专访沃尔沃高层 智能化时代的安全底线不容挑战！

EV视界上海车展当下，随着车辆电动化已成为车企朝向电气化转型的必由之路，其在这个领域中的发展也将面临诸多挑战，而首当其冲的莫过于电动汽车的安全。纵观全球汽车工业发展，在那些拥有悠久历史的汽车品牌当中，有这么一家被世人以“安全为本”最为熟知的品牌，它就是来自北欧瑞典的沃尔沃。可以说自其品牌的诞生起，就将安全牢牢地融入了品牌的基因当中，并时刻坚守着对于安全的承诺，成为其在发展的96年历史中必不可少的底线。

而伴随着电气化的来临，沃尔沃在这方面依然保持了自身对于安全的核心理念，并认为安全不该是消费者付钱额外配置的，应该是随车而来的，应该属于内置于汽车产品的本身。

而沃尔沃也做到了。

在不久前举办的沃尔沃TECH DAY上，沃尔沃发布了世界树智能安全体系，并秀出了基于世界树打造的全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX90。而在这款新车中，作为核心安全感知设备的Luminar激光雷达，助力沃尔沃在智能电动车领域中，树立起安全的新标杆。那么，Luminar激光雷达是如何做到的呢？并且沃尔沃对于安全方面的技术在EX90身上又有着怎样的表现呢？EV视界在本届上海车展有幸专访到了沃尔沃新车项目和运营战略负责人Erik Severinson（以下简称：Erik ）与LuminarTechnologies创始人&首席执行官Austin Russell（以下简称：Austin），围绕EX90，为我们分享沃尔沃与Luminar在智能电动车安全方面的技术与发展。

电动汽车与传统内燃机车在安全方面会有怎样区别？

在那个内燃机车作为行业顶流的时代，其在安全方面的建设重点主要放在了车辆被动安全和主动安全，而沃尔沃在这个大环境下，不仅很早就首创一体式笼式车身，并且还将其发明的三点式安全带无偿共享，成为现在汽车的安全标配之一。然而，当电气化来临的那一刻，在传统内燃机车上的安全技术似乎在智能化时代下的车型中显得力不从心，特别是当自动驾驶成为发展主流后，其对于安全的要求则变得更为苛刻起来。

Erik Severinson

在这方面Erik表示，当汽车进入电动化之后，沃尔沃在安全方面所要达成的愿望就是“零碰撞”。比如这款全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX90，通过其搭载的Luminar的激光雷达，就可以进一步地提升探测的距离，并在超声波雷达和摄像头等感知系统的加持下，形成了多种传感器融合感知的解决方案，让沃尔沃EX90能够更好地感知环境，并实现“零碰撞”的愿景。

当然，如果发生了碰撞事故，又将如何保证电动汽车的，特别是动力电池的安全呢？在Erik看来，对于动力电池的安全，首先要保证电池包整体的强度，来应对碰撞所带来的伤害。

我们知道，在汽车的制造工艺中，为了加强车身整体的结构强度，都会在某些重要的部位采用硼钢（热成型钢）来做加强，这种将钢板经过950°C的高温加热之后一次成型，又迅速冷却从而全面提升了钢板强度的工艺，生产出来的钢每平方厘米能承受10吨以上的压力，它可以让汽车在同等重量下提高30%的承能受力，因此它的比例大小就成为横梁车身耐撞性的重要标准。

而沃尔沃EX90的车身热成型钢不仅占比高达40%，比同级别车型高出将近20%，并且还将这种钢材运用到了电池包之上。据了解，沃尔沃EX90的电池包采用硼钢一体冲压的上盖以及铝合金的框架，有效缓解撞击带来的损害，而智能保险丝也能快速触发断电装置，全方位保障电动汽车动力电池的安全，并且其断电响应速度是其他车的3倍以上，能有效避免热失控的发生，从而减少电芯热失控的发生。

