不要乘坐无证船舶。
不乘坐超载船。因为船舶靠水的浮力浮于水面，受载有 一定的限度。
如果超过了限度，船行时就会有翻覆的危险。遇到大风大雨、洪水泛滥及浓雾等恶劣天气，最好不要 冒险乘坐渡船和其他小型船只。
不带易燃、易爆等危险品上船。 集体乘船，要有老师带队。
上下船时，要排队有秩序地 进行。不要你推我挤，或一窝蜂地上下，那样容易造成人员落 水、挤伤、压伤或船舶倾斜。
在船上要坐稳，不要随意走动。 船上的许多设备，直接影响船舶的安全行驶，尤其是一 些救生消防设施，它们存放的位置有一定的规范，不能任意挪 动，这样才能保证万一发生事故，能尽快发挥其作用，减少损失。
船舶夜间航行时，不要用手电筒向水面、岸边乱照，以免 引起来船误会或造成驾驶人员的错觉而发生危险。
2船舶方面一般常识
一、船舶构造 船舶是海上运输的工具。
船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成： （一）船壳（Shell） 船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷 外板三部分。
（二）船架（Frame） 船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。
（三）甲板（Deck） 甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层， 其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。
（四）船舱（Holds and Tanks） 船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。 （五）船面建筑（Super Structure） 船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。
（六） 船首（head）：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷（bow）。
（七）船尾（stern）：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷（quarter）。
（八）舭部（bilge）：船舷侧板与船底板交结的部位。船舶尺度（九）最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。
全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。 全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。
最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
（十）登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。 登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。
登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。 登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。
（十一）船型尺度： 船长：沿夏季载重水线，自首缘量致尾柱后缘的水平距离，又称两柱长。 型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。
型深：在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。 （十二）型吃水：自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。
加上平板龙骨的厚度，为实际吃水。二、船舶种类 海上货物运输船舶的种类繁多。
货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类： （一）干货船（Dry Cargo Ship） 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：1杂货船（General Cargo Ship） 杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。
2干散货船（Bulk Cargo Ship） 散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。
这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。3冷藏船（Refrigerated Ship） 冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。
船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。4、木材船（Timber ship） 木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。
这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。
为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。5集装箱船（Container Ship） 集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种： （1）部分集装箱船（Partial container ship）。
仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。 （2）全集装箱船（Full Container Ship）。
指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。
集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。 （3）可变换集装箱船（Convertible Container Ship）。
