SW PDM 2021安装问题笔记

SolidWorksPDM2021按照安装，服务端可以登陆，客户端不能登陆，和服务器登陆的界面不一样。显示的是域账户登陆

客户端出现这个界面，要输入服务器 *** 作系统的账号和密码
服务器 *** 作系统用户，如果开机没有设置密码，还得设置密码

未能获取 SOLIDWORKS PDM Professional 的许可证。许可证密钥无效（不一致）。

解决方法 ：把激活器激活PDM服务器生成的文件复制到pdm客户端即可
默认路径：
C:\Program Files (x86)\SOLIDWORKS PDM\netapi32dll
C:\Program Files\SOLIDWORKS Corp\SOLIDWORKS PDM\netapi32dll

PDM的中文名称为产品数据管理（Product Data Management）。PDM是一门用来管理所有与产品相关信息(包括零件信息、配置、文档、CAD文件、结构、权限信息等)和所有与产品相关过程(包括过程定义和管理)的技术。
目前，神州数码国产PDM产品的在企业中的应用主要包括以下几方面：
（1）企业产品数据的归档
长期以来，企业将产品数据分门别类地归档到文件服务器上，限于网络 *** 作系统所提供的有限功能，归档工作只能由专人负责，随着信息技术的广泛应用，归档工作烦琐乏味，甚至不堪重负。 国产PDM产品提供了方便的产品数据归档方法，只要用户提供必要的工程信息，该产品的数据就可以有条不紊地进入应用服务器上的产品数据库中。
（2）企业使用统一编码
企业编码的实质是解决分类问题，产品零部件的有效分类恰恰是PDM技术要解决的主要问题，推行统一编码同时也是企业信息化的基础。然而，过去企业的编码标准表现在纸上，使用人员只能靠翻阅手册，有时还需要人工协调才能完成编码，因此企业推行使用统一的编码规则相当困难。 国产PDM产品提供了有效的编码管理和辅助生成工具。一方面，利用编码管理工具企业可以将编码规则定义到产品数据库中，以便使用人员随时在网络上查找浏览；另一方面，通过辅助生成工具，使用人员可以在单元应用软件中直接对生成的数据进行编码，保证编码的正确性。
（3）企业产品结构的管理
产品结构（Product Structure）是跨越组织部门和经营阶段的核心概念，是PDM系统联接各个应用系统（如CAD／CAPP／CAM／MRPⅡ）的纽带与桥梁。传统的基于文件系统的管理方法，虽然可以按照产品结构进行归档，却无法使用。目前市场上流行的基于卡片式的档案管理系统，由于缺少产品结构这样的概念，只能按照线性模式进行数据组织。 国产PDM产品以产品结构为核心来组织工程数据，完全符合PDM系统的数据组织逻辑，企业的工程数据在明确的产品结构视图下层次关系清晰可见。同时，它还提供基于产品结构的查询、修改和数据组织工作，对企业产品数据的管理起到了“纲举目张”的作用。
（4）技术部门的过程管理
随着“甩图板工程”的深入，企业技术部门的绘图工作在计算机上完成以后，企业原来基于纸介质的工作驱动方式，在某种程度上阻碍了工程技术部门生产效率的提高。如何寻求一种适合企业的电子流程管理手段，成为企业需要进一步解决的问题，这也是PDM技术所要解决的关键技术。 目前大多数国产PDM产品提供了技术部门的工作流程管理模块，企业可以根据自己的情况来定制工作环节，利用了内嵌的浏览工具完成整个工作过程中的浏览与批注任务。
（5）企业产品数据的处理
制造企业的工艺设计、生产组织、物资供应、物流管理、对外协作等经营活动，都要使用基于产品结构的数据信息，其表现形式为企业现行的各种表格，这些造表工作复杂、烦琐，并且容易出错。 大多数国产PDM产品都提供了交互式自定义表格工具，可以生成任意复杂的企业表格，并且具有多种统计、汇总与展开方式等功能。
（6）工程和生产领域集成
国内企业计算机应用一般是以部门为单位发展应用起来的，企业的工程设计部门和生产销售部门常常是两套系统（CAX和MRPⅡ）。工程技术部门产生的电子数据若被生产部门使用，通常还存在二次输入问题，这个非增值过程中的失误将导致严重的产品配套问题。
（7）企业工程信息的提取
随着“甩图板工程”的不断深入，CAD软件（二维、三维）成为企业进行产品定义的主要工具。CAD文件中所包含的工程信息如何进入PDMS，是提高设计生产率的关键环节之一。 PDM的中文名称为产品数据管理（ProductDataManagement）。PDM是一门用来管理所有与产品相关信息(包括零件信息、配置、文档、CAD文件、结构、权限信息等)和所有与产品相关过程(包括过程定义和管理)的技术。
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物流企业如何选择保险

