美团外卖中蕴含的经济学原理

生活中的宏观经济学

——食堂就餐率套用失业经济学解释的分析

作为大学的一分子，学生每天必做的一件事就是到食堂就餐。可是每天总有些学生是不到食堂就餐的。这是为什么呢？

不到食堂就餐现象从表面上看是学生对食堂提供的服务不满所造成的。为了更好地理解不到食堂就餐问题，我们使用失业的经济学解释来加以分析。见图（参考资料）。

图中，横轴为学生期望指数（对食堂的要求），纵轴为食堂指数（包括饭菜质量、价格和服务质量，并假设现时的食堂指数为1）。曲线D为学生到食堂就餐人数曲线，曲线S为食堂希望的就餐人数曲线。

从图中可见，学生到食堂就餐人数的均衡点在E点，均衡时，食堂指数为12，学生期望指数为3，可见现时学校食堂就餐人数还有一点的上升空间，但只是一点点而已。a区域所标示的是学生期望指数低于3时的情况。此时食堂指数很低，但是学生的期望指数也很低平均就餐人数多于食堂所期望的人数。通常这一类学生是零花钱较少或者对饮食要求较低，安于接受现状的人。b区域中，随着食堂指数的升高，就餐人数却进一步下降，这是因为学生的期望指数远大于食堂指数。通常这类学生比较有钱，或者说品位高，不喜欢食堂的环境，或者比较叛逆。

另外，某些其他因素也会影响到食堂的就餐率。如：

天气因素：天气冷或者下雨时，叫外卖人数大幅上升，影响食堂就餐率

性格因素：某些学生比较懒，或者不喜欢出现在多人的地方，所以叫外卖

运动因素：运动之后吃不下饭，叫外卖回宿舍吃

社交因素：偶尔请女朋友吃饭的话最好还是不要去食堂吧

以上其他因素中，天气因素作为不可避免因素，占了主要份额，其余因素所占比例相对较少。

1、自建团队开发。2、套用模板开发。3、定制外包开发。
自建团队开发，这种方式需要自己去组建技术开发团队，聘请产品经理，UI设计师，安卓开发工程师，苹果开发工程师，测试等人员进行开发，还需要租用办公场地，每月支付水电费，加上外卖平台所需的一些配套设备等，整个开发过程下来，需要投入大量的人力物力和财力，一般是大型企业或是资金实力雄厚的企业才会采用这种方式。套用模板开发，主要是在市面上找到类似的外卖平台，进行简单的修改，替换自己的文字内容即上线运营。这种开发方式很简单，开发成本也非常低，而且可以快速上线运营，对于app没有很高需求的企业可以采用这种方式，不过模板开发并没有源码，不能进行二次开发，如果打算长期运营不建议采用这种方式。定制外包开发，主要是找专业的软件外包开发公司搭建自己的外卖平台。你只需要将自己的需求和开发公司讲清楚，双方确定开发报价，交付标准及交付日期等事宜，由软件外包开发公司组织人员进行开发，可以节省不少人力物力。这种开发方式是根据自己的需求定制的，用户体验好，性能上也会比较稳定，因为有源码，数据安全也可以得到保障，是目前不少人采用的方式。不过如果功能需求复杂，也是需要耗费比较多的人力和成本，对于中小企业来说，也是一笔不小的费用。
发展到现在，如今有一种新兴的搭建外卖平台方式，那就是利用应用公园在线免编程平台进行开发。应用公园搭建外卖平台的原理在于，提前将各种外卖平台所需的功能控件开发好，经过测试后封装打包放在云共享平台，用户直接拖拽移动即可使用，自由排版布局，一键生成兼容安卓和苹果双端版本的app!后期维护也非常简单，在线编辑，通过手机助手实时预览制作效果，简单高效，欢迎进入后台体验制作！

现在一些赶新潮或大一点的饭店都有用到送餐机器人。我就是搞机器人的，所以 37网络 可以回答你。现在的送餐机器人多数是通过轨道运行（有轨送餐机器人价格是目前大众市场能接受的），电脑端软件控制来实现的。其实，机器人本身就是一个电脑 *** 作系统，设置好IP（有的不用设置），路由连接上机器人WIFI，电脑端打开软件设置机器人，然后运行就行。至于机器人的一些功能，想必你在饭店也看到过。

滴滴车，外卖，厂不是一个原理。根据查询相关公开信息显示，滴滴出行、外卖和厂是不同类型的互联网服务业务，运营原理和商业模式有所不同，滴滴出行是一家基于移动互联网的出行服务平台，提供了网约车、出租车、顺风车、公交、代驾等多种出行方式，外卖是一种基于互联网的在线餐饮订餐和配送服务，厂是一种新型的“工厂云”模式，通过将制造业企业的生产线、设备、工厂房等资源通过互联网连接起来。