其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。
集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。
6滚装船，又称滚上滚下船（Roll on/Roll off Ship） 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。
这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。7载驳船（Barge Carrier） 又称子母船。
是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。
目前较常用的载驳船主要有“拉希”型（。
3
乐途旅游 轮船也是比较安全的交通工具之一，如在春秋季节乘轮船旅行，可以饱览一望无际大海的美景。
蓝色的海面、汹涌的波涛、翱翔的海鸥，确实令人心旷神怡。也有人担心乘船旅游不安全，我们提醒你不必过分恐惧，只要在旅行中注意以下事项，你就能平安地到达目的地。
（1） 乘船旅行，要做好必要的准备，比如可以多备1—2件外衣，这是因为船在海上航行海风较大，温度较低，尤其是夜间温度 2006中国国际旅交会 张艺谋印象主题之旅 冬季出游现在进行时 循着鲁迅故居去旅行 会更低。 （2） 乘船旅行和乘火车一样，严禁携带易燃易爆危险品，看到别人携带也要予以劝阻或反映给船上的服务人员，以确保全船人员的生命财产安全。
（3） 登船后要尽快熟悉所乘舱位的周围环境。旅客登船后，在乘务人员的引导下很容易找到自己的舱位，然后把自己的行李妥善处理后，就应立即熟悉自己舱位周围的环境，重点是牢记通向甲板的安全通道，以便出现紧急情况能尽快疏散。
（4） 要牢记救生衣、救生船、灭火器、灭火栓的所在位置及使用方法，以便一旦发生情况，能尽快使用。 （5） 船在航行中遇到大的风浪，会出现颠簸，这时不必惊慌，要听从乘务人员指挥，不要乱跑乱闯、大声喧哗，以免引起全船人员的混乱，使船体失去平衡，造成不可预料的严重后果。
尤其是乘较小船只的海上或江河上航行，更是应当注意这一点。 （6） 如果发生局部失火、漏水或其他不安全迹象，应当尽快向乘务员报告，并立即采取补救措施。
在搞不清情况前，不可大声喧哗，以免引起全船人不安或影响全船乘客休息。 （7） 一旦发生沉船、撞船、火灾等事故，要在乘务人员指导下，和全船人员团结一致，沉着果断地采取有力措施，力争尽快排除险情。
（8） 发生严重事故需要离船时，要发扬共产主义精神，互相帮助。 要按照乘务人员的统一指挥，穿好救生衣，有秩序地乘救生船离开大船。
千万不要你争我抢，乱作一团，那样会耽误宝贵的时间，使更多的人失去逃生的机会。 （9） 发生事故后，每位旅客都要保持清醒的头脑，并始终要有战胜灾难的必胜信心，不可有任何畏惧、悲观情绪。
这样不但使自己难以逃生，而且还会感染别人，动摇大家同困难作斗争的信心。我们注意到，那些大事故中有幸活着的人，多数都是那些在困难面前无所畏惧及勇于和死神搏斗的人。
（10） 因事故逃离大船的人，要想方设法向周围过往船只发出求救信号，并要以坚强的毅力，等待救星的到来。
4船舶方面一般常识
一、船舶构造 船舶是海上运输的工具。
船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成： （一）船壳（Shell） 船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷 外板三部分。
（二）船架（Frame） 船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。
（三）甲板（Deck） 甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层， 其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。
（四）船舱（Holds and Tanks） 船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。 （五）船面建筑（Super Structure） 船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。
（六） 船首（head）：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷（bow）。
（七）船尾（stern）：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷（quarter）。
（八）舭部（bilge）：船舷侧板与船底板交结的部位。船舶尺度 （九）最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。
全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。 全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。
最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
（十）登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。 登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。
登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。 登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。
（十一）船型尺度： 船长：沿夏季载重水线，自首缘量致尾柱后缘的水平距离，又称两柱长。 型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。
型深：在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。 （十二）型吃水：自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。
加上平板龙骨的厚度，为实际吃水。 二、船舶种类 海上货物运输船舶的种类繁多。
