影响鼓风机出微风的电路故障

发动机打不着火的原因
发动机打不着火，是汽车最常见的故障之一。打不着火有两种情况：一种是可以听见启动机的起动声，但是发动机不能起动。另一种是扭动钥匙后，什么声音也没有。
第一种情况是起动机工作，但发动机不工作。这种情况比较复杂，因为这可能是多种故障中的某一种造成。
极少有两种或两种以上的故障同时发生，但也不能说得绝对。
（1）首先可能是电路或电子故障。所发生的现象是
非常突然，没有任何预兆。电路的故障有：保险丝烧断、高压线圈断路、低压电路断路、中心点火线脱落、分火头漏电、火花塞损坏。电子故障主要是指中央电脑控制板失去功能。
（2）然后是油路故障。油路故障引起的熄火
往往有发动机无力，加油踏板踩棉花的症兆。油路故障可能发生的部位有：油泵失灵、油路不通、油滤堵塞、化油器失效、喷嘴损坏等等。有时候也会发生油箱空了而车主却不知道的情况。加几升汽油，就解决了所有毛病。
（3）最后也可能是机械故障。常见的机械故障有：时间带（链）断裂、汽缸泄漏无压力等等。
第二种情况是连启动机也不工作或勉强工作。这时候需要检查的第一件事就是电瓶或叫蓄电池。检查的方法有很多，如果手头有一个电压表那是最好不过了。接上电瓶的正负极，然后拧动钥匙点火。在接通电源的一瞬间，如果电压指示突然下降低于8伏，你的电瓶一定有问题了。没有电压表也无妨，可以用一个12伏的小灯泡和一小截电源线来代替。方法也是一样，如果灯泡突然明显变暗很多，也指示电瓶老化。很多情况下，电瓶已经失效了，但还能点亮大灯。这并不奇怪。只有在点火的一瞬问，才能真正检验出电瓶的性能。因为这时候它的负载最大。
还有一个简单办法：用肉眼观察一下电瓶的外壁，如果发现已经膨胀变形了，就意味着绝对需要一个新电瓶。启动机不工作的原因除了电瓶以外，还有可能是点火开关损坏、点火继电器损坏或启动机本身损坏。另外，还要检查一下接地线路和保险丝。
汽车空调故障案例

案例1：别克GS乘用车冷风出风量不正常
现象：一辆上海通用别克GS乘用车，行驶过程中，空调出风口的冷风出风量逐渐减
小，再过一段时间后，又恢复正常。
故障诊断排除：首先使空调系统工作，过了一段时间，的确出现客户所述的间歇性制冷
的故障现象。在制冷能力下降时，观察压缩机的工作情况，发现压缩机能够一直吸合。连接
好空调压力表，测试系统内的高、低压端压力，数值正常。利用车辆专用检测仪TECH2进
行检测，无故障码存储，读取ECU内有关空调的数据流，没有发现异常。
询问车主后得知，该车前一段时间由于空调不凉，在外面修理厂填充过制冷剂，于是怀
疑该车制冷剂纯度不够。通过制冷剂纯度分析仪测试制冷剂成分后发现，系统存在28 010的
R12。因为别克乘用车空调系统添加的制冷剂应为R134a，于是排空系统内的制冷剂，并更
换压缩机压力调节阀，用氮气清洗空调管路并抽真空后填充纯正的R134a制冷剂，再次打
开空调试验，故障排除。
故障分析：别克轿车装备的是变排量空调压缩机。空调系统工作时，空调控制系统不采
集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自
动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是运转的，制冷强度的调节完全依赖于
装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短
压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端内压力下降到一定程
度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。由于该车
空调系统制冷剂内混入了R12，造成系统内压力控制不良，制冷强度上升。在此状态下工作
一段时间后，过低的温度使蒸发器外壁结霜，空调出风口无风，当蒸发器外壁的霜融化后系
统又恢复正常。因为过低的温度已经改变了压力调节阀内部d簧的d性系数，所以压力调节
阀也应更换。在日常维修空调的过程中发现加错制冷剂的情况时有发生，这种情况在年代比
较久的进口车上比较常见。维修人员在加注空调制冷剂之前，一定要确定车辆使用制冷剂的
种类，以免造成严重后果。
案例2：奥迪100空调不凉
现象：一辆奥迪100 26E汽车空调不凉。
故障诊断排除：经检查该车空调压缩机运转正常，用手摸空调低压管有冰手的感觉，说
明空调的制冷系统工作正常，但就是从出风口吹出的风不凉。将空调控制面板的温度调至
18℃或最低并处于内循环状态，空调仍旧不凉。由于该车装备自动空调，其与手动空调的区
别就在于，冷暖风门和各出风口的风道风门转换采用电动伺服机构控制。参照手动空调的检
修思路，在检查自动空调的冷暖风门时，发现控制面板的温度无论由热(H)调到冷(L)或由
冷调到热时，控制冷暖风门转换的电动伺服机构始终不动。由于此时风门处于暖风位置，故
使得冷风不是直接通过蒸发器由风道吹出，而是还要经过暖风散热器，由此导致吹出的风不
凉。于是拆下电动伺服机构检查，结果发现调节电动机已损坏。
更换电动伺服机构后进行温度调节，冷暖风门转换正常，空调冷风恢复正常，故障
排除。
继电器故障，可能性很多：
由于电流过大，触点烧坏
线圈电压不稳，或线圈老化，线圈烧化
或者触点老化，接触不良
情况很多，具体情况具体分析
失火指由于发动机点火系统不能在气缸有效的释放点火能量（点火失败）、喷油量的偏差（混合气的浓度偏差）、气缸压缩压力太底或其他任何原因，导致气缸内的燃烧过程不能中断或不能燃烧，将导致排放超标，或者导致催化剂过热而损坏。就OBD诊断检测而言，它是指失火次数超过限定的值，系统判断为发生失火故障。1、怠速抖动 2、加速无力 3、油耗增加 4、排放超标
多缸失火维修方法案例 说明： 失火指由于发动机点火系统不能在气缸有效的释放点火能量（点火失败）、喷油量的偏差（混合气的浓度偏差）、气缸压缩压力太底或其他任何原因，导致气缸内的燃烧过程不能中断或不能燃烧，将导致排放超标，或者导致催化剂过热而损坏。就OBD诊断检测而言，它是指失火次数超过限定的值，系统判断为发生失火故障。 运行故障诊断码的条件 发动机转速600<转速<6200 进气温度>-28°C 发动机负荷大于零负荷运行 发动机处于稳定工况运行，即节气门、负荷、点火角提前角等变化速率在一定范围内；车辆运行在非坏路上，即此时失火检测功能运行；无相关传感器故障；发动机处在非断油状态； 设置故障诊断码时发生的 *** 作 连续2个驾驶循环均充分检测到相应程度的失火故障则点亮MIL灯故障灯闪烁 以下 *** 作将被禁止： 失火供油自学习,失火断油自学习,后氧闭环控制,催化器诊断 相关的故障现象： 1、怠速抖动 2、加速无力 3、油耗增加 4、排放超标
检查步骤： 步骤 *** 作 是 否 1 车辆静置一定时间，使发动机水温及油温冷却至室温或较低温度。 2 拆卸催化器，观察载体是否有烧结现象，并重新装上原催化器。 步骤3 步骤4 3 系统是否存在严重失火现象，非偶然失火或误判。 步骤4 4 检查发动机点火系统。观察各缸点火高压线与火花塞及点火线圈连接有无松动，点火高压线及点火线圈接插件是否有破损、老化或与车身、发动机短路现象；拆卸火花塞并观察电极上有无油污、发黑、积碳现象，以及火花塞间隙是否正常（火花塞须与原厂规格一致）。以上现象可能造成失火问题。(参考点火系统故障检查方法)。 步骤5 步骤9

