广汽传祺怎么样?

广汽传祺的品质如何？GA3S- Vision采用16L铸铁发动机，匹配爱信原装4速自动变速箱。答:现在都是关于铝制发动机。这次使用的铁发动机有什么区别和影响？b现在据说4速自动变速器是一项非常古老
广汽传祺怎么样(广汽传祺不好吗)
广汽传祺的品质如何？

GA3S- Vision采用16L铸铁发动机，匹配爱信原装4速自动变速箱。

答:现在都是关于铝制发动机。这次使用的铁发动机有什么区别和影响？

b现在据说4速自动变速器是一项非常古老的技术。用16L发动机会不会行驶平稳？

C-16L发动机+爱信4速自动变速箱总成，日常家用会动力不足吗？

D-16L发动机+爱信4速自动变速箱总成，大概油耗多少？

谢谢大家的回答！谢谢(最好说明原因)！！！

提问者：黄静华最佳答案1全铝的更轻、理论上讲更经济更平稳噪音更低，制造工艺比铸铁的先进一代。24速是最成熟的技术，如果是城市代步的话足够用，油耗也不是很高，平顺性和多大排量发动机关系不大要看厂家的调教了齿度比、换挡逻辑3不会，16是这个级别的黄金动力。4油耗与车身自重、驾驶习惯、环境有密切关系，正常情况大概百公里7——8个油的样子。 广汽传祺怎么样

对于经销商来说，传祺GS4 PLUS的支柱地位短时间内几乎无法撼动。

郑州南部的一家传祺经销商和我是很久的朋友了。这家开业时间不长的经销商，严格来说每天不会接待太多的客户，但现实情况是，7月以后的日子里，这家店每年都会接待大量看车的客户。

其中有一半是为传祺GS4 PLUS跑的。

这些游客中有一些果断而勇敢的消费者。我认识一个车主，从看车到买车，只需要两个小时。对他来说，传祺的品牌价值和GS4 PLUS优秀的产品力是让他下定决心选择的关键。

传祺和经销商太渴望一款能提振销量和品牌价值的新车了。目前经销商订单的全销售状态，为广汽传祺提供了大量的销售数据。

客观来说，传祺GS4 PLUS在这个内量严重的乘用车市场，尤其是SUV市场是成功的。

01广汽深厚传承的日系品质

广汽传祺总能看到品质传承的影子。一直以来，广汽传祺都在标榜自己的主流工艺品质，带来了出色的可靠性和稳定性。

的确，广汽集团是把“同频共振”做得很好的大型汽车集团。广汽传祺在人的基础上，长期对广汽丰田、广汽本田的管理团队、技术工人、生产技术进行吸收、动员和工作。如此优秀的先决条件，使得广汽传祺比其他中国品牌更容易生产出高质量的车型。

一直以来，广汽传祺都被誉为中国品牌的“日本品质”，从零部件合格率控制、工人技术培训到产品投诉率，各个环节都严格把关。

如果横向分析乘用车市场，广汽传祺在产品运营、口碑打造、品控等方面始终保持着从容不迫的态度，这是保证生产高品质车型的前提心态。

02强化智能科技的突兀感。

也是车主从看车到下定决心只用了两个小时。他告诉我，智能科技是吸引他的关键点。

的确，所有同级车型都很有科技感。传祺GS4 PLUS的优势在于更好的屏幕设计，更好的系统UI屏幕，更智能的联动功能，更贴心的安防系统构建方向。

广汽公司称之为ADiGO智能驾驶互联生态系统，附着在101英寸的中控大屏幕上，色彩鲜艳，流畅度高。因为生态系统的附着，它不仅仅是一个大屏，而是一个更全面、更贴心的车辆管家，将智能车载系统与驾驶员联系在一起。