面对挑战，沃尔沃在华的三个关键词

从本届的上海车展能够看出，各大品牌所推出的新能源车型总体占比达到了74%，而这也更能反映出在未来的国内市场中，新能源车型将成为国内市场的主流。不过，正是因为有了这种蓬勃发展的趋势，促使了国内更大车企纷纷转向新能源车型的研发与投入，特别是自主品牌的崛起，这对于沃尔沃来说，如何在这个大环境下脱颖而出就成为其未来在华发展的重中之重。因此面对这个问题上，Erik表示要依托沃尔沃的三个关键词，来实现品牌的突围，以此成为在华的基根。

首先，就是个性化也就是我们所说的差异化。目前，沃尔沃在加速推动软件开放生态的创新，为全球开发人员搭建平台，免费提供各种资源和工具，允许后者创建新的创新服务及车载应用，并借助对产品软件和服务更广泛地开发，沃尔沃将更大程度地提高用户的个性化的体验。

第二就是可持续发展。

对于沃尔沃来说，不只提供优秀的产品，还要能够在汽车全生命周期内持续提供价值，其中就包括服务以及对经销商网络的赋能等。除了品牌提出六大服务承诺外，对于电动车用户来说，沃尔沃从推出全场景充电布局、持续提升客户充电服务体验方面以及基于客户需求推出多样化服务包方面布局。其中在全场景充电方面，沃尔沃为用户提供专属家用充电桩的同时，并积极建设充电设施，包括62家核心直售经销商部署120kW直流快充桩，200家经销商部署快充桩，185城6万根充电桩，并在未来，还将建立专属沃尔沃品牌的充电场站，为电动车用户带来更多的便捷。

最后，就是安全方面，这个不必多说，因为安全就是凝聚在沃尔沃品牌骨髓里的文化，因此即使在纯电动车上也依然会保持下去，并成为沃尔沃品牌的一种优势。

当然，这种属于纯电动车的优势并不止于此。

作为沃尔沃的旗舰纯电SUV车型，EX90的采用了沃尔沃最为经典的斯堪的纳维亚设计。这种设计理念强调极致简约，并且与北欧的地理人文关系密不可分。首先，因为地理环境的因素，导致北欧的资源比较单一，缺乏矿物资源，因此金属比较少，可是却有丰富的木材资源。所以北欧设计大量地使用原木纹理，这也是它独特的设计风格之一。而为了保温，北欧设计中也会注重羊毛、织物等软材质的使用，让家居更加温馨惬意，所以真正的北欧设计不仅不冷淡，反而非常温暖，非常有温度。因此当我们看到沃尔沃EX90的内饰时，总会感觉到来自北欧的装潢风格，发自内心地给人一种舒适暖和的温馨感，而这也成为了沃尔沃在设计上的一种文化。

除了在设计上做到简洁外，沃尔沃在车辆的细节上也做到了简洁和易 *** 作的特性，就如沃尔沃EX90的中控屏，其化繁为简，将各项功能的导入展现得十分简洁明了，用户可以一键快速打开车载导航、媒体、功能区等常用信息，非常方便。另外，主页面还有一个专门定制的情景栏，这一设置是可以让用户自主设定的，自由度很高，通过这一部分，用户可实时掌控车辆的行驶状态和多种核心信息，为用户的日常出行提供超强便利性。

当然，虽然在 *** 作上变得更为简洁，但是这并不碍于沃尔沃在智能座舱发展上所展现出的技术实力，除了具备OTA能力外，沃尔沃对于车机细节方面的雕琢，也无时不刻地凸显出其安全理念的拓展。比如沃尔沃EX90率先在行业内采用了具备车内双摄像头的DUS驾驶员感知系统，可以实时、精准地感知驾驶员是不是“开小差”，驾驶员如果出现昏昏欲睡或注意力不集中等情况，系统将会及时介入提供必要帮助，包括提醒、减速、刹车等。

“我们认为技术不管多前沿，始终要以使用者为尊，要考虑按照消费者和使用者，而不是为了革新而革新”Erik向EV视界说道。

“魔法打败魔法”，用技术应对价格战

目前在国内的新能源车市场中，价格战已经成为各大品牌之间相互争夺领地的主要手段。而正是因为受此影响，导致车企有很大降成本的需求，因此也会为旗下的车辆做出简配来达到目的。但在Erik看来，虽然价格战对于推动电气化转型是一个利好的消息，但是对于沃尔沃来说，需要通过另一种方式来去应对这场看不见硝烟的“战争”。