物流责任保险是指被保险人在经营物流业务过程中，对由于列明原因造成的物流货物损失，依法应由被保险人承担赔偿责任的，由保险人根据保险合同的约定负责赔偿。
物流责任保险可以为客户提供经营第三方物流业务过程中的全面保障，是一种契合现代物流业发展潮流的新型保险产品。
从责任的物件来看，物流责任保险既包括对客户(即物流合同相对方)的法律责任，也包括对第三方的法律责任。例如，物流公司由于失误造成货物的毁损丢失或者错发错运、错误交货的，属于对客户的法律责任；而物流公司在运输过程中造成他人的财产损害或人身伤亡的，则属于对第三人的损害赔偿责任。狭义上的物流责任险仅指对第三人的损害赔偿责任的保险。
从损害的性质上来看，物流责任保险是物流保险中的一种型别，是对物流责任风险的保险保障。
责任范围：
物流责任保险的责任范围包括在经营物流业务过程中依法应由被保险人承担赔偿责任的物流货物的损失。它将运输中承运人的责任以及仓储、流通加工过程中保管人及加工人的责任融合在一起，因此物流责任保险的风险大于其他单独的责任保险的风险。

物流企业如何选择保险资讯

物流企业因其行业的特殊性，在经营中基本上都会与保险打交道。但是如何选择合适的保险，最大限度规避自己的经营风险，却常常成为物流企业的困惑。在物流业保险实务中，因为货运险保险责任涵盖的范围比较广泛，且费率较低，很多物流承运人（以下称承运人）往往不愿投保承运人责任险，或物流责任险，而以自己为投保人，将所承运的货物投保货运险。因占有货物的承运人与货主的保险利益并不相同，加之在以往曾出现法院认定承运人以自己为被保险人签订的货运险合同因其没有保险利益而无效的判决，目前很多保险公司在承运人投保货运险时，不再将承运人列为被保险人，而将货主列为被保险人。从目前上海司法实践来看，如果没有合理的免追偿等合同安排，投保的货物如果在运输中发生保险事故，承运人基本上无法逃脱赔了夫人又折兵的宿命，即一方面自费帮货主投保货运险，另一方面保险公司赔了货主反过来向承运人追偿。 根据上海市高阶人民法院关于审理保险代位追偿权纠纷案件的解答，如果保险事故是被保险人以外的第三者造成的，保险公司在赔偿被保险人之后，可以向第三者追偿，该第三者是投保人也不能例外。而且，追偿的范围不仅包括侵权行为对保险标的损害，而且包括违约行为导致的所谓对保险标的的损害。该解释造成的直接后果是：保险公司赔付货主后向投保人追偿的案件大量涌现，而且保险公司追偿要求基本得到了法院的支援。然而，这类判决并不能让承运人心悦诚服，他们认为，承运人作为保险合同的一方当事人，不是保险法上六十条规定的第三者，根本不应该承担责任。实际上，在投保人与被保险人不是同一人的情况下，投保人究竟是不是保险法规定的第三者，法学界和保险界颇有争议。 赞成上海市高院意见的人认为，承运人作为投保人投保以货主为被保险人的货运险，虽为合同当事人，但是并非是受保险合同保障的人。因为根据现行保险法第十条的规定，投保人是指与保险人订立保险合同，并按照合同约定负有支付保险费义务的人。同时，根据保险法第十二条第五款的规定，被保险人才是其财产或人身受保险合同保障，享有保险金请求权的人。因此，承运人投保货运险，保障的是货主的利益，投保人要做的就是签合同，交保费。如果因作为投保人的承运人又是造成保险标的受损的人，按照保险合同中保险公司承担事故损失和被保险人获得损失补偿的合同双方而言，此时的承运人当然可以视为第三者，保险公司向投保人追偿并不违反法律的规定。 上述观点，目前在实务界颇有一定的市场。但从笔者自己代理保险公司向承运人（投保人）追偿的诉讼经历中，逐渐认识到，如果在这样的案件中将承运人视为第三者，并向其追偿，并不符合保险法的立法本意，根本上背离了承运人订立保险合同的目的，也违背了保险法的最大诚信原则。 第一、从保险法的体例来看，投保人作为合同主体，不是保险法意义上的第三者。关于保险追偿规定在财产保险合同一节之中，一般认为，财产保险合同在投保人并不是被保险人的情况下，保险合同是为第三人利益订立的合同。虽然为第三人利益签订，但并不能因此否认投保人是合同的主体，那么法律关于第三者的规定，应当是合同主体以外的第三人。