目前国内隐私保护通话技术已经有了较高水平，广泛引用于网约车、快递送餐、商业隐私号码、扫码挪车等领域，其稳定性和可靠性也得到了市场检验。

这里给知友们讲讲华为隐私保护通话的四种模式，即：AXB模式、AX模式、X模式、AXE模式。

其中，华为提供给网约车服务的隐私保护通话功能由AXB模式来实现，司机和乘客通过平台临时分配的隐私号码呼叫对方，不暴露自己的真实号码，从而实现个人隐私的保护作用。

隐私保护通话AXB模式中，A和B为相互保密的两个业务受益用户，A和B用户都不知道对方真实号码的存在，为了双方的真实号码不被泄露，在隐私保护通话平台为A和B用户绑定一个虚拟号码X，A和B用户对外只呈现X号码，A和B之间的通信都是通过X号码进行转接。AXB模式下X号码允许被多组号码进行绑定，多组号码中的A和B号码不能重复。当X号码和A、B号码解除绑定关系后，该X号码可以被回收，供其他号码绑定。

AXB模式优势：

保护双方隐私

交易过程中不泄漏双方号码；交易结束隐私号码失效，防止后续骚扰

节省号码资源

1个隐私号码可供1000个交易同时使用，多路呼叫并发，号码利用率高

服务质量提升

支持通话录音，客户投诉可追溯；支持短信，提升企业业务灵活性

AXB模式下具有如下关键功能：

对于快递送餐行业，华为隐私保护通话的解决方案采用的是AXE模式，快递员拨打隐私号，听到语音提示后，输入分机号转接至收件人。

隐私保护通话AXE模式中，A为业务受益用户，为了保护A的真实号码不被泄露，隐私保护通话平台为A绑定一个分机主号码X和一个分机号E。所有与A用户建立的通信都是通过X号码及分机号E建立。A用户拨打X号码可回呼之前通话用户或企业制定号码。AXE模式下X号码和多个号码绑定，分机号E不能重复。

AXE模式优势：
隐私保护

保护收件人号码不泄露，派送结束隐私号码失效，防止后续骚扰

节省号码资源

1个隐私号可设置1万个分机号，提高号码复用率，降低号码成本

灵活易用

分机号根据业务规模灵活设置；交易结束快速回收隐私号，循环利用，无需设置号码冷却期

AXE模式下具有如下关键功能：

再来说说挪车电话这事儿。不少车主还在使用传统的将自己手机号码展示在挪车卡置于前档玻璃处的方式，这样确实能解决挪车的需要，可是也给自己的隐私带来了很大的隐患，在这个信息泄露严重的互联网时代，个人隐私显得无比重要，我们坚决不能给那些心怀不轨的人任何机会来影响我们的生活。

有了隐私保护通话后，车主申请隐私号码并和二维码绑定，其他人扫描二维码，拨打隐私号码联系车主，进而实现保护隐私的目的。

华为隐私保护通话X模式中，华为对外提供X号码呼叫和短信能力，华为侧不存储任何绑定关系，小号平台接收到呼叫或短信后到第三方系统获取绑定关系。

X模式优势

隐私保护
保护双方号码不泄漏，阻断第三方数据采集；可设置二维码关闭，防止骚扰

方便快捷
无繁琐的界面设定，手机扫码，一键通知挪车

多管齐下
电话和短信多渠道联系车主，确保通知到位

X模式下具有如下关键功能：

说到最后一个，商业隐私号码。可能很多知友没接触过。

举个栗子：假如你是一家公司老板，而你们公司拥有较大的销售团队，当有销售人员离职的时候，你是否担心他带走大批客户到你的竞争对手那里，或者另起炉灶成为你的强大对手呢？你是否希望在员工离职的时候，重要客户信息能够保留下来。

有需求的地方就会有创新，华为商业隐私号码使用AX模式来实现，作为商业号码绑定私人手机，随身接通客户电话。非工作时段可设置关机，防止骚扰。

AX模式中，A为业务受益用户，为了保护A的真实号码不被泄露，在隐私保护通话平台为A绑定一个虚拟号码X，A用户对外只呈现X号码，所有与A用户建立的通信都是通过X号码建立。AX模式下的X号码只专属于A号码，即一个虚拟号码X只能绑定一个A号码，当X号码和A号码解除绑定关系后，该X号码可以被回收，供其他号码绑定。

