建筑施工具体流程

刚进场，一片荒芜，这个时候的景象和建筑效果图似乎完全不搭边。谁都知道万丈高楼平地起，但不是人人都知道这个“平地”该如何“起”(始)。

建筑物的基坑在开挖前要对建筑物进行定位放线，确定好位置才能施工。

定位放线前要先平场地，便于后续的工作，总不能让现场有“山”有“坑”吧。



1

什么是“定位桩”？

场地平好之后，就要打定位桩。“定位桩”什么呢？就是建筑物的外轮廓的角点（这里注意是外轮廓线，用图纸上的轴线标注的尺寸时要把墙厚算上）。

假如建筑物是矩形的，四个角点分别是ABCD，那定位桩就“打”在矩形的四个角点ABCD。所以，定位桩又叫“角桩”。



假如是五边形，角点分别是12345，那定位桩就分别打在角点12345上。总之都打在角点上，这样建筑物形状及边线就确定了。



你可能要问了，角桩只是确定了建筑物的形状和边线，但是整个建筑物的绝对位置怎么确定呢？也就是如何确定定位桩的具体位置。

2

如何确定“定位桩”的位置？

通常有2种方式。

第1种，根据周围已经存在的建筑物进行定位。就像下图中的教学楼，利用与已有建筑的距离去确定其位置。确定了一个定位桩的位置，其他的定位桩位置也就确定了。



这种情况适用于周围存在已有建筑。但是很多项目就是一片大荒地，周围不存在任何原有建筑怎么办？别急有第2种办法。

第2种，根据“建筑基线”或“道路红线”进行确定。什么是“建筑基线”呢？它是平行于建筑轴线的基准线，轴线和它的关系都是平行关系。

这个基线与轴线的距离不是定值，平行就好。假如这个基线没人给你提供，那就利用“道路红线”。

提到“道路红线”，大家脑海里很自然就想起来 “建筑红线”，“用地红线”吧。接下来咱们就一起捋一捋这“三条线”的区别。

3

道路红线，用地红线，建筑红线

道路红线就是街道所占用的土地的边界线，也就是车行道和人行道加起来的外边界线。

建筑红线是建筑物基础边界，建筑主体、基础不能超出的界限。这玩意源自美国的区划法。美国纽约城市规划要求建筑物高度要留出一定的“天空暴露面”，确保建筑物不给城市街道带来“压迫感”。

用地红线是政府给开发项目确定的使用范围。也就是说只有用地红线内是取得使用权的，你只能在用地红线内施工，里面翻跟头都行，超出去就不行，超出就“擂”你，包括你的基坑支护那一套东西，都不能超出用地红线。