从合同主体的角度解释，法律关于第三者的规定应当也包括被保险人，但被保险人恰恰是保险合同保障的物件，自然追偿也不能向被保险人行使。 第二、保险公司向投保人追偿，违背了最大诚信原则。货运险保险中，作为投保人的承运人，在保险合同关系中承担著交付保费、如实告知、危险增加通知等多重义务，如果违反，随时有可能招致保险合同不能成立或生效保险合同的解除。总之，投保人在保险合同的履行过程中，需谨慎地遵循最大诚信原则履行其各项合同义务。同理，保险人也应该在与承运人作为投保人订立货运险保险合同中，秉持最大诚信原则，将承运人不论侵权还是违约，造成保险标的损害的，保险公司可以在赔偿货主后向其追偿的情况，明确向承运人告知。如果保险人能够在订立保险合同时已经向承运人提示、说明：承运人作为投保人、货主作为被保险人向保险公司投保货运险的保险安排，虽然保险公司对很多自然灾害或意外事故造成的承运货物受损都能向货主赔偿，但是并不能豁免承运人的原因造成的货物受损的风险而有权向其追偿时，承运人仍然选择投保货运险，那么，这是承运人基于商业机会成本考虑的一种自愿选择，最后承担责任是其真实意思表示，则无可厚非。但在保险实务中，则是另一番景象，保险公司在承揽保险业务的时候，经常对此讳莫如深，甚至故意模糊承运人将来的责任承担问题。在承运人原因造成的保险事故发生后，保险公司翻手为云，覆手为雨，一方面利用理赔过程蒐集证明材料的便利，让承运人确认事故的发生性质、原因及其责任，然后在赔付货主后立马将承运人告上法庭，向其追偿。保险公司的这种做法，最起码的诚信都不讲，更别说最大诚信了。笔者认为，物流公司在应对此类诉讼纠纷时，可以主张保险公司没有尽到免责条款的说明义务，不应向其追偿。承运人也可以保险人违反最大诚信原则，涉嫌欺诈为由，主张保险合同无效，要求退还保费，并且可以根据保险人的过错程度，要求其承担相应的违约赔偿责任。 第三，从承运人投保货运险的目的来看，其也不应该成为被追偿的物件。虽然存在保险人提示、说明了承运人可能被追偿的法律后果后，承运人仍愿意投保货运险的情况，但实务中这种情况微乎其微。大多数承运人不熟悉保险法律和条款，误以为投保了货运险，就可以完全转移自己作为承运人的各种风险。承运人作为投保人投保以货主为被保险人的货运险，从其本意来说，承运人购买保险更大程度上应该是为自己利益考量，不可能完全为了第三人即货主的利益，这是商业常规。而且，很多承运人是以预约保险的方式将其在一段时间内所承揽的运输业务统一投保货运险。即在预约保险合同订立时，保险合同中的被保险人尚不确定，在保险事故发生时保险人才去寻找作为被保险人的货主，而且这基本上依赖承运人的申报义务。承运人在整个预约合同履行的过程还承担著其他合同义务，甚至包括保险事故的通知等。按照正常逻辑考虑，购买保险的目的，一般是转移风险，承运人在上述承保模式下，支付了保费，但是却没有规避自己的责任产生的风险，与其订立保险合同的目的相违背。虽然有时候承运人不能完全清楚地表达自己购买保险的用意，但是在该领域具有优势专业地位的保险人应该在最大诚信原则的基础上，帮助承运人判断如何投保，更符合承运人的利益。显然，保险公司并没有这样做，现在的承保模式并不符合承运人利益最大化原则。 针对承运人投保货运险的这种困境，物流企业也在探索最合适的转移分散风险的方式。目前，可以采用两种方法来解决这种困境。一些规模较大、法律意识较强的承运人在投保此类保险时，往往要求保险公司放弃向其追偿的责任，并且作为合同条款订入保险合同中，保险公司为了拓展业务的需要，往往也接受这样的特别约定。正是这种合理的合同条款安排，让承运人既达到了享受货运险的广泛的承保范围所带来的保障，并且免除了自己的后顾之忧。但是，并非所有的保险公司都接受这种安排，在保险公司不愿放弃追偿的情况下，承运人作为投保人投保以货主为被保险人的货运险时，最好同时投保一份承运人责任险，虽然这会造成经营成本的增加，但同时增加了一重保障。如果货主投保了货运险，承运人只需要保承运人责任险，就可以将自己侵权或违约造成的保险标的损害的责任风险转移出去，并且不必再为货主投保货运险。当然，这也需要物流企业做好前期工作，详尽了解其所承运货物的保险状况，否则可能发生漏保的情况。周 波：市律协保险业务研究委员会副主任