AX模式优势：

客户资源不遗失

员工离职，公司收回隐私号码，原有客户资源保持企业 所有

企业号码不变更

客户只需拨打1个企业号码，不需随业务人员离职而频繁变更联系号码

商业行为可追溯

员工与客户的呼叫记录可追溯，方便管理；支持录音，促进企业服务质量提升

AX模式下具有如下关键功能：

希望能对你有帮助，如果喜欢麻烦动动小手点赞哦~

美团外卖到底从商家处抽了多少佣金？这个问题现在有了官方答案。

3月25日，美团（03690HK）发布2021年第四季度及全年业绩。数据显示，美团2021全年营收为1791亿元，同比增长560％，继续保持稳健增长。但同时，因骑手成本、研发投入及对于零售业务的基础设施建设投入加大，全年净亏损扩大至1557亿元。可谓喜忧参半。

作为美团收入的支柱，餐饮外卖业务也有了新变化。2021年Q4，美团首次将佣金（技术服务费收入）和配送费（配送服务收入）分开披露，也让大众看到，美团的外卖业务似乎并不“性感”。根据财报数据，2021年，美团外卖交易金额为7021亿元，与此同时，2021年美团外卖通过商家获得的佣金收入（技术服务费）为285亿元，对比全年交易金额，外卖平台佣金率约为41％。

而为了维持平台运转，美团还在“倒贴”。仅仅在骑手侧，美团财报数据就显示，2021年美团骑手配送成本为682亿元，但同年美团从商家、用户处收取的餐饮配送服务收入为542亿元，也就是说美团全年用于直接补贴骑手的费用达140亿元。2021年骑手每送一单外卖平均收入为707元，美团则仅挣043元。

整个餐饮外卖产业链上下游所覆盖的商户、骑手和消费者，处于产业链中游的外卖平台都需兼顾到，平台除了要负责用户引流、商家拓展、履约配送等多环节，还要管控品质、服务和价格。外卖生意，确实不是一门可以躺着赚钱的好生意。

尤其如今餐饮行业承压，美团还需帮助商家“释压”。智研咨询一份中国餐饮业发展现状研究指出，2020年中国餐饮业营业额为603726亿元，同比2019年下降793％；同时2020年中国餐饮业法人企业数量为32901个，同比增长997％，而上一年这个增长率为139％。

短期来看，疫情是影响餐饮门店表现的核心因素。长沙一位餐饮商家老板纱纱在3月23日告诉燃 财经 ，“最近疫情反复，店里已经好几天中午挂零蛋了。”

平台、商家与消费者也是平台市场的一体三面，只有商家好，平台才会好。或许也是基于此，美团也发布了针对疫情下困难中小商户降低佣金等六项举措。3月27日，有报道显示，该举措已经对上海、深圳、东莞、吉林等全国疫情严重区域启动商家专项扶持计划。

商家离不开平台，平台离不开商家，只有回答疑惑、解决问题，才能携手共进。

平均佣金率41％

自美团在2020年之前的财报，对于餐饮外卖业务收入的披露主要为佣金和在线营销服务，没有剔除为骑手支付的配送费一项，而是将佣金（美团外卖平台技术服务费）以及骑手配送费（履约服务费）均归于佣金一类，故此产生了美团外卖抽成达20％的印象。

但实际上餐饮外卖业务收入的来源是多样的，不同配送方式对应的收入也不尽相同。美团外卖的配送方式主要分为1P模式（美团配送）和3P模式（非美团配送），两种配送模式分别占外卖总交易量的67％和33％。

其中在1P模式下，虽然平台向商家和用户都收取了1P的配送服务费，但平台同样还需要补贴相应的配送相关费用，并提供消费者激励以刺激消费。

2021年5月，美团外卖启动费率透明化改革，将“技术服务费（佣金）”和“履约服务费（配送费）”两项完全分开。据悉，“技术服务费（佣金）”主要包括商家信息展示服务、交易服务、商服及客服服务、IT运维等服务的费用，按比例收取。

“履约服务费（配送费）”即支付骑手的工资、补贴、人员培训管理等费用。同时，履约服务费只在商家选择美团配送时才会产生，商户既可以选择美团外卖、其他外卖平台以及小程序、其他私域流量等多平台经营，也可以选择美团配送、自配送、第三方配送等多种配送方式。

费率透明化改革后的直接影响，便是商家端对于各项费用能更为直观清晰。

纱纱向燃 财经 展示的美团外卖平台服务收费的数据显示，美团外卖平台收费为“技术服务费=商品小计-商家活动支出580％（佣金比例），最低金额104元”，以及“履约服务费=距离收费+价格收费+时段收费”。也就说，美团抽取的商家佣金比例为580％。

