风冷和液冷有什么不同？GPU服务器用它降温有什么好处？

什么是液冷？

顾名思义，液冷就是采用冷却液体接触热源进行冷却的方式。

传统服务器的冷却方式是通过空气进行换热，该技术方案很好的将IT设备与冷却设备进行了解耦，从而使得制冷系统形式能够实现多样化，但由于空气比热容较小，体积流量受服务器进风口大小限制，换热能力有限。自然而然，为了提高换热效率，采用更高比热容的换热介质、更大接触换热面积的、更大的换热体积流量的方案就成为了提高制冷效率的必然选择。从这三方面考虑，采用全面浸没的换热方式显然具有更高的换热效率，从而可以实现更好的节能效果。因此，液冷技术就顺其自然的进入了数据中心领域。

什么是风冷？如何区别液冷和风冷？

很多人会把传统意义上的风冷和液冷所对应的“风冷”概念相互混淆。其实，传统上所谓的风冷和水冷，指的是数据中心制冷系统的室外侧冷却方式。其中传统上默认的服务器冷却方式都是空气冷却（风冷）；而液冷相对所说的风冷，指的是室内侧服务器的冷却散热方式，这二者完全是指的两个不同部分的换热形式。因此，可以参考冷水主机关于室内侧和室外侧换热整合的说法进行命名。按照数据中心室外侧散热方式+室内侧服务器换热方式的完整命名方式划分，可分为四种类型，其分类方式应该按照如图3所示两两组合：

 风冷与水冷场景定义

由此我们可以得到更为全面的室外侧+室内侧的冷却类型分类命名方法：分别是全风冷（代表：传统DX系统精密空调）、风冷液冷（液冷+干冷器/风冷冷凝器）、水冷风冷（代表：水冷冷冻水系统）和水冷液冷（液冷+冷却塔）四种形式。

由此我们可以看到，液冷和传统上数据中心所说的“风冷”并不是同一维度的事物，我们需要将室内外两侧区分开来看待，液冷同样具有多种的换热形式，可以实现完全不消耗水的空气冷却方案，也可以称之为风冷液冷或无水液冷。

作为国内液冷技术的领先者，海光芯创基于自身液冷集成平台所自研的液冷光模块，在数据中心节能减碳方面发挥了巨大价值。可直接降低数据中心运营成本，能耗降低近40%。海光芯创 液冷光模块

液冷不仅是散热方式的改变，更可能改变整个数据中心的生态，目前关于液冷标准还处在一个需要完善的阶段。未来，海光芯创将携手产业链上下游合作伙伴，推动液冷标准的完善，从而让液冷数据中心快速发展。

来源：阿里基础云设施 作者：严瀚（仅做信息交流使用。如有侵权，联系删除）

冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分。它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转。当冷却液不足时，将会使发动机水温过高，而导致发动机机件的损坏。所以车主一旦发现冷却液不足，应该及时添加。
冷却液由乙二醇、防腐蚀添加剂、抗泡沬添加剂和水组成，其中，乙二醇是扩大液体适应温度区间的核心成分，通过与水的融合，高浓度的冷却液可在197^-60C内不沸腾、不结冰。不过，这样的产品标价较高，所以，厂家会根据地区以及使用情况的不同来调整冷却液中乙二醇的添加比例。不同品牌车型所使用的冷却液颜色不同，有粉色的，还有蓝色的等，这些都是着色剂缔造的不同颜色效果，为的是在冷却液发生泄漏时，可以更为醒目±也被人所察觉，而颜色上的差异也会很醒目地区分出不同的产品，防止车主错误添加不适用于爱车的产品。
长期不更换的话主要是防冻能力下降，此外车辆冷却系统可能堵塞，造成散热不良

所谓的液冷，并不是单纯指的水。指的是把高比热容的液体作为传输介质，将IT设备或者服务器产生的热量带走，使之冷却。
液冷技术相对于传统风冷技术有如下明显优势：
1热量带走更多：同体积液体带走热量是同体积空气的近3000倍。
2温度传递更快：液体导热能力是空气的25倍。
3噪音品质更好：同等散热水平时，液冷噪音水平比风冷噪音降低20-35分贝。
4耗电节能更省：液冷系统约比风冷系统节省电量30%-50%。
虽然时至今日国内大部分服务器或数据中心普遍还是采用传统的风冷散热，但随着国家“双碳”政策的部署落实，严格的PUE值限定，使得大部分风冷服务器应用的数据中心面临散热技术升级改造或全面的技术替代，液冷技术已成为服务器散热的必然趋势。传统风冷数据中心PUE往往大于18，即要让1000W的服务器正常运转，通常需要耗费18千瓦的电量。
因为风冷数据中心有室外空调，空调压缩机要正常运转，能源损耗非常大，而液冷服务器不同，它可以控制进冷却液温度，只要冷却液温度能够降到40度以下，就能够保障数据中心正常运转，唯一需要多耗费的电能是要有循环泵，把冷却液不断的循环，有CDU把冷却液量精准的分配到每台服务器上，这意味着全国绝大部分地区都能够使用无需压缩机的全年全自然冷却，能够把整个数据中心的PUE降到12以下。使用浸没式液冷数据中心的PUE甚至可以达到惊人的103-107。但是相同规模的风冷系统数据中心，其PUE值还在13-15之间。