快递物流企业如何选择加盟企业

你是哪个地方的啊 经济不行很难做的

企业如何选择物流供应商？浅谈企业外包物流

企业如何选择物流供应商？企业怎样挑选适合自己的物流供应商？当企业的业务需求和规模达到一定层面的时候，企业也需要相应地调整自己的物流供应商，对于有自建物流的综合性企业来说，可以通过内部运作来完成物流平台的升级，而更多的企业需要和外包物流服务商进行重新考核，以便物流企业能更好地服务到企业物流。所以这里我们重点谈论一下企业外包物流的选择。企业外包物流，按外包物流公司的规模和物流处理能力来分，主要分为：供应链物流、专线物流、第四方物流。对于相对物流求相对较少和综合实力相对簿弱的企业来说，出于物流成本的考虑，专线物流是最适合的选择，价效比相较高。供应链物流适合综合性企业，业务比较复杂，流程比较多，而且物流需求贯穿企业大部分活动空间，比较有代表性的有宝洁和宝供。也适合那些业务专一型企业，比方说耐克。选择供应链的好处是，企业几乎能物流服务都外包了，如此一来，企业就有更多的精力来专注一自己擅长的事。第四方物流，是一个比较新型的概念，适合于一些新型产业，比方说电子商务，科技性企业。第四方物流不同于供应链物流和纯粹做物流的专线物流，第四方不仅关注物流，侧重于供应链处理能力，而且会参于到企业生产、运营、销售、售后等一系列企业活动中，帮企业分析、设计，并完成物流供应链相关工作，可以说，第四方物流和企业的关系更加密切，企业和物流供应商一同成长。所以第四方物流，对于企业的发展是有着相当强的吸引力，我们参入期盼这样一天的到来。

外贸企业如何选择国际货运保险

由于现在出口业务普遍利润微薄，而风险发生的可能性却有增加的趋势，所以在投保时，就更要仔细权衡，在办理投保业务时就更加应该考虑得比较多而且全面。
购买货运保险时，要注意以下几个方面：
1、应提供需要投保外贸保险的货物情况，包括货物名称、包装、发票号等；
2、提供货物运输情况，包括运输工具、运单号、起运时间、运输路线；
3、投保的外贸运输保险险别，以及是否有特殊情况需要申报，如果开具信用证，应提供信用证号，并告 知信用证中有关外贸运输保险的条款内容；
4、在投保时应对保险公司如实告知，不隐瞒、遗漏、错报、误报的情况。
值得注意的是,投保贸易运输保险提供资料越详细越好，因为这样对日后万一发生理赔非常有帮助。千万 别为了投保省事而误了理赔大事。

物流企业应如何选择适合自己的物流模式

专一地去做几条线路,不要搞大而全

零售企业如何选择物流配送模式

考虑的因素很多，最根本的是可行性，建立配送中心要考虑的因素主要有一下几个方面：一：综合成本因素；这是很重要的一个因素，要权衡配送中心的运营成本和配送的物流费用，打个比方，如果你是搞超市的，如果在市中心建立一个配送中心，那你的配送距离很短，配送的费用会降低，但是你的配送中心的房租会很高，这样并不是最好的选址方法。二：配送中心运营稳定性因素；我所指的稳定性是指你的配送中心不会因为季节性波动而乱了阵脚。商品买卖有很多会出现季节性波动，这个月发货量很大，下一个月却很少。配送中心要考虑到配送的淡旺季，不要出现淡季人闲，旺季却人手不够，自乱章法，影响商品的买卖。

企业如何选择代理

你好企业如何选择代理这个很重要，这个是一个企业开启市场的关键，你可以去通路快建看一下!!

企业如何选择PDM系统

PDM的系统的选型工作是企业PDM系统工程开始，PDM系统是现代企业资讯化建设的重要组成部分，是适应经济全球化趋势的产物。企业在PDM系统的选型及实施过程中只要做到“知己知彼”，将企业自身特点与PDM系统软体有机结合，就能成功地将产品资讯集成于PDM系统中，为企业全面资讯化建设奠定坚实基础。

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