作为一家全球豪华车品牌，沃尔沃更多地是为用户创造价值。因此，虽然要做到能够降低成本，但并不是牺牲在产品性能之上。而沃尔沃要做的是，通过增效来降低成本。就比如在Luminar激光雷达优秀的技术加持下，可以进一步优化车上的电池和线控的体系，让这些造车的成本进一步下降。并且因为激光雷达是一种主动安全设备，所以将车辆安全朝着主动安全发展，就可以减小被动安全的成本，就比如通过激光雷达可以实时侦测路面情况，提前预警并收紧安全带，这其实就省去了物理传感器的成本了。

对于沃尔沃，Luminar将扮演着怎样的角色？

Luminar由Austin创立于2012年，而当时他才年仅17岁。而发展至今，Luminar技术公司已成为一家全球性的汽车技术公司，并致力于用高性能激光雷达等创新技术为全世界的车辆行驶安全保驾护航。目前，公司已经与超过50家企业建立合作，涉及3个主要应用领域，包括乘用车、商用卡车、出租车市场，同时覆盖航空航天、国防、智慧城市等应用场景。

Austin Russell

所谓激光雷达，其原理是通过测量激光信号的时间差和相位差来确定距离，并利用多谱勒成像技术绘制出目标清晰的3D图像。激光雷达通过发射和接收激光束，分析激光遇到目标对象后的折返时间，计算出到目标对象的相对距离，并利用此过程中收集到的目标对象表面大量密集的点的三维坐标、反射率和纹理等信息，快速得到出被测目标的三维模型以及线、面、体等各种相关数据，建立三维点云图，绘制出环境地图，以达到环境感知的目的。而由于光速非常快，飞行时间可能非常短，因此要求测量设备具备非常高的精度。从效果上来讲，激光雷达维度（线束）越多，测量精度越高，安全性就越高。

目前，在全球前10大乘用车制造商中，有7家与Luminar开展了合作。特别是在2020年3月，Luminar与沃尔沃签订合同，将硬件与软件集成到沃尔沃汽车平台中，提供高速公路自动驾驶、主动安全等功能。

对于与沃尔沃的合作，Austin表示道，Luminar所研发的激光雷达可以为沃尔沃带来更好的探测能力。据资料显示，EX90搭载了Luminar的激光雷达产品Luminar Iris，这是Luminar面向乘用车市场最新的激光雷达。从性能看，Luminar Iris属于“点光源 + 二维扫描（双镜）”的半固态激光雷达路线。1550nm光纤激光器可在实现高功率密度，即实现较远的探测距离的同时保证人眼安全，即使只有10%的反射率，探测距离依然能达到250米。而传统的905nm技术则存在人眼损伤的风险，且对远距离小物体的测量水平会下降。

另外，对于汽车激光雷达来说，在现实的环境中，1550nm的吸水率比905nm更强，因此在恶劣天气的感知能力层面也是巨大的优势。

这是因为波长为 905nm 的激光雷达采用硅基光电探测器为发射源，虽然具有成本较低和技术成熟的优势。但905nm激光源对于人眼有一定伤害。虽然它属于不可见光源，但是在一定的能量下，该波长的激光照射人类眼球时，会灼伤视网膜，所以在被用作激光雷达发射源时要降低功率，因此其抗天气干扰能力却偏弱，对雨雾的穿透力不足。而1550 nm激光雷达采用铟镓砷(InGaAs)近红外探测器为发射源，它的激光远离人眼吸收的可见光光谱，相比于905 nm激光, 同等功率的1550 nm激光人眼安全性提高40倍，具有较高的安全性。因此完全可以全功率运行，在对于极端天气环境有着较高的穿透性（1550nm的透过率为065，905nm的透过率仅为约051）。

除此之外，Luminar Iris激光雷达在雨雪、浓雾等恶劣天气条件下，也可拥有008°x006°的高分辨率成像。因此有了Luminar Iris加持，让沃尔沃成为汽车业界，唯一能够实现在时速130km/h时，能保证车辆探测精度与距离准确的豪华品牌，这或许就是Luminar该有的样子。

