般和系统匹配即可。

(2)存储空间。单片机内部存储器容量，外部可以扩展的存储器(包括1/0口)空间。

(3)单片机内部资源。单片机内部存储资源越多，系统外接的部件就越少，这可提高系统的许多技术指标。

(4)可用性。指单片机是否能很容易地开发和利用，具体包括是否有合适的开发工具，是否适合于大批量生产:、性能价格比，是否有充足的资源，是否有现成的技术资源等。

(5)特殊功能。一般指可靠性、功耗、掉电保护、故障监视等。

从硬件角度来看，与MCS-51指令完全兼容的新一一代AT89CXX系列机，比在片外加EPROM才能相当的8031-2单片机抗干扰性能强，与87C51-2单片机性能相当，但功耗小。程序修改直接用+5伏或+12伏电源擦除，更显方便、而且其工作电压放宽至27伏一6伏，因而受电压波动的影响更小，而且4K的程序存储器完全能满足单片机系统的软件要求。故AT89C51单片机是构造本检测系统的更理想的选择。本系统选用ATMEL生产的AT89C51单片机，其特性如下:

(1) 4K字节可编程闪速程序存储器;1000次循环写/擦

(2)全静态工作:OHz-24MHz

(3)三级程序存储器锁定

(4) 128 X 8位内部数据存储器，32条可编程1/0线

(5)两个十六位定时器/计数器，六个中断源

(6)可编程串行通道，低功耗闲置和掉电模式

该器件采用了ATMEL的高密度非易失性的存储器工艺，并且可以与工业标准的MCS-51指令集和输出管脚兼容。由于将多功能8位CPU与闪速式存储器组合在单个芯片中，AT89C51是一种高效的微控制器，为很多嵌入式系统提供了高灵活性且价廉的方案。

32 温度传感器的选择

DS18B20是美国达拉斯半导体公司的产品，与其他产品相比较它的性能有如下特点：①采用单总线专用技术，既可通过串行口线，也可通过其它I/O口线与微机接口，无须经过其它变换电路，直接输出被测温度值（9位二进制数，含符号位），②测温范围为-55℃-+125℃，测量分辨率为00625℃,③内含64位经过激光修正的只读存储器ROM，④适配各种单片机或系统机，⑤用户可分别设定各路温度的上、下限，⑥内含寄生电源。所以在本设计中，我采用了DS18B20作为温度传感器。8

33 仿真软件的选择

Proteus 是英国Labcenter公司开发的电路分析与实物仿真软件。它运行于Windows *** 作系统上，可以仿真、分析(SPICE)各种模拟器件和集成电路，该软件的特点是：

①实现了单片机仿真和SPICE电路仿真相结合。具有模拟电路仿真、数字电路仿真、单片机及其外围电路组成的系统的仿真、RS232动态仿真、I2C调试器、SPI调试器、键盘和LCD系统仿真的功能；有各种虚拟仪器，如示波器、逻辑分析仪、信号发生器等。

②支持主流单片机系统的仿真。目前支持的单片机类型有：ARM7(LPC21xx)、 8051/52系列、AVR系列、PIC10/12/16/18系列、HC11系列以及多种外围芯片。

③提供软件调试功能。在硬件仿真系统中具有全速、单步、设置断点等调试功能，同时可以观察各个变量、寄存器等的当前状态，因此在该软件仿真系统中，也必须具有这些功能；同时支持第三方的软件编译和调试环境，如Keil C uVision2、MPLAB等软件。9

34 编译软件的选择

KEIL C51标准C编译器为8051微控制器的软件开发提供了C语言环境,同时保留了汇编代码高效,快速的特点。C51编译器的功能不断增强，使你可以更加贴近CPU本身，及其它的衍生产品。C51已被完全集成到uVision2的集成开发环境中，这个集成开发环境包含：编译器，汇编 器，实时 *** 作系统，项目管理器，调试器。uVision2 IDE可为它们提供单一而灵活的开发环境。