货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类： （一）干货船（Dry Cargo Ship） 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：1杂货船（General Cargo Ship） 杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。
2干散货船（Bulk Cargo Ship） 散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。
这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。3冷藏船（Refrigerated Ship） 冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。
船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。4、木材船（Timber ship） 木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。
这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。
为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。5集装箱船（Container Ship） 集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种： （1）部分集装箱船（Partial container ship）。
仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。 （2）全集装箱船（Full Container Ship）。
指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。
集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。 （3）可变换集装箱船（Convertible Container Ship）。
其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。
集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。
6滚装船，又称滚上滚下船（Roll on/Roll off Ship） 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。
这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。7载驳船（Barge Carrier） 又称子母船。
是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。
目前较常用的载驳船主要有“拉希”型（Lighter Aboard 。
5安全方面的知识有哪些
安全监督“六查”：：（1）查思想；（2）查制度；（3）查措施；（4）查隐患；（5）查整改；（6）查效果。
安全管理与行业管理“七挂钩”：：（1）安全管理与核发审验水陆运输经营许可证；（2）与评审客货运输企业资质等级；（3）与核发审验水陆运输证；（4）与审批新增营运车（船）；（5）与审验水陆运输线路：（6）与核发审验驾驶员准驾证（船员适任证书）；（7）与评审车站等级挂钩简称"七挂钩"制度。 五不出站制度：：（1）行驶证、驾驶证、准驾证、道路运输证、线路标志牌、超长客运派车通知单不全或不合规定不出站（2）车站对报班客车的制动、灯光、转向、雨刮器、传动系统现场例检不合格不出站；（3）酒后驾车或超长夜班客车驾驶员不足两人的不出站；（4）车辆超高、超载不出站；（5）气候恶劣不宜行车不出站； 何为“三品”：：易爆、易燃、易腐蚀危险品。
把好“五关”：：（1）运输市场准入关；（2）驾驶员资质审查关；（3）车辆检验关；（4）车站"五不出站关"；（5）车站"三品"检查关。 何为“反三违”：：（1）反违章 *** 作；（2）反违章指挥；（3）违反劳动纪律。
安全考核“五项指标”：：（1）道路运输事故率；（2）死亡率；（3）受伤率；（4）经济损失率；（5）道路源头死亡率。 “三无”船舶：：（1）无船名船号；（2）无船舶证书；（3）无船籍港。
企业安全工作“五落实”：：（1）机构；（2）人员；（3）职责；（4）经费；（5）装备。 “五不出港”：：（1）违反国家有关法律、法规或者港航规章的不出航；（2）不适航或者不适拖的不出航；（3）发生交通事故后手续未清不出航；（4）未向主管机关或者有关部门交付应承担的费用，也未提供适当的担保的不出航；（5）有妨碍交通安全的情况不出航。
反“三超”：：超速、超载、超时疲劳驾驶。 “三不伤害”：：不伤害他人、不伤害自己、不被他人伤害。
“三单一证”：：报修单、过程检查单、竣工单、汽车维修出厂合格证。 “五检查”：：一、安全生产责任制度的落实情况；二、检查企业安全管理规章制度的建立、健全和实施情况；三、对汽车客运站的安全检查，要重点抓住"五不出站"管理制度的执行情况、"三品"检查情况和防范火灾情况，对上述工作达不到要求的客运站，运管部门要派人蹲点，督促整改；四、对营运车辆的安全检查，重点要检查车辆技术状况是否完好，是否建立了完整的车辆技术档案，是否坚持了车辆例保制度，对技术状况不合格的车辆要坚决停运；五、要严格准驾资格认证和准驾证的发放，行业管理部门和企业要对企业在岗人员的准驾资格进行一次清查，要坚决贯彻省府关于驾驶不足3年，安全行车不足5万公里不得开客车的要求，重新审查准驾资格。
“五集中”：："车籍、户籍、驾驶证籍、准驾证籍、保险证卡"由企业集中管理。 “五统一”：：统一劳动人事管理、统一生产指挥调度、统一车辆技术维修管理、统一安全统筹保险管理、统一职业道德教育和服务质量管理。
“五相符”：：服务单位、道路运输证、线路牌、车门徽、从业资格证相符。 客运车辆“五定”安全管理：：定线路、定车辆、定驾驶员、定车辆维修检查负责人和定运行安全监督责任人。
我国的交通安全管理体制：：企业负责，行业管理，国家监察，群众监督。 “三抓一突出”：：抓基础、抓源头、抓落实、突出重点。
