如何评价华为下一代鲲鹏处理器930930s?

不错，如果能做出来非常厉害。

华为下一代鲲鹏处理器，鲲鹏930/930s（服务器版／PC版），听说将支持超线程，5nm工艺制程，自研架构升级为TS V120（TaiShan V120架构），主频提升到30Ghz以上，单核性能有望达到（GCC）37分。

简介

第一代鲲鹏处理器（鲲鹏920/920s），是基于ARMv8指令集开发的华为自研“TaiShan V110”架构核心，单核性能比ARM公版架构A76强，略逊于最新A77架构核心。

在unixbench测试跑分上，鲲鹏920s 26Ghz单核性能为1491分；而SPECint_2006（单核）上，鲲鹏920s（GCC83）26Ghz是286分；最后在多核7zip 1602测试分值上，鲲鹏920s在4核版26Ghz是12373分。

数字芯片是半导体行业里市场空间最大，技术壁垒最高的赛道。之前我们分析过的那些尖端设备和材料，主要都是为数字芯片打造的。

目前芯片设计这些赛道里，IGBT和模拟芯片领域都有IDM厂商，但数字芯片很少有做全产业链的，大家专注于自己的环节，分工合作。

这是因为IGBT和模拟芯片虽然技术和资金壁垒也很高，但生命周期长。数字芯片的发展却遵循摩尔定律，不但研发需要大量资金，晶圆代工需要大量资本购买设备，迭代又非常快。

等你把这一代产品全都配置好了，人家下一代产品又出来了，还得接着追，这就是数字芯片最难的地方。

数字芯片的工作原理简单来说就是通过晶体管控制电流的“开”和“关”，来表达数据信息的“1”和“0”，或者逻辑判断的“是”与“非”，所以数字电路也称开关电路或逻辑电路。

其组成主要就是工作在开关状态的晶体管，所以数字芯片的规模大小由其中的晶体管数量决定，摩尔定律说的也是每隔18个月晶体管数量增加一倍，因此晶体管数量对数字芯片性能起决定性作用。

数字芯片包含七种类别，分别是逻辑电路、通用处理器、存储器、单片系统SoC、微控制器MCU、定制电路ASIC和可编程逻辑器件。将来我们会对其中主要类别进行逐个分析。

简单的逻辑电路通常由门电路构成，基本是由与门、或门和非门电路排列组合而成，这些系列的电路也称为组合逻辑电路。

数量庞大的逻辑电路芯片经过不同的排列组合，理论上可以处理非常复杂的控制和运算问题。

但当下的芯片集成度很高，许多自成系统的逻辑电路可以集成在芯片内部，一个芯片就可以实现复杂的功能，也就没人愿意用大量小芯片去实现一个大系统。

所以目前逻辑电路芯片仅用于小型电子产品中，以及在大系统的通用大芯片之间的连接电路上。

通用处理器一般指服务器用和桌面计算用的CPU芯片，也包括GPU、DSP、APU等。

它是规模最大、结构最复杂的一类数字电路芯片，由海量逻辑电路组成，包含了控制、存储、运算、输入输出等完整的数据和信息处理系统，这次我们先分析CPU这一细分领域。

01 什么是CPU

CPU也叫中央处理器，是计算机的运算和控制中心，主要功能是完成计算机指令的执行和数据处理，因此CPU与内部存储器、输入输出设备被认为是计算机三大核心部件。

控制单元是CPU的控制中心，当下达指令时，控制单元负责将存储器中的数据发送至运算单元并将运算后的结果存回存储器中。

运算单元负责执行控制单元的命令，进行算术运算和逻辑运算。

存储单元是CPU中数据暂时存储的位置，其中寄存有待处理或者处理完的数据。寄存器相比内存可以减少CPU访问数据的时间，也可以减少CPU访问内存的次数，有助于提高CPU的工作速度。