比如你在开车的时候看手机，回复一条信息，仪表盘就会d出分心提醒界面，让你尽快停止这种危险行为，把不必要的驾驶隐患隔离在车门之外。

此外，我们还测试了该车载系统的UI界面设计。布局不反人类，音乐、导航、车辆底层数据区分清晰，这才是一个好的车载系统应该有的样子。

蓝牙连接非常简单，省去了不必要的麻烦。同时，CarPlay的出现大大增强了车载系统的扩展能力，成为一个关键的红利。

值得一提的是，车机系统的识别率非常高。即使你用不太流利的普通话呼叫导航，打开音乐，召唤APP，它也能很好的做数据分析，传递命令。

这样的车-机系统表现在传祺GS4 PLUS上看似不足为奇，但如果横向对比就能发现差距很大。

比如同级别本田CR-V设备的车载系统只有5寸大小，嵌入式功能只支持卫星导航和蓝牙。车载系统的意义只是显示倒车影像，变道车侧影像，FM，蓝牙音乐，导航。

不能得出CR-V相对落后的结论，但至少可以看出，以传祺GS4 PLUS为代表的中国品牌正在以科技为发展方向，迅速拉开与国外品牌的差距。

当然，ADiGO智能驾驶互联生态系统的核心优势并不止于此，因为它融合了大数据和人工智能技术，带来了完全不同的智能驾驶舱。

比如人脸ID系统，可以在不同司机上车后，通过ID识别调整不同的车辆状态。我上车识别ID后，车载系统的坐姿、UI界面等一切都会按照我的习惯来设置。

同时也能很好的服务于物联网生活，通过车机系统控制智能家居，提前开启空调、扫地机器人。

目前，ADiGO智能驾驶互联网生态系统可以给用户带来完全不同的体验。可以让娱乐生活更愉悦，让驾驶更安全，同时根据ID识别准确确认驾驶员不同的驾驶习惯。

显然，这种智能驾驶舱体验正在创造一种新的消费生活。

03主流电源性能

其实之前我们也一直在想主流是什么。在这个时代，主流标准不再是简单的可靠稳定。综合更好的动力、平顺性、油耗、可靠性、NVH甚至不错的价格才是主流的综合标准。

简单来说就是用最少的钱买到和保时捷一样的动力。

传祺GS4 PLUS搭载的20T发动机大有可为。252马力390牛米的账面数据，实际上已经超越了大功率的EA888发动机，最大扭矩输出范围提前到了1750转。

在非常成熟的爱信6AT变速箱的配合下，这套动力系统在保证可靠性和稳定性的同时，实现了75秒的加速和77L的百公里综合油耗。

从客观的角度来看，这款A级SUV能够做到主流动力，控制油耗，在行业内已经是高标准的动力结构。

值得一提的是，这样的动力标准是在满足国六B要求的基础上完成的，在不堵塞颗粒捕集器的情况下，保证动力、可靠性和油耗是非常困难的。

因为更大排量更大扭矩的发动机的出现，开这款车的感觉明显不一样。GS4 PLUS本身就偏向于欧美，底盘过滤震动的能力和转向的细腻感更深层次的遵循了 *** 控性优势。

最直接的感受就是高速井盖的回d力和低速碎石路面的过滤能力很强。工程师做了大量的训练，让它的底盘更加一体化。再加上手感非常好的 转向系统 ，传祺GS4 PLUS的驾驶体验超出预期。

而且这样的SUV指导价1428万，是390T自动星云版。

如果把目光转移到合资车型，比如CR-V，15T自动挡入门级版本的指导价是1698万，并且搭载15T发动机。家用车领域最好的15T发动机，也和20T发动机有本质的动力差距。

更何况15T的CR-V比20T的传祺GS4 PLUS贵了27万。这种直接的差距再次让传祺GS4 PLUS成为更多人的选择。

预算内的最佳选择

传祺GS4 PLUS全方位延展了产品力。从产品力来看，更有科技感，更有品质感，动力更好。尤其是在价格上比同尺寸的合资SUV更有吸引力。

与CR-V或RAV4相比，有着直接明显的优势，而这些优势成为吸引消费者驻足的关键。

经销商说传祺GS4 PLUS的用户对比过合资SUV，最后都放弃了合资车。如果从消费角度分析，在合资品牌越来越弱的2021年时代，品牌和产品都在下滑的合资车显然有点累了。

在中国品牌中，以传祺GS4 PLUS为代表的全新国产SUV，正以更低的价格、更好的品质、更好的动力、更先进的科技感，成为这个时代的新主人。

而且我也相信，以传祺GS4 PLUS为代表的中国SUV，未来一定会成功吞噬15万级SUV市场，就像影豹对10万级轿车市场发起反击一样迅速。

广汽传祺怎么样(广汽传祺不好吗) @2019

不同于轿车和SUV那般总是处于车市舆论的漩涡中心，MPV一直以来都凭借独特的家用和商务功能，默默耕耘于对应市场、满足于目标用户。像传祺M6/M8、别克GL8等一直都是推动MPV市场发展的好手，不断带来优秀的产品。

随着电动化的大潮席卷而来，MPV市场也随着风起云涌，从岚图梦想家到腾势D9，从红旗HQ9到极氪009……不断涌现的中高端电动MPV新品，也让MPV这个“小众市场”热闹非凡。尤其是腾势D9的到来，大有打破MPV格局的趋势，成为了当下最火爆的MPV之一。

