葫芦岛市建昌县的护口,在哪里办护照。

护照办理程序：

拿着户口原件，身份z，去你所在建昌公安局的出入境管理处，填表，照相，复印，审核通过后缴款，拿到回执后按照上面规定的日期取护照。一般需要十五个工作日之后取护照需要扣除双休日，法定节假日 费用200人民币，再加上复印，照相的少量费用，加急五个工作日，费用400人民币。

照片的问题：

应该在出入境管理处去照，或者是他们指定的照相馆。自己照的一般无效。因为护照照片片有严格要求，背景颜色，脑袋的大小和位置距离边缘的尺寸等。照相时不能戴眼镜，不能化妆，不能戴首饰、假发等。穿有领子的衣服。

你第一次坐飞机的话，最好带身份z提前15小时到机场。

你在大厅入口看电视屏幕，找到你的航班相应的值机柜台，在值机柜台出示身份z，并告知你的航班号和目的地，就能换登机牌和办理行李托运。你第一次坐飞机，要一个靠窗的位置看看风景。

如果你的行李尺寸大于55x40x20cm的话，就必须托运。不能随身带饮料或液体上飞机，必须托运。化妆品如洗面奶，爽肤水，和润肤霜的总量不超过100ml的话，可以随身带上飞机，否则是需要托运的。

机场费已经包括在机票中，不需要买。保险的话，你自己决定是否需要。

然后持登机牌过安检通道,然后到登机牌上指定登机口等候登机就可以了

防火门是在一定时间内可以达到防火稳定性、门的完整性以及隔热等要求门。它多位于防火隔间、疏散楼梯、竖井等防火隔离带上。是具有较强耐火性的防火分隔物。防火门具有普通门的功能，但也有防止火灾蔓延和烟雾扩散的功能。它可以防止火灾在一定时间内蔓延，并确保疏散。如今已普及使用，尤其在各大商场，都能见到防火门的身影。今天就来为大家介绍防火门工艺的安装流程。

　　一、安装工具

电锤、木工榔头、锉、刨、钢锯、平口螺刀、角尺、圈尺、吊线锤等。

　　二、安装程序

1 组装门框

(1)在平整光滑的地面上，用直径25mm电钻在竖框的上端引30-40mm深的钉孔，用4颗80mm长的元钉把横框与两块竖框连接牢固(三块框采口在同一平面上;框内侧竖框与横框连接处缝隙小于05mm，两块横框与竖框处成90度角)。

(2)在竖框两侧固定6块连接片。

(3)把已组装成型的门框在地面上“翻过来”，用元钉固定另外6块连接片

(检查：角度是否90度门框中下三点内宽尺寸是否一致)。

(4)检查符合要求后，把门扇与门框(有采口一方)“预合”。要求门的两边与门框的间隙符合要求。

2 门框与墙体联结固定

(1)把组装牢固的门框整体移入门洞中(门框的两面与墙体两面在同一平面上;用吊线锤检查门框整体是否垂直于地面)

(2)以连接片钉孔为点，确定墙体上的十二个钻孔点。

(3)用8-10mm直径的电锤在孔点上钻孔，在钻孔种钉入木锲，用元钉把连接片固定在墙体上。

(4)在已固定的门框与墙体间和缝中镶入木条，做到既不过紧又不过松，使门框与墙体连接固定。

3 安装门扇

(1)剔合页槽，作业中不得损伤套装门装饰表面。

(2)安装合页。在钉木螺钉前，先引钉眼，然后钉木螺丝钉并拧紧(上下合

页先拧一枚螺丝，然后关门检查缝隙是否合规，检查口与门扇是否在同一平面上，门扇有无下坠。无误后将其它螺钉拧紧，严禁将螺钉直接

“打入”门扇门框内)。安装门锁(门锁安装后，注意全面检查门扇门锁开关是否灵活，留缝是否合规)。

4安装门套线，门档条。(二合一结构)

(1)套线和档条都设有凹型安装钉槽，用20-25mm元钉把门套线壳和档门条壳固定在门框上，然后用胶水把门套线的压条心和档门条安装在套线壳和档门条壳上。

(2)门套线和档门条应截切呈45度斜角(注意将斜角用平锉或木工刨打磨光滑，斜角两角相接处呈一线且合缝严密平整，合缝处用胶水粘牢)。

三、安装质量标准

1 整体效果

(1)门扇门锁开关灵活，不形成“自开门”。

(2)门扇四周缝隙合规一致。

(3)连接缝隙严密、牢固。

(4)装饰表面无损伤。

2 留缝标准

(1)门扇锁位与竖框缝3-4mm。

(2)门扇合面侧与竖框缝2-3mm。

(3)横框与门扇缝2-3mm。

(4)门扇与地面缝6-8mm。

　　钢制防火门安装工艺标准

1 适用范围

本标准适用于建筑工程平开钢质单、双扇防火门、钢质镶玻璃单、

双扇防火门及钢质带亮窗的防火门安装。

2 引用标准

建筑装饰装修工程质量验收规范(GB50210—2000)