新费率政策也于2021年第四季度在美团财报中得以体现，在财报中，佣金（技术服务费收入）和配送费（配送服务收入）予以分开展示。

美团首次将1P模式下外卖配送服务费收入单独披露，对于大众而言，对美团外卖的生意也有了更为清晰的认知。以美团2020年财报数据为例，在外卖配送服务费收入单独披露前的2020年，美团外卖的佣金收入为5859亿元，占餐饮外卖业务收入比重达8842％，这是因为统计了商家配送服务费的原因。但在单独披露后，2020年美团外卖的佣金收入为185亿元，占餐饮外卖业务收入比重只有279％。

这就意味着，美团外卖的实际佣金率并不高。美团2021年财报数据显示，2021年美团外卖通过商家获得的佣金收入（技术服务费）为285亿元，对比全年交易金额，外卖平台佣金率约为41％。

相较于此前流言18％、20％的佣金率，41％的真实佣金低了不少。同时，对于骑手收入问题，美团也在财报中给予了回答。财报数据显示，2021年每一单骑手配送费为707元。

这一点也得到了骑手的佐证。3月27日一名美团众包骑手告诉燃 财经 ，“送这一单配送费在6元左右。现在骑手的配送费跟商品价格、距离都有关系。一般一公里内的单，配送费在四五元。整体来说，能达到平均7元/单左右的配送收入。”

此外，美团对配送侧还有高投入。数据显示，2021年美团外卖业务餐饮外卖配送相关成本为682亿元，而同期收取的餐饮外卖配送服务却只有542亿元，意味着美团在自掏腰包对外卖的配送费补贴了140亿元。以144亿笔外卖交易数来计算，美团对每笔交易的补贴为097元。

最终，美团每单外卖只赚到了043元。

商家掏佣金，获得了什么？

平台到底为商家提供了哪些服务？在大部分商家看来，引流是肯定的。

位于江西赣州某县城的杨飞很苦恼，他在2021年底开始做外卖，一开始平台有“新手保护期”，流量保护，几乎每天都有二三十单，但7天流量红利一过，门店立刻被大商家压得喘不过气来。

“你想想，我们县城美团平均一天6000单，饿了么平均2000单。但一个普通的快餐商家就可以做到每天两三百单，流量基本被瓜分了，新商家完全分不到流量，我从哪里搞单量？”

于是，杨飞只能找平台的业务经理帮忙，“前两天，美团的业务经理跟我说，将我月销最好的那个菜拿来做引流，卖99元，平台补四五元。”

“问题是那个菜是小炒肉，炒辣椒炒到手软了解一下，并且现在辣椒也不便宜，七八元一斤”。

但杨飞还是决定听从平台业务经理的建议，牺牲红利，培育忠实顾客。同时，通过错峰开通点金推广以及揽客宝等平台营销手段，杨飞的店铺单量得以逐步回升。过了两三个月，杨飞的店铺单量已经上升到每天七八十单了。

根据燃 财经 了解，美团在全国各地线下铺了数千名BD，为商家提供BD指导服务，集中服务商户的工作人员，帮助商家上线外卖平台、开发菜品、帮助对接安装相应系统设备等等。

方军在《平台时代》一书中说，平台是连接者、匹配者和市场设计者，平台连接者生产者与消费者，匹配需求。与此同时，平台还要设计规则与政策，治理平台市场。

以美团外卖业务为例，它连接着外卖商家与广大消费者，它需要设计一套系统，匹配双方需求，同时，要让优质商家浮现，维护其利益，惩罚不良商家与故意破坏市场规则消费者。

做外卖，商家最担心的是消费者的恶意差评以及同行业者的恶意差评。为了防止此事件的发生，美团平台上线了“恶意差评拦截机制”与“袋鼠评审”，平衡商家焦虑。

所谓“袋鼠评审”，就是平台会将商家申诉内容，如用户订单、评价信息等作为审核依据，满足“评价信息与用户订单不符”、“用差评威胁商家谋取不正当利益”等，平台就会屏蔽评价内容，计算店铺评分的时候剔除这条内容。

在某种程度上，美团平台方也是这个市场服务的生产者与提供者，它收取商家41％的技术服务费，然后输出服务，比如上文提到的BD指导服务，比如提供基本的交易结算服务与经营数据服务。

除此之外，庞大的数据处理与运算能力需求也需要平台投入重金去建设，即平台基础能力。

与实物电商相比，本地生活服务电商具有即时性和波段性特征，高峰期用户点外卖类似于每年春运期间抢票，对于服务器稳定性和技术能力要求非常高，这就需要外卖平台不断投入资金，优化技术能力、提升服务稳定性，从而才能满足外卖生态相关方的服务需求。