而正如前文所述，在燃油车时代久违MPV市场带来众多爆款产品的广汽传祺，又怎会缺席这一场MPV变革之筵席？

带着对于MPV市场的深刻理解，带着对新能源浪潮的长期专注，广汽传祺躬逢盛饯，带来广汽传祺MPV家族全新插电式混动版本产品传祺E9，旨在延续广汽传祺在MPV市场的造诣，并重新定义新能源豪华MPV的标准。

从“宁劲智远”到宁静致远

众所周知，随着新能源开始改变MPV既定的赛道，MPV的产品实力便跃上新台阶。包括动力、续航、智能驾驶、智能座舱等方面都对燃油车时代的高端MPV形成降维打击的局面。

如果想要在这一愈发内卷的局面中开创MPV新时代，甚至想要重新定义新能源豪华MPV的标准并非易事，这意味着你不仅要有过硬的产品力，更要有对新时代MPV有着独到见解。

而传祺E9似乎已经准备好了。

4月18日，上海车展首日，传祺E9正式亮相国家会展中心，新车凭借着独特的造型、越级的产品力和主打高端的新能源MPV，备受消费者的关注。尤其是考虑到其预售价格下的产品实力，关于传祺E9的讨论则更加激烈。

从造型上看，传祺E9具有“鲲鹏展翼”和“中国醒狮”两种前脸设计。“鲲鹏展翼”更具科技感，“中国醒狮”则霸气威严，不同的造型设计一方面展示着广汽传祺对于高端MPV的个性化设计，一方面旨在能满足不同消费者的需求。

如果说设计是“仁者见仁智者见智”，那么其堪称同级“天花板”的智电产品实力则是毋庸置疑的一枝独秀--传祺E9旨在用“宁劲智远”的产品力为高端MPV市场带来深刻变革。

所谓“宁”即全球首次后风窗安全气囊&同级最优NVH体验下的安心舒适。

其实汽车产品越往上升级，越是将安全舒心作为产品的主攻方向和主要卖点。传祺深谙此道，一直将用户的驾乘体验视为重中之重，因此在这一追求上，传祺向来大施拳脚。

传祺E9拥有360°全方位安全气囊矩阵。其中包括同级独有后风窗安全气囊+业内最长32m一体式侧气帘+标配一二排气囊，这种矩阵式分布的气囊，无论是乘坐还是驾驶，无论是前排还是后排，无论任何用车场景，哪怕是突发情况，标配的安全气囊矩阵，都能有效守护着驾乘人员的安全。

同时，传祺E9的全方位NVH能力十分卓越。

实际对包括风噪、路噪、胎噪等噪声源都有抑制作用，车内的ANC扬声器发出反向声波，抵消噪声，避免了驾驶的分心和乘坐小憩的噪音干扰，尤其利好长途用车场景。不仅如此，在难以处理的电磁噪声上，传祺E9将电机电流的“谐波”转为“矩形波”，再通过反向抵消的手段，将电磁噪声压到10dB。而宁静的夜晚背景噪音则为30dB，这种设定则避免了夜晚驾驶过于安静而造成的恐慌心理，用车场景考量上过于明显优于竞品。

另外，传祺E9的SDC电磁悬挂打造，以可变阻尼，有能力过滤细碎路噪、抵消高频颠簸，为乘坐体验升级，提供了重要保障。加之二排全电动半苯胺高级真皮座椅同级独有+三排真皮座椅+一键SPA，以及无风感健康空调，即便在长途旅行当中，也能提升舒适的乘坐体验。

例如当驱车行驶在颠簸路段，这种可变阻尼过滤下的驾乘感受会得到进一步提升，极大程度上缓解了驾乘造成的身体劳累。即便是长时间的用车产生身体疲劳，传祺E9自带的真皮座椅和一键SPA也能立刻消除疲劳，为旅途增添乐趣。

所谓“劲”，即传祺E9搭载智电混动GMC400+20TM下的强劲动力。

作为传祺的首款新能源插电混动MPV，传祺E9率先引入了同级唯一20T混动专用发动机，最高功率可达140kW，最大扭矩330N·m，最高热效率达4023%，成就行业领先的效率。

这里其实涉及到两个方面。一方面是同级唯一20T混动专用发动机意味着传祺E9的超强动力，避免了开MPV产生的“无力感”，尤其是高速路况良好时，更需要强有力的发动力为旅途省时省力；另一方面，过40%的热效率也避免了能量转换不彻底造成的浪费，让没一升油都能尽其用，让每一块钱都超其值。

同时，新车配备的放电功能，更是可以在出游的时候给电炉烧水甚至烧烤，守护用户的每一刻闲暇时光，让露营无处不在。

所谓“智”，即包括同级唯一生命体征监测在内的智能科技。

传祺E9搭载26个辅助驾驶传感器，包括12个超声波雷达、10个摄像头和4个毫米波雷达，同时配备了L2级智能驾驶辅助功能，其360度环视能力，令智能防护不存在死角，减轻了驾驶员在狭小路况的驾驶负担。这种辅助驾驶上的智能，能全周期的照顾每一位车主。

