BAS系统的相关信息

BAS即是building automation system，也就是我们常谈到的楼宇自动化系统，BAS楼宇自动化系统所涉及的内容众多。
一座现代化建筑往往包括这些设备的全部或大部分。随着建筑物的规模增大，标准提高，这些设备的种类、数量急剧增加，要求的监测控制点可多达几千点至上万点。这些设备和测量控制点一般分散到建筑物的各层和各个角落，因此采用分散管理，就地监测和 *** 作将占用大量人力资源，有时几乎难以实现。BAS利用计算机和网络技术，对这些设备进行集中管理和自动监测，对节省运行人力，保持设备正常，具有极大的意义。同时通过计算机系统及时启停各有关设备，避免设备不必要的运行，又可以节省系统运行能耗。这样，BAS系统的主要目的就是：提高系统管理水平；降低维护管理人员工作量；节省运行能耗
为了满足轨道交通的运营要求，在车站设置了保障正常运营的照明设备、通风空调设备、给排水设备、屏蔽门系统、自动扶梯等机电设备；同时，为满足在紧急状态的报警、乘客疏散、救灾等要求，在轨道交通车站还设置了火灾报警系统、水消防系统、气体灭火系统、防排烟系统、防烟设备等机电设备和系统。为了实施这些系统和设备相互间的有序联动控制和监视，在轨道交通线上设置了称之为“环境与设备监控系统”（Electrical and Mechanical Control System-EMCS或Building Automatic System-BAS）的自动控制系统，形成了一个强大的轨道交通运营保障系统。
BAS系统各子系统
1公共区通风空调系统
俗称大系统，承担调节公共区的温度和湿度，以向乘客和轨道交通工作人员提供舒适的乘车环境和工作环境；同时，承担紧急和灾害状态下的通风、换气和排烟的功能，确保乘客和员工的人身安全。
该系统的设备主要包括空调机组、空调新风机、回排风机、电动组合风阀、调节阀、防火阀等。该系统主要设置在地下车站，其中通风设备同时兼作车站公共区排烟系统。
2设备管理用房通风空调系统
俗称小系统，主要承担办公用房和设备用房等温度和湿度的调节，以向轨道交通工作人员提供舒适的办公环境，给设备提供合适的运行环境；同时，承担灾害状态下的通风、换气和排烟功能，确保员工的人身安全。
该系统的设备主要包括空气处理机、送风机、回排风机、排风机、调节阀、防火阀等。其中通风设备同时兼作车站设备与管理用房的排烟系统。
3空调水系统
主要是为空调系统提供冷却水；
该系统主要包括冷水机组、冷水泵、冷却泵、二通调节阀等。
较大规模的空调水系统宜设置分水器和集水器；
冷水机组、水泵等设备的入口处应安装过滤器或除垢器；
空调水系统应设置必要的压力表和温度计等传感器；
当用于安全保护和设备状态监视为目的时，宜选择温度开关、压力开关、风流开关、水流开关、压差开关、水位开关等开关量式输出的传感器，不宜使用连续量输出的传感器。
4给排水系统
给水系统主要是为车站的的生产、生活及消防提供符合水质、水压和水量要求的用水。
排水系统主要是承担车站的废水和污水的分类集中及就近提升排放等。区间的排水设备主要承担地下区间的废水和雨水等的排放。
5隧道通风系统
隧道通风系统在正常情况下主要完成隧道的排热和换气，火灾情况下则用于定向排烟和排热及送新风等。
系统主要包括区间隧道通风（TVF）、射流风机、轨顶和轨旁排热风机（OTE/UPE）等。
（1）TVF系统。TVF风机一般设于地下车站的两端或区间的中间风井内，主要完成隧道活塞风和机械通风，同时兼火灾时的排烟。该系统的设备主要包括TVF风机、消声器、电动组合风阀等。
（2）射流风机。一般设置在地下车站的出入线、联络线、存车线、渡线等，承担该区域的通风，同时兼火灾时的排烟。
（3）OTE/UPE系统。设置在站台轨行区，为停靠列车在停车期间进行排热。
6照明系统
动力照明系统主要用于车站公共区和办公设备区的正常照明、辅助照明和应急照明及为系统和设备提供电力。
照明主要包括站台、站厅正常和应急照明，广告照明，出入口照明，区间照明，工作照明，事故照明等。
7电扶梯系统
该系统主要承担乘客的出入站和设备物品的运送等。
主要设备包括，自动扶梯，升降电梯。
8传感器列表
主要用于环境参数的采集、各种液体流量的测试和计量及控制等。
传感器主要包括用于检测空气参数的湿度传感器、二氧化碳浓度传感器，用于空调水系统的压力、差压传感器、变送器、电磁流量计、水管式温度计等。执行器主要包括调节二通阀和差压调节阀。