建筑材料不燃性试验方法(GB5464)

建筑门窗术语(GB5823)

建筑门窗扇开、关方向和开、关面的标志符号(GB5825)

运输包装收发货标志(GB6388)

门和卷帘的耐火试验方法( GB7633)

高层民用建筑设计防火规范(GBJ45)

3 术语

钢质防火门

指用冷轧薄钢板作门框、门板、骨架，在门扇内部填充不燃材料，

并配以五金件所组成的能满足耐火稳定性、完整性和隔热性要求的门。

4 材料要求

41

门框、门扇面板及加固件应用冷轧薄钢板。门框应采用12 ㎜～15

㎜厚钢板，扇面板采用08㎜～12 ㎜厚钢板，加固件采用12㎜～15

㎜厚钢板，加固件如设有螺孔，钢板厚度应不低于30 ㎜。

42

门扇和门框内应用不燃性材料填实。

43

安装在钢质防火门上的锁、合页、插销等五金配件熔融温度不得低于

950℃。

44

安装在防火门上的合页不得使用双向d簧，单扇门应设闭门器。

45

双扇门间必须有常盖缝板，并装设闭门器和顺序器等(常闭的防火门除外)。

46

门扇与门框组装后，在常闭状态下，门扇与门框贴合，门扇与门框之间的两侧缝隙不得大于4 ㎜，上侧缝隙不得大于3 ㎜，双扇门中间缝隙不得大于4 ㎜。

5 施工准备

51 作业条件

511

门框进入施工现场必须检查验收。门框和扇安装前应先检查型号、尺寸是否符合要求，有无窜角、翘扭、弯曲，如有以上情况应先进行修理。

512

门框的安装应符合图纸要求的型号及尺寸，并注意门扇的开启方向，以确定门框安装的裁口方 向，安装高度应按室内500 ㎜的平线控制。

513

门窗框安装应在抹灰前进行，门扇和窗扇的安装宜在抹灰后进行。如必须先安装时，应注意对成品的保护，防止碰撞和污染。

52 材料准备

焊条、螺栓、水泥砂浆(塞口用)。

53 主要机具

电锤、塞尺、线坠、红线包、墨汁、小电锯等。

6  *** 作工艺

61

钢质防火门安装前，必须进行检查，如因运输贮存不慎导致门框、门扇翘曲、变形，应修复后方可进行安装。

62

钢质防火门立樘时，须用水平尺校平或用挂线法较正其前后左右的垂直度，做到横平、竖直、高低一样。

63

门框必须与建筑物成一整体，采用铁件与墙体连接。

64

安装时门框埋入面层标高以下20 ㎜，不得小于15 ㎜。

65

防火门的开启方向必须为疏散方向。

66

安装后门框与墙体之间必须浇灌水泥砂浆，并养护24h 以上方可正常使

用。

67

防火玻璃的安装：防火玻璃安装时，四边留缝一定均匀，定位后将四边缝隙用防火棉填实填平，然后封好封边条。

7 质量控制

71

有贴脸的门在立口时应注意墙面抹灰层厚度，门框安装完后应与抹灰平

齐。

72

墙体砌筑时应上下左右拉线找规矩，保证墙体位置和洞口尺寸留设准确，留的余量大小均匀。安装门框后四周的缝子不应过大或过小，一般情况下安装门框上皮应低于门窗过梁10 ㎜～15 ㎜。

73

墙体砌筑时应按要求预留的预埋件，数量不得缺少，预埋件砌筑保证牢固;砌半砖墙或轻质墙应设置带预埋件的混凝土块，不得直接使用砌筑在墙体内的预埋件;现浇混凝土墙或预制隔墙板，应在制作时直接浇筑在混凝土内，使预埋件牢固地固定在预制混凝土墙和隔墙板内。预埋件的设置一定要满足数量和间距的要求。

防火门业还属于新兴产业，市场容量和市场潜力巨大。但由于防火门的高门槛，实际进入消防门行业并不多。市场格局在行业尚未形成，大企业、大品牌很少，没有国家主导品牌。防火门产品的开发、研制和生产，对保障人民生命财产安全起到了积极作用。中国的防火门市场起步较晚，但发展迅速。近年来，一些欧洲和美国的公司一直积极参与中国的消防市场的竞争，尤其是欧洲企业，这是试图使欧洲消防门保持更多的中国市场。面对国际竞争对手，我们必须正视现状，一方面要向对手学习，另一方面要增强实力。中国的防火门生产企业都面临着巨大的挑战，谁能在这一挑战，抓住机遇，谁将在市场上的成功。

