汽车启动后，为什么必须要等到转速表降下来才能起步，这样做法正确吗

对于现代电喷发动机，德国、日本和美国都设计了低温热车程序。实验证明，发动机在低温下长期运行的磨损约为工作温度的5倍。因此，发动机的水温低于53℃当发动机需要加强喷射，以增加发动机的输出功率，并保持发动机的高速。其目的是快速加热发动机，减少冷车运行的磨损。此外，发动机低温热车的另一个目的是促进氧传感器和三元催化剂的快速加热，达到工作温度，否则发动机不能闭环控制，油耗相对较高，碳积累也会增加。

发动机启动后，怠速运行30秒，冬季可延长至一分钟低速行驶时，发动机转速不得超过2000转，车速一般不得超过40公里/小时，注意不要大脚加速。发动机水温灯熄灭后即可正常行驶。即使发动机的热车程序没有结束，当我们挂断电话时D档位结束后，发动机的热车程序也将终止。这种设计的目的是因为发动机在低速行驶时输出功率相对较高，传热效率较高。此时，发动机无需设置自动热车程序。

很多人认为我不能长时间怠速热车吗？当然，这是可以的。事实上，汽车的热车程序不仅是预热发动机，还要预热变速箱。怠速运行时，变速箱无负载，基本达不到热车的效果。最重要的是发动机怠速运行时间长，尤其是北方冬季，零下几十度热车时，往往需要五六分钟才能达到工作温度。事实上，这不利于减少发动机磨损。相对而言，如果采用低速行驶热车，可以大大缩短发动机达到工作温度的时间。理论上，它可以减少碳积累和低温磨损。

汽车启动后，你不必等到转速低于1000转。我们都知道，当冬天外部温度相对较低时，我们通常选择在启动汽车后等待一段时间，这通常被称为‘热车’那么如何去热车，热多久，有哪些好用实用的方法呢？在这里，我想和大家分享一下我的热车方法和步骤。首先，不要一上车就第一时间启动车辆。上车前打开启动钥匙门ON齿轮，是仪表上的指示灯全亮汽车电器可以正常使用是发动机没有启动齿轮，一般车辆使用机械钥匙启动车辆插入钥匙拧两次，一键启动车辆不踩刹车直接按一键启动按钮或两次，不同车型设计次数不同，打开ON档位后，等待车辆的自检，即仪表指示灯全亮，然后熄灭，完成车辆各系统的自检。

此时，如果手动变速器车辆观察档位是否在空档位置，则可踩下离合器启动车辆。如果是自动变速器，车辆应先踩刹车P档挂入N再次启动车辆可减少换档磨损，然后是热车的时候了。热车的主要目的是让每个部件滴落在发动机油底壳中的机油回到每个部件进行润滑。3-5分钟就可以慢慢的低速行驶了，特殊的地方可以适当的延长几分钟，热车的时间不宜太长，时间过长易产生积炭，刚开始行驶的时候不要激烈驾驶因为发动机温度水温油温尚未达到正常工作温度，直到水温上升。

首先你要观察。发动机在启动之后，它的转速会上升到1000转以后，这个现象是只存在于冬天。天气冷的时候才会出现这个现象，而在夏天你把车辆打着之后，他是不会把转速上升到1000转以上去的。因为冬天的话，因为温度比较低，他厂家设置的都会有一个暖机的一个程序，说白了就是。最快时间让你的润滑和发动机的温度提升上来。达到他的正常工作状态。

如果你发动机的转速在启动之后，它上到了1000转以上。那我的建议是至少让他原地着车两分钟左右。一般情况下两分钟它的转速就会开始逐渐下降，而此时的话，你也可以选择将车辆开始慢慢行驶。直到水温逐渐接近90°的时候，那你的车速也可以逐渐提起来。这样的话对发动机和变速箱都是一种保护，因为，凉车如果车速过快的话，有些部件就会因为，润滑不到位而造成磨损。

汽车启动后不一定非要等到转速低于一千转再行驶，大家都知道在冬季外界气温比较低咱们使用汽车的时候一般会选择把车启动后等待一会再去行驶，也就是人们常说的‘热车’那么怎么去热车，热多长时间，有哪些好用实用的方法呢、在这里跟大家分享一下自己的热车的方法和步骤，首先不要一上车第一时间去启动车辆，上车先把启动钥匙门打开到ON档位，就是仪表上的指示灯全亮车上的用电器可以正常使用就是发动机没有启动的一个档位，一般车辆要用机械钥匙启动的车辆是插进钥匙拧两下的那个位置，一键启动的车辆是不踩刹车直接按一键启动按键一下或者两下，不同的车型设计的次数不同，打开ON档位后等待车辆的一个自检查，就是仪表的指示灯全亮一遍然后熄灭来完成车辆各个系统的自我检查

这个时候如果是手动挡的车辆观看档位是否在空挡位置就可以踩离合启动车辆了，如果是自动挡的车辆先踩刹车从P档挂入N档再启动车辆可以减少一次换挡的磨损，再就是热车的时间了，热车的主要目的是让每个部件滴落到发动机油底壳里的机油重新回到各个部件上去润滑，一般3-5分钟就可以慢慢的低速行驶了，特殊的地方可以适当的延长几分钟，热车的时间不宜太长，时间过长易产生积碳，刚开始行驶的时候不要激烈驾驶因为发动机温度水温油温还没有达到正常工作温度等到水温上来了就可以正常驾驶了。