Sponge服务器和Craft bukkit、Thermos、Cauldron等老版本的服务端不一样，插件和mod都放在mods文件夹里，没有专门的plugins文件夹了。不兼容Craftbukkit的插件。现在sponge推出有一段时间了，一些基础插件已经有了Sponge移植版。
首先请确保你能找到你想要的插件的sponge移植版，然后再考虑采用sponge服务端。
其实我听说过用CraftBukkit/Spigot+Forge开mod服的做法，具体就是用forge installer把server版本的forgeAPI释放到服务端文件夹中。我个人没试过，听说稳定性不咋的。

bas是网络服务商的服务器他们在维护,等等就好了
STAR BAS-1000是宽带网络接入认证、授权和计费系统，包括STAR BAS-1001和BAS-1002两个型号，分别提供了WEB Portal和PPPoE的功能。BAS-1000系列采用专用实时 *** 作系统，即使在大量用户接入时仍能保障数据的转发。强大而丰富的网管功能，可以通过SNMP和TELNET管理。BAS-1000能根据网络运营的需求，根据时间、流量和带宽使用不同的计费策略和计费方式

是的，对于系统来说，他把整个RAID 0阵列当做一块“物理硬盘”对待，实际上系统中看到的分区反映到实际的磁盘阵列中都是分散在各个阵列硬盘中的，因此虽然你安装系统在C盘，但实际存在多个分散的硬盘中。
RAID 1是全镜像，你说的没错。
RAID 5是做了磁盘存储级别的校验，和安装的 *** 作系统没什么关系，当然 *** 作系统也作为存储在磁盘阵列上的数据的一部分，也是自动做了存储校验的。

问题一：我的电脑的服务器地址在哪里可以找到呢 财务软件我没用，不过所有的软件应该都差不多，可能你的这个财务软件需要单独的数据库，如果你是下栽的盗版的软件，最好看看他的安装说明，配置说明等等，还可以看看帮助问档之类的。如果你是在线购买正版的，你可以找他们公司给你技术上的支持。
有的东西要到现场才能解决，也可以远程协助。。。

问题二：电脑服务器地址在哪里 服务器名称在我的电脑属性里有,地址你可以: 开始--运行--输入cmd--输入ipconfig就有了

问题三：电脑中服务器在哪 服务器(server)是相对于客户(client)而言客户与服务器之间的关系是一种请求-回应(request-reply)的模式 客户向服务器发送某种服务请求,服务器响应或者拒绝该请求并把相应的执行结果返回客户 注意,服务器和客户其实都是指逻辑上的,也就是说都是软件这意味着他们可以实际存在于一台机器上

问题四：电脑的服务器名称在哪里可以看见 我的电脑>>属性

问题五：电脑的服务器地址或名称在什么地方找啊？ 服务器名称在我的电脑属性里有，地址你可以： 开始--运行--输入cmd--输入ipconfig就有了

问题六：电脑的服务器的机器名在哪里看啊 电脑名称：
右键点击我的电脑（计算机），接着再点击属性就能看到了。（有些电脑多点了一步，计算机名）
查看服务器名称：
点击开始，在搜索哪里输入CMD查找