另外，传祺E9拥有同级唯一的生命体征监测功能。司机离车后可以通过APP、短信、eCALL和灯光喇叭等手段，提醒车内留有人或者宠物，有效避免危险发生。同时，其配有记忆泊车/远程泊车功能，也让传祺E9超声波雷达、车身摄像头等高科技智能硬件协助下，轻松化解了MPV由于体型大而导致的停车难问题，体现着新车的人文关怀和对实际需求的满足。

所谓“远”，即传祺E9不仅没有续航焦虑而且还能节油的表达。

传祺E9WLTC工况综合续航1032KM，WLTC工况EV续航106KM，WLTC百公里馈电工况油耗605L/100kM。同时，传祺E9首创双电机平行轴串并联DHT，可实现多档多模式驱动和大扭矩输出，WLTC工况下混动系统热效利用率≥955%。

更强的科技带来更长的续航，更高效的热效率带来更省的每一公里，而两者一起带来的，是每一位传祺E9车主的省心省力又省钱。

重新定义新能源豪华MPV标准

从设计造型到澎湃动力，从智能体验到人文关怀，传祺E9旨在用从“宁劲智远”的产品体验来实现广汽传祺对于MPV市场宁静致远的孜孜追求。

考虑到其高端定位下的越级产品力，33万的起步预售价甚至全面优于过去60万元级以上的MPV产品，也让传祺E9相比同级MPV如腾势D9等火爆单品，也更其被赋予更多期待。

作为中国的MPV专家，传祺E9是广汽传祺基于新时代MPV的步步丈量的结果。而回顾对于MPV市场长久深刻的解读，广汽传祺从来都是一把好手。

目前，广汽传祺已经倾力打造了M8宗师、大师、领秀、M6一系列爆款MPV车型，收获了41万车主用户认可，从家用到商用，成为自主品牌进攻MPV核心市场的利剑。其中，传祺M8系列累计56个月霸榜中国豪华MPV销量第一，至今供不应求。

基于良好的口碑和长久的生命力，市场上素有“每卖5台豪华MPV，就有1台广汽传祺”的说法，成为行业津津乐道的话题和广汽传祺长期佩戴的功勋章。

时代变幻，当新能源之风吹进MPV赛道，广汽传祺依然把握时代的风口，将对用户需求更精准的把控、对MPV市场更宏伟的蓝图、对品牌发展更深刻的思考赋予传祺E9之上。

于市场，可以说E9的出现回答了传祺对当今高端MPV需求走向的思考结果。换言之，这一场对于高端MPV真正诉求的追求。 

我们都知道，随着乘用车市场的高度分化、用户生活场景的扩张，不但多人家庭存在固有的统一大空间乘用车的需求，长途度假为代表的休闲生活，也要求创造一定程度的合并空间。

在需求的变更与扩张之下，传统MPV中的“过客”们很难再跟上时代的步伐，要么止步不前，要么悻悻退出，要么屈身于拉货的低端市场……出现了种种不如意的情况。

因为，如今的消费者，沉浸新能源和智能化带来的升级上不能自拔，自然对MPV的体验提出了更加高的要求。而传祺E9，就在这种背景下应运而生。

至于品牌，在广汽集团“Next”行动计划指引下，上海车展上传祺钜浪混动正式升级为传祺智电混动，迈入“电动化+智能化”双核战略20时代。

而传祺E9正是传祺品牌基于市场环境和目标用户的用车需求，作为广汽传祺MPV家族全新插电式混动版本产品乘风而来。比如像传祺E9是20T发动机首次出现在插电MPV市场上，这正是传祺回应目前市场对15T混动MPV高速路况动力不足的顾虑。

另外，依托传祺E9的全新PHEV车型，广汽传祺将开辟新销售模式，助力品牌转型。围绕客-店-厂“金三角”，真正实现工厂直达客户的直销模式。这一模式拥有厂家直连直服，信息透明，用户信任感提升，标准化流程等特点……

这将为传祺E9乃至广汽传祺对MPV市场的持续耕耘起到积极而长远的作用。

如果说，传祺E9凭借“宁劲智远”的产品力，旨在重新定义新能源豪华MPV标准。那么对于MPV产品不断推陈出新的广汽传祺而言，则要重塑是MPV定制专家的标准。这种产品和品牌互相成就的前行，让广汽传祺在愈发风起云涌的MPV市场，进入更快发展的车道。