;     美国冠军防冻液在国内也有生产，是一款进口品牌的防冻液。
      冠军牌发动机冷却液(多效防冻液)是采用独特的配方技术调合而成。本产品具有优异的防腐蚀性和导热性能，低冰点、高沸点，四季通用。
      性能特点：
      1、优良的冷却性能；
      2、优异的防腐蚀性能；
      3、低冰点、高沸点，四季通用。
      防冻液选择技巧
      首先选择正规厂家生产的品牌防冻液，品质有保证，此外，要选择与气候和车型相适应的防冻液。一般来讲，所选择的防冻液的冰点最好低于当地最低气温10-15摄氏度。比如在北方地区，冬季最低气温在-10摄氏度左右，那么使用冰点为-25摄氏度的防冻液就可以了，如果使用冰点为-50摄氏度的防冻液，那么价格肯定就会高一些，性价比就不划算了。还要根据车辆使用要求进行选择，例如别克GL8、标致系列、雪铁龙系列等车发动机水温较高，对防冻液的沸点要求较高，此类车系在选择防冻液时，要选-35度，沸点108度以上的。
      目前世界各国车厂大多采用以乙醇、乙二醇或丙三醇为母液的汽车防冻液，其中尤以乙二醇型防冻液使用居多。现在我国进口和国产的汽车，绝大多数都采用乙二醇型防冻液。
      

长江以北地区、东北地区和西北地区应选用为-35～-50号的防冻液。注意，不同厂家、不同牌号的防冻液不能混合使用。选择防冻液时，通常应遵循以下几点：

1、根据机组的使用环境温度条件选择其凝固点（即冰点）。冰点是防冻液的重要指标，一般情况下其冰点应选择在比当地环境条件冬季最低气温低10℃左右为宜；防冻液牌号一般为其冰点值，不同地区的选购参考值应有所区别，长江以南地区可全年选用牌号为-25号的防冻液，一些地区还可选用冰点值为-15oC的水箱冷却液；长江以北地区、东北地区和西北地区应选用为-35～-50号的防冻液。注意，不同厂家、不同牌号的防冻液不能混合使用。

2、根据机组发动机的不同要求选择防冻液，如进口发动机选用永久性防冻液，而国产发动机则可采用直接使用型的防冻液，夏季可换成软化水。

3、尽可能选用具有防锈、防腐及具有除垢能力的防冻液。发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡。这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。

挺好的。
中石化汽车防冻冷却液是一种具有醒目颜色的透明液体，主要用于汽车发动机冷却部分中作为冷却介质，具有冬季防冻，夏季防沸，四季防腐，防垢，防铁，防锈的功能适用于各种进囗，国产车辆的水冷式发动机的冷却系统使用。使用寿命在24个月以内，不含磷酸盐，从而避免了水垢和铁锈的形成。中石化的防冻液从质量和价格方面都是很好的，属于我们国产防冻液的品牌防冻液，优点有防冻防锈冷却等功能，价格便宜质量可靠，可以放心选择使用。石化卖的防冻液是真的，一般中国石化出售的都是中国长城活着昆仑的防冻液，这个是没有问题的。长城防冻液主要是中国石化旗下的汽车产品，它能够很好的适应不同的天气气候下的汽车发动机冷却系统，一年四季都可以使用，并不会因为气候而改变其工作效果。

一汽 大众 有防冻液(冷却液)。g11、g12、g13常见。

防冻剂的选择原则

(1)根据环境温度条件选择防冻液的冰点。防冻液的冰点是防冻液最重要的指标之一，是防冻液结冰的重要条件。一般情况下，防冻液的冰点应在当地环境条件下冬季最低温度-10℃~15℃左右。如果最低温度为-30℃，防冻液的冰点应在-45℃以下。可选用 北京 油脂化工厂生产的3号防冻液或青岛日化厂生产的FG-40防冻液。如果选用乙二醇母液进行调制，可以制备乙二醇浓度为59%，凝固点为-50℃，密度为10786mg/ c m3 的防冻液。

(2)根据车辆的不同要求选择防冻液。一般情况下，进口车、国产进口量产车和高中档车应该使用永久性防冻液(2~3年)，普通车可以使用直接防冻液，夏季可以使用软化水。

(3)根据车辆数量和浓度选择防冻液。车辆数量多、车辆相对集中的单位和部门，可以选择小包装的防冻母液。这种防冻母液性能稳定，包装小，便于运输和储存。同时可以根据不同的环境条件和不同的工作要求灵活调制，达到节约实用的目的。在车辆少或分散的情况下，可以选择有直接使用权的防冻液。

(4)一般应选择具有防锈、防腐、除垢能力的防冻液。防冻液最重要的是防腐蚀。所以要选择名牌产品。这些产品添加了防腐剂、缓蚀剂、阻垢剂和清洗剂，产品质量有保证。

(5)选择与橡胶密封导管相匹配的防冻液。防冻剂应无副作用，如膨胀和腐蚀橡胶密封导管。

@2019

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