问题七：电脑的服务选项在哪里 可以在开始-设置-控制面板-管理工具里有的

问题八：电脑服务器web地址在哪里 一、进入Windows 7的 控制面板，选择打开或关闭Windows功能
二、出现安装Windows功能的选项菜单，手动选择需要的功能：WEB管理工具和万维网服务，建议全选。
三、安装完成后，再次进入 控制面板，选择 管理工具，双击 Internet(IIS)管理器 选项，进入IIS设置。
四、进入到IIS7控制面板。
五、选择 Default Web Site，并双击 ASP 的选项，
六、IIS7中ASP 父路径 是没有启用的，要 开启父路径，选择True，搞定父路径选项。
七、配置IIS7的站点。 单击右边的 高级设置 选项，可以设置网站的目录。
八、点击右侧的 绑定，设置网站的 端口 。
九、点击 默认文档， 设置网站的默认文档。
至此，Windws 7的IIS7设置已经基本完成了，ASP+Access程序可以调试成功。
让同一局域网里面的人也能访问自己的电脑上的网站。
1、依次选择：开始---所有程序---管理工具---高级安全 Windows 防火墙。
（有的电脑在所有程序里面可能没有”管理工具”，这时可以开始----在空白处鼠标右击---属性---自定义---找到系统管理工具，选择“在所有程序菜单上显示”，这样在所有程序里面就有管理工具了
）
2、在高级安全 Windows 防火墙的左边栏，选择“入站规则”。
3、在右边栏选择新建规则“。
4、在d出的窗口依次选择：选中端口---下一步---选中TCP以及特定本地端口，填入要开放的端口号（这里填入80，当让也可以选择开放所有端口）---下一步---选中允许连接---下一步---选中所有选项---下一步---填入名称（这里填入IIS）---完成。完成这些之后，跟你处在同一个局域网里面的人就能访问到你电脑上的网站了，到此，在Win7上的ISS就和平时在XP里面一样了。

问题九：什么是URL,它在电脑的哪个地方。 你的IP/盘符:/文件名

问题十：电脑的服务器名在哪里输入 30分 右键点我的电脑 选择属性 ----计算机名---更改--在里面输入就可以了

您好，ERP服务器搬迁后的设置主要有以下几步：
1、首先，您需要准备好ERP服务器的搬迁环境，包括搬迁的目标服务器，以及源服务器上的ERP系统软件和数据库。
2、其次，您需要在目标服务器上安装ERP系统软件，并配置好ERP系统的环境变量。
3、然后，您需要将源服务器上的ERP系统数据库备份，并将备份文件传输到目标服务器上。
4、接着，您需要在目标服务器上恢复ERP系统数据库，并将ERP系统数据库连接到ERP系统软件。
5、最后，您需要在目标服务器上测试ERP系统，确保ERP系统搬迁后正常运行。