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乘机流程：

1、拿着身份z到航班柜台的对应柜台号办理登机牌。如果有大件行李需要托运，这时可以办理托运手续。

2、过安检。这里需要注意，打火机、饮料都不可携带。电子产品需要拿出来一一查验。

3、到指定登机口等着上飞机，注意广播通知。登机口号码在登机牌上有标明。

扩展资料：

注意事项

一、乘坐国内航班的旅客一律禁止随身携带液态物品，但可办理交运，其包装应符合民航运输有关规定。

二、旅客携带少量旅行自用的化妆品，每种化妆品限带一件，其容器容积不得超过100毫升，并应置于独立袋内，接受开瓶检查。

三、来自境外需在中国境内机场转乘国内航班的旅客，其携带入境的免税液态物品应置于袋体完好无损且封口的透明塑料袋内，并需出示购物凭证，经安全检查确认无疑后方可携带。

参考资料：

国航-关于禁止旅客随身携带液态物品乘坐国内航班的公告

产品设计的原则和技巧

1产品设计原则

合理的设计应该在保证产品必备功能的前提下，使制造成本最低，这也正是本文所要探索的课题。

（l）必须满足客户对产品功能和服务的要求。工程机械提供给客户的不仅是产品的功能，还包括支持这些功能的售后服务。因此设计过程中既要针对产品的不同功能特点，又要使产品具有良好的维修方便性。

（2）符合国家的产业发展政策和有关的法令、法规。

（3）坚持标准化、通用化、系列化的“三化”原则。

（4）符合社会对环境保护的要求。

（5）符合技术创新的规律，重视对知识产权的保护。

（6）从企业的实际工艺水平和生产能力出发，强调设计与工艺、生产相结合。产品设计不单单是图样设计，还包括工艺设计和生产设计。生产设计应主要从以下几个方面进行研究：

①简化零件的功能或形状；

②最大限度地实现产品的标准化、通用化、系列化；

③尽可能使设计图纸中所规定的材料牌号、品种、规格与现有材料的使用情况一致；

④将毛坯工艺与加工工艺更有效地结合起来考虑；

⑤根据企业当前正常生产所采用的加工工艺、 *** 作规则及相关信息来判断工艺设计的合理性；

⑥选择成熟加工工艺能保障的尺寸公差和表面粗糙度；

⑦综合分析与生产过程相关的信《产品设计的原则和技巧》-续1

2产品设计技巧

2．1采用“三化”原则

（l）零件尽量选用标准件或用标准件改制或外购件。

（2）设计花键、螺纹时，应使之便于采用标准刀具、量具进行加工和检测，特别应优先考虑企业现有的刀具、量具。

（3）大型结构件、铸钢件的设计，尽量采用不必攻丝的紧固件，如用焊接螺母板代替螺孔。设计大型工件时，应考虑利用已镇成的孔作为基准来焊接螺母板。

（4）尽量选用现有的成熟的零部件，或成熟的结构和工艺方法，使产品系列化、通用化。用这种“搭积木”的方法，可以加快设计速度、缩短新产品样机试制周期，尽早占领市场。

（5）建立企业自己的“标准件库”，加快设计试制进度。笔者所在的企业现已建立并逐步完善了“厂标准件”制度和“厂标准件库”，将凡是在三个以上主要产品中使用的相同或相似的零件选定为厂标准件。

