湖北鄂州一高速路桥垮塌致3死4伤，事故的责任将会如何划分？

湖北鄂州高速桥面塌方导致三死八四伤，这起事故责任的划分还在进行调查。事故牵扯的方面有很多桥梁的设计存在漏洞，设计方要担责。建设方因为在建设的过程中存在偷工减料，没有按照规定设计施工，所以也要承担责任。更重要的是车辆严重超载，超载之后还能上高速，这和工作人员也有一定关系，有很多问题都会导致桥面塌方的原因。现在问题已发生，只能尽快给家属一个交代。

发生侧翻

这一起事故确实是惊心动魄，该事故造成八人受伤，三人死亡。根据乔方倒塌的照片可以得知，有很多大货车随着桥面一方行驶导致塌陷。也有目击者表示当时是属于两个接口处断裂，并没有出现有二次塌方的问题和折断的问题。但是对于这一起事故有很多说法，也引起了很多网友的热议，相信警方在调查的过程中肯定会给出合理的答案。

谨慎小心

不管怎么样，从哪些方面我们还是要以这一起事故引以为戒，不管做什么事情都要小心谨慎。为了交通事故安全还是不要超载，特别是工作人员还是要负起这个责任，避免这样的事情再次发生。而且有关部门还要制定相关的整改和措施，确保环境的安全以及道路区域安全，这样才可以保证道路顺畅。

进行赔偿

不管怎么说，这一起事故已经严重发生了，肯定要给伤者的家属一个赔偿方案，当地政府肯定要负起这个责任。毕竟发现这样的事情，还是要给家属一个很好的解决方式，才能给人一个安慰。希望驾驶人员不管在哪里行驶的道路上，都应该注意交通安全的问题，要遵守规则避免发生问题，还是要平平安安的回家，这样才能平安。

将会对货车公司和道路部门进行追责。

湖北一高速高架桥垮塌已致3死，这件事情的具体经过是怎样的？

2021年12月18日下午3点左右，湖北鄂州G50的一段高速公路的匝道桥发生侧翻事故。截至12月19日上午，事故已造成4人死亡，8人受伤。从垮塌瞬间的匝道桥照片来看，当时几辆大货车随着桥面的垮塌向下层坠落，同时在下层行走的车辆也遭到桥面的撞击。长江公路大桥有限公司负责人解释，该桥设计限重49吨，翻车事故发生时桥上有一辆198吨的货车正在行驶。因此，公司认为事故是由于货车超载造成的。车辆到达桥面时，有施工人员在施工中引导过往车辆在一侧行走，桥梁为独柱式墩梁桥，是造成事故的主要原因。

此事该如何追责？

据媒体报道。这次倾翻事故已有4人死亡，8人受伤。相关部门已派出救援人员前往该地区救助伤者，同时正在对非法超载的货车公司进行查处。首先要追究货车公司违法超载的责任。目前可以得知，这辆货车的超载重量已经超过桥梁荷载的4倍。这种非法超载的货车本来就不应该开到承载能力较弱的公路桥上。我认为超载货车所属公司应该严肃查处，公司负责人存在严重失职和管理问题。

公路部门的超载监管

我认为相关道路部门也存在监管不当的情况。在明知高速公路桥梁段承载能力较弱的情况下，如此巨大的超载车辆为什么会通过高速路口？我认为相关道路部门的监管存在严重失职。希望在后续的调查中，能得到明确的原因和结果。

（来源于网络，如有侵权，请联系作者删除）

成都一水泥罐车撞上桥墩，导致高速收费站垮塌，那么司机要承担赔偿责任。根据中华人民共和国道路交通安全法的相关规定，如果司机士富本次事故的全部责任，那么需要承担100%的全部损失。

成都警方在自起事故发生以后，就对事故进行了调查，最终得出这起事故发生的原因是因为驾驶员 *** 作不当与收费亭立柱相撞。这是一个单方面的事故，根据以往的事故进行推测，司机需要承担事故的全部责任。当然具体事故的一个认定还得要等到交警部门进行调查以后得出。

假如这个司机要承担事故的全部责任，那么这个收费亭立柱被撞，导致倾斜坍塌，后续的这个收费站进行维修，建造所产生的这个费用，那么就是由这个水泥罐车司机承担。如果水泥罐车司机他购买有这个保险，那么就是由水泥罐车司机的保险公司进行，承担赔偿，收费站的损失。

如果保险赔偿以后不能够足额支付收费站的相关损失的，剩下的由水泥罐车司机或者水泥罐车司机的公司进行承担。

事件回顾：

成都轿城高速有一辆万车撞向了收费站的立柱，导致收费站坍塌，在事故的过程当中，还有一辆停车缴费的小型轿车，受到了损坏，驾驶员也为此受伤。当地警方和消防部门接到报警信息，及时赶到了现场进行处置工作。以最快的速度进行抢修，同时恢复了这个高速的通行。