很多时候用地红线和道路红线是重合的。

了解了各“红线”之后，大家不难理解如何利用“道路红线”去确定定位桩的位置了。

定位桩确定了，建筑物的位置也就确定了，然而这就完事大吉了吗？就可以喝着柠檬汁晒太阳了吗？当然不是。

4

什么是“中心桩”？

在确定了定位桩（角桩）之后，还要去确定建筑物轴线交点位置。柱子或桩之类的竖向构件通常都是布置在轴线交点处。

有了定位桩（角桩），根据图纸标注不难测设出轴线交点位置，测定后，打木桩表示，上面再钉个小钉，这就叫“中心桩”。



注意，我们这里说的打桩都是起标记作用的，不是指那些受力工程桩，大家一定不要误解。

建筑物的定位桩（角桩）定了，中心桩也定了，建筑物基本就定了。根据基础宽、基坑放坡宽，用白灰洒出基坑开挖边线。

按理说，这时候可以开挖了，但还是不行，为什么？因为定位桩（角桩）和中心桩在挖土方时会被挖掉，那岂不是又没有了参照，别急，“轴线控制桩”登场。

5

什么是“轴线控制桩”？

轴线控制桩设置在基坑开挖边线外，约2-4米处，这是要一直保留的，用于恢复轴线，也叫“引桩”。如果周围场地不允许，标记在附近建筑物上也行。

轴线控制桩、定位桩（角桩）、中心桩，大概的意思是这样的：



对于小建筑物可以使用早期的“龙门板法”来代替轴线控制桩。在距离基坑边线1-15m处，设置龙门桩，让龙门桩的连线与基槽平行。



在龙门桩上测出“±0”的标高，然后在龙门桩上钉上龙门板，让龙门板的上边缘全部处于“±0”的标高。



通过上述 *** 作，建筑定位和放线基本算是完成了。建筑定位与放线是进场优先进行的技术活，前期的踏勘，了解地貌及周边也是十分的重要。

希望本次分享能让大家对建筑定位放线有一个更加清晰的认识，利于实际工作的开展。

下期再和大家一起分享建造技术及相关知识，共同学习进步。

混凝土打桩？以下中达咨询带来关于混凝土打桩的技术介绍，相关内容供以参考。

(1)主要技术内容

混凝土裂缝已成为混凝土工程质量通病，如何防治混凝土裂缝是工程技术人员迫切希望解决的技术难题。然而防治混凝土裂缝是一个系统工程，包括设计、材料、施工中每一个技术环节。本技术主要是叙述防治裂缝的一些关键技术，提高混凝土抗裂性能，从而达到防治混凝土裂缝的目的。本技术的主要内容包括：设计的构造措施、混凝土原材料(水泥、掺合料、细骨料、粗骨料)的选择、混凝土配合比对抗裂性能影响因数、抗裂混凝土配合比设计以及抗裂混凝土配合比优化设计方法以及施工中的一些技术措施等。

(2)技术指标

对于如何评价混凝土厚材料及混凝土抗裂性能，本技术提供了相应的试验方法和评价指标，使其具有可 *** 作性。

(3)适用范围

本技术适用于具有较高抗裂要求的混凝土结构的设计、原材料的选择、抗裂混凝土配合比的设计和施工以及对混凝土抗裂性能的评价。

(4)已应用的典型工程

已在试点工程中应用，取得良好的效果。并给出具体的工程实例。

自密实技术

(1)主要技术内容

混凝土在自重的作用下，不采取任何密实成型措施，能充满整个模腔而不留下任何空隙的匀质的混凝土称之为自密实混凝土。本技术提供的主要技术内容：对混凝土原材料的技术要求、自密实混凝土设计要点即流动性、充填性、抗离析性以及保塑性和自密实混凝土配合比设计等。

(2)试验方法及评价指标

本技术给出了相应的试验方法和评价指标，并给出如阿在工地控制自密实混凝土拌合物性能的具体规定。

(3)使用范围

适用于难以用机械振捣的混凝土的浇筑。由于自密实混凝土细粉含量较大，更应重视混凝土抗裂性能。在采取抗裂措施的情况下，自密实混凝土抗裂性能相对较差。不适用于连续墙、大面积楼板的浇筑。

(4)工程应用实例

本技术给出了自密实混凝土在深圳赛格广场钢管混凝土应用实例。从混凝土原材料的选择、混凝土配合比设计、混凝土拌合物验证性试验、现场模拟试验直至现场施工，叙述了自密实混凝土技术的全过程，并制订了《自密实混凝土质量标准》、《生产技术规程》和《施工技术规程》以确保自密实混凝土的施工质量。

耐久性技术

(1)主要技术内容

在以往的混凝土配合比设计中，主要考虑的是强度指标，对耐久性考虑较少。高性能混凝土以高工作性、高强度、高耐久性为特征，区别于普通混凝土。对于海洋工程、喷洒化冰盐的公路与桥梁工程、盐渍地区的工程，由于氯盐侵入混凝土导致钢筋锈蚀，引起混凝土膨胀开裂，严重影响了建筑物使用寿命。提高其耐久性的最重要的技术措施就是采用高抗氯离子渗透性的高性能混凝土，从根本上提高混凝土本身的护筋性能。采用常规材料、常规工艺可以在常温下配制出抗氯离子渗透能力和抗冻融能力都较强的高性能混凝土。配制的关键在于选用与水泥相匹配的高效减水剂，在水胶比不大于035的条件下，使用粉煤灰、磨细矿渣粉、硅粉等矿物掺和料替代部分水泥作胶凝材料。这些磨细矿物掺和料在拌制的混凝土中发挥填充效应和火山灰反应，使混凝土变得更加致密，从而降低混凝土的渗透性。降低混凝土拌和物的用水量，采用低水胶比是提高混凝土耐久性的关键。

(2)技术指标

抗氯盐污染高性能混凝土耐久性的检验应符合现行水运行业标准《水运工程混凝土质量控制标准》JTJ269的有关规定，且表征其氯离子渗透性的电通量不应大于1000库仑。我国行业标准《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTJ27 5-2000对海港工程混凝土结构要求的高性能混凝土提出了如下技术指标：