（6）尽可能选择统一的锥度、一致的板厚尺寸和牌号统一的铸钢件材料。

2．2从形状和结构上改进设计

（1）尽量减少零件。把几个零件合并成一个零件，例如把焊接件改为冲压件，以此减少零件的数里。

（2）将零件设计成对称的结构形式。

（3）把几个产品申使用的形状相似的零部件，设计成能够通用的零部件。

（4）简化每个零件的形状，改进零件外形，减少弯曲的形状，有时还可以把压形时难以保证尺寸精度的零件改为焊接件。

2．3改进工艺方案

（l）避免没有必要的切削加工，特别是没必要的装夹基准面的切削加工。

焊接件准备用自动化程度较高的焊接机器人进行焊接时，应考虑组成零件的焊前加工，保证焊接件各组成零件之间的相互位置尺寸，否则误差太大，机器人将无法自动跟踪焊接。

(2)在保证零部件可、合理使用的前提下，降低尺寸公差、表面粗糙度、形位公差等加工精度等级要求。

（3）减少零件的弯曲形状和复杂程度，降低废品率和生产制造成本。

（4）型钢在进行长度下料时，尽量把火焰切割改为型钢剪切下料；一般板料的火焰切割改为用剪板机剪切下料；长方形条状工件从四边剪切改为用条钢，仅仅是长度上的剪切下料。

息，对主要零部件进行必要的价值工程分析。《产品设计的原则和技巧》-续2

2．4采用节省资源、减少污染的工艺技术

（l）铸钢件改为焊接件。

铸造行业很难彻底地解决环境污染问题，并且容易产生铸造缺陷，而采用焊接技术和焊接件就可以比较容易地解决这些问题。

（2）在保证零件强度，优化板厚尺寸的前提下，尽量减轻零件重量。结构焊接件的设计，一定要使筋板受力，避免焊缝受力。在结构焊接件的构成中使用厚板往往并不是强度的需要，而是刚度的需要，即焊接时厚板的变形小，或焊接件承载时变形小。一些单独的厚板往往是可以用薄一些的板加上适当的筋板来代替，这样不仅减轻了总重，承载能力也会增加。

（3）选择合理的焊缝长度和焊角大小等参数。有相当一部分设计人员常常将“强度焊缝”与“联接焊缝”相互混淆，设计时往往出现要求焊接件中的焊缝一律焊透、焊角越大越好的倾向。其实选择焊透还是不必焊透，是设计人员应慎重考虑决定的。应仔细研究焊接件的受力状态，再决定所要采用的焊角尺寸和焊缝长度。能用断续焊缝的决不要求在全长方向上满焊，这样一则可以节省焊接加工成本，二则也可减少焊接变形；能用角焊缝的，尽量不在零件上开坡口后再焊接，以减少一道开坡口的工序。

（4）采用少切削或无切削加工的工艺方法，以提高工件强度，降低制造成本。对于齿轮加工，汽车行业中早已大量采用整体滚锻、精锻成齿的方法来减少甚至取消齿形的加工量。工程机械的驱动桥差速器齿轮现也已开始采用精锻齿轮。精锻使得金属纤维沿齿形成形方向包络，不象一般齿轮切削齿形时把金属纤维切断，精锻齿轮大大提高了齿轮的承载强度，减少了切削量，甚至可以不必再进行齿形加工，降低了制造成

（5）尽可能用焊接件代替一些自由锻的锻件。

（6）统一零件的热处理技术要求和工艺规范，以便可以在同一炉中对不同零件同时进行热处理，提高电炉利用率；节约电力消耗。

（7）充分利用锻件余热，在锻后继续加热，直接进行锻后正火等热处理。

（8）根据零件的具体情况，制定合理的热处理技术要求。

中碳钢或合金中碳钢零件采用调质处理，可有效提高和充分发挥材料的机械强度等性能。但是对于轴径比较粗大的轴类零件，调质时淬火的有效层只有几毫米，经调质、机械加工后所剩无几，而心部状态实际上并没有得到很好的改善。所以根据笔者的经验，φ70以上的实心轴类零件，可以考虑采用正火十机械加工或正火十淬火十磨削外圆的工艺流程。因为轴类零件往往采用高频或中频淬火，加热只发生在外圆表层，心部织实际不可能被淬透。若用盐浴炉加热，心部可以被加热，但材料的淬透性有限，调质时的淬火实际在心部还是淬不透的。而正火可以有效改善零件的整体组织状态，细化心部金相组织，这对有些零件来说已经足够了。

(9)液压系统设计时，应充分考虑机器的整体布局，液压油箱的容积以足够用为原则，使液压油用量为最少；管路走向简单紧凑，长度尽可能最短。同理，在设计电器系统和制动管路系统时，都应使电缆或制动管路走向合理，长度为最短。

产品设计的原则和技巧》-续3

3结论

产品设计是个综合信息处理的复杂过程，它最终的结果是把线条、符号、数字绘制成合理的设计图样，设计人员应从以下几个方面综合考虑；

（l）简化每个零件的形状，使机器结构简单；

（2）合并零件的功能，减少零件的种类或数量；

（3）应用新结构、新工艺、新材料、新原理来简化产品结构，提高产品的可性；

（4）分解部件，研究其装配、组装的最简单的结构；

（5）对相似零件进行分组；

（6）对相似产品按标准数序列进行产品系列化分析；

（7）实现产品零件的通用化和标准化。

1、首先打开打印机驱动程序设置窗口，并在主要选项卡上的色彩浓度中选择手动。

2、其次单击设置，手动色彩调节对话框打开。

3、最后拖动滑块以调节浓度，向右移动滑块减轻黑印即可。

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