NASA发现VR和AR在天文学和工程学中的真正用途

据外媒TechCrunch报道，在VR硬件问世多年后，其只在 游戏 等少数领域被大量使用。 然而美国宇航局（NASA）的一支团队一直在组装有用的科学和工程应用，并取得了令人鼓舞的独特结果。 研究银河系中恒星的数量通常是使用旧版工具。因此，很难使用强大的多功能模式识别引擎来充分发挥信息的作用。

NASA戈达德太空飞行中心的工程师Tom Grubb多年来一直认为VR和AR是 探索 和处理此类数据的宝贵工具，而他的团队刚刚提出了使用这些技术直接得出的第一篇论文。他和他的同事们使用VR环境检查了一个充满活力的恒星附近，并为其他天文学家不同意的恒星群得出了一个新颖的分类。能够直观地观察恒星在三维空间中的路径和位置提供了关键的见解。

天文学家 Marc Kuchner在NASA的一篇新闻稿中说道：“天文馆正在上传他们可以使用的所有数据库，并带领人们了解宇宙。好吧，我不会在办公室里建造一个天文馆，但是我可以戴上头戴式设备，我只是在那里。”

Grubb及其团队创建了许多软件项目，这些项目不仅帮助将天文数据库带入虚拟现实，还帮助他们将工程工作带入了VR。就像重工业正在学习将VR和AR纳入其安全，维护和培训程序中一样，NASA正在工程和跨站点协作中对其进行研究。其中一部分只是建立用于查看和 *** 作数据的基本工具。

“硬件在这里；支持在这里。该软件以及有关如何与虚拟世界进行交互的约定都滞后。” Grubb解释说。“您没有诸如捏合和缩放之类的简单约定，也没有右键单击或左键单击时每种鼠标的工作方式相同。”但是，一旦有人在虚拟环境中看着3D星图或探测器内部的表示，就会发现新的机会。

“我们将处于同一环境中，当我们指向或 *** 纵环境中的某物时，他们将能够看到这一点，” Grubb说道。“您仍然必须构建模型，但是在移至物理模型之前，您可以进行很多迭代。对于普通人来说，谈论电缆布线并不是一件很容易的事情，但是对于工程师来说，能够在虚拟环境中做到这一点并知道您需要多少电缆以及布线的样子，这真是令人兴奋。”

这项工作仍在进行中，描述小组首次天文学结果的论文将很快发表。当然，他们所做的工作通常是公开发布的，例如，他们用来查看恒星和激光雷达数据的PointCloudsVR工具- 您可以在GitHub上进行下载。

斯科特·凯利

编者按：斯科特·凯利（Scott Kelly）是一名NASA宇航员，同时也是NASA火星计划中颇具野心的任务之一——双胞胎实验计划的参与者。按照计划，他要在国际空间站连续生活340天，而他的双胞胎哥哥、宇航员马克（Mark）则留在地球上。科学家们希望通过对比他们两人的身体变化，进一步了解太空生活对人体的影响。

然而每一次出征，都是一场冒险。不仅有高能量的宇宙射线对身体 健康 造成伤害，太空的寂寞与孤独也让人感到难捱——“一年的时间相当漫长。在前六个月里的太空生活中，那种感觉就像我会在国际空间站上度过我的一生。”

在《我在太空的一年》一书中，斯科特回顾了自己从一个默默无闻的少年，成长为航天英雄的传奇历程，真实记录了宇航员在未知的世界中看到的景观和可能面对的风险——长期太空飞行有哪些艰难挑战？宇宙辐射会对人体产生怎样不可逆转的影响吗？面临与太空垃圾相撞的灾难性风险，宇航员该怎么办？与所爱之人相隔千里，远离地球的安逸生活，究竟是为了什么？

宇航员都是具有牺牲精神的勇士，他在太空中流浪，像鲁滨孙一样，克服一次次的孤独和困难，“少年时代的冒险精神依然伴随着我。每一次冒险后，我都能重新呼吸，每一次陷入困境后，我都能活下去”。

《我在太空的一年》；斯科特·凯利（美）/玛格丽特·拉扎勒斯·迪安（美）著，郑永春 / 门雪洁（译）；中信出版集团

经出版社授权，本文摘录其中若干章节。斯科特的故事让我们看到了人类的意志和勇气，还有银河系数不胜数的壮美奇迹。

漫步太空

人类几乎在刚刚进入太空时，就决定爬出飞船。一部分原因是为了实现一个人独自飘浮在浩瀚宇宙中的幻想，除了一条连接他和飞船的安全索之外，什么都没有。而且，太空行走也是科学 探索 的必要条件。从一个航天器转移到另一个航天器的能力， 探索 行星体的表面或（特别是与国际空间站有关的）在航天器外部进行维护、修理或组装的能力——所有这些，对长期太空旅行都至关重要。

第一次太空行走，是在1965年由苏联宇航员阿列克谢·阿尔希波维奇·列昂诺夫进行的。他打开了上升号飞船的舱门，飘浮在一条安全索上，并向莫斯科报告说：“地球绝对是圆的。”这可能会让世界各地认为地球是扁平的人感到沮丧。这是苏联太空计划的胜利时刻，但12分钟后，阿列克谢·阿克希波维奇发现自己无法通过舱门返回。由于故障或设计不良，他的宇航服已经膨胀到无法通过狭窄的舱门；他不得不将一些宝贵的空气从宇航服中释放出来，才能挣扎着回到飞船里。这样做使宇航服内的压力大大降低，他几乎要昏过去了。这对太空行走的 历史 来说，并不是一个好的开始。但从那时起，已经有200多人成功地穿着宇航服，飘浮在黑暗的太空中。

斯科特·凯利（右）和双胞胎哥哥马克（左） 资料图

虽然太空行走的部分挑战现在变得更容易了，但它们仍然充满危险。就在几年前，宇航员卢卡·帕米塔诺在舱外时头盔开始充水，引起了对宇航员在太空中可能溺水的恐惧。太空行走比我们在轨道上的任何其他时间都要危险得多，因为这中间有那么多的变量，那么多的设备可能会失败，程序也会出错。在太空中，我们太脆弱了。

作为航天飞机的飞行员和指挥官，我还从来没有机会进行过太空行走。在那些宇航员花几百个小时进行太空行走所必需的训练时，我正在练习驾驶飞机和下达指令。在航天飞机时代的大部分时间里，我们这些被指定为飞行员的人知道，由于这种任务分工，我们将永远没有机会穿上宇航服飘浮在宇宙中。一艘航天飞机可以安全地带回一名失踪或受伤的任务专家，但如果飞行员或指挥官失踪，则会带来更多的问题。但现在，我们正处于另一个太空飞行时代，国际空间站的这次任务，给了我一个机会。

出舱需要大量的准备时间。我们尽可能提前计划将要做的事情，并按照一定顺序去做，以最大限度地减少问题，最大限度地提高效率和业绩。我们准备好宇航服，检查并复核所有可以让我们在真空中生存的装备，并整理和准备将要使用的工具——专为在失重环境下戴的笨拙手套而定制的工具。

当月亮在远处遥望时，国际空间站巨大的太阳能电池板，在黑暗中似乎熠熠生辉。 本图源于《我在太空的一年》，中信出版集团，2019

早上5点半，我就起床了，一整天都赶在任务的时间轴之前完成工作。我穿上了一件尿布和在宇航服下身穿的液体制冷服，就像连接到宇航服的内置空调的长内衣。接着，我吃了一顿简单的早餐，前一天晚上，为了节省时间，我已经做好了早餐。然后到气闸舱开始穿衣服，目标是尽量早点离开气闸舱。我的人生哲学就是，对复杂的工作，如果你没有提前安排，就已经落后了。