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有，广汽传祺首款搭载“祺云概念”智联系统的车型——传祺GS4，集“祺云概念智联、师底盘调校、豪华态座舱、国际风范设计”四产品卖点于身，展示了汽车拥有能理解会思考的“大脑”后，人车能够实现默契沟通的美好体验，宣告了广汽传祺智敬未来，正式迈入智联化全面跃升的发展新时代。本次发布会以科技智能为主线，通过环绕式声光效果和交互式舞台演出，营造了沉浸式、场景化及极具未来感的品牌体验。广汽传祺相关领导及嘉宾，来自腾讯、科大讯飞、高德地图等互联网领军企业高管，以及来自全国各地的经销商、供应商、车主及媒体代表亲临现场，共同见证了全新传祺GS4的震撼上市。

《我有车》原创新车报道：MPV市场最近几年发展势头很猛，这促使市场当中涌现了大量MPV产物，而到了2023年的新能源大趋势下，似乎未来的MPV市场唯有混动或纯电才能占据主导地位。

作为国内MPV市场当中的，传祺M8在去年迎来搭载油电混动系统的宗师版车型，不过随着竞品的逐步增多，显然单靠燃油和混动动力作为主打的M8车系竞争力是不够的……

于是在2023上海车展上，广汽传祺宣告全面开启“电气化+智能化”双核战略20时代，基于传祺M8宗师版衍生而来首款搭载传祺智电混动的全新传祺E9也随之到来。虽然这款车型可以被看作是传祺M8的插电式混动版本，但官方这次还是为该车启用了新的车型命名。

官方此次所给出的全新命名解释是，传祺E9其中的E代表电气化、智能化；9则体现了高端定位，这款全新车型的到来将很大程度上补强传祺M8车系当中的产品竞争力，当前预售价格33~39万元，预计最快将于今年5月份正式上市。

▲ 全新E9和腾势D9都有可能干掉GL8

国人消费理念的转变，也促使MPV市场逐步走向繁荣。据最新销量数据显示，在今年3月份国内MPV总销量达到了10万辆，同比增长了39%，环比增长212%，这样的增速表现是远远领先于轿车和SUV市场的。

其中从乘联会榜单可以看到，排在首位的还是别克GL8，其在今年3月份累计销量119万台，同比增长524%，但腾势D9凭借插混和纯电动力，即便是作为后来者，其月销量竟逼近104万台，距离榜首的GL8差距已经十分微弱。

相信在未来的某个日子里，腾势D9即便拿下MPV销量冠军，也让人不无意外，在侧面证明了如今的比亚迪及中国品牌新能源车的强大实力。另外如果是纵观MPV销量榜全揽，在前15名榜单当中，出现了9款中国品牌车型，可以明显感觉到中国MPV越来越占据市场主导权，在未来的日子里MPV市场可能真要变天了……

随着全新电气化时代的到来，从去年开始其实已经有越来越多的主机厂将MPV车型启用混动、插混或是纯电动力，以满足当今用户的主流消费要求。以今年3月份MPV市场零售表现来看，其已经在逐步得到市场认可，其中尤其是具有更加安静、节能等优势的新能源MPV车型，成为了新的市场宠儿，假若别克GL8在未来还是坚持以20T燃油动力作为主导，即便口碑再强可能终将被一批又一批涌现的中国新能源MPV所超越。

举个简单的例子，哈弗H6曾连续多年占据SUV销量榜冠军席位，但到了去年已经被比亚迪宋车系所取代，并且从销量榜上亦可以看到哈弗H6再想恢复昔日荣光恐怕是比较难了，这波被认为是没有及时向新能源转型的失败策略，等到被超越才想起来已为时已晚。

考虑到家用MPV市场现阶段已被别克GL8、腾势D9以及传祺M8车系占据前三名席位，M8车系3月份的表现其实跟腾势D9也只有微弱之差，随着接下来传祺E9的登场，新车刚好将这一差距给补齐。

全新传祺E9预售价33到39万元，从预售价格当中就能看到非常明显的意图了，它的到来就是要携传祺M8车系正面竞争别克GL8和腾势D9的。而传祺E9在产品层面是有一定优势的，它的插电混合动力系统补齐了与腾势D9 DM-i车型正面抗衡的实力，更重要的是在插混系统的帮助下的WLTC工况综合续航不仅超1000公里，WLTC馈电百公里油耗605L、纯电106公里，亦解决了同级MPV动力弱、油耗高的痛点问题。

以新车这样的产品力表现和以往M8车系良好的口碑基础，加上腾势D9车系当下如此火爆的发展势头，只能说GL8如果在今年还不上全新电气化系统，等到下一个被超越的可能就是它了……