5 更换以上有关点火系统故障部件。步骤6 6 起动发动机，观察发动机怠速运行是否平稳。步骤7 步骤9 7 发动机熄火，点火开关转至“ON”状态，连接故障诊断仪并清除相关故障码。 8 可用不同方法简单判别车辆是否仍存在失火现象。从故障诊断仪中读出失火时记录的冻结帧，根据相关的信息在同样的工况下驾驶车辆，以观察失火现象是否重现；车辆以3档从怠速滑行状态均匀加速至4000rpm，观察车辆在加速过程中有无明显的因失火而引起的抖动；车辆在平稳路面（可不同档位、车速）上匀速运行一段时间，观察故障灯是否有闪烁现象；如无闪烁现象，则发动机熄火，等系统主继电器断开后重新起动发动机并驾驶车辆在平稳路面（可不同档位、车速）匀速运行一段时间，观察故障灯是否点亮。步骤9 步骤14 9 车辆失火不是由于点火系统引起，可能为喷油系统故障而导致失火。 10 检查喷油器及系统油压（参见系统油压检查方法），如正常，则检查汽滤及油泵是否正常。 步骤13 步骤11 11 失火由发动机油路故障引起。更换相关故障零部件。 步骤12 12 重复步骤8检查方法，观察故障灯是否点亮或闪烁。步骤13 步骤14 13 发动机失火不是由于油路故障引起，须检查发动机机械状态。 14 如原催化器有烧结现象，更换损坏的催化器。 清洗汽油喷油嘴的设

空开吱吱的响，通常有以下三种情况：
1、接线端的接线、使用时间长了、接触不良，有松动，扭紧接线螺钉即可；
2、空开内部异响，一般是触头损坏、导致接触不良、造成异响，换一个新空开即可；
3、空开所用电器总功率过大，达到跳闸的临界点，或是空开本身的质量问题，这是造成吱吱响的主要原因之一，可换一个大一点空开。
空开正确的选择：计算出负载电流后，按11～12倍的负载电流选择空开就行了。