按照处理信息的字长，CPU可分为四位微处理器、八位微处理器、十六位微处理器、三十二位微处理器以及六十四位微处理器等，后续还在不断拓展。

CPU作为集成电路的一部分，现在全球集成电路市场受益于5G、可穿戴设备和云服务等应用领域发展，依旧在稳步增长。

中国是全球最大的集成电路市场，增速也是全球最快，2012-2020年九年间集成电路产业市场规模复合增长率达到1681%。

集成电路进出口市场上，我国存在较大逆差，而且逆差还在拉大，国产化替代空间广阔。

CPU的下游市场涵盖服务器、桌面端、移动 PC端、智能手机以及物联网、人工智能、 汽车 电子、智能穿戴等新兴应用领域。

目前桌面端和移动PC端发展平缓，服务器受益于云化趋势增速较快，智能手机受益于5G换机潮迎来一波周期性机会，行业中长期发展还得看那些新兴领域，但新兴领域并不完全是CPU的增量市场，比如新能源 汽车 。

目前全球新能源 汽车 销量持续增长， 汽车 三化（电动化、智能化、共享化）势不可挡，电子成本占总成本的比率逐步提升，发展空间很大，2021年全球 汽车 芯片市场规模预计可达到440亿美元。

按应用场景划分，车用计算芯片可以划分为智能座舱芯片和自动驾驶芯片、车身控制芯片。

由于单纯一个的CPU已经无法满足智能 汽车 的算力要求，将CPU与GPU、FPGA、ASIC等通用或专用芯片异构融合的SoC方案成了各大AI芯片厂商算力竞争的主赛道。

不仅智能 汽车 ，在物联网和人工智能等领域，传统CPU也出现了不能适应市场要求的情况。

随着物联网设备灵活性要求日益提高，芯片向低功耗、高性能方向发展，MCU和SoC脱颖而出。

人工智能常用的AI芯片通常是针对人工智能算法做了特定加速设计的芯片，如GPU、FPGA、ASIC和神经拟态芯片。

虽然深度学习算法上CPU不如AI芯片，但做大规模推理，CPU比较有优势，再加上CPU优势领域的市场空间广阔，应用场景丰富，国内 科技 企业持续研发国产CPU依然势在必行。

目前CPU主要市场份额仍在海外企业手中。随着国内技术进步，国内CPU也在变得更好用，再加上政策持续加码，国产替代确定性较高。

02 CPU芯片架构

芯片架构也叫指令集架构，简单来说就是芯片的执行流程，不同指令集架构的芯片就是执行步骤的不同。

目前CPU指令集架构主要分为复杂指令集（CISC）和精简指令集（RISC）两大类。

复杂指令集支持的指令更多，每种运算都有自己的完整指令。由于只有少部分指令会反复使用，精简指令集就是对其进行精简，不用每种运算都有完整指令。

复杂指令集更适用于运算复杂的电脑CPU，精简指令集更适用于运算要求较低，功耗也较低的手机CPU。

在这两种指令集基础上又产生了不同的架构，也就是在指令集基础上实现对CPU内的控制单元、运算单元、存储单元等部件的一系列完整设计和安排。

03 X86架构

CISC的架构主要就是X86架构，目前Intel和AMD两家独大。

Intel和Windows组成了“Wintel”联盟，击败了苹果、IBM、摩托罗拉的Power联盟，垄断桌面市场长达20多年。直到目前，服务器、桌面和移动PC主要使用的还是X86架构处理器，Intel依然占据大部分市场。

后来随着AMD第二代Epyc处理器“罗马”问世，AMD服务器CPU市占率在短短两年内从1%增长到了8%。接着第三代Epyc处理器“米兰”发布，其服务器市场份额有望达到15%。

由于AMD服务器芯片性价比较高，又有台积电7nm制程技术加成，越来越多数据中心开始采购AMD的产品。

X86架构之所以覆盖范围这么广，除了起步早、性能高、兼容性好之外，还跟它生态完善有关，目前全球65%以上的软件开发商都为X86提供服务，你想自己设计一个架构，没有生态也就没有人使用。