门禁系统在地铁综合监控系统中的研究有哪些呢，下面中达咨询招投标老师为你解答以供参考。
目前,城市交通问题已经成为制约我国大城市经济发展和城市功能发挥的瓶颈[1]。地铁作为城市公共交通工具,服务对象涉及社会各阶层。为了建设高度网络化、智能化、信息化的现代化地铁管理系统,提高管理效率,越来越多的地铁线路设置了门禁系统(AccessControlSystem,ACS)。
目前在地铁建设中,随着自动化技术的不断进步和地铁运营要求的不断提高,越来越多的地铁自动化监控系统正在由原来的分立式监控系统,向最新的综合监控系统发展[2]。如何在地铁综合监控系统中建设门禁系统,是广大地铁建设者和运营管理单位所面临的一个重要课题。
1 门禁系统概述
为满足地铁现有的两级调度模式,门禁系统应由中央级门禁系统和车站级门禁系统构成。门禁系统结构如图1所示,它主要完成对控制中心(OCC)大楼各层办公室门、通道门和全线各车站的办公管理用房及设备房门等的开闭控制管理,进行安全防护。
中央级门禁系统是以门禁服务器为核心的门禁管理系统,也是整个地铁控制中心一卡通系统的核心组成部分。门禁服务器设置在控制中心大楼的综合监控机房内,一主一备共2台,采用双机热备方式工作。主、备服务器具有相同的功能,但同一时刻只能有一台服务器发出指令。门禁服务器将地铁沿线各车站的门禁系统联网,实现门禁系统的集中控制。
车站级门禁系统也称为分管理中心,主要有车站门禁工作站,设置在车站站长室中,对车站等独立的防护实体进行监控管理。车站级门禁系统不具备全线门禁系统的配置、管理功能,但可以通过门禁工作站来实现对本站内门禁系统的管理、监控和维护。
门禁系统(ACS)中的就地控制是以智能门禁控制器为核心的总线式结构。智能门禁控制器直接连接通信专用网,与ACS管理服务器之间建立双向数据通道;而在通信专用网上的所有通信都采用世界上先进的SSL协议进行加密,并通过该数据通道将门禁系统各站发生的所有事件传给ACS管理服务器,供其监视、控制及存储。根据 *** 作员不同的权限,相应权限范围内的事件都将显示在门禁工作站的终端上。每个智能门禁控制器能驱动多条RS485总线,所有的就地控制器都顺序接入任一条RS485总线,读卡器、电锁、门磁等所有就地设备都分别接到就地控制器。
从地铁控制中心及沿线各车站地理分布的位置考虑,整个门禁系统传输距离远、干扰源复杂、终端数量较多,因此门禁系统要求采用三级网络技术管理:控制中心到各车站分管理中心以及大楼各层弱电井采用宽带光纤传输,分管理中心到各区域门禁控制器采用超五类或六类电缆传输,区域门禁控制器到现场终端门禁机采用总线传输。采用三级网络传输方式,可以利用目前国际上最先进的TCP/IP实时通信协议,实现各远程门禁终端数据传输的安全性和实时性[3],确保整个地铁门禁系统的高效运行。
2 系统结构研究
21 门禁系统的特点
从地铁线路整体考虑,一般门禁系统采用“服务器客户机”分布式网络结构,以OCC的门禁系统管理服务器为中心,采用集中管理、分散控制。
211 集中管理
在网络环境和ACS管理服务器图形化信息管理平台下,位于OCC的ACS管理服务器作为统一的管理平台,具有强大的实时 *** 作、运行管理、信息显示查询、设备管理和配置功能,通过信息共享、信息处理和控制互连,实现对各车站、车辆段、停车场等门禁系统的集中管理和 *** 作。
各ACS管理工作站的 *** 作员或管理员,是通过专门的通信网络访问OCC的ACS管理服务器,从而实现对各分区门禁系统的监控和管理。其职责包括:对门禁硬件系统进行设置调试和管理控制;设置和控制每个人员的开门权限、开门时间、开门位置等;通过信息提取和查询,可以查看指定门禁的所有读卡信息记录;实时监控指定门禁的开门状态与人员进出信息,远程控制门状态等;可以按各种分类信息,进行进出记录汇总和报表打印;能自检门禁使用状态发出的故障预警。
212 分散控制
各车站分管理中心门禁系统的功能和结构相对完整。当各车站分管理中心系统间的连接出现故障时,各车站智能门禁控制器均能独立工作,而且能够有效控制各自车站的出入口。