我和谢尔吸了一小时的纯氧，以减少血液中的氮含量，这样我们才不会患上减压症。龟美也是这次太空行走的舱内工作人员，负责帮助我们穿戴宇航服，管理呼吸氧气的程序，控制气闸舱及其系统。他的任务可以列出一个有几百个步骤的清单，看起来可能很平凡，但他的工作对我和谢尔来说是至关重要的。宇航员是不可能在没有别人的帮助下穿脱宇航服的。哪怕龟美也犯了最小的错误——比如说，帮我把靴子穿错了——我可能会死得很惨。我的宇航服包括一个维持氧气流动的生命维持系统，呼出的二氧化碳会被清除掉，并让冷水流过覆盖身体的管道，这样身上才不至于过热。虽然是在失重的环境中，但这套衣服仍然有质量。它又僵硬又笨重，很难移动。

斯科特·凯利在国际空间站中。 NASA 图

我钻到宇航服裤子里，龟美也帮我把上半身塞进去。我的肩膀几乎就要脱臼了，胳膊肘弯曲，我把胳膊伸进袖子里，把头伸进了颈环。龟美也把我的液体冷却服连在一起，然后把裤子密封好，每一件衣服之间的连接都至关重要。最后一步是戴上头盔。我的面罩上安装了菲涅尔透镜来矫正我的视力，所以我不用戴眼镜或隐形眼镜。因为眼镜可能会滑落，尤其是当我用力或出汗时，而且戴着头盔时，我也没有办法调整眼镜。隐形眼镜是一种选择，但他们不同意我戴。

穿好宇航服后，龟美也就把我们放进了气闸舱——先是我，然后是谢尔——让我们为之后的出舱保存能量。我们飘浮着，等待空气被从气闸中抽回到空间站。空气是一种宝贵的资源，所以我们不喜欢把它排到太空里。

特蕾西的声音打破了沉默：“好了，伙计们，在斯科特的带领下，开始移动到你们各自的工作地点。”

她说“移动”的意思是，我们沿着空间站外面的轨道用手一点一点移动自己。在地球上，走路是用脚来完成的；在太空中，特别是在空间站外，移动则是用手来完成的。这就是我们的宇航服手套如此重要的原因之一。

“收到。”我告诉特蕾西。

我移动到自己的第一个工作地点，在空间站巨大桁架的右边，我会偶尔回头看看自己的安全索怎么样了，并确保它不会被任何东西勾住。起初，我觉得自己像是在地板上双手交替地爬行着。我立刻震惊于空间站外部的损伤，微流星体和太空碎片已经“攻击”了它15年，制造了很多小坑和擦痕，以及完全穿过扶手的洞，划出锯齿状的边缘。这有点令人担忧，特别是我和那些太空碎片之间只隔了几层宇航服。

人们在空间站外，显然是一种不符合自然规律的行为。我并非害怕，我想这证明了我们的训练成果，还可以看出能力的高低。如果花点时间思考一下自己在做什么，我可能会完全崩溃。当太阳出来的时候，我可以感觉到它的热度。45分钟后，太阳落下，我可以感觉到彻骨的寒冷。气温从270华氏度a降到负270华氏度只用了几分钟的时间。我们的手套上有加热器可以防止手指被冻僵，但我们的脚趾上就什么都没有了。（幸运的是，我的脚指甲几周之前痊愈了，没有任何妨碍，否则将更不舒服。）

地球的色彩和辉煌向四面八方蔓延开来，令人吃惊。我已经无数次从航天器的窗口看到地球，但是，从宇宙飞船内部透过多层防d玻璃看到的地球，与在飞船外面看到的地球相比，就像从车窗里看到的山峰与攀登时的山峰之间的区别一样。我的脸几乎被薄薄的塑料头盔压得喘不过气来，我的视野似乎向四面八方伸展开来。我看到了令人惊叹的蓝色、云朵的纹理、地球上各种各样的景观还有地平线上闪闪发光的大气层，这层纤弱的薄片使地球上的所有生命成为可能。在宇宙中，除了黑色的真空外，别无其他。我想对谢尔说点什么，但是我又想不出该说些什么。

我们有时会看到令人难以置信的极光。 本图源于《我在太空的一年》，中信出版集团，2019

我的第一个任务，是从主要的总线开关单元中拆除绝缘材料，这是一个巨大的断路器，可以将太阳能电池板中的电力分配到下游设备。完成这个工作通常需要进行太空行走，但我们正在尝试用机械臂来做更多的工作。这样一来，用主机械臂就可以将其拆除了。

谢尔的第一个任务，是为阿尔法磁谱仪铺上热毯。这是一个粒子物理实验，它发回的数据可能会改变我们对宇宙的理解，但如果想让它继续工作，就要保护它不受太阳的影响，以免过热。这台磁谱仪是2011年“奋进号”航天飞机最后一次飞行时送到空间站的，那次飞行是我哥哥指挥的。5年前，我们谁都没有想到，我将会主导一次延长磁谱仪的寿命的太空行走。

最近几年，哈勃太空望远镜和其他仪器，如阿尔法磁谱仪，已经改变了我们对宇宙的认识。我们一直认为，我们可以观察到的恒星和其他物质——平均各有1000亿颗恒星的2000亿个星系——构成了所有存在的物质。但现在我们知道，宇宙中只有不到5%的物质是可以被人们观察到的。寻找暗能量和暗物质（剩下的东西）是天体物理学的下一个挑战，阿尔法磁谱仪正在寻找它们。

1999年圣诞节，我第一次执行太空飞行任务，我们维修了哈勃太空望远镜，使其得以继续 探索 宇宙。 本图源于《我在太空的一年》，中信出版集团，2019

对太空行走来说，从主要公共单元上拆卸和装载绝缘材料，是一项相对简单的任务。但是在失重环境下做这些工作，比你想象的要困难得多——就像你要往钉在天花板上的行李箱里装东西。即使是在太空中进行简单的工作，也需要集中精力，这与将一架F-14战斗机降落在航空母舰上，或航天飞机着陆时所需要的专注是相似的。但在这种情况下，我必须整天保持这种专注，而不是仅仅几分钟。

当我清理完绝缘材料并把它塞进一个袋子里时，我得到了来自地面的祝贺，因为我的工作做得很出色。几个小时以来，我第一次深呼吸，尽我所能在僵硬的宇航服里伸展，环顾四周。这在平常正好是一个午餐休息的时机，但这并不在今天的日程上。我可以用头盔里的吸管喝点水，仅此而已。我正在享受美好的时光，而且仍然精力充沛。我对自己说，我们能完成这次太空行走。但随着时间的推移，我们发现这是一种错误的自信。

2015年10月23日，帕特里夏飓风逼近墨西哥西海岸，这是有人类资料记录以来最强的飓风。 本图源于《我在太空的一年》，中信出版集团，2019

我的下一项任务，是维修机械臂的末端效应器——“手”。没有它，我们就无法捕捉以及将运送食物和其他必需品的来访航天器带到美国舱一侧。一旦我停下脚步，就会意识到自己有多么幸运：我没有像其他太空漫步者那样，面对国际空间站（就像谢尔现在这样），而是面向地球。工作时，我可以一直盯着脚下迷人的景色，而不是在这十分宝贵的自由时刻，转过身偷偷看一眼。我觉得自己像“泰坦尼克号”的莱昂纳多·迪卡普里奥，我是世界之王。