▲ E9是怎样一款广汽传祺全新MPV？

全新传祺E9和传祺M8势必会存在一些关联性，主要前者是针对后者基础上进行了一些调整后的产物，最终在E9车型上的轮廓也无需进行太多修改，毕竟在M8车身尺寸的加持之下，新车依然能够满足内部大空间的乘用要求。

传祺E9相对M8宗师版最主要的变化主要集中在前脸部分，这次针对新车启用了全新前脸造型设计，官方将其称之为“鲲鹏展翼”，以往传祺M8宗师版有一副霸气的前脸外观，如果说其主打的是高端大气感，E9的设计则更偏向新能源时代未来感的味道。

实际来看，传祺E9依旧保持箱式MPV的造型，这样设计有一个好处，就是能够保证整台车的纵向宽敞空间，毕竟是同宗同源该设计和传祺M8宗师版车型是一样的。

全新传祺E9内饰布局和M8宗师版相似，包括智能化配置、用料以及屏幕的装配都是家族车型当中到顶的表现。另外，新车在第二排设置有两个独立座椅，同时配有独立的控制屏和脚托，以先前M8宗师版的设计体验来看，新车在车内舒适性能力上亦将不会让人失望。

至于动力系统部分则是全新传祺E9的重点，采用了广汽自研20TM混动专用发动机+GMC 400混合动力专用变速箱等，由此组成了全新插电式混合动力系统，新车WLTC综合续航超1000公里，馈电油耗百公里605升，官方百公里加速8秒8。

新车配备了25kWh电池包，该电池包属于广汽自研的d匣电池，不懂该电池安全性的可以去查查，其中全新传祺E9的WLTC纯电续航里程为106公里，另外该车同样支持慢充、快充以及对外放电功能，能在未来用车途中解锁更多场景。

此外在2023上海车展上，广汽传祺方面表示传祺钜浪混动正升级为传祺智电混动，迈入“电动化+智能化”双核战略20时代，其中未来家族将发布基于全新i-GPMA架构打造的衍生车型，该架构能兼容HEV/PHEV/REEV多种混动模式，覆盖全新电气化时代主流消费需求。

未来广汽传祺会率先在插混方面全面发力，除了即将上市的全新传祺E9以外，还将在后续陆续推出包括第二代GS8和全新B级MPV在内的PHEV全新产品。随着此次传祺智电混动的落地，以及传祺E9的开启预售，广汽传祺方面在新能源时代宣告全面发力，以电动化和智能化为核心发展，未来势必会在行业主赛道上取得亮眼的成绩，为用户带来更多全新个性化选择。

《我有车》总结：作为家族旗舰级MPV，全新E9的到来算作是家族深化电气化布局的战略车型之一，它的出现相比传统油电混动的MPV，在用电方面变得更加持久及灵活，亦能满足对外放电功能的露营要求，再凭借高端的内外饰设计，以及出色的空间，相信未来新车有机会冲击插混MPV头部阵营。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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在目前在售的二代GS8 HEV、二代M8宗师双擎版上，广汽传祺展示了一种“中日合作”的油电混动解决方案。也就是发动机部分是广汽传祺自研的矩浪20T发动机，而双电机单元则是“照搬”了广汽丰田第四代THS混动系统，甚至连三电模块都跟合作伙伴一样，用的是镍氢电池，外加40kW/121Nm的后桥电机。

广汽传祺这种摆在明面上的“偷师”不仅简单粗暴，而且消费层面也不会有太多负面情绪：谁管你学的谁，省油好开、成熟稳定就行，而这一点也是二代GS8 HEV、二代M8宗师双擎车主们的共识。

不过，好歹是一线自主品牌，就这样在广汽丰田怀里“躺平”可对不起广汽传祺的名头。于是，在第四代THS混动技术的基础上，广汽传祺又开发了混动专用的20ATK发动机以及GMC20双电机单元，目前，该技术已经应用在影酷HEV、影豹HEV上。

而在上海车展亮相的传祺E9车型，该车则搭载的是混动专用矩浪20TM发动机、GMC20双电机单元、高容量d匣电池的全新组合，是一台能上绿牌的插电式混动MPV，这也是目前广汽传祺旗下混动系统的最新天花板。

首先在发动机部分，为了Hold住传祺E9达到3t的整备质量，广汽传祺为其配备了矩浪20TM发动机，最大功率140kW，最大扭矩330Nm。

作为矩浪20T的电气化改造型号，新机型通过米勒循环进一步提高了压缩比，外加皮带轮系的电气化改造，GCCS燃烧控制，低压EGR废气再循环，整机热效率提升至4023%。数据不太夸张，胜在油耗/动力平衡做得好。