现在X86架构在中国市场依然广阔，尤其是在服务器领域具有绝对优势，几乎占据全部服务器销量。其他非X86架构的服务器占比很小，主要都是ARM架构。

除了Intel和AMD双寡头以外，国内还有兆芯、海光和MPRC几家X86芯片商。目前X86架构的国产化替代还不太明显，兆芯2019年市占率仅01%。

04 ARM架构

RISC的架构有ARM、MIPS、Power PC、Alpha、RISC–V等。

如今超过90%的智能手机采用ARM架构，MIPS在嵌入式设备中应用广泛，而且随着性能提升，技术层面的融合，RISC架构也在不断向X86的应用领域渗透。

ARM架构由于具有成本低、功耗低、体积小、性能高等特点，非常适用移动通讯领域，在智能手机、调制解调器、车载信息设备、可穿戴设备等领域都占据绝对统治地位。

目前ARM架构是非X86架构中应用最广泛，发展最成熟的架构，市占率达到了432%。

ARM完整产品线包括微控制器、微处理器、圆形处理器、实现软件、单元库、嵌入式内存、高速连接产品、外设以及开发工具。

目前国内外主要ARM厂商有ARM、联发科、高通Qualcomm、苹果、三星电子，飞腾、华为鲲鹏、展讯SPREAD TRUM。

世界各大半导体生产商从ARM公司购买其设计的ARM微处理器核，根据各自不同的应用领域，加入适当的外围电路，从而形成自己的ARM微处理器芯片进入市场。

联发科是世界上最大的ARM手机芯片供应商，苹果、三星、高通等行业巨头均在最近几年使用ARM架构，逐步实现基于ARM的全生态链。

截至2021Q1，联发科和高通是最主要的手机CPU供应商，市场份额分别为35%和29%，同比分别增长11%和-2%。

苹果市占率为17%，三星降至9%，华为海思由于受到美国升级制裁的影响，市场份额快速下滑，降至5%。

服务器方面，非X86目前参与者包括华为、飞腾、高通、亚马逊等。

华为鲲鹏服务器是ARM服务器的重要参与者，据华为称，鲲鹏出货量已占据市场50%，未来有望发挥其在移动市场的优势，借力云端协同，抢占服务器市场更多份额。

在桌面PC市场，ARM正逐渐被更多企业应用，2011年微软开始采用ARM的Windows系统，ARM开始进入X86的传统优势领域，如今苹果MacOS、新版Windows等均采用了ARM架构。

此外，ARM在物联网、 汽车 等领域均有很大发展潜质。ARM在公共事业、智慧城市、资产管理等领域均提供了解决方案。

05 MIPS等架构

MIPS、Alpha、Power等架构已经不是市场主流应用，但在特定领域内仍在被使用。

MIPS架构是一种简洁、优化、具有高度扩展性的RISC架构，能够提供最高的每平方毫米性能和当今SoC设计中最低的能耗，已经在移动和嵌入式工业领域销售了近三十年，目前市占率9%。

MIPS多线程CPU已经广泛应用于不同领域，以及许多移动设备的LTE调制解调器中。

国内外主要MIPS芯片商主要有MIPS公司、Ikanos、龙芯中科、北京君正。不过MIPS公司两度易主后，新公司已经转向RISC-V。

龙芯和申威分别获得MIPS及Alpha永久授权发展自主指令集，我国企业成为了该架构应用产品研发和全球生态构建的单一力量，应用的也都是国家非常注重安全的领域。

Power架构在相关市场的占有率也不过1%左右，但在高性能计算领域一直拥有相当重要的地位，其一些技术特性甚至可与Intel一较高下，然而市场参与者基本只有IBM。

06 RISC-V架构

RISC–V是目前业内最被看好，最有机会弯道超车的新架构，具有完全开源、架构简单、易于移植，适用于各种设备、完整工具链， 运行效率高等特点。

这种架构目前接受度逐渐提高，有望成为继X86和ARM架构之后第三大主流指令集架构。

由于RISC-V基金会为非盈利会员制组织，所以RISC-V本身是免费的，自 RISC-V 基金会于 2015 年成立以来，RISC-V 生态系统经历了爆炸式增长，2020年成员增长率达到133%。