除了地球之外，我最喜欢欣赏的风景之一，银河系。 本图源于《我在太空的一年》，中信出版集团，2019

在为这次任务做准备时，我用同一种末端效应器的模型进行模拟练习，使用的工具也与在太空中要用的一样。而且练习时，我也戴了宇航服手套。但这些练习经验与太空中的实际 *** 作还是大相径庭。现在，我、油q和润滑油都飘浮在太空中，太阳每隔90分钟就会升起和落下，而地球正在我脚下旋转，庄严雄伟。我所使用的这种油q设计精良，就像五金店买的油q的高级版本，但尴尬的是，我要带着增压宇航服的肥大手套来用它。几个小时以来，我挥舞着这个笨重的手套，就像一个5岁小孩用手指抹油漆一样。油到处都是。小小的润滑油从q上跳下来，好像他们有自己的意志去 探索 宇宙。一些润滑油向我飘来，这可能会造成严重的问题；如果润滑油落在头盔的面板上，我可能就看不到回去的路了。这项任务比原计划的时间要长得多。很快，我的双手就开始疼痛，开始觉得可能无法移动它们。在这次太空行走所有令人疲惫的事情中， *** 作手套所付出的努力，是迄今为止最糟糕的，它把我的指关节磨得很粗糙，还让我的肌肉过度疲劳，但我还有很多事情要做。我和龟美也一起工作，因为他能精确地 *** 纵机械臂，以便把它放在我需要的地方。我把润滑油放在一个长线工具的末端，然后把它插入末端效应器黑暗的孔洞里。我看不到里面的东西，只能希望润滑油能涂抹在正确的地方，就像我盲目地感觉到的一样。

这个任务耗时太久了，我知道我完不成预定的其他任务了。谢尔也移动了很远，他铺设的电缆能让以后来访的飞船与我们对接。事实证明，这些电缆和我的油q一样不好 *** 作。我们已经工作了6个半小时，打算结束这一天的工作，回到气闸舱。尽管我们宇航服里的消耗品还可以再用几个小时，但我们必须为可能出现的意外留出应对的时间。

国际空间站上的日出 本图源于《我在太空的一年》，中信出版集团，2019

太空行走中面临的最困难的问题是：我和谢尔必须回到气闸舱。谢尔先走，他穿着笨重的宇航服穿过了舱门，没有被任何东西勾住。一进舱，他就系上了安全索。我解开他仍然连在空间站外部的安全索，然后把安全索系到自己身上。接着，解开我自己身上的安全索。我把腿放在头上，然后翻转到舱里，所以，我将面对舱门关闭它。

我俩都回到舱内时，我们都呼吸困难。关闭舱门——这绝对是高强度的——要比打开舱门难得多。因为太空行走的疲劳造成了能量损耗，我手上的力气已经完全耗尽了。

第一步是关闭外部保温盖，就像大多数暴露在强光下的设备一样，这个舱门已经被太阳严重损坏。这个土豆片形状的盖子已经不容易关上了，而且需要多种技巧，才能安全地关上它。随着舱盖的关闭，我们该重新连接空间站系统，通过空间站将氧气、水和电力输送到宇航服上，而不再消耗宇航服里的能量。这也不是一项简单的任务，但几分钟后，我们设法让它们恰当地连接起来。

尽管疲惫不堪，但我还是想办法把舱门安全地关闭并锁好。空气在我们周围嘶嘶作响，回到舱内的一系列工作，让我和谢尔的呼吸仍然很困难。我们大约等了15分钟，做了一些泄漏检查，确保当气闸舱的压力恢复到空间站压力水平时，舱门也已正确关闭。在等待时，我挣扎着把耳朵压在一个嵌入我头盔的垫子上，然后吹气（这个瓦尔萨瓦动作是为了模拟我们捂起鼻子的效果）。完成这个动作，需要的力量比我预想的更多，之后我发现，在这个过程中，我的眼睛里有些血管破裂了。

我们已经穿了11个小时的宇航服了。

降落伞打开后，我们安全飘落到了地球上。 本图源于《我在太空的一年》，中信出版集团，2019

在压耳朵过程中的某个时刻，我们失去了与地面之间的通讯。我们知道，这意味着至少有一段时间我们不用在NASA电视台露面了，而且可以说，我们喜欢这样。

“真他妈的疯了！”我说。

“是的，”谢尔也同意，“我累死了”

我们都知道，在9天之内，我们还要进行一次太空行走。

当舱门打开，我们看到了龟美也的笑脸，知道这一切快结束了。龟美也和奥列格仔细检查了我们的手套并拍了很多照片传送到地面上。手套是我们套装中最脆弱的部分，容易划伤和磨损，地面上的手套专家希望尽可能多地了解今天手套的情况。在宇航服仍处于加压状态时，任何漏洞都更容易看到。

准备脱下宇航服时，龟美也会先帮我们脱下头盔，这在某种程度上是一种解脱。但是，我们会失去更干净的空气：宇航服里的二氧化碳过滤器，比空间站上的西德拉做得好。在地球上，想脱下宇航服是很困难的，但是我们也有重力的优势，可以把我们的身体向下拉到地面上。但在太空中，我和宇航服在一起飘浮着，所以，我要龟美也抓住衣服的袖子，同时用他的腿用力拉着裤子向另一个方向拽。从坚硬的宇航服中挤出来时，让我想起了一匹正在分娩的马。

2016年3月2日，我们的“联盟号”飞船返回地球。 本图源于《我在太空的一年》，中信出版集团，2019

一旦脱离了宇航服，我立刻意识到穿上它是多么令人疲惫，更不用说我们还穿着它工作了一整天。我和谢尔去了多功能永久货舱，在那里，我们脱掉长长的内衣，处理用过的尿布和生物医学传感器。我们快速“淋浴”（用湿巾擦拭身上的汗，然后用毛巾擦干），然后在14小时内第一次吃东西。我打电话给艾米蔻，告诉她我的进展——虽然她从任务控制中心看到了整个过程，但我知道，她在等着听我的感受。比起这次任务的其他部分，她太担心这次太空行走了。

“嘿，”她一拿起电话，我就说，“我不知道该怎么形容。这真他妈的疯狂。”

“我为你感到骄傲，”她说，“看得我很紧张。”

“这对你来说很紧张吗？”我开玩笑说，虽然我明白她的意思。从休斯敦时间早上三点开始，她就一直在任务控制中心，直到我安全地回到空间站里面之后，她才开始吃东西，期间甚至没有上过厕所。

她说：“这比看你发射更紧张。至少那时候，我有机会和你说再见。我知道，如果今天出了什么差错，那我就有7个月见不到你了。”

她告诉我，她特别激动，因为在我做了这么多年的宇航员之后，我终于有机会进行一次太空行走，她说，NASA的每个人都感受到了这种热情。

“我累坏了，”我说，“我不确定我是否愿意再做一次。”我告诉她，这绝对是“第二种”乐趣，做完了才会感到很高兴。但我知道，在我们下一次太空行走之前，我已经准备好再次出发了。在挂断电话之前，我告诉她，我爱她。