C51 V7版本是目前最高效、灵活的8051开发平台。它可以支持所有8051的衍生产品，也可以支持所有兼容的仿真器，同时支持其它第三 方开发工具。因此，C51 V7版本无疑是8051开发用户的最佳选择。

uVision2集成开发环境具有如下功能：

一、项目管理

工程(project)是由源文件、开发工具选项以及编程说明三部分组成的。

一个单一的uVision2工程能够产生一个或多个目标程序。产生目标程序的源文件构成“组”。开发工具选项可以对应目标，组或单个文件。

uVision2包含一个器件数据库(device database)，可以自动设置汇编器、编译器、连接定位器及调试器选项，来满足用户充分利用特定 微控制器的要求。此数据库包含：片上存储器和外围设备的信息，扩展数据指针(extra data pointer)或者加速(math accelerator)的特 性。

uVision2可以为片外存储器产生必要的连接选项：确定起始地址和规模。

二、集成功能

uVision2的强大功能有助于用户按期完工。

1集成源极浏览器利用符号数据库使用户可以快速浏览源文件。用详细的符号信息来优化用户变数存储器。

2文件寻找功能：在特定文件中执行全局文件搜索。

3工具菜单：允许在V2集成开发环境下启动用户功能。

4可配置SVCS接口：提供对版本控制系统的入口。

5PC－LINT接口：对应用程序代码进行深层语法分析。

6Infineon的EasyCase接口：集成块集代码产生。10

35 PROTEUS 仿真电路图

图1是基于单片机的智能温度检测系统电路原理图。控制加热热水器电源电路用LED灯模拟代替，取消无水报警电路。装上水后接通电源，下方LED数码管显示当前水温。上方LED数码管显示预设水温。 *** 作“个位”键和“十位”键可预设水温（如99℃）控制点。该电路具有如下功能：

（1） 测量水温，精度为1℃，范围为0~99℃；

（2） 三位数码管实时显示水温；

（3） 可预设水温（如99℃）控制点，当水加热到该水温时自动断电，当水温低于该水温时自动上电加热；

（4） 无水自动断电和报警功能（略）。

图1 基于单片机的智能温度检测系统电路原理图

第4章 汇编语言程序

41 主程序和温度值转换成显示值子程序的流程图

42 DS18B20温度子程序和显示子程序的流程图

43 汇编语言源程序

ORG 0

LJMP MAIN1

ORG 0003H

LJMP ZINT0

ORG 13H

LJMP ZINT1

TMPH: EQU 28H

FLAG1: EQU 38H

DATAIN: BIT P37

MAIN1: SETB IT0

SETB EA

SETB EX0

SETB IT1

SETB EX1

SETB P36

SETB P32

MOV 74H,#0

MOV 75H,#0

MOV 76H,#0

MOV 77H,#0

MAIN: LCALL GET_TEMPER

LCALL CVTTMP

LCALL DISP1

AJMP MAIN

INIT_1820:

SETB DATAIN

NOP

CLR DATAIN

MOV R1,#3

TSR1: MOV R0,#107 ;保持642ms

DJNZ R0,$

DJNZ R1,TSR1

SETB DATAIN ;释放DS18B20总线

NOP

NOP

NOP

MOV R0,#25H

TSR2: JNB DATAIN,TSR3

DJNZ RO,TSR2

CLR FLAG1

SJMP TSR2

TSR3: SETB FLAG1 ;标志位置1，证明DS18b20存在

CLR P17

MOV R0,#117

TSR6: DJNZ R0,$

TSR7: SETB DATAIN

RET ；延时254us

GET_TEMPER:

SETB DATAIN

LCALL INIT_1820

JB FLAG1,TSS2

NOP

RET ；DS18B20检测程序

TSS2: MOV A,#0CCH ；跳过ROM,使用存储器

LCALL WRITE_1820

MOV A,#44H ；对RAM *** 作，开始温度转换

LCALL WRITE_1820

ACALL DISP1

LCALL INIT_1820

MOV A,#0CCH

LCALL WRITE_1820

MOV A,#0BEH

LCALL WRITE_1820

LCALL READ_1820；读暂存器中的温度数值

RET

WRITE_1820:

MOV R2,#8

CLR C

WR1: CLR DATAIN

MOV R3,#6

DJNZ R3,$

RRC A

MOV DATAIN,C

MOV R3,#23

DJNZ R3,$

SETB DATAIN

NOP

DJNZ R2,WR1

SETB DATAIN

RET

READ_1820:

MOV R4,#2

MOV R1,#29H

RE00: MOV R2,#8

RE01: CLR C

SETB DATAIN

NOP

NOP

CLR DATAIN

NOP

NOP

NOP

SETB DATAIN

MOV R3,#9

RE10: DJNZ R3,RE10

MOV C,DATAIN

MOV R3,#23

RE20: DJNZ R3,RE20

RRC A

DJNZ R2,RE01

MOV @R1,A

DEC R1

DJNZ R4,RE00

RET

CVTTMP: MOV A,TMPH

ANL A,#80H ；判断温度正负，正不变，负则取反加1

JZ TMPC1

CLR C

MOV A,TMP1

CPL A

ADD A,#1

MOV TMP1,A

MOV A,TMPH

CPL A

ADDC A,#0

MOV TMPH,A

MOV 73H,#0BH

SJMP TMPC11

TMPC1: MOV 73H,#0AH

TMPC11: MOV A,TMP1

ANL A,#0FH

MOV DPTR,#TMPTAB

MOVC A,@A+DPTR

MOV 70H,A

MOV A,TMP1

ANL A,#0FH

SWAP A

ORL A,TMPL

B2BCD: MOV B,#100

DIV AB

JZ B2BCD1

MOV 73H,A

B2BCD: MOV A,#10

XCH A,B

DIV AB

MOV 72H,A

MOV 71H,B

TMPC12: NOP

DISBCD: MOV A,73H

ANL A,#0FH

CJNE A,#1,DISBCD0

SJMP DISBCD1

DISBCD0: MOV A,72H

ANL A,#0FH

JNZ DISBCD1

MOV A,73H

MOV 72H,A

MOV 73H,#0AH

DISBCD1: RET

TMPTAB: DB 0,1,1,2,3,3,4,4,5,6,6,7,8,8,9,9

DISP1: MOV R1,#70H

MOV R0,#74H

MOV R5,#0FEH ;显示实际温度

PLAY: MOV P1,#0FFH

MOV A,R5

MOV P2,A

MOV A,@R1

MOV DPTR,#TAB

MOVC A,@A+DPTR

MOV P1,A

MOV P1,A

MOV A,@R0

MOVC A,@A+DPTR

MOV P0,A

MOV A,R5

JB ACC1,LOOP1

JB P17

CLR P17

CLR P07 ;显示小数点

LOOP1： LCALL DL1MS

INC R1

INC R0

MOV A,R5

JNB ACC3,ENDOUT

RL A

MOV R5,A

MOV A,73H

CJNE A,#1,DD2

SJMP LEDH

DD2: MOV A,72H

CJNE A,72H,DDH

SJMP DD1

DDH: JNE PLAY1

LEDH: CLR P36

SJMP PLAY

PLAY1: SETB P36

SJMP PLAY

ENDOUT: MOV P1,#0FFH

MOV P2,#0FFH

RET

TAB: DB 0C0H,0F9H,0A4H,0B0H,99H

DB 92H,82H,0F8H,80H,90H,0FFH,0BFH

DL1MS： MOV R6,#14H

DL1: MOV R7,#100

DJNZ R7,$

DJNZ R6,DL1

RET

ZINT0: PUSH A

INC 75H

MOV A,,75H

CJNE A,#10,ZINT01

MOV 75H,#0

ZINT01: POP A

RETI

ZINTT1: PUSH A

INC 76H

MOV A,76H

CJNE A,#10,ZINT11

MOV 76H,#0

ZINT11: POP A

RETI

以上就是关于如何正确使用cvt变速箱全部的内容，包括:如何正确使用cvt变速箱、关于骐达的冷保护。、汽车自动挡中无级变速，和8档变速，是什么意思等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！