物联网的兴起为上游产业链提供新的成长潜力，由于RISC-V具备开源等特性，与物联网更灵活和多样的要求相吻合。

而且自中美贸易战以来，中国企业存在受制于美国不能升级架构的风险，随着RISC-V逐渐被接受，为我国芯片厂商通过RISC-V架构实现独立自主提供可行性。

Semico Research 预测，到 2025 年，市场将消耗 624 亿个 RISC-V CPU 内核，2018-2025 年复合年增长率为 1462%。其中工业领域将以使用超过167亿个内核遥遥领先。

市场研究公司Tractica也预测，RISC- V的IP和软件工具市场在2018年为5200万美元，到2025年时将增长至 11亿美元。

目前RISC-V发展时间较短，尚未一家独大，相关生态还在发展。

短期内ARM架构依然会占据中高端市场，RISC-V主要在一些碎片化的新兴市场展开应用，如物联网的轻终端场景。

这些场景需要低功耗低成本，但是往往程序不用大改、对软件生态的依赖性不高、出货量又很大，符合RISC-V阶段性的发展目标。

RISC-V允许任何厂商设计、制造和销售RISC-V芯片和软件，因此吸引了大批 科技 公司入场。

GreenWaves、IBM、NXP、西部数据、英伟达、高通、三星、谷歌、华为、晶心 科技 、芯源股份、芯来 科技 、阿里平头哥、中天微、Red Hat 与特斯拉等100 多家 科技 公司加入其阵营。

07 国产CPU自主可控程度

国产CPU经历了将近20年的发展，也产生了一批有实力的企业，如前面提到的中科龙芯、天津飞腾、海光信息、上海申威、上海兆芯等。

这其中申威和龙芯自主可控程度最高。上海申威主要从事Alpha架构的研发，它是目前创新可信度最高的国产CPU厂商，基本实现完全自主可控，主供党政办公、军方和超算领域。

其次是飞腾和华为鲲鹏（海思）为代表的ARM架构国产厂商。ARM架构需要有ARM公司授权，主要有三种授权等级：使用层级授权、内核层级授权和架构/指令集层级授权。

其中指令集层级授权等级最高，企业可以对ARM指令集进行改造以实现自行设计处理器，目前海思、飞腾已经获得ARMV8永久授权。

如果他们基于V8授权发展出自己的指令集，其创新可信程度将显著提升，即使未来拿不到V9V10等新架构授权，依然可以维持先进性。

最后是海光和兆芯为代表的X86厂商，仅获得内核层级的授权，未来扩充指令集形成自主可控指令集难度较大。

3月31日，奇瑞汽车混合动力车型—瑞虎8 PLUS鲲鹏e+正式上市，新车共推出都市e+、风范e+、舒享e+等3款车型，售价1558万元-1718万元。作为“技术奇瑞”的全新力作，首搭鲲鹏DHT超级混动技术的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，将以“3擎3挡9模11速”的核心技术优势，为用户开创全新的绿色驾乘体验。

同时，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还为消费者带来了8重超级贴心礼，包括金融礼:至高享受7000元金融购车补贴、置换礼:本品置换至高享受10000元补贴(非本品置换至高享受8000元补贴)、流量礼:基础流量终身免费;娱乐流量首年免费(每月2G)、升级礼:整车终身免费OTA升级、质保礼:发动机终身质保、无忧礼:三电系统终身质保(首任车主、非运营)、专属礼:整车六年或15万公里质保、充电礼:赠送充电桩(无需充电桩的用户赠送保养套餐)等权益！

自2021年成都车展亮相，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+凭借领先的混动技术实力和非凡的性能表现，热度一直居高不下。2022新年伊始，以“技术·零距离”为主题的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+产品沟通交流会在上海、杭州、广州等全国多地陆续开展，奇瑞技术专家现场解密鲲鹏DHT超级混动与瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的技术优势，全面展现了技术奇瑞的核心实力。同时，自1月14日公布先享价，新车在短短一个多月的时间，终端用户订单量已然突破6000大关，可见新车的技术实力赢得了市场消费者的广泛认可。

 