1、有可能热水器的保护装置误动。2、有可能热水器的风机动叶卡死。3、有可能热水器的风机轴承振动超标。4、可能热水器的风机轴承温度高。建议解决方法：1、及时对振动发生后将风机停下，将手孔门打开，清理风机动叶的灰尘，让叶轮转动起来。有条件的可以加点润滑油。2、检查热水器的风机的安全装置是否误碰到了，及时恢复安全装置。3、当风机的轴承温度过高，有可能导致风机故障，当轴承到达一定温度会导致对振动发生后将风机停下。4、热水机的风机出现故障应该是排风机的电机烧毁导致的，可以更换燃气热水器的排风电机。5、多数强排热水器内部都是有电容的，而电容作为电器其本身也有使用寿命，一般情况下用几年十来年没有什么问题，但是如果遇到使用家庭电压长期不稳定或者是雷雨时候使用热水器等情况，都会严重影响电容的寿命。另外，不能避免的偶尔会出现个别电容寿命短的情况。电容故障也会引起风机不转动或者风机转速受到影响，从而引起风压开关感应不到而导致燃气热水器报E4排风故障。

一：将轴承取下，进行检查，出去里面的杂质
二：看滚道滚动体是否有痕迹，如果有需用干净的润滑油进行润滑。
三：如轴承损坏需要对轴承进行更换。
鼓风机主要由下列六部分组成：电机、空气过滤器、鼓风机本体、空气室、底座（兼油箱）、滴油嘴。鼓风机靠汽缸内偏置的转子偏心运转，并使转子槽中的叶片之间的容积变化将空气吸入、压缩、吐出。在运转中利用鼓风机的压力差自动将润滑送到滴油嘴，滴入汽缸内以减少摩擦及噪声，同时可保持汽缸内气体不回流，此类鼓风机又称为滑片式鼓风机。
⒈鼓风机由于叶轮在机体内运转无摩擦，不需要润滑，使排出的气体不含油。是化工、食品等工业理想的气力输送气源。
⒉鼓风机属容积运转式鼓风机。使用时，随着压力的变化，流量变动甚小。但流量随着转速而变化。因此，压力的选择范围很宽，流量的选择可通过选择转速而达到需要。
⒊鼓风机的转速较高，转子与转子、转子与机体之间的间隙小，从而泄露少，容积效率较高。
⒋鼓风机的结构决定其机械摩擦损耗非常小。因为只有轴承和齿轮副有机械接触在选材上，转子、机壳和齿轮圈有足够的机械强度。运行安全，使用寿命长是鼓风机产品的一大特色。
⒌鼓风机的转子，均经过静、动平衡校验。成品运转平稳、振动极小。
⒍具有以上特点的鼓风机主要有：罗茨鼓风机，侧流式风机，多级离心鼓风机。

随着炎热的夏天的到来， 空调可以说是对人们的日常生活产生了大的影响，由于室外温度普遍比较高，如果没有空调帮助人们达到一个能够适应的温度，人们的很多正常工作是没办法完成的，所以空调现在已经可以说是必备的家用电器了，但是空调作为家用电器之一，会出故障也是难免的，所以今天我们就针对空调风机不转这种情况来为大家分析一下原因及措施。
空调风机的作用
空调一般被分为了单冷空调和冷暖空调这两种，这两种空调它们的工作原理其实是一样的，在进行工作的时候压缩机会将气态的制冷剂压缩成为高温高压的气态制冷剂，之后将其送到冷凝室中，经过冷凝散热之后成为低温高压的液态制冷剂，这时室外机吹出的风就是热风，之后制冷剂进入到毛细管，最后进入到蒸发器。制冷剂在进入到蒸发器的时候空间的增大，压力减小，液态的制冷剂就会逐渐汽化，最终变成气态低温的制冷剂，从而吸收大量的热量，这时蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器上吹过的之后，送出的风就是冷风。空调在进行制冷的时候，空调风机主要起到的作用是散热的作用。
空调风机不转的原因和维修
容易导致空调风机不转的原因其实也是比较多的，我们在使用空调的时候如果空调使用时间过长或者是在安装室外机的时候安装不到位都可能会导致空调外机风扇不转。导致空调风机不转的常见原因有哪些呢接下来我将为大家一一的进行介绍。
原因一：空调的主控开关接触不良导致空调风扇不能正常进行运转
维修方法：使用万用表来测试主控开关触点的电阻，如果电阻过大或者是为零的时候，那么就应该对主控开关进行修复或者是更换。
原因二：空调中的压力保护开关出现了故障
维修方法：空调的压力保护开关出现故障的时候，我们首选需要测量压力保护开关上的电压是否正常，同时它的线路是否出现了短路的情况，之后再根据测量出的结果来维修或者是进行开关的更换。
原因三：空调风机电机线圈出现了损坏
维修方法：使用万用表来测量风扇线圈的电阻是否正常，如果空调风机的线圈确实出现了问题，那么在进行维修的时候大家可以请专门的维修师傅来对线圈进行维修和更换。
在上文中，我们为大家介绍了有关空调风机可能产生的一些故障问题及其解决措施，我们将文章分为了两个部分来为大家进行了介绍，首先我们介绍的是空调外机的作用，相信大家对于这个了解起来还是很简单的，然后我们针对空调风机不转的情况做了三种原因的分析及解决措施，如果大家家里的空调风机除了问题，大家可以自己尝试检查一下，必要的话还是练习专业人员。

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