人们帮我走出了返回舱。 NASA 图

那天晚上，我们到俄罗斯舱段参加了一个小小的庆祝活动。成功的太空行走是一个值得庆祝的事件，还有假期、生日、宇航员的到来和离开，这些都需要特殊的晚餐。但这次的活动很短暂，因为谢尔和我都累了。吃饭时，我们聊着这一天，什么方面进展顺利，什么方面让我们惊讶，什么方面下次再做可能会不这样做。我告诉谢尔，他的工作相当出色，因为我知道，他仍然在努力忘记那个错误的开关动作。他知道我不会无缘无故地表扬他，所以，我希望他能在这一天结束时感到自己做得很好。我再次告诉龟美也，作为这次任务的四号宇航员，他做得很好。我再次感谢俄罗斯同伴的帮助。在这样的日子里，很明显，这个团队可以真正团结在一起，这是我经历过的最艰难的一天后所得到的回报之一。

在我们互道晚安后，我滑进睡袋，关掉灯，试着睡觉。从明天开始，谢尔、龟美也和奥列格将在太空中度过100天。在准备第二次太空行走之前，谢尔和我将有一些时间的恢复。这次的工作将会更加复杂，而且对身体的要求更高。但现在，我可以休息了。今年最大的难关之一，现在已经过去了。

校对：张亮亮

据一位常青藤盟校的科学家称，美国宇航局可能已经用生命污染了火星。

在这颗红色星球上发现的生命可能“起源于美国宇航局的实验室”，克里斯托弗·梅森说。

他在BBC的一篇文章中写道，当微生物到达一个新的生态系统时，它们可以造成严重破坏。

据《希尔报》报道，随着对这颗红色星球的 探索 继续进行，一位康奈尔大学的科学家质疑火星上发现的生命是否真的“起源于地球上的NASA实验室”。

康奈尔大学威尔康奈尔医学院(Weill Cornell Medicine, Cornell University)教授克里斯托弗·梅森(Christopher Mason)表示，尽管有严格的清洁流程和在专门房间组装航天器，这种情况还是可能发生。

梅森为英国广播公司写了一篇关于这个问题的文章。他解释说，像美国国家航空航天局的火星探测器“毅力”号这样的航天器都是在经过彻底消毒的房间里建造的，房间里有空气过滤器和严格的生物程序，每次一层，所有的设备在加入机器之前都要经过清洁。

这些方法限制了机器上的细菌、病毒或真菌被送去执行任务。

“但是，在航天器上几乎不可能达到零生物量，”梅森写道。“微生物已经在地球上存在了数十亿年，它们无处不在。它们在我们体内，在我们身体里，在我们周围。有些人甚至能溜过最干净的房间。”

在梅森最近进行的两项研究中，他强调了一些微生物可能在清洁过程和火星之旅中幸存下来，以及微生物物种在太空中生长的速度。

他写道:“事实证明，洁净的房间可能是最顽强的细菌的进化选择过程，这样它们就有更大的机会在火星之旅中生存下来。”

美国宇航局喷气推进实验室的洁净室构成了最大的风险，因为有证据表明，微生物对辐射和寒冷环境具有更强的抵抗力。

梅森补充说，如果这些微生物出现在火星上，将导致研究人员所说的“正向污染”，即人类可能有意或无意地把东西从一个星球带到另一个星球。

他警告说，当这些微生物到达一个新的生态系统时，它们会“造成严重破坏”，它们也可能对宇航员的 健康 构成有害威胁。

“毅力”号于今年2月登陆火星，并开始寻找这颗红色星球上可能存在古代生命的迹象。

美国宇航局表示，他们已经采取了额外的预防措施，以确保从火星返回的所有样本都将被安全保存。然而，科学家们意识到，可能需要进行测试，以确保这些发现来自火星。

NASA首次月球火箭关键测试取消

NASA首次月球火箭关键测试取消，测试原定于上周日晚上结束，但SLS移动发射塔的风扇系统出现问题，迫使任务团队将大部分测试工作推迟，NASA首次月球火箭关键测试取消。

NASA首次月球火箭关键测试取消1

当地时间4月4日，NASA取消原计划当天开展的太空发射系统（SLS）火箭演练测试，地面设备的排气阀问题阻碍NASA第二次火箭推进剂加注尝试。

在佛州肯尼迪航天中心39B发射台支持SLS火箭的移动发射装置上，一个排气阀卡住迫使NASA取消SLS火箭的测试。该排气阀用于推进剂加注过程中释放火箭核心级的压力。

而NASA是在加注作业已开始的情况下被迫取消当天的测试。据NASA消息，美东时间10时左右，发射主任发出加注指令。低温加注 *** 作从冷却火箭核心级的液氧管线开始。在解决低温推进剂液氧的温度限制问题后，团队成功开发液氧加注新程序，液氧加注50%。

但在准备加注液氢期间，团队发现了移动发射装置上的排气阀问题。问题出在控制阀门的面板上，导致技术人员无法打开阀门。“由于排气阀问题，发射主任已经取消了当天的测试。”NASA地面系统副主任杰里米·帕森斯（Jeremy Parsons）表示，团队要泄出已加注的液氧，讨论火箭需要多长时间才能为下次尝试做好准备。

NASA月球火箭SLS可向近地轨道发射95吨有效载荷。SLS初始配置可以将27吨以上的有效载荷送入月球轨道，未来的升级版将使火箭能够至少运送46吨。

SLS火箭和顶部的猎户座飞船总高约98米，3月中旬拉到发射台，原计划4月1日-3日开展湿装彩排测试，包括将推进剂加注到火箭贮箱，实施完整的发射倒计时等。这次测试也是“阿尔忒弥斯 I”（Artemis I）不载人月球任务发射前的最后一次重要测试。

不过测试过程充满曲折，39B发射台附近的避雷塔4月初遭到四次雷击。在4月4日尝试为SLS火箭核心级加注约260万升液氧和液氢推进剂之前，NASA原本尝试在4月3日为SLS加注推进剂，但因移动发射装置出现增压问题，还没开始加注就叫停了。

当时无法使用两个风扇给移动发射装置加压，而风扇要为移动发射装置内的封闭区域提供正压并阻挡有害气体。如果没有这项能力，就无法安全将推进剂远程装载到火箭核心级。不过风扇问题后来得到解决，氮气供应中断问题也得到解决。

NASA计划通过阿尔忒弥斯任务将首位女性和首位有色人种送上月球表面，为长期驻留月球、通往火星铺路。其中，“阿尔忒弥斯 I”任务将为人类深空探索提供基础，并在“阿尔忒弥斯 II”（Artemis II）载人首飞前，展示将人类扩展到月球和更远地方的能力。

NASA首次月球火箭关键测试取消2

据环球网报道，NASA承认登月计划再生变故，美国决定改变原来的目标，此外NASA表示重返月球的目标很难完成。在这一关键时刻，各国迅速将眼光放到了我国身上，接下来登上月球这一计划的完成就要看中方的了。

美国登月

美国一直以来都是世界大国的形象，作为第一个登上月球的国家，以全世界都非常关心美国是否会第二次重新登上月球。毕竟美国国力强大，科技也是数一数二。但是没有想到NASA居然公开表示，美国的第二次登月目标再生变故，或是无法在2024年为完成，需要延迟到2025年。

几乎全世界都对美国的这次登月计划给予了很多的关注，所以NASA公布这一消息引起了轩然大波。几乎大部分人都认为美国将会在2024年成功登上月球，但是NASA却表示现在目前美国的登月计划已经有所推迟。