3擎3挡9模11速，鲲鹏DHT超级混动技术赋能

作为国家级新能源技术项目，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载的鲲鹏DHT超级混动技术，不仅是奇瑞40全域动力架构中混合动力解决方案的扛鼎力作，更展现了自主品牌混合动力的领先技术实力。在“3擎3挡9模11速”核心技术优势的加持下，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可实现纯电续航100km、百公里综合油耗1L、俩驱零百加速7秒等优异数据表现，其已达到了行业的领先水平。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是混动市场中鲜有的“3擎”驱动车型，新车搭载的15T超效发动机+双电机的动力组合，可以应对复杂工况，并为用户带来更好的出行体验。在3个物理挡位的配合下，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可智能调整发动机运行点，实现超高效率的同时，发动机也可以在最低20km/h介入驱动。需要留意的是，市场中的大部分混动车型其发动机通常固定为60km/h开始介入，无法调整。这也意味着，若用户想要超车或体验更极致的驾控魅力时，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可根据实际道路情况切换动力输出模式，无疑能满足用户多元化的场景需求。

不仅如此，在混动系统的工作模式上，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+可支持包含单/双电机驱动、增程、并联等9种工作模式，无论用户是注重性能，还是在意续航能力它都能满足。同时，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+还有着覆盖起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石等11种全用车场景的自适应动力模式，无需用户手动调整，新车可自动识别，并确保车辆时刻处于兼顾动力、燃油经济性的最佳状态。

 

多元智娱配置加持，解锁“e+”时代出行方式

 随着汽车行业“新四化”发展新浪潮，奇瑞汽车也开始加快布局新能源、智能网联等新赛道。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+不仅是新能源领域中的黑马，也是智能网联浪潮下的代表车型。

作为集奇瑞硬核技术实力于一身的全新车型，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的娱乐性同样出于业内领先水平。新车全系标配123英寸智慧双联屏，使座舱充满豪华科技感，且全系标配小奇智能车管家40，并支持CarLife、CarPlay多种娱乐模式，能为用户带来更智能的车机交互体验。值得一提的是，在瑞虎8 PLUS鲲鹏e+车机系统内更内置了火山车娱生态系统，在SONY豪华定制8音响的加持下，能为用户解锁“e+”时代的潮流娱乐体验。

此外，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还全系标配了北斗+GPS双模导航，其具有信号更强、精度更高的特性，即使去偏远山区也能实现精准定位。同时，新车还预装了混动动力专用APP，可以实时监测能量动态，且用户可通过车机系统或手机系统，预约或自由设定充电时间，支持每周循环设置，能降低用户 *** 作频率，极为便捷。

 

“5+2”舒享健康空间，助力大家庭欢乐出行

对于中国消费者而言，车辆空间的大小绝对是购车时重要的衡量要素。究其原因在于大部分用户为考虑家庭用车需求，因此对车辆的后排与储物空间提出了更高要求。同时，随着我国二胎、三胎政策开放，用户的消费观念与家庭结构也在发生变化，车更要顺势而为。

为了满足消费者对车辆大空间的追求，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+提供了长宽高分别为4722/1860/1747mm的超大车身，轴距更是长达2710mm，并提供5+2座椅布局可选，以满足大家庭的出行需求。同时，新车还搭载了C-PURE奇瑞净立方绿色座舱，整车内饰均采用生态设计理念及欧标环保工艺，并通过CN95防病菌空调滤芯与负离子新风系统，为用户带来健康空间，确保车内空气时刻清新。

作为奇瑞汽车“大单品策略”中的明星系列车型，瑞虎8系列自2018年4月诞生以来始终紧贴市场变化，不断凭借技术革新于产品迭代致力于更好地满足消费者产品需求和体验。2021年，在新冠肺炎疫情和芯片供货短缺的双重困境影响下，瑞虎8家族全年销量仍达166万辆，充分展现了“冠军实力”。新年伊始，瑞虎8系列保持旺销，1-2月全球销量达27,250辆，同比增长121%，创下历史新高。随着瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的到来，瑞虎8系列产品矩阵将进一步完善，新车也必将凭借硬核的产品实力在为用户带来更好出行体验的同时，成为自主混动市场的有利竞争者，让我们拭目以待！

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