跟传祺M8宗师双擎系列的丰田THS混动系统一样，传祺E9的双电机单元也采用了双轴布局方式，但很明显，其账面数据提升到了134kW/300Nm。而为了支撑起更大电机的功率需求，整个电池电控系统也进行了相应升级。

花键毂：行星齿轮组的重要特征

相比于第五代丰田THS，传祺GMC20不仅通过行星齿轮组进行发动机和电机的机电耦合以及功率分流，还实现了两个物理挡位的调节。参考传祺影酷HEV车型，其在车速超过27km/h就能进入发动机直驱模式（1挡），而二挡直驱也仅需车速43km/h，再往后就是通过形成齿轮组进行发动机和电机的转速耦合，合作输出动力。

另外我们需要注意的是，E9是广汽传祺为数不多的基于THS40或GMC20的插电式混动方案，即，这台车还配备了容量2557kWh的锂电池组（d匣电池）。按照官方公布的数据，整车WLTC测试工况纯电续航里程106km，满油满电综合续航里程达到1032km。而之前的传祺GS8 HEV或者M8宗师双擎系列，则都配备的小容量的镍氢电池，典型的蓝牌油电混动车。

　总结：

从二代M8宗师版，到如今的传祺E9，普通用户很容易就把后者理解为前者的绿牌插混外加豪华升级版，这两台车在整车架构上的差别也确实不大。但实际上，传祺E9是一台拥有更纯正国产血统的车子，不光发动机、双电机是广汽传祺自研的，动力电池、电控单元也都是纯正的中国味儿，其在技术应用上甚至比丰田THS要更先进。

另外值得一提的是，如今广汽丰田也开始在全新雷凌、锋兰达上应用第五代THS智能电混技术，虽然依旧不带物理挡位，但却跟其他自主车企一样开始使用更强调大电驱作用的大功率电机+锂电方案。或许我们可以认为，在中国这片土地上，老外也已经开始“偷师”中国人。

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目前在售的广汽传祺GM8共有4款车型（320T豪华版、320T尊享版、320T尊贵版、320T旗舰版），价格区间为1768-2598万元。

就我个人而言，这是一辆性价比不错的车，可以考虑入手。下面是我个人的一些见解。

1、外观内饰空间方面

整车外观看起来大气、稳重，很有商务型MPV的感觉。前脸采用的是传祺家族式设计，宽大的横条式镀铬中网，侧面车身线条圆润饱满，比较简约。车身后面贯穿式尾灯设计是时下流行的。现款内饰基本上平常能摸到的地方都是软质材料，简洁，大方，容易上手，各个功能键都很人性化，很合理。后排空间也大，坐进去的感觉是很爽的，整体很轻松，这款车的空间完全够用。

2、动力 *** 控方面

动力方面搭载了20T发动机+6AT变速箱的高效组合，与GS8保持一致。可实现201Ps的最大马力与320N·m的最大扭矩。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。 *** 控性还是比较灵活的，方向盘轻重刚刚好，转向轻松，转弯也相对比较稳定，整体感觉不错。

3、配置油耗方面

配置上电动天窗逼格很高，多功能方向盘，方向盘换挡很方便，倒车视屏影像清晰。油耗方面综合各种路况，油耗不超过11升，表现优异，希望后期不要反d。

总的来说，这是一辆不错的车，值得入手。

不论是传统车企还是造车新势力，对于当下热门的MPV市场都虎视眈眈，传统车企在自己现有的MPV基础上不断升级革新，不仅科技配置和设计更进一步，在动力上也紧跟新能源浪潮。

广汽传祺作为传统车企MPV领域来说，可谓是主力军，旗下拥有M8宗师、M6等不同级别的MPV，M8宗师定位更加商务豪华，也让很多人对自主品牌另眼相看。在本次2023上海车展上，广汽传祺正式亮相了首款插电式MPV——传祺E9，并同步开启预售，预售价33-39万元。凭借智电技术、豪华舒适等优势，传祺E9也将重新定义中国豪华智电MPV。

自主研发与技术创新，首款20T插电MPV诞生

从命名就可以看到，不同于广汽传祺以往MPV车型，传祺E9是传祺E系列开山之作，E代表电动化、智能化，9体现高端旗舰地位。这款车本次发布的预售价格区间为33万元-39万元，凭借动力技术、智能舒适、造型设计上的优势，可谓是在一众竞争对手中脱颖而出，让“中国式豪华”体验向前E步。

以往的插电混动车型，在发动机方面并不追求一味的性能取向，而是主要将技术锁定在电动机和动力电池组以及双方的衔接上。

基于市场环境和目标用户的用车需求，传祺E9作为广汽传祺MPV家族全新插电式混动产品，其搭载了自研的20TM混动专用发动机，这将是20T发动机首次出现在插混MPV市场，回应目前市场对15T混动MPV高速路况动力不足的顾虑。对于一台自重超2吨的插混MPV来说，强劲的动力可以保证整车的加速爆发力，在馈电条件下，也能保证动力充沛和较低的油耗，这才是豪华舒适驾乘体验的关键。