NASA并没有给出明显的原因，很多人都猜测是因为现在美国的财政出现了问题，因为疫情以及美国国债的问题导致现在美国的经济出现了很大的危机和问题，而登月又需要很多的技术支持，所以有人猜测，美国是因为这个原因才选择不继续登月。

美国推迟将目标集中在我国

美国在社交平台公布了登月目标即将推迟的消息，并且原本美国的登月计划是在2021年的年底进行，但是没有想到遭遇了很大的困难。

由2021年延迟至2025年，而至于2025年是否能够成功登月还是要看到时候美国的经济情况，以及技术情况是否支持。所以现在全世界大部分人的目光，都开始转向了我国。因为我国近年来航天成绩斐然，美国无法登月，接下来这个重任就开始来到了我国。

我国作为一个世界大国，自然也有很多的责任。美国已不像从前一样发展迅速，但我国的发展速度却在加快，已经有了赶超美国的势头，所以在美国表示登月目标不能按时完成的时候，全球的目光都移向了我国。但是我国对于登月的目标并不是为了开发月球，而是为了探索更多未知的世界，所以美国在此野心之上也需要付出更多。

我国未来是否会登上月球

月球对于人类来说是一个难以了解的存在，所以很多人都非常希望能够登上月球来探索更多的位置。月球上到底有什么也是所有人都非常好奇的事情，我国对于月球的探索是始于对未知世界的好奇，美国则是始于对月球的开发和利用，所以这种功利性的目标也会影响是否成功。

未来登上月球将会是势在必得的事情，而至于是我国登上还是美国先登上，这都是未可知的事情。对于两个国家而言，努力登上月球都是未来的目标。当然我国会恪守人类的本分，不会对其他的世界和不属于人类的资源进行随意开发。

NASA首次月球火箭关键测试取消3

4月6日消息，当地时间周二，美国宇航局（NASA）证实，由于“阿尔忒弥斯”（Artemis）重返月球计划首次任务的运载火箭故障短时间内无法修复，因此将为等待就绪的SpaceX商业载人发射任务Ax-1让路。

在名为Artemis 1的月球任务中，NASA计划使用太空发射系统（LSL）运载火箭发射无人驾驶的“猎户座”飞船，执行为期1个月的绕月飞行任务。Artemis 1预计将在6月份发射升空，但NASA尚未确定目标日期，因为其需要首先完成“关键设施设备发射前状态合练”（WDR）。

WDR是发射前最重要的测试之一，包括为SLS加注燃料。Artemis 1 WDR于上周五在肯尼迪航天中心(KSC)的第39B发射台开始，测试原定于上周日晚上结束，但SLS移动发射塔的风扇系统出现问题，迫使任务团队将大部分测试工作推迟到本周一，其中包括火箭加注燃料和几次模拟倒计时。然而，周一加注燃料开始后，地面设备上的通风阀被卡住，导致测试再次被推迟。

NASA周二证实，由于WDR最早也要到本周末才能完成，为此将允许SpaceX先进行商业发射。AX-1任务由总部位于休斯顿的Axiom Space公司组织，三名付费客户和一名Axiom员工将乘坐SpaceX载人龙飞船前往国际空间站。这次为期10天的任务计划于美国当地时间周五从肯尼迪航天中心第39A发射台升空，那里与第39B发射台相邻。

AX-1原本计划在上周日发射，但为了等待Artemis 1 WDR，它被推迟了几天。NASA“阿尔忒弥斯”任务经理迈克·萨拉芬（Mike Sarafin）证实：“我们的测试将落后于AX-1发射。确切测试日期尚不确定，但我们预计会在AX-1发射后不久。”

其他NASA官员强调，尽管第39B发射台上周六遭到了雷击，但SLS火箭和猎户座处于良好状态。而且出现的问题很常见，不需要太过担忧。萨拉芬说：“我们只需要对测试程序或时间安排进行微调即可，目前还没有遇到重大故障。”

NASA’s Mega Moon Rocket, Spacecraft Complete First Roll to Launch Pad

NASA’s Space Launch System (SLS) rocket with the Orion spacecraft atop arrived at Launch Pad 39B at the agency’s Kennedy Space Center in Florida Friday in preparation for a final test before its Artemis I Moon mission

The uncrewed flight test will pave the way for missions to land the first woman and first person of color on the Moon under Artemis, and the rocket rolled to the pad for a final test before launch

“From this sacred and historical place, humanity will soon embark on a new era of exploration,” said NASA administrator Bill Nelson “Artemis I will demonstrate NASA’s commitment and capacity to extend humanity’s presence on the Moon – and beyond”

Stacked on the mobile launcher and mounted on the crawler-transporter for a journey from the Vehicle Assembly Building to Launch Pad 39B, it took 10-hours and 28 minutes for SLS and Orion to reach the launch pad four miles away The trip began at 5:47 pm Thursday, March 17, and the 322-foot tall, 35-million-pound rocket and spacecraft arrived at the pad at 4:15 am on March 18

The upcoming final test, known as the wet dress rehearsal, will run the Artemis I launch team through operations to load propellant into the rocket’s tanks, conduct a full launch countdown, demonstrate the ability to recycle the countdown clock, and also drain the tanks to practice the timelines and procedures the team will use for launch

“Rolling out of the Vehicle Assembly Building is an iconic moment for this rocket and spacecraft, and this is a key milestone for NASA,” said Tom Whitmeyer, deputy associate administrator for Common Exploration Systems Development at NASA Headquarters in Washington “Now at the pad for the first time, we will use the integrated systems to practice the launch countdown and load the rocket with the propellants it needs to send Orion on a lunar journey in preparation for launch”

Before the test, SLS, Orion, and the associated ground systems will undergo checkouts at the pad After the rehearsal, NASA will review data from the test before setting a specific target launch date for the upcoming Artemis I launch The integrated rocket and spacecraft will roll back to the Vehicle Assembly Building several days after the test to remove sensors used during the rehearsal, charge system batteries, stow late-load cargo, and run final checkouts Orion and SLS will then roll to the launch pad for a final time about a week before launch

With Artemis, NASA will establish long-term exploration at the Moon in preparation for human missions to Mars SLS and NASA’s Orion spacecraft, along with the human landing system and the Gateway in orbit around the Moon, are NASA’s foundation for deep space exploration

美国宇航局的太空发射系统（SLS）火箭搭载猎户座飞船，周五抵达佛罗里达州肯尼迪航天中心的39B发射台，为阿尔忒弥斯一号登月任务前的最后一次测试做准备。

月球在美国宇航局的太空发射系统火箭和猎户座宇宙飞船后面升起。

2022年3月17日星期四，在佛罗里达州美国宇航局肯尼迪航天中心，月球被看到在美国宇航局太空发射系统 (SLS) 火箭后面升起，猎户座飞船搭载在移动发射器上，首次向发射综合体 39B推出。在NASA 的 Artemis I飞行测试之前，完全堆叠和集成的 SLS 火箭和猎户座飞船将在发射场 39B 进行湿式彩排，以验证系统并练习首次发射的倒计时程序。

无人飞行测试将为在阿尔忒弥斯的带领下将第一位女性和第一位有色人种登陆月球铺平道路，火箭在发射前滚到发射台进行最后测试。

“从这个神圣而 历史 悠久的地方，人类将很快开始一个新的 探索 时代，”美国宇航局局长比尔尼尔森说。 “阿尔忒弥斯一世将展示 NASA 的承诺和能力，以扩大人类在月球及其他地区的存在。”