中国餐饮市场是一个高度非标准化、高度竞争、高度分散的复杂市场。据一份报告显示，2018年，中国餐饮闭店率高达70％，平均寿命仅508天，单体经营再难适应行业环境，竞争加剧更考验企业品牌与运营，2019年中国餐饮连锁化率20％，但同期美国为74％。

所以，美团面临的是一个商品与服务供给高度分散而且标准不一的供方，平台需要投入重金去建设与治理市场。美团外卖的发明者王慧文曾说过，一开始，外卖业务是一个配送服务，将优质商品快速地送到消费者手上，但后来，完全不是，要从运输转为修路，“原来我们以为修路会由市场逐渐完成，但这个路的建设进展非常慢，作为这个行业主要参与者，我们要推进修路提速。”

商家好，平台才会更好

平台、商家与消费者，是平台市场的一体三面，谁也不能离开谁，商家数量越多，提供的商品与服务种类就越多，消费者也更愿意留在平台上消费，反之亦然。交易更多，平台才能获得更高的佣金收入。

因此，平台并不站在商家的对立面。这一点从餐饮行业遭遇困境，平台让利即可一窥。

疫情加重了餐饮行业的挑战。智研咨询数据也显示，无论是销售额、餐饮门店数量、餐饮业从业人员、消费者就餐情况都在近两年有明显下降。

报告显示，疫情后，消费者非必要时间也在尽量减少外出就餐。2021年，消费者周末、节假日外出就餐占比328％，下降较大。同时，西部证券一份研报也显示，消费者信心指数在 2021年呈现边际走弱趋势。

市场的压力反映在企业上，呷哺呷哺在2021年关掉了230家门店。2021年，海底捞已经关掉了276家门店。大企业已然如此，中小商家或更为艰难。

在疫情因素之外，房租、人工与原材料上涨也让一些普通商家举步维艰。比如在江西赣州，一位商家说，当地快餐厨师已经开到了5500元一个月，如果以“小碗菜”外卖为主，则需要供养两位厨师，“这相当于在养厨师，而不是赚钱。”他说。

这说明，作为平台服务与商品的生产者，供给方承压了，有可能出现商家撤离，优质商品与服务的供给不足，这时候，就需要平台纾解，给予帮助，让平台的双轮跑下去。

3月1日，美团针对受疫情影响的中小商户提出佣金减半等措施减轻商户压力，并进一步推进费率透明化的范围。在增收方面，美团外卖将为线上经营能力不足的困难商户免费提供“外卖管家服务”，以及云打印机、出餐宝等外卖接单设备，并将召开100场商户恳谈会，不断改善服务。

目前美团外卖在深圳、上海等地启动的专项扶持计划，将对疫情中高风险地区困难商户（日均用户实付交易额下降超过30％）实施“佣金减半、且1元封顶”优惠举措，减免的佣金将于今年4月初根据餐饮商户3月份的实付交易额进行统计，并以现金形式返还到商户的美团账户上。

商家纾困了，“双轮”跑起来了，美团也需要回过头解决自身的问题。数据显示，美团外卖收入96312亿元，但其中682亿元都投入到了骑手配送中，占比达71％，吃掉了绝大部分收入。要扩大盈利，必须解决配送物流的难题。

无人配送似乎是美团的方向。

燃 财经 在美团财报中看到，2021年，美团无人机已为深圳多个区域提供无人机即时配送服务，截至目前已覆盖8000多户居民，完成面向真实用户的3万订单。此外，美团将逐步建立起立足上海市、覆盖华东地区的“3公里15分钟达”低空智慧物流网络。在自动配送方面，截至2021年12月，美团自动配送车服务在北京顺义区已拓展到20个小区，配送近19万订单，自动驾驶里程超70万公里。

但这一思路前景如何？一位北斗卫星系统相关人员曾在与燃 财经 闲聊时表示，“任何 科技 ，比方空中飞车，这些技术都是很好达到的，但难的是应用，一旦走向 社会 就要面对方方面面的压力。”

这一点对于美团外卖的无人配送来说也是一样，技术并不困难，但如果要切实投入，就得面临路况、监管等各种问题。更何况，无人配送的研发也得大力度投入。美团财报显示，2021年美团全年研发投入同比增加约531％至167亿元。

一头是商家的扶持，一头是骑手的保障，还要兼顾消费者的平衡，并解决自身配送投入过重的问题，美团的“麻烦”千头万绪。“外卖巨头”，实际上没有看起来那么轻松。

文中杨飞、纱纱为化名

本文源自燃次元

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