警示：

开车一定要注意安全，特别是在收费站这种地方，车速不要太快，车速过快很容易导致出现不良后果。一旦引发交通事故，不仅会耽误我们的时间，我们还要承担赔偿的责任，所以为了自己的健康，为了自己的时间，为了自己的钱包着想，开车一定要谨慎。

这件事情，目前已经造成了4死8伤。事情的背后也让我们看到了很多细节和存在的安全隐患，第1个就是桥梁设计结构的问题，第2个就是关于车辆超载的问题，第3个就是相关部门检查疏忽的问题，第4个就是交通规则的问题。

接下来我们一个一个来分析，从2019年10月无锡发生的因车辆超载引起的侧翻事故开始，独柱墩结构路桥已列入了重点管理范围，当年12月1号起，也禁止了超载运输车辆通过高速公路，就是为了避免类似的事故重复的发生，因为当时专家也指出因为独杜敦桥梁大多数只有一个支点，所以当车辆超载的时候，可能会引起桥梁稳定性不足，可能会发生类似的侧翻事故，在此次事故中，货车超载达到了4倍。第2个问题就是车辆超载的问题，为什么超载的车辆能够行驶在高速公路中，相关的部门在检查的时候，可能由于工作的疏忽，也可能由于谎报数据，具体的情况有关部门还在调查，希望能够早点查出结果。

根据记者调查，车辆超载车辆从临潼出发，在当地办了超限证明，但是在湖北仅仅只办了99吨的超限证明，这位办理人员也在此次事故中死亡，所以具体的也在调查当中，也希望有关部门能够在这一方面加大管控力度，因为这已经危及到了当场所有人的生命健康问题。最后就是车辆行驶交通规则的问题，这辆车行驶的时候，因为道路中间有施工人员的进行维修，所以导致三辆货车全部都在一侧行驶，这也是造成桥梁侧翻的原因之一，所以我们车辆在行驶的时候，一定要注意交通规则。

以上4点就是这次事故发生的存在的安全隐患，希望我们引以为戒，在行驶的过程中遵守交通规则，相关部门在检查车辆的时候能够加大管控的力度，避免类似的事情再次发生。

根据查询相关资料显示：行。截止2022年6月11日，根据我国《公路法》规定，高速公路服务器就是用来停车的，疫情期间也不例外，在高速公路长时间不下车停在服务器上休息是行的通的，想停多久就停多久，这是车主的自由。

此事牵涉几个方面的原因，一个是桥梁的设计方面看是否有不足或漏洞，如果有，设计方要担责；二是建设方，如果存在偷工减料或不按设计施工，那建造方肯定要担责；三是车辆是否超载严重，如果车辆超载并且刚好所有车辆的自重加货重超过桥梁的最大承重限额的话也会造成垮塌，如果是这方面的原因，超载的车辆人员也会承担法律责任。

2021年12月18日下午3点左右，湖北鄂州市境内G50沪渝高速沪渝向花湖互通D匝道桥梁发生侧翻事故，截至12月19日上午，该事故已经造成4人死亡、8人受伤。根据匝道桥倒塌瞬间的照片显示，当时有几辆大货车随着桥面坍塌而落到下层面上，同时下层路面上正在行走的车辆也被桥面砸中。 据现场有目击者介绍，高架桥桥面两端的两个接口处出现整齐的断裂，而桥面倒塌后并没有出现二次垮塌或折断。

该段垮塌的匝道桥梁为湖北鄂东长江公路大桥有限公司建造。对于大桥为何垮塌，各方说法不一。湖北鄂东长江公路大桥有限公司有关负责人解释说，该大桥设计限重为49吨，发生侧翻事故时桥上有一辆重达198吨的拉着变电设备的大货车，因此，该公司认为事故原因是货车超载所致。同时，该公司负责负责人表示，2020年11月，鄂东大桥公司已按照要求加固匝道桥梁，相关数据显示桥梁质量合格。而据超载车辆的所属公司有关人员表示，既然车辆能上高速，肯定有合法手续，车辆走到事发桥面时有施工人员在施工，引导通行车辆靠一侧走，而该桥梁属于单柱式桥墩梁式桥，是引发此次事故的主要原因。那么超载的车辆如何能上高速，据了解， 该超载车辆是从陕西高速临潼站上的高速，而临潼站表示，该超载货车有道路运输部门的超限审批手续，经检测入站，同时也将数据上报湖北交管部门，但不排除货车数据造假的可能。总之，无论是哪方面的原因，我们都要引以为戒，小心谨慎，避免类似的事件再次发生。同时，呼吁有关部门抓紧制定相关整改措施，确保道路路域环境安全，道路顺畅。

---