汽车刷程序什么意思

汽车刷程序是指刷行车电脑，也就是在行车电脑中写入相关的数据，更改发动机的参数，以此来提升汽车的动力。虽然刷程序能够使汽车提高行驶速度，但是会使汽车的油耗提高，也会影响到汽车的发动机的使用寿命。汽车刷程序就是更改参数，比如更改前是100匹马力，5000转爆表，刷程序之后能够达到120匹，转数能到7000转甚至高于红线区，这个时候，汽车的提速会比刷程序之前快很多，比如刷程序前是13秒破专百，刷程序后可以到达11秒以内破百。

汽车刷程序合法吗 汽车刷程序是不合法的：1、首先，汽车只要是刷过隐藏功能（特指ECU），即便在质保期内，也很可能无法享受4S店的保修服务；2、其次，若是为了提升动力而刷ECU，不仅会增加油耗，还会减少发动机的使用寿命，且造成整车其它零部件老化加快。自然而然的，这辆车的保值率也会下降；3、改装ECU，就是通过改变原厂设定好的程序，以达到改变发动机运行的目的；4、所谓的 @2019

1、故障自诊断：ECU具有“故障自诊断”功能，可根据输出的故障码，判断ECU是否存在故障；2、人工经验诊断法：当发现电控系统存在故障时，应先使用故障诊断仪读取故障码，并根据故障码指示的内容进行检查。

对ECU进行故障诊断：

1、故障自诊断。ECU具有“故障自诊断”功能，可根据输出的故障码，判断ECU是否存在故障。

2、人工经验诊断法。当发现电控系统存在故障时，应先使用故障诊断仪读取故障码，并根据故障码指示的内容进行检查。

1）检查ECU、电气元件的插接器、搭铁线连接以及相关的线路连接情况。

2）检查传感器、执行器等电气元件的参数值是否在规定的技术范围内，如果出现异常，应将其更换。

3）检查ECU插接器和零部件插接器线路之间是否存在断路、短路或接触不良故障，如果有应及时排除。

ECU一般都具备故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转。同时这些故障信息会显示在仪表盘上并保持不灭，可以使车主及时发现问题并将汽车能开到修理厂。

1将车开到检测站门口，等待检测(取下车内贵重物品)。

2将车子交给检测人员上线，车主等待提车。

3检测结束，工作人员开检测单、收款条、并将保险单副本装订好。

4缴纳检测费：200元(包括汽车各项检测费和工本费)。

5将资料(检测表、保险副本、行驶证和收据)交给工作人员，5分钟后即可领取机动车检验合格标志和在行驶证副证上盖章了。

6领取环保标志。

发动机控制单元 (ECU)，通常也称为发动机控制模块 (ECM) 或动力系统控制模块 (PCM)，是几乎所有现代车辆上最重要的组件之一。它本质上用作许多车辆发动机性能和驾驶性能的主计算机。 ECM 从发动机的各种传感器获取信息，并使用该信息来计算和调整发动机火花和燃料，以实现最大功率和效率。

ECU 在较新的车辆中起着至关重要的作用，其中汽车的许多（如果不是全部）基本功能都由 ECU 控制。当 ECU 出现任何问题时，它可能会导致车辆出现各种问题，在某些情况下甚至无法驾驶。通常一个坏的或有故障的 ECU 会产生一些关键的症状，可以提醒司机潜在的问题。

1 检查引擎灯是否亮起

点亮的检查发动机灯是 ECU 问题的一种可能症状。当计算机检测到任何传感器或电路出现问题时，检查引擎灯通常会亮起。然而，在某些情况下，ECU 错误地点亮了检查发动机灯，或者没有出现问题。扫描计算机上的故障代码有助于确定问题是出在 ECU 上还是出在车辆的其他地方。

2 发动机熄火或失火

ECU 故障或故障的另一个症状是不稳定的发动机行为。有故障的计算机可能会导致车辆间歇性地出现诸如熄火或失火等问题。症状可能来来去去，并且可能看起来没有任何形式的频率或严重程度。