22 中央级门禁系统结构
在OCC,根据地铁建设和运营管理、维护的不同要求,综合监控系统(ISCS)可以采用集成或互连的方案,建立与门禁系统的联系。所谓综合监控系统集成子系统,是指接入子系统的全部信息都由综合监控系统传输,子系统在控制中心和车站的功能由综合监控系统实现,子系统没有自己单独的信息传输网络;而综合监控系统互连子系统,则是被连的子系统具有自己单独的信息传输网络,是一个完整、独立的系统,但综合监控系统与它在不同的网络级别接口,传输必要的信息给这些子系统,实现监控功能。由于综合监控系统基本都布置在控制中心,从而使得这里的门禁系统有集成或互连两种构成方案。
221 ISCS集成ACS
当综合监控系统集成门禁系统时,ACS不设置单独的服务器,这时ISCS能够完成ACS的管理和控制。ACS的控制管理功能,如开关门、权限管理、报警等,都必须通过综合监控系统软件完成。此时,ACS必须向ISCS开放自己经过加密的网络协议。这种方案既节约了投资,又提高了管理效率,非常适合新建地铁的自动化系统,广州地铁5号线就是采用这种方案。地铁控制中心ISCS集成ACS系统结构如图2所示。
222 ISCS互连ACS
当综合监控系统采用互连方式接入门禁系统时,ACS仍作为一个独立的监控系统存在,拥有自己冗余的服务器,ISCS仅通过接口完成与ACS的交互,如读取门状态信息、刷卡信息、持卡者相关信息等。这种方案保持了ACS的独立性,比较适合已建地铁自动化系统的升级改造。地铁控制中心综合监控系统互连门禁系统结构如图3所示,其中制卡中心同图2。
23 车站级门禁系统结构
车站门禁系统结构与控制中心门禁系统基本相同。不同的是,车站没有ACS管理服务器,只有门禁管理客户终端,一般直接接入通信专用网访问控制中心的门禁系统管理服务器,从而实现对车站范围内门禁系统资源的远程管理、维护和监控,其车站门禁系统结构见图1。
在当前在建的一些地铁工程中,车站门禁系统没有设置通信专用网,而是通过其他自动化系统接入控制中心。如在南京地铁2号线一期工程中,车站门禁系统组态在环境与设备监控系统(BAS)工作站内;北京地铁1、2号线改造中,车站门禁系统接入电力监控系统中。
3 门禁系统联动应用
无论在综合监控系统中是集成还是互连门禁系统,在日益关注资源共享、信息互通的地铁建设中,与门禁系统相关的联动都应该仔细、周密地考虑。在非法闯入、门锁被破坏或读非法卡时,系统会发出实时报警信息;当接到防盗报警信号后,可联动门禁控制器关闭相关区域的通道门;当出现火警等情况时,可实现消防联动,由中心统一开启出入通道;重要出入口可启动CCTV,实现联动监控。同时,可根据实际需求,在此设置让持卡人具有刷卡撤防的功能,即通过设置布防后(可根据需要进行密码布防),当房间内需要再次进入时,则可在规定的时间段通过刷卡进行撤防 *** 作,从而免去烦琐的 *** 作,达到一卡通快捷方便的实用效果。
按照实现的复杂程度,联动可以划分为低级联动和高级联动[4]。低级联动是指实现复杂程度较低的联动功能,一般只牵涉到两个子系统,其逻辑判断条件简单,执行步骤少,执行结果明确。高级联动是指实现复杂程度较高的联动功能,一般牵涉多于两个子系统,其逻辑判断条件相对复杂,执行步骤较多,执行结果的选择较多。
按照综合监控软件执行联动的地理位置,联动可以划分为中心级联动和车站级联动。中心级联动是指仅在OCC实现的联动,因OCC拥有全线各车站的数据,有些联动只能在此实现,而不能在车站实现,如列车在隧道中发生火灾(需手动启动)。车站级联动是指仅在车站实现的联动,如隧道进水(在监测到隧道污水井报警后自动启动)。
按照运营所需不同工况,联动可以划分为正常联动和紧急联动。正常联动是指在地铁运营正常的情况下,ISCS完成的联动功能,如全线车站的早起运、晚停运。紧急联动是指地铁运营在遇到火灾、爆炸、洪水等异常情况下,ISCS完成的联动功能。
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