你好 可以先打开发动机舱看看电瓶的正极、负极的接头有没有拧紧，如果松了拧紧看看是否能解决。 另外，如果车辆用的时间比较长，那么很有可能就是电瓶没有电了，你可以到专营店检查一下电瓶的电压。电瓶的使用寿命是3年，如果亏电启动瞬间电压太低，仪表维持不住要重启，跟你描述的情况类似

汽车在行驶中，可以通过踩油门来加速，踩刹车减速。当然踩油门和踩刹车的时候都要慢慢的，否则车子运行就会很不平稳，乘客就会很不舒服。需要加速和减速的时候还要看汽车的车速如何。汽车在低速行驶需加速时，踩油门的同时要看发动机转速表来适时升挡（一般汽车在1500-2000转时升档）。同样在低速运行需减速时要踩刹车，同时踩下离合器做好降档的准备。汽车在高速运行时，档位已经到了最高档时，再加速就直接踩油门即可。如果在高速运行时只是想放慢点速度，只需松油门踏板，感觉降到自己的满意速度在缓缓的踩油门即可。如果汽车在高速运行时需要尽快减速，就松开油门直接踩刹车踏板就可以，如果降到速度很低了就要踩下离合器了。高速行驶与低速行驶的速度界定一般在50-60迈左右，超过60迈就可以算作高速行驶了，低于50迈就算低速行驶。当然还要看具体的车型与排量。开车最需掌握的就是档位和速度要合适（俗称认速）。切忌：低速时档位高，高速时档位低。低速时档位高对发动机和变速箱都有损坏，高速时档位低对汽车很费油，而且容易让水温升高，噪声大。升档时最好不要跳档，1挡直接到3档也没什么大事。但时间长了对变速箱会有损坏，因为变速箱的齿轮变化有需要有个过程，如果齿轮比变化太大会损伤变速箱齿轮。降档时没关系，3档直接到1档是很正常的。>

大众途昂仪表盘不显示转速表，建议做以下这几方面的检查：1、检查一下车辆仪表盘系统是否存在故障，那这种情况需要用电脑读取一下相关的故障代码，看看是不是仪表盘程序乱码？或者是仪表盘有故障，导致的可以先清除一下故障代码，或者是做一下仪表盘程序的编程程序的。如果确定是仪表盘有问题，编程以后还是无法解决，只能更换新的仪表盘总成。2、车辆发动机相关的传感器损坏导致的仪表盘不显示转速表，这种情况重点检查一下曲轴位置传感器。3、需要检查一下，是不是相关的保险丝或者是线路故障导致的？

会。

低速行驶转速表忽高忽低的原因如下：

1、充电线路有故障，充电线路的故障有可能是发电机故障、电池电压传感器故障、蓄电池桩头松动等原因导致的。因为在车辆行驶中，发电机需要给蓄电池充电。当蓄电池充不上电或者充电不足，发动机ECU就会提高发动机的转速让发电机能够给蓄电池充电，这就导致了行驶中转速表忽上忽下。

2、节气门有故障，节气门的故障可能是节气门位置传感器故障，也可能是节气门控制电机故障。节气门位置传感器顾名思义就是检测节气门的开度，从而控制喷油量；而节气门控制电机的作用则是根据油门的深度相应的将节气门打开一个角度。当这两个部件故障时，发动机的进气量就会发生改变，从而导致车辆在行驶中转速表忽上忽下。

3、PCV阀或者碳罐电磁阀故障，PCV阀也就是曲轴箱强制通风阀，作用是让窜入到气缸中的可燃混合气再次回到进气管中吸入气缸燃烧；碳罐电磁阀的作用是将油箱里的汽油蒸汽送到进气管吸入气缸燃烧，从而降低油耗。当这两个阀体出现故障时，进入气缸中燃烧的燃料就会与ECU的设定产生偏差，从而导致行驶中转速表忽上忽下。

4、发动机积碳，发动机节气门以及燃烧室积碳会严重影响到混合气的燃烧。节气门积碳会影响发动机进气；而燃烧室积碳则会影响喷油、点火，严重的会引起早燃爆燃。这就会导致发动机的转速飘忽不定。

不管是冷启动，还是停一会再启动，一般断电几分钟后，每次启 动时，先通电3-5秒，让燃油泵先供油，让机油泵等压力都上去，让各个传感器都有信号然后再点火。 停车超过1个小时的，最好不要启动就走，原地热车10-30秒不会浪费多少油的 3，尤其是高速行驶然后忽然进入服务区后，不要马上熄火，先开门让大家先下车，晚上就先关大灯，然后检查完车辆内部设备，例如玻璃都关起，灯光都关闭后，也就是车辆怠速10-30秒后再熄火。自检完点火就很好了，但点火了，发动机和变速箱也都没做好基础的润滑，依然会有磨损的，所以最好在原地热车1-2分钟；

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