堆叠在移动发射器上并安装在履带运输车上，从车辆装配大楼到发射台39B，SLS和Orion 花了10小时28分钟才到达四英里外的发射台。旅行于下午5点47分开始。3月17日星期四，322英尺高、350万磅重的火箭和航天器于3月18日凌晨4点15分抵达发射台。

即将到来的最终测试，被称为湿装彩排，将让 Artemis I 发射团队完成将推进剂装入火箭油箱的 *** 作，进行完整的发射倒计时，展示回收倒计时时钟的能力，并将油箱排干以练习团队将用于发布的时间表和程序。

华盛顿 NASA 总部负责通用 探索 系统开发的副副署长汤姆·惠特迈尔 (Tom Whitmeyer) 表示：“对于这枚火箭和航天器来说，从飞行器装配大楼推出是一个标志性的时刻，这对 NASA 来说是一个重要的里程碑。” “现在第一次在发射台上，我们将使用集成系统来练习发射倒计时，并为火箭装载所需的推进剂，以便将猎户座送上月球之旅，为发射做准备。”

测试前，SLS、Orion 和相关的地面系统将在平台进行检查。排练后，NASA 将审查测试数据，然后为即将到来的Artemis I发射设定具体的目标发射日期。集成的火箭和航天器将在测试几天后返回车辆装配大楼，以移除在排练期间使用的传感器、为系统电池充电、存放延迟装载的货物并进行最终检查。猎户座和 SLS 将在发射前大约一周最后一次滚动到发射台。

借助Artemis，NASA 将在月球上建立长期 探索 ，为人类前往火星的任务做准备。SLS 和美国宇航局的猎户座飞船，以及人类着陆系统和绕月轨道的网关，是美国宇航局进行深空 探索 的基础。

贝努是一颗1999年发现的小行星，这颗小行星的直径有500米，老家在火星与木星之间的小行星带，但是由于引力扰动的问题，这颗小行星已经偏离了自己原先的轨道，进入了内太阳系；

成为了一颗近地小行星，科学家根据对贝努轨道的观测发现，这颗小行星围绕太阳运动的速度为每小时十万公里，轨道周期为12年，可以看出这个数据和地球的十分相似。

因此我们也能想到它的轨道路径和地球的轨道路径很容易发生重叠。

没错！贝努每六年就会接近地球一次，由于天体绕太阳运行的公转轨道会受到其他天体，尤其是木星和土星的引力影响，因此每次贝努和地球接近的距离和位置都会发生变化。

因此科学家估计这颗小行星在22世纪末期极有可能与地球发生相撞，给地球造成威胁。并且估计了相撞的几率为两千七百分之一。

如果科学家估计的没错的话，这个相撞的概率还是挺大的，如果是那种百万分之一，那我们就完全不用担心。

现在你可能想知道的是，一个直径约500米的小行星，如果真的进入了地球的引力范围，被地球捕获，最终进入地球的大气层，我们的大气层能不能将它燃烧殆尽，保护地球表面的安全？

答案很可惜，我们的大气层只能将直径10米及其以下的小行星完全的燃烧掉，高于这个直径的天体都会多多少少对地表造成威胁。

例如上图这个巴林格陨石坑是5万年前被砸出来的，直径1200米，规模之大足以让你想到当时震撼的场景，科学家估计这是一颗直径46米的镍铁陨石的杰作。

虽然镍铁陨石比像贝努这样的石质陨石威力更大，但是毕竟贝努的直径是它的10倍，如果这样的陨石不幸落到了人员密集的居住区，那真的是后果非常严重。

除了这个5万年前的陨石时间以外，我们最熟悉的还有上世纪发生在西伯利亚通古斯地区的神秘爆炸，现在也被认为是由陨石在空中爆炸造成的，并且估计这个陨石的直径有100米左右。

还有发生在本世纪的2·15俄罗斯陨石坠落事件，这颗陨石的大小估计只有15米左右，同样在空中发生了爆炸，由于发生在人员相对较多的区域，造成了不小的伤亡和经济损失。

现在你在想象一颗直径500米的小行星要进入大气层，虽然不会造成毁灭性的灾难（灭绝恐龙的那个石头直径估计在10公里），但也能让人类抖一抖。

所以在发现这颗近地小行星以后人类一直都对其进行着严密的观测和跟踪，甚至在2016年NASA就专门为其发射了一颗探测器称为欧西里斯-雷克斯号飞船；

主动去接近这颗小行星对其进行更为详细的跟踪研究，只有对这颗小行星有了更加深入的了解，我们才能在紧急的时刻想出应对的办法。

经过两年的飞行，探测器在2018年接近并且进入了围绕小行星运行的轨道，至此探测器一直伴飞小行星长达2年的时间。

在这两年期间，我们不仅对这颗小行星各项轨道参数有了更细致的了解，也对其表面物资分布、成分、地质 历史 通过扫描有了一个初步的探查。

这颗小行星被认为是一颗B型小行星，是那种自诞生以后就没有再与其他物质、天体发生相互作用的小行星，是太阳系中最为原始的物质，保留着古老太阳系的特征。

而且还发现在贝努的表面上分布着大量的碎石、沙砾，没有撞击的痕迹，并且还在其上面发现了有碳酸盐矿脉、氢氧基、以及有机物质存在的迹象。这些特征都表明这颗小行星曾经与水发生过作用。

这样的小行星对我们了解太阳系的起源，原始物质的组成、以及地球生命的来源有着非常大的帮助。

因为通过对其表面物质成分的测定，我们就能知道在太阳系诞生的初期是不是太阳系本身就已经具备了生命存在所必须的基础。

例如水、碳氢氧组成的有机分子长链，以及其他化学分子，甚至是微生物，如果真是这样的话，就能说明宇宙中的生命真的很普遍，也能说明地球上的生物很可能都是来自外太空，为生源说提供有力的科学依据。

为了进一步对贝努进行研究，就在最近NASA让探测器开始接近小行星，并且在其表面上进行短暂的着陆，并且完成采样，然后带着样本返回地球，供地面科学家进行研究。

本周二美国东部时间6点08分NASA确认探测器在距离地球3亿公里远的贝努上着陆成功，此次着陆的时间仅有6秒，着陆位置在小行星的北半球一个名为南丁格尔的区域，这个区域只有几个停车场的大小。

着陆的过程总共花费了4个多小时，由于探测器距离地球非常远，信号延迟来回长达18分钟，所以着陆的过程都是探测器自主完成的。

在探测器接近小行星着陆区域的时候，按照既定的程序，它会伸出一个长约3米的机械手臂，接触上图中绿色的部分。

然后在接触的瞬间会喷出氮气，搞得周围是尘土飞扬。

接下来就是利用5秒种的时间利用负压吸收捕获这些飞起来的尘埃和沙砾，然后助推器启动将探测器推离小行星，完成采样。

本次计划最低采样的总量为60克样本，虽然探测器设计的收纳仓可以容纳2斤的物质，但现在科学家还不清楚到底收集了多少样本。

只有大约一周后探测器通过旋转机械臂来测量收集物质的重量才能知道这次的任务是否圆满的成功。

这是NASA第一次从小行星上采样返回的任务，目前探测器一切正常，预计会在2023年将样本带回地球。

这次任务也许会改变我们对地球生命的看法，结果可能会更加支持生源说。

而NASA担心的未来这颗小行星可能会主动造访地球，相信在我们对它有更加深入的研究之后，而且在这次成功着陆的经验上，未来只要确定它会撞地球，那么我们在发射探测器去改变它的飞行轨迹也是可以办到的。

