货车北斗定位掉线是什么意思？

掉线实际上就是行驶记录仪处于离线状态。

所谓的“北斗定位系统”，事实上是一部行驶记录仪，可以记录车辆行驶速度和时间，在司机超速和疲劳驾驶时发出警报。该车载终端为一个小型黑色方盒，内置SIM物联网卡，数据传输时需要消耗电信运营商的流量。设备需插卡才能工作，而卡片与司机绑定，一人一卡。

导致设备离线的原因有很多种：

1、正常情况下，车载终端通过接收卫星信号实现定位，再将处理过的数据通过电信运营商的网络传输到各个省级监控平台，省平台再上传到全国货运大数据平台。信号状态会显示在设备的显示屏上，如果设备出现故障，或者车辆处于地下室、隧道等信号不好的地方，行驶记录仪有可能接收不到卫星的信号，或无法将自身数据传出，这种情况下就会显示设备离线。

2、另一种情况是设备内的SIM卡欠费停机，同样会导致设备离线。

3、还有一种可能是司机故意损坏和改装设备，逃避监控。

4、从技术层面上说，设备运营商能够监控终端的在线情况，当设备离线时，运营商可以实时发现并通知司机，但政策对此并没有强制要求。

北斗定位能有效记录司机的超速和疲劳驾驶等违章驾驶行为：

北斗是中国自行研制的全球卫星导航系统，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务。据了解，国家强制要求货车必须安装北斗系统，原因是能有效记录司机的超速和疲劳驾驶等违章驾驶行为。

《道路运输车辆动态监督管理办法》第三条规定，总质量12吨以上的货运车辆必须安装汽车行驶记录仪，以防止疲劳驾驶、车辆超速等交通违法行为，保障车辆行驶安全。未安装合规行驶记录仪的货车，无法通过年审。

中国北斗卫星二代的授时精度是10纳秒。纳秒，时间单位。一秒的10亿分之一，北斗授时精度即等于10的负9次方秒。在当前北斗三号共视可视卫星比北斗二号数少一半的情况下，达到共视比对授时精度12ns，北斗三代授时精度比北斗二代授时精度提升幅度约19%。

所以目前国内的市场应用，我们大多是选用北斗和GPS双模授时的方式，这样在GPS信号差或者GPS授时精度受到干扰的情况下，产品就会自动切换到北斗授时模式下，北斗授时精度受影响的情况下会自动切换到GPS授时模式下。这样GPS授时和北斗授时是互补的，两者都没有卫星信号的情况下，还可以选择内部的恒温晶振或者铷原子钟去守时，这样可以保持授时设备的持续稳定运行。

卫星当然是用无线电信号啊。用B3频段1250618MHz—1286432 MHz下载。。。。。。。北斗卫星不是服务器。。。北斗卫星和其他导航位置，其原理就是一个无线电广播，广播播送的是东方红太阳升那是东方红一号，广播播送的是我在65号轨道107度38分13秒我现在是10点21分38548875，这个是导航卫星。。。导航卫星原理就是广播自己的位置和时间。地面接收到的时间减去广播的时间就是这个信号飞行的时间，就能算出地面接收机距离卫星的距离，地面接收机用三个卫星的距离和三个卫星的位置自己运算自己的位置。所以北斗卫星不是伺服器，只是个大喇叭

---