混凝土拌和物硬化混凝土

水胶比 胶凝物质总量(kg/m3)　坍落度(mm) 强度等级　抗氯离子渗透性(C)

≤035 ≥400≥120≥C45≤1OOO

对混凝土原材料也提出了相应技术要求。减水剂的减水率不低于20%。掺和料应选用细度不小于4000 cm2/g的磨细高炉矿渣、I、II级粉煤灰和硅粉等。细骨料细度模数在26-32之间。粗骨料最大粒径不宜大于25mm。在进行配合比设计时应通过降低水胶比和调整掺和料的掺量使抗氯离子渗透性指标达到规定要求。混凝土搅拌应采用强制搅拌机，搅拌时间应比常规混凝土廷长4Os以上。混凝土抹面后，应立即覆盖。终凝后，混凝土顶面应立即开始持续潮湿养护，在常温下，至少养护15d。

(3)适用范围

适用于海洋工程、冬季撒除冰盐的公路与桥梁工程、盐渍地区和距离海洋较近的岸上建筑物等处于氯盐污染环境下的建构筑物。

(4)已应用的典型工程

该技术性价比较高，原材料容易获得，配制工艺简单。所以近几年来已经在南北方的各类港口和跨海大桥工程中应用。如上海洋山深水港工程、东海大桥、杭州湾大桥、盐田港集装箱码头、援巴基斯坦瓜达尔码头工程等。

采用抗氯盐污染的高性能混凝土较普通混凝土的单价提高相当有限，但与其耐久性寿命成倍提高的效果相比，大大降低了建筑物的服务周期成本，经济效益和社会效益十分显著，应用前景十分广阔。

清水混凝土技术

清水混凝土是指结构混凝土硬化后不再对其表面进行任何装饰，以混凝土本色直接作为建筑物的外饰面。以清水混凝土作为装饰面，对美观、色差、表面气泡等方面都有很高要求，因此在混凝土配制、生产、施工、养护等方面都应采取相应的措施。

(1)主要技术内容

①混凝土配制

混凝土应使用同一种原材料和相同的配合比，混凝土拌合物应具有良好的和易性、不离析、不泌水。

矿物掺合料作为混凝土不可缺少的组分，在考虑掺合料活性的同时，充分利用各种掺合料的不同粒径，在混凝土内部形成紧密充填，增强混凝土的致密性，在外加剂方面应进一步重视解决外加剂和水泥的适应性，减少混凝土的泌水率，减少混凝土坍落度的经时损失。