这一点我们在22世纪末肯定完全有能力！

在上世纪60年代，是人类太空 科技 空前发展的时候，美苏两国为了争夺载人登月的第一人，疯狂试验火箭和飞船。在此期间，两国都发生了多次惨烈的事故，尤其是美国在1967年在地面试验阿波罗一号飞船时，由于 设计了一个只能从内部才能打开的复杂舱门 ，导致飞船发生大火时，内部宇航员没能及时打开舱门，外面的工作人员花费了 近5分钟才打开飞船舱门，结果 三名宇航员被烧成黑炭 ，非常可怕。

这次事故的 核心就是那个重新被NASA设计的舱门 ，以往飞船的舱门都是降落后由工作人员从外部打开，或者是宇航员有个紧急开关，拉下后舱门就自动d飞，那NASA为什么要复杂开门的程序呢？这还要从1961年的一次事故说起。

1961年7月21日，美国宇航员 维吉尔·格里森 受命执行一次亚轨道飞行任务，他搭乘火箭进入地球亚轨道，然后火箭和飞船分离，返回地球，在经历了大气层的高温炙烤后，飞船打开降落山，按照预定位置降落在了大西洋上。这个时候，格里森只要安静等待前来的工作人员就好了。

但是，这个时候却发生了谁也没想到的一件事， 格里森的 飞船舱门突然自动d了出去 ，海水立刻哗哗地流入飞船，不一会飞船就发生了倾覆，马上就要沉入海底了。

格里森立刻解掉安全带，爬出了飞船，在飞船顶部等待救援，还好，这个时候，不远处的救援船早就锁定了他的位置，直升机立刻前来，把格里森吊走了，起初，直升机是想连飞船一起吊走，但无奈飞船内部进入了大量的海水，为了安全，最后割断了绳索， 飞船也沉入了海底。

这艘飞船沉入大海后，由于沉入了很深的海底，海况复杂，一直到 1999年才被打捞出大海 。

而当时的 格里森，并没有按动那个d射舱门的按钮，因为那个按钮是要在紧急情况下（如内部缺氧，大火）才使用的，这次可能是飞船在降落的过程中， 舱门的传感器受到了破坏， 导致了舱门被d射了出去，但是由于当时的飞船沉入了大海，NASA没有办法对舱门问题进行检查，这也就为后面的事故埋下了种子。

看到这里， 也请大家记住这位叫做 维吉尔·格里森的宇航员 ，为什么这么说呢？请接着往下看。

NASA针对这次事故的改进就是，重新设计了飞船的开门机制，以往可以一键d开舱门的设置被取消，宇航员需要在内部经过几道程序，使用人力打开舱门，为的就是发生像 格里森这次的事故，这个改进等于就是 把电子化的设备改成了机械化 。

但是NASA万万没想到，如果飞船内部发生异常，宇航员无法及时打开舱门该怎么办，这是一种典型的把简单问题复杂化的方法，看似保险，但其实充满风险。

所以，之后的飞船都沿袭了这一设计思路，直到1967年，NASA上马美国登月任务最重要的阿波罗系列飞船的第一艘，把这个舱门设计到了极致。

这时的飞船舱门，由三个独立的小门组成，等于是把一道舱门变成了三道，最里面的一层是开启面板，中间的隔热层，最外面是外壳， 这样等于增加了宇航员打开舱门的难度 ，虽然可以放置舱门意外d出。

而且NASA在其紧急状态指南中说到，在危机状态下，宇航员可以迅速拆除三层面板并逃离太空船，在实际中也演习过很多次，宇航员确实可以拆除面板打开舱门，但是如果是发生意外呢？

1967年1月27日，阿波罗一号飞船在火箭上进行地面测试，这一次只是例行检查飞行程序，三位宇航员进入到了火箭顶部的阿波罗一号飞船，开始进行指令 *** 作，这一次并不是要真的发射， 只是进行模拟发射 。

而参加这次任务的三名宇航员， 其中一位就是1961年发生舱门事故的 维吉尔·格里森 ，也就是说，在之前死里逃生的他，终归还是没有逃脱这次灾难。

在宇航员进入到飞船中，舱门关闭的时候，其中一名宇航员对地面报告，感觉自己的宇航服中有一股酸味，但是地面人员并未引起重视，还是继续关闭了舱门， 并注入了纯氧 。

在模拟发射准备收尾的时候， 突然地面控制中心接收三名宇航员的大喊， 说飞船内部着火了 ！接着另一名宇航员说，“这是非常严重的火灾，我们快要被烧死了！”接着无线电就关闭了。地面控制中心立刻让宇航员手动打开舱门，同时工作人员也乘电梯到达飞船所在的位置。

由于飞船内部是纯氧环境，大火的燃烧飞船迅猛，虽然三位宇航员穿着可以抵御高温高压的宇航服，但是还是 在17秒内就被完全烧成了黑炭 。

外面的工作人员一度无法解决飞船，最后使用了各种方式，花费了近5分钟，终于打开了舱门，出现在他们面前的，是一片漆黑，所有的东西都被烧焦了。

而三名宇航员也被烧得只剩下了一张皮。

这次事故除了舱门的设计，另一大原因就是飞船内部的纯氧环境，在之前的飞船中，NASA是不给飞船注入纯氧的，一般是按照地球大气的比例，但是这样就要设计一套复杂的空气调节设备，所以， 纯氧是最简单的设计 。

而在工作人员打开舱门后，发现其中一名宇航员的手还放在舱门把手上，他还在做最后的挣扎，想要打开舱门，如果这时的飞船按照以前的设计，一键d开舱门，也许三名宇航员还有救， 复杂的开门方式+纯氧环境的燃烧 ，几乎没有逃生可能。

而且当时的阿波罗一号内部有总长度达50公里的电缆，这些电缆并没有完全使用绝缘材料来制作，这样它们短路时发生火灾的可能性就很大了，而且在测试开始时，其中一名宇航员说 闻到自己宇航服内有酸味 ，可能就是宇航员和电缆摩擦产生了火化，已经开始燃烧了。

在这起重大事故之后，NASA重新设计了飞船舱门，增加了一个几秒钟就可以开启舱门的扳手，以及提高降低飞船内部的氧气比例，同时把所有内部设备都换用绝缘材料，这才保证了之后的测试，没有发生类似的事故。

可想而知，这三位宇航员 在最后的时刻是多么的绝望 ，如果NASA能在第一次事故中就吸取教训，在保留一键开启舱门的设置情况下增加安全机制，也许这三位宇航员还有救，但是 历史 不能重演，我们只能敬佩这些伟大的人类先行者，是他们用生命让人类往太空的更深领域进发。

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NASA登月火箭计划进行关键测试

NASA登月火箭计划进行关键测试，为重启登月计划，美国政府“大出血”资助航空航天研究。此次测试是登月前的最后一个重要里程碑，NASA登月火箭计划进行关键测试。

NASA登月火箭计划进行关键测试1

央视报道称，美国国家航空航天局（NASA）开始对其新的登月火箭进行为期两天的关键测试，并进行模拟倒计时。据官方规划，该火箭可能会在今年夏天进行首次登月试飞。

了解到，Artemis 1“湿彩排”于美国东部时间下午 5 点（格林威治标准时间 21:00 点）正式开始。此次测试是登月前的最后一个重要里程碑，NASA 计划在分析测试结果后确定发射日期。

