涡轮增压风扇发动机是什么工作原理

涡轮增压器工作原理 作者：Karim Nice （本文为博闻网版权所有, 未经许可禁止以任何形式转载或使用。违者必究。） 本文包括：
当人们谈论赛车或高性能跑车时，涡轮增压器通常都是必谈的话题。 涡轮增压器也用于大型柴油机发动机中。 涡轮可以显著提升发动机的马力，而不会大幅度增加发动机重量，这也是涡轮增压器如此受欢迎的一个重要因素。
Garrett 供图在本文中，我们将了解涡轮增压器在极端工作条件下如何增加发动机的动力输出。 同时我们也将了解“废气泄放阀”、陶瓷涡轮叶片以及滚珠轴承如何帮助涡轮增压器提高性能。 涡轮增压器是一种强制引导系统。 它对流入发动机的空气进行压缩（有关普通发动机中气流的介绍，请参考汽车发动机工作原理）。 压缩空气可以使发动机能够将更多的空气压到气缸里，而更多空气就意味着能向气缸内注入更多的燃料。 因此，每个气缸的燃烧冲程就能产生更多动力。 涡轮增压发动机产生的动力要比相同普通发动机大得多。 这样就可显著提高发动机的动力重量比（有关详细信息，请参考马力及其应用）。 为了获得这种性能上的提升，涡轮增压器使用发动机排出的废气带动涡轮旋转，而涡轮则带动气泵旋转。 涡轮在涡轮机中的最高转速为每分钟150,000转——这相当于大多数汽车发动机转速的30倍。 同时由于与排气管相连，涡轮的温度通常非常高。 涡轮增压器基础知识
增加发动机所能燃烧的燃料和空气是提升发动机动力最可靠的方法之一。 增加燃料和空气的方法之一是增加气缸数或增大气缸容积。 有时这些方法并不可行。这时使用涡轮将是增加动力更简便、有效的方法，尤其在购买后自行改装时更是如此。
涡轮增压器在汽车中的位置涡轮增压器使发动机能将更多的燃料和空气注入气缸，从而使发动机能够燃烧更多的燃料和空气。 涡轮增压器通常能够产生41-55千帕的气压。 由于在海平面大气压力为10128千帕，因此发动机中注入的空气会增加50%。 从而发动机内部动力可增加50%。 但上述过程并不能完全实现，实际动力可能增加30-40%。 在使用涡轮增加发动机动力过程中，有一个原因会导致涡轮效率低下，那就是需要动力动涡轮旋转。 将涡轮装在排气管内会增加排气管内的空气阻力。 这意味着，发动机在排气冲程时，不得不克服更高的负压。 这会稍微减少发动机在燃烧时产生的动力。 涡轮增压器适用于高海拔
涡轮增压器在空气较为稀薄的高海拔地区很有用。 在高海拔地区，通常普通发动机的动力会减小，因为在活塞的每个冲程中，发动机都只能获得少量的空气。 涡轮增压发动机可能同样会减小动力，但减小量会少很多，因为稀薄的空气会更容易被涡轮增压器抽入发动机。 装有化油器的老式汽车为了适应气缸内增加的空气，会自动增加燃料。 使用燃料直喷技术的现代汽车一定程度上也会在作相同的调整。 燃料喷射系统通过装在排气管内的氧气含量传感器来判断空燃比是否正确，因此加装涡轮后，系统会自动增加燃料。 在采用燃料直喷技术的汽车中，如果涡轮增压器过多地增加空气压缩率，系统可能无法提供足够的燃料（要么是控制器的软件程序不允许，要么是燃料泵和喷射器无法提供如此多的燃料）。 在这种情况下，为了最大程度地利用涡轮增压器，必须对车辆进行其他改进。

对于玩车的人来说，想要有效增强 汽车 发动机动力的首选方案就是添加涡轮增压进气系统，从而可以获得30%甚至50%的额外马力，尤其对于那些小排量的 汽车 来说，拥有涡轮增压技术可以显著提升动力。
笔记本电脑因为受限于空间大小，所以常年只能使用涡轮散热风扇，涡轮散热的优点是占用体积小，而且风道比较统一，有利于笔记本电脑的散热，但是涡轮风扇的缺点则在于散热效能较差，如果想提高散热能力的话只能依靠提高转速，而高转速下的涡轮风扇噪音非常大，很难取得平衡。

然后一些品牌的 游戏 本就会使用号称涡轮增压散热风扇来作为宣传点，因为想要提高散热效能就必须增加进风量和出风量，而这类风扇所谓的涡轮增压主要就是增加了进风量，加快风道的循环效率，这样经过改进的涡轮风扇确实有助于改善散热能力，但是还是受限于笔记本较小的散热空间和风扇体积，这种涡轮增压风扇只能靠优化风扇的形状，效果仍然比较有限，而且这样做还有一个负面效应，那就是加大进风量后导致笔记本吸风增大，灰尘积累速度也会变快，灰尘的增多反而会影响笔记本的散热能力。
总之，涡轮增压风扇更多的还是笔记本电脑的一个噱头，有一定帮助但是聊胜于无，所以现在越来越多的笔记本开始在热管上下功夫，用更多更粗的热管加快热循环，这样还没有灰尘问题和噪音问题，只是会增加不少散热模块的成本。

确实，早些年一些高端的 游戏 本会用涡轮增压散热风扇来作为销售的一个噱头，比如联想的Y910系列，那么涡轮增压的散热风扇有用么？咱们先来说说涡轮增压风扇的原理。

简单来讲涡轮增压的主要目的就是增加空气的进气量，空气的进气量高了，在风扇同样转速的前提下带走的热量自然也会增多。因此在早几年笔记本散热风扇的电机发展到一个阶段的时候厂商们就开始考虑模仿 汽车 的涡轮增压原理，来提个 游戏 本的散热性能。

这个改动是获得了一定的收效的，但是由于散热风扇的体积限制，所以实现涡轮增压只是通过修改风扇的形状形成一个涡轮增压形式的离心扇，这个效果还是非常有限的。而且涡轮增压带来的另一个问题就是噪音巨大以及需要频繁的给笔记本清灰。因为它吸入的空气量增加了许多，所以灰尘的累积也变快了。

后来嘛，由于风扇电机的技术继续进步，转速越来越快，所以要想继续实现涡轮增压厂商就开始改换金属扇叶了。因为原先的塑料扇叶在高速旋转下会变形，强度已无法满足这个需求。至于涡轮增压风扇的效果么，其实也就那样把，对于散热性能是有提升，但是没有提升多高。关于笔记本的散热好坏更大程度在于其散热位置的分布和结构设计，还有正负风压的设计也非常关键。

我手里有一台战斧300，显卡部分的是宏基独家风扇，我几乎不开太吵了

目前市面上笔记本全都是涡轮扇散热的，个别高端型号可能有水冷辅助。

涡轮扇里技术最牛逼其实是宏碁（Acer）[捂脸]他们引以为豪的3D刀锋速冷金属风扇也授权给很多友商使用[泪奔]

笔记本应该没有用传统台式机风扇的，显而易见的那么厚的东西也塞不进笔记本里面

可以肯定的告诉你效果非常一般，只要用 游戏 本玩大作，必须配备散热底座。。。如果要入amd的，最好配独立风扇在底部吹。要不容易降效。

没有定做笔记本散热器的店铺啊！

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