地域不同，Luminar如何适应中国环境？

对于像瑞典这样的北欧国家，由于其地广人稀，并且大多都是开放性道路，因此在自动驾驶的运用上则更为方便。而在我们国内，由于地大物博且道路错综复杂，特别是面对路面上车水马龙的交通状况，要是在这里使出“自动驾驶”的能力，那非得拿出点真本事才行，而恰巧Lumina就是如此。

对于自己的产品Austin说道，Luminar研发的激光雷达，一大挑战就是如何让技术系统识别没有见过的障碍物，如何近距离非常精确地探测到障碍物。我们的产品是因为拥有非常高清的分辨率，以及非常远的测距能力，让我们能够更准确地测量障碍物，并在精确度上遥遥领先于市场。

另外，目前在国际认可的标准中，自动驾驶按照技术实力的不同，共分为L0-L5共六个级别。其实，虽然这样看起来更为清楚，但是在沃尔沃眼中则认为自动驾驶不应该细分得太多，只有完全自动驾驶和驾驶员驾驶两个足以。对此，Austin也做出了认同的想法，他表示道，业界普遍所采用的L0—L5等级是一个非常混乱的划分。Luminar的员工经常也开玩笑说，自动驾驶划分等级很容易虚报，报高和报低随你来说，因此，Luminar非常认同沃尔沃的理念，就是有和没有的区别。

绕不开的“价格战”

我们知道，目前市场内的车企之间已经打响了价格战，正如刚才Erik所述，沃尔沃在这场价格战中通过增效来降低成本，以此保证车辆不会发生“质”的改变。而作为行业中价格“不菲”的激光雷达，在这场价格战中，是否也要“迎战”呢？对于这种声音，Austin也有了自己独到的见解。

他表示，据统计全球范围内每年有130万人死于交通事故，有5000万人在交通事故中受伤。而中国作为全球最大的汽车市场，每年因交通意外导致伤亡的数量也是非常惊人的。所以作为车企，就应该考虑到如何来防止交通事故的发生，并在这个过程中为用户产生价值。

而作为沃尔沃的激光雷达供应商，Luminar同样会将安全放在首要，相比一些供应商为了省去预算而在技术开发上做妥协和偷工减料，Luminar不会在安全上做任何的妥协。因为它所带来的价值并不只是眼前，而是放眼未来。

这是什么意思呢？首先在设计上，Luminar会做出优化。原来装在车顶上的激光雷达又大又笨重，但现在的设计就非常精简。成本低和更精简的设计是Luminar的两大优势。并且在未来，Luminar能够将激光雷达的成本降到五百美元、一百美元，当然这个成本是不包含车险费用的。

另外，激光雷达所带来的安全是可以挽救生命的，而这方面的价值是会带来更多增益效果的。因为在Austin看来，Luminar的激光雷达技术在未来对所有人是完全没有成本的。而这里所说的成本并不是指产品在未来会免费供应，因为它为消费者带来的经济效益可以完全抵消其使用的成本。

两个月前，Luminar和全球第二大的车险公司瑞士再保险达成了合作。共同分析和量化配备Luminar激光雷达和主动安全技术的消费者和商用车辆的道路性能和安全改进，用于行业和Luminar计划提供的新保险计划。而该测试的目的是验证配备Luminar的车辆的事故预防能力。之后瑞再将收集和分析数据，并将其分发给Luminar，同时也提供给瑞再的客户。这样的话，配备Luminar激光雷达的车辆可以减少事故和挽救生命，就自然而然地降低汽车保险成本并为消费者节省开支。因此，正如电动汽车的推出降低了消费者的能源成本一样，配备Luminar的汽车也可以降低保险成本。

写在最后：

在EV视界看来，在Luminar激光雷达加持下的沃尔沃，可以说在新能源时代树立起了一个新的安全丰碑，不仅保持了企业品牌的深厚底蕴，也展露出了对于未来智能化的全新理解，让安全无时不刻地围绕在车辆的周围，成为智能电动车市场中新的标杆。