据美国航天官员表示，作为美国“阿尔忒弥斯”登月计划的一部分，火箭最早可能在 6 月发射升空，将附带的猎户座太空舱送上月球。太空舱将在太空中度过至少一个月，然后返回地球。

美国宇航局计划今天下午 (当地时间 4 月 1 日) 在佛罗里达州肯尼迪航天中心 (KSC) 的 39B 发射台开始为 Artemis 1 号进行“湿装彩排”。此次测试为期三天，将对“阿尔忒弥斯 1 号”太空发射系统 (SLS) 的巨型火箭以及顶部的“猎户座”客舱进行许多发射前的验证程序，以确保它各种系统都按预期运行。

从本质上说，此次测试除了按下发射按钮基本上会对需要进行的任务都进行一遍，以此模拟真正发射 (大部分) 步骤，所以是“湿装彩排”。

测试任务将于美国东部时间今天下午 5 点正式开始，在接下来的 24 小时内，Artemis 1 号团队成员将检查一系列发射事项，从填满发射台的消声系统（水箱），到为猎户座和 SLS 核心阶段供电等等，但大部分行动将在周日 (4 月 3 日) 进行。届时团队将向 SLS 燃料箱中注入超过 70 万加仑 (320 万升) 的推进剂。

美国国家航空航天局 (NASA) 彩排人员解释称，美国东部时间周日下午 2 点 25 分 (格林威治标准时间 18:25) 左右，发射员将按预期向他们询问是否准备好进入发射倒计时 (为了测试目的，不是真的发射火箭)，计数将一直持续到“发射”前的 33 秒然后停止。然后发射团队将循环回到 T-0 之前的 10 分钟，再次运行这些步骤，这一次倒计时将会在发射前不到 10 秒时停止。

NASA登月火箭计划进行关键测试2

当地时间4月1日，美国国家航空航天局（NASA）开始对其新的登月火箭进行为期两天的关键测试，并进行模拟倒计时。据悉，该火箭可能会在今年夏天进行首次登月试飞。

此次测试是登月前的最后一个重要里程碑，NASA将在分析测试结果后确定发射日期。作为美国 “阿尔忒弥斯” 登月计划的一部分，火箭最早可能在6月发射升空，将附带的猎户座太空舱送上月球。太空舱将在太空中度过至少一个月，然后返回地球。

重启登月计划 拜登拨款260亿美元给SLS火箭

在世界动荡节骨眼，为重启登月计划，美国政府“大出血”资助航空航天研究。当地时间周一，据提交给国会的预算财务申请披露，美国总统乔·拜登已将美国国家航空航天局（NASA）的太空探索预算增加到2023年260亿美元，比航天局本财年收到的预算多出约 20 亿美元。

而这笔预算其中大约三分之一将用于美国宇航局的阿尔忒弥斯计划，就是自1972年以来首次将美国宇航员重新送回月球表面并建立长期驻点。

为了实现这一目标，NASA致力于开发巨型火箭太空发射系统（SLS）。与当年击败苏联的“土星五号”火箭相比，SLS是搭载了以航天飞机为代表的运载火箭技术。此外，除了登月以外，SLS还可以胜任其他任务 ，例如搭载重型航天器和大型深空探测器。

天花板级别的技术往往也意味着天价的账单。在第一次阿尔忒弥斯任务执行开始之前，火箭和宇宙飞船各自消耗了超过200亿美元的预算。这还不包括SLS每年大约6亿美元的测试、组装和其他辅助费用，以及各种火箭的预研费用。此外，据美国宇航局现任发言人称，阿耳忒弥斯的一次发射将耗资超过40亿美元，可谓不折不扣的“烧钱大户”。

除了登月的火箭和着陆器等硬件外，还有779亿美元预算将用于开发NASA的月球“门户”，先当于在月球附近建造空间站。另外468亿美元用于资助机器人探月任务，以帮助科学家更好地了解月球的地形。

“就在上周，我们宣布了一项增加投标竞争的计划，为宇航员运提供更多样的着陆器将他们安全送至月球表面。我们预计未来十年我们可以每年至少登月一次。 ”

美国宇航局局长比尔尼尔森周一发表演讲解释道，“我们将在月球轨道上建立一个前哨站，或者类似车站的东西。它将位于月球的极地轨道上，我们将之为‘门户’。它将为我们返回月球表面提供必要的支持，也将作为深空探索的中转站。我们的目标是将我们在月球上生活和 *** 作所学到的知识加以应用，帮助我们继续深入太阳系。”

自从美国制裁俄罗斯后，俄罗斯就威胁要终止与国际空间站的合作。由于俄罗斯可能会在2024年退出国际空间站的运营，白宫拨出224亿美元用于开发新的空间站。不过，建造这些空间站的计划还仅仅是纸上谈兵。

去年，在NASA竞标中击败了蓝色起源的SpaceX赢得了价值 29 亿美元的合同，将公司的新型星舰飞行器开发成的阿尔忒弥斯着陆器。上周，美国宇航局宣布设置第二轮登月器竞赛。

蓝色起源的CEO杰夫·贝索斯对这第二次机会跃跃欲试，他甚至表示将个人捐款补贴 蓝色起源的20亿美元以压低成本，与SpaceX竞争。目前看来，蓝色起源将是该合同的首选候选人，但他们的出价仍高于埃隆马斯克的SpaceX——马斯克的出价仅为 29 亿美元，不到其他航空航天公司提议的一半。

NASA登月火箭计划进行关键测试3

美国国家航空航天局（NASA）当地时间4月1日开始对其新的登月火箭进行为期两天的关键测试，并进行模拟倒计时。据悉，该火箭可能会在今年夏天进行首次登月试飞。

“太空发射系统”在发射台安装完毕后，工程人员将用两周时间进行各项检查，预计在4月3日开始为期两天的发射彩排。届时，“太空发射系统”的燃料舱将加注液氧液氢低温推进剂，然后模拟发射倒计时的环节，在离点火仅剩94秒时中止进程。

如果彩排一切顺利，美国航天局将考虑择期启动“阿耳忒弥斯1号”项目，让三个穿着宇航服、装有辐射探测器的人体模型乘坐“猎户座”飞船完成绕月飞行。据英国广播公司报道，“阿耳忒弥斯1号”项目有可能在5月底启动，但更大可能是在6月或7月展开。

重返月球

路透社报道说，“太空发射系统”火箭首次公开露面，是美国推迟重返月球计划后的“里程碑”事件。美国政府2019年宣布“阿耳忒弥斯”新登月计划，最初计划在2024年前将美国宇航员再次送上月球。

然而，美国航天局去年11月宣布，由于预算不足等原因，美国宇航员重返月球可能比原计划推迟至少一年，最早于2025年登月。在这之前，“猎户座”飞船计划于2024年完成载人绕月飞行。

作为“阿耳忒弥斯”计划的核心组成部分，“太空发射系统”和“猎户座”飞船的开发研制耗时逾10年，相关项目造价约370亿美元。美国航天局总监察长保罗·马丁本月告诉美国国会，“阿耳忒弥斯”计划的最初4次任务，每次发射花费约41亿美元。

美国航天局电视台直播了17日“太空发射系统”亮相的盛况，有约1万人到现场观看。

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