除了不同水胶比将导致硬化后混凝土颜色变化外，骨料对外观的影响也不可忽视，因此同一个视觉面的混凝土工程，应采用相同类型的骨料。

②混凝土模板

为了使清水混凝土表面光滑无气泡，应根据不同强度等级混凝土选用不同材质的模板，而脱模剂除了起到脱模作用外，不应影响混凝土的外观。

③混凝土施工

混凝土浇注时，混凝土下料口与浇筑面之间距离不能过大，否则混凝土易离析，振捣时以混凝土表面出浆为宜，同时应避免漏振和过振。

④混凝土养护

混凝土的养护应确保混凝土表面不受污染，充分合理的养护是保证混凝土硬化后表面和内在质量的关键。

(2)技术指标

①混凝土表面无裂缝、无明显气泡、无明显色差、无明蜂窝麻面。

②混凝土表面平整、光滑，轴线、体型尺寸准确。

③大截面、变截面结构线条规则，棱角分明。

④梁柱接头通顺，无明确槎痕。

(3)使用范围

清水混凝土以其古朴稳重、自然、清纯的质感为建筑物增添了独特的装饰效果。一般多用于市政、交通、水利、航空等工程，在住宅建筑上也逐渐被采用。

(4)已应用的典型工程

①杨浦和南浦大桥主塔清水混凝土

②上海广播电视塔斜筒体清水混凝土

③磁浮列车工程墩身部分清水混凝土

④东方明珠电视塔

⑤浦东国际机场及首都国际机场新航站楼等。

超高泵送技术

超高泵程混凝土技术一般是指泵送高度超越2 00m的现代混凝土泵送技术。

改革开放以来，高层超高层建筑已达教千座，超高泵程混凝土技术已成为超高层建筑施工技术不可缺少的一个方面，并且已成为一种发展趋势受到各国工程界的重视。

(1)主要技术内容

①原材料品质

配制超高泵程混凝土，其原材料较一般泵送混凝土有很大的区别。作为最基本的胶结材料——水泥，除了用量以外，还应充分考虑水泥的流变性，即水泥与高性能减水剂的相容性问题，两者相容性好才可获得低用水量大流动性、且坍落度经时损失小的效果。对于细集料其品质除了应符合《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》(JGJ52)外，对于不同强度等级的混凝土应选用不同细度模数的中砂。而掺合料作为高性能高泵程混凝土的重要组成材料更需从活性、颗粒组成、减水效果、水化热、泵送性能等诸方面加以平衡选择。作为外加剂，单一成分的外加剂已不能很好发挥其作用，而单纯以减水为目的外加剂也不能达到超高泵程的混凝土的使用目的，外加剂的多组分复合，以及针对具体工程配制特定要求的外加剂已成为外加剂生产厂家加强现场服务的重要方面。

②混凝土配制

超高泵程混凝土的配制同时也要研究新拌混凝土的整体性、流动性与泵送性的相互关系。要研究混凝土泵送性的直接衡量指标。

③泵送设备

泵送混凝土离不开混凝土输送泵，因此高压力、大排量、耐磨损，适应性强的泵送设备也是必不少的。此外泵送管道的设计，如何减小阻力，缩短路线也是泵送技术研究的一个方面。

(2)技术指标

①混凝土泵送高度>200m。

②硬化混凝土性能符合设计要求。

③混凝土扩展度>600mm，倒锥法混凝土下落时间(3)适用范围

超高泵程混凝土适用于泵送高度大于200m的各种超高层建筑。

(4)已应用的典型工程

①金茂大厦。泵送高度3825m，一次泵送174m3。

②恒隆广场。泵送高度288m，主楼标准层每层1000多m3混凝土量。

路面施工技术

(1)主要技术内容

①在配合比设计方面：使用沥青混凝土配合比设计及图表制作计算机辅助系统，自动计算矿料配合比、生成并调整级配曲线图;自动绘制马歇尔试验各项指标与沥青用量的关系图，计算最佳沥青用量;提供砂筛分记录表和筛分曲线图。计算速度较人工提高20倍以上。

②施工技术及施工工艺方面：

A面层各层结构应根据该层在使用中要求的性能与作用选择，路面三层均应选用骨架密实结构，不宜选用悬浮结构。

B混合料最佳出料温度、摊铺温度、压实温度;改性沥青混合料在运输、摊铺、压实过程中的温度损失规律;有效防止在运输、摊铺、碾压过程中的温度损失的措施，最大限度地控制了摊铺、碾压成型过程中的温度差异造成的压实度不均匀性;混合料碾压设备的合适组合和碾压控制。

C对于改性沥青SMA路面，改变传统的碾压工艺，采用增大压实功，使混合料在高温下成型，压实度高，石料不被压碎，玛蹄脂不上浮，表面构造深度达到标准高限要求。

(2)技术指标

①改性沥青混合料施工过程中工程质量控制标准

(3)适用范围

适用于高等级公路、厂矿道路、机场跑道等热拌改性沥青路面单层、双层结构的铺筑施工。

(4)已应用的典型工程

该技术已在河北石黄高速辛沧路面三合同(SAC结构表面层)，江苏连徐高速AB-24标、汾灌高速OPQ23标、汾灌高速OPQ21标，徐宿高速21标(改性沥青SMA结构)，浙江抗台衢高速8标(AK抗滑结构)，山西大运高速7标，福建宁德高速B1标(AC结构)，京珠高速湖北二合同(Superpave125结构)等工程成功应用。从2000年起到2003年底，累计修改性沥青路面267821km。这些工程都己完工，交工时均为优良工程，投入使用后，使用性能得到业主和社会认可，有良好社会信誉。

改性沥青路面施工技术是由中国路桥集团第一公路工程局研究开发的，是中国路桥集团重点资助的科技开发项目。

更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

以上就是关于建筑施工具体流程全部的内容，包括:建筑施工具体流程、某机械打桩机原理可简化为如图所示，直角固定杆光滑，杆上套有mA=55kg和mB=80kg两滑块，两滑块用无d性的、打桩槽钢建筑工程介绍等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！