而对于Luminar来说，通过与沃尔沃的合作，更多地展现出其技术的核心实力，并在行业中逐步地拓展自己的“朋友圈”。不久前，Luminar在上海车展宣布与TPK建立合作伙伴关系，并将共同建立和运营一家新的高产能工厂，以满足亚洲市场对Luminar激光雷达产品的迅速增长需求。

就目前来看，在市场份额方面，中国是全球车载激光雷达市场的领导者，拥有449%的市场份额，欧洲紧随其后占比为331%。因此对于Luminar来说，这也是一个巨大的商机和挑战。

未来，沃尔沃和Luminar是否会为我们带来更多精彩呢？我们拭目以待。

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一、雨天驾驶。
在雨天，由于道路条件变差，能见度低，车辆、行人的交通行为出现异常，所以给安全行车带来很多困难。
1、车辆在行驶中遇到将要下雨时，应及时做好刮水器的检查、装载物资的防潮及点火系统防潮工作，并试看制动有无跑偏现象。
2、雨天驾驶车辆时，思想一定要高度集中，注意观察，谨慎驾驶， *** 纵机件（包括转向盘、离合器、制动器、加速踏板）的动作要轻缓，严格控制车速，做好防滑 *** 作的思想准备。
3、在遇到特大暴雨或冰雹且视线不清时，不要冒险行驶，应选择安全位置停车，并开亮示宽灯，引起来车注意。
4、遇到道路积水时，应减速行驶，礼让行人，不可高速通过，防止污水溅人和车辆滑水失控，确保行车安全。
5、如果是久雨或暴雨天气，还要注意路基疏松和可能出现塌方，选择安全路面行驶。在傍山路、堤路或沿河道上，不宜靠边行驶或停车。
6、如果通过很深的积水，水就会进入制动鼓内，使制动作用变差，所以要避免通过很深的积水。
7、雨中行车，应勤按喇叭，引起行人注意。
二、雾天驾驶。
1、保持足够的行驶距离。雾天因视距短，能风度低，有时候路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。
2、开防雾灯或车尾雾天信号灯以示目标，如雾天汽车不开防雾灯，行人或其他车辆很难察觉到你。另外，不能开远光灯，因为远光灯光线强烈，会被雾反射到驾驶员眼中使视线模糊。
3、严格遵守交通规则，限速行驶，严禁超车和抢行，千万不可开快车。此时，雾天湿度大，水气很容易凝结在挡风玻璃表面造成视线不清，开快车极容易发生事故，雾越大，可视距离越短，你的车速就必须越低。
4、适时鸣笛。预先警告行人和车辆，如果你听到别的车鸣笛时，你也应鸣笛回应，做到心中有数。
5、如果发现后车与你离得太近，你可以轻点几下刹车，让刹车灯亮起来，提醒后车应注意保持适当车距。

雨雾的解释

[drizzle like fog]

如雾一般的小雨 雨雾 笼罩 了整个山城 详细解释 雨水和雾气。有时也指很细的雨。 《西京杂记》 卷三：“嘘吸为寒暑，喷嗽为雨雾。” 唐 无可 《送李使君赴琼州兼五州招讨使》 诗：“雨雾蒸秋岸，浪涛震夜城。” 王愿坚 《七根火柴》 ：“整个草地都 沉浸 在一片迷蒙的雨雾里，看不见人影。”

词语分解

雨的解释 雨 ǔ 从云层中降落的水滴：雨水。雨季。 雨 ù 下雨，落下：雨雪。 部首 ：雨； 雾的解释 雾 （雾） ù 接近地面的水蒸气，遇冷凝结后 飘浮 在空气中的小水点：雾气。 雾霭 。迷雾。云雾。雾淞（通称“树挂”）。 像雾的 东西 ：烟雾。雾剂。喷雾器。 部首：雨。

如果线路没有避雷器，雨雾天绝缘电阻最少也得60兆欧，如果带有避雷器最少40兆欧。这只是经验，没有规程依据这个没有硬性的规定，按照经验来讲，按1KV一兆欧吧，35KV就是35兆欧，再乘以35倍等于122兆欧就行了，如果带避雷器可以适当的降低三分之一就行了。每1kV需要1兆欧，就可以。

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