3 发动机性能问题

发动机性能问题是 ECU 可能出现问题的另一个症状。如果 ECU 有任何问题，它可能会改变发动机的正时和燃油设置，从而对性能产生负面影响。有故障的 ECU 可能会导致车辆的燃油效率、功率和加速度降低。

4 汽车不启动

ECU 损坏或故障的另一个症状是车辆无法启动或难以启动。如果 ECU 完全失效，它将使车辆失去发动机管理控制，从而无法启动或运行。发动机可能仍会转动，但如果没有来自计算机的重要输入，它将无法启动。此症状也可能由多种其他问题引起，因此最好由专业技术人员进行全面诊断，以准确确定原因。

由于 ECU 在发动机性能中起着至关重要的作用，因此它的任何问题都可能导致汽车整体功能出现重大问题。由于现代车辆上的计算机系统非常复杂，因此也很难诊断。因此，如果您怀疑车辆的 ECU 有问题，请让专业技术人员检查车辆，以确定您的汽车是否需要更换 ECU。

ecu是汽车的电子控制器单元的意思，ecu也被称为汽车的行车电脑。它的作用是控制汽车的行驶状态以及实现其各种功能。

结构—微处理器（CPU） 、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路。从外观上也很好辨认—在发动机电子燃油喷射系统中有一个形似方盒子的控制元件，就是ECU

常见ECU损坏的原因：

1、在对车架进行焊接维修时，没有断开ECU导线连接。因为对车架进行焊接维修时，电流的变化会产生极高的感应电动势。

2、当蓄电池电亏时，用直接可控硅充电器直接充电，可控硅电路产生的高次谐波，会对ECU造成破坏。

百度百科-ECU

热损伤是致命的，电子工程师在设计时在这方面付出了很多努力。对我们的机械师来说，通过异常发热的部件可以追踪轨道板的故障。只有检测整个电路板或某个部件的工作温度，才能判断出问题发生是什么是正常的。所有电子元件都有一定的工作电压范围和屈服电压，电压高到一定程度时，原来不通的部位就会变成道通。内部电路通过高压外部，即线束连接器进入。设计良好的内部可以防止这种潜在危险，设计超压保护电路，但没有这种设计的电路几乎不实用。

特别是整备中的人体静电来自我们的整备师。干燥的天气里，化纤衣服和人体摩擦电力，鞋子和大地干燥绝缘，摩擦产生的电荷堆积在我们身体上，在我们身体和大地之间形成可移动的大电容器，随着电荷的增加，人体和大地之间的电压也越来越高，修理检查电路时，如果接地线和大地之间不绝缘，当我们用手直接触摸或通过仪器工具触摸线束或大头针是为了避免这种危险，在接触电路之前，要养成用金属工具接触气体，接地线释放身体静电的习惯。

线束导线之间的短路会导致工作电压低的针脚异常高。整个电路的正常工作最高电压不是电池电压，而是想要注入器驱动输出和计量阀等脉冲电压。可见的理论波形电压并不高，但开关打开和关闭瞬间分布电感引起的最高电压可能会超过部分引脚耐受电压。有电流的话，有阻力的话，就会发热。功率是电流的平方乘以电阻。电流异常增大，某些东西或电路可能会严重发热，包括涂层铜层接触的销钉连接片。所有产品的设计一般都要考虑费用，所以耐压指标不是万无一失，而是尽可能涵盖大部分情况。

电解电容器，体积稍大，容量也较大，目前常用于电力过滤，而不是替代其他部件。这个组件内部有电解质，时间长了会变得干燥，容量少了容易受损。尤其是在高温环境下长期工作的话。这是一个需要很长时间的电路的概率很高，修理家电的师傅都应该能感受到。高电流烧毁结果大部分是原来通的部位被火烧融化的，通过这种现象可以区分电路是电压破坏还是电流消失。电流消失的原因大部分是线束电线之间的短路，人为地连接错误的线。

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