高效率20TM发动机是广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，采用了广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统、双流道增压器、电控废气阀、进排气中置VVT、水冷中冷、低压EGR、全可变机油泵、平衡轴等先进技术，最大功率140kW，峰值扭矩330N·m，最高热效率达4023%，达到了行业内的领先水平。

变速箱方面采用了广汽GMC首创双电机平行轴串并联方案，DHT两档设计，中低速1档直驱，能够带来比较强劲的动力输出，发动机声音小。高速则采用2档低速比直驱，油耗更低，实现节能的目的。值得一提的是，GMC混动系统拥有超400项核心专利（发明专利占比57%），740多项延伸专利，打破技术封锁，完全掌握自主知识产权的绝对实力。

电池方面，传祺E9动力电池采用的是高功率兼高能量的新型材料体系锂电池，具有长寿命，高安全，高能量密度等优点。其中电芯采用纳米级多层包覆和掺杂提升界面和体相稳定性，保证电池寿命和安全。电池包拥有5层安全防护加持，热失控无明火。

传祺E9车辆支持快充、慢充、对外放电（V2L/V2V）功能，满足用户不同的用电需求。传祺E9有25kW･h电池包，对外放电功率33kW，对外放电最大14度，可满足户外用电风扇、照明、电火锅、水壶、煎锅、电饭锅、水壶、车载冰箱、投影仪、车载冰箱、智能音响、吹风机、无人机等，可以说如此庞大的插电MPV也可以实现户外露营，解锁出行更多可能

让出行生活更智能舒适，是传祺E9基本 *** 作

在当下的新能源时代，可以说任何一款新车都和智能化脱离不了关系，传祺E9也不例外，这款车在副驾驶前方也搭载了一块123英寸娱乐屏，通过蓝牙功能，还可实现“唱吧”体验。带来听、唱、玩三位一体的更具有科技体验感、多感官娱乐方式。这也是传祺首次装配了副驾驶屏，目的是为了让车内乘客长途乘坐不无聊，提升用车体验。

此外，传祺E9为后排乘客还配备了吸顶式的大屏，尺寸达到了156英寸，加上二排雅马哈头枕音响，提升了后排乘客的娱乐性。

记忆泊车功能也是传祺E9的首搭功能，采用自研X3V方案，包含前视摄像头、环视摄像头、超声波雷达及泊车控制器，具备路线学习及保存/路线选择及管理/车辆巡航/障碍物绕障等关键功能，车辆可自动实现“最后150m远距离泊车”等。

毕竟传祺E9的车身尺寸很大，想要每次都完美的实现泊车也并非容易，这个功能可以帮助车主用户规避不必要的剐蹭。不仅如此，这款车车内设有监控雷达检测车辆是否有生命体征存在，也是同级独有的功能，通过APP、短信提醒、ECALL、灯光喇叭等实现报警，还能通过远程开启空调，保证车辆内短暂安全环境，体现传祺智能座舱的人性关怀，对于将小孩遗忘在车内的情况，这项功能就显得非常重要了。

在舒适性方面，对于MPV尤为重要的二排乘客来说，传祺E9配备了豪华头等舱座椅，半苯胺高级真皮面料包裹下，触感更细腻，坐着更透气。再者，通过语音或点按扶手屏上“一键SPA”功能按键，对座椅放倒舒展、按摩等功能特定联动，为二排乘员打造SPA的舒享氛围。并且大师级同级首搭头枕音响，配合ADiGO与雅马哈双音效品牌音响，为乘客带来临场感的音乐盛宴。二排同级最长480mm滑轨、三排同级唯一220mm滑轨，给用户提供多变乘坐空间。除此以外，无风感健康空调通过提升空调制冷制热性能，同时降低体表风速，照顾老人、小孩等敏感人群，为用户带来润物细无声般的舒适空间。

在当下理性购车的大背景下，消费者实际上并不盲目追求极高的配置，毕竟豪华的定义早已不再是配置上的极限，人们会从配置的实用合理性以及自身需求入手，对于一款车进行研究。

在很多MPV争相入市的大背景下，插电混动当属时下比较合适的动力选项，百公里馈电油耗6L左右、综合续航超1000km等优势，相比于消费者目前的观念而言，可谓是不谋而合，传祺E9的推出无疑在这一大背景下重拳出击，背靠广汽传祺数年在豪华MPV领域的成绩优势，迎合市场，让消费者有了更多的选择。

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