安全监督“四不放过原则”：：事故原因未查清不放过，当事人和群众没有受到教育不放过，事故责任人未受到处理不放过，没有制订切实可行的预防措施不放过。 新改扩建项目与主体工程必须做到“三同时”：：同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。
“危险物品”：：是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品等能够危及人身安全和财产安全的物品。 重大危险源：：是指长期地或者临时地生产、搬运使用或者储存危险物品、且危险物品的数量等于或者超过临界量的单元（包括场所和设施）。
安全生产管理的方针：：安全第一、预防为主。 事故调查处理的原则：：实事求是，尊重科学。
内河交通安全管理的原则：：安全第一、预防为主、方便群众、依法管理。 水上交通事故：：是指船舶、浮动设施在内河通航水域发生的碰撞、触碰、触礁、浪损、搁浅、火灾、爆炸、沉没等引起人身伤亡和财产损失的事件。
消防工作方针：：预防为主、防消结合。 直接领导责任者：：是指在法定职责范围内，对其直接主管的工作不负责任，不履行或不正确履行自己的职责，对造成的损失负主要领导责任的党员领导干部。
重要领导责任者：：是指在法定职责范围内，对自己应管的工作或应由其参与决定的工作，不履行或不正确履行自己的职责，对造成的损失负次要领导责任的党员领导干部。 一般领导责任者：：是指对下属单位存在的重大问题失察或发现后纠正不力，以致发生重大事故，对造成的损失负一定领导责任的党员领导干部。
直接经济损失：：是指与直接责任者的行为有直接关系而造成财产毁损的实际价值。 直接经济损失数额：：是指到立案时为止的实际损失数额。
安全管理十项制度：：安全工作职责；安全活动制度；安全检查制度；安全奖惩制度；设备（车船）检查制度；设备（车船）检查制度；劳动防护用品使用制度；安全学习、教育、培训制度；岗位安全技术 *** 。
深度学习是机器学习的分支，是一种以人工神经网络为架构，对数据进行表征学习的算法。深度学习在搜索技术，数据挖掘，机器学习，机器翻译，自然语言处理等多个领域都取得了卓越的成果，可见其重要性
熟悉深度学习的人都知道，深度学习是需要训练的，所谓的训练就是在成千上万个变量中寻找最佳值的计算。这需要通过不断的尝试识别，而最终获得的数值并非是人工确定的数字，而是一种常态的公式。通过这种像素级的学习，不断总结规律，计算机就可以实现像人一样思考。因而，更擅长并行计算和高带宽的GPU，则成了大家关注的重点。
很多人认为深度学习GPU服务器配置跟普通服务器有些不一样，就像很多人认为做设计的机器一定很贵一样。其实只要显卡或者CPU满足深度学习的应用程序就可以进行深度学习。由于现在CPU的核心数量和架构相对于深度学习来说效率会比GPU低很多，所以大部分深度学习的服务器都是通过高端显卡来运算的。
这里谈谈关于深度学习GPU服务器如何选择，深度学习服务器的一些选购原则和建议：
1、电源：品质有保障，功率要足够，有30~40%冗余
稳定、稳定、还是稳定。一个好的电源能够保证主机再长时间运行不宕机和重启。可以想象一下，计算过程中突然重启，那么又要重来，除了降低效率，还影响心情。有些电源低负载使用的时候可能不出问题，一旦高负载运行的时候就容易出问题。选择电源的时候一定要选择功率有冗余品质过硬，不要功率刚刚好超出一点。
2、显卡：目前主流RTX3090,最新RTX4090也将上市
显卡在深度学习中起到很重要的作用，也是预算的一大头。预算有限，可以选择RTX3080 /RTX3090/RTX4090(上月刚发布，本月12日上市)。预算充足，可以选择专业深度学习卡Titan RTX/Tesla V100 /A6000/A100/H100（处于断供中）等等。
3、CPU：两家独大，在这要讲的是PC级和服务器级别处理器的定位
Intel的处理器至强Xeon、酷睿Core、赛扬Celeron、奔腾Pentium和凌动Atom5个系列，而至强是用于服务器端，目前市场上最常见的是酷睿。当下是第三代Xeon Scalable系列处理器，分为Platinum白金、Gold金牌、 Silver 银牌。
AMD处理器分为锐龙Ryzen、锐龙Ryzen Pro、锐龙线程撕裂者Ryzen Threadripper、霄龙EPYC，其中霄龙是服务器端的CPU，最常见的是锐龙。当下是第三代 EPYC（霄龙）处理器 ，AMD 第三代 EPYC 7003 系列最高 64核。
选择单路还是双路也是看软件，纯粹的使用GPU运算，其实CPU没有多大负载。考虑到更多的用途，当然CPU不能太差。主流的高性能多核多线程CPU即可。
4、内存：单根16G/32G/64G 可选，服务器级别内存有ECC功能，PC级内存没有，非常重要
内存32G起步，内存都是可以扩展的，所以够用就好，不够以后可以再加，买多了是浪费。
5、硬盘：固态硬盘和机械硬盘，通常系统盘追求速度用固态硬盘，数据盘强调存储量用机械盘
固态选择大品牌企业级，Nvme或者SATA协议区别不大，杂牌固态就不要考虑了，用着用着突然掉盘就不好了。
6、机箱平台：服务器级别建议选择超微主板平台，稳定性、可靠性是第一要求
预留足够的空间方便升级，比如现在使用单显卡，未来可能要加显卡等等；结构要合理，合理的空间更利于空气流动。最好是加几个散热效果好的机箱风扇辅助散热。温度也是导致不稳定的一个因素。
7、软硬件支持/解决方案：要有
应用方向：深度学习、量化计算、分子动力学、生物信息学、雷达信号处理、地震数据处理、光学自适应、转码解码、医学成像、图像处理、密码破解、数值分析、计算流体力学、计算机辅助设计等多个科研领域。
软件： Caffe, TensorFlow, Abinit, Amber, Gromacs, Lammps, NAMD, VMD, Materials Studio, Wien2K, Gaussian, Vasp, CFX, OpenFOAM, Abaqus, Ansys, LS-DYNA, Maple, Matlab, Blast, FFTW, Nastran等软件的安装、调试、优化、培训、维护等技术支持和服务。
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服务器安全加固系统即SSR，例如中超伟业SSR服务器安全加固系统，采用内核加固技术，在 *** 作系统核心层设置一个自主可控的安全壳，拦截威胁对资源的访问行为，按照智能的白名单控制访问策略，确保系统中人员、应用程序可信，权限可控，全面保护加固 *** 作系统。距离上代intel的12代酷睿发布已经过去了近一年的时间，这一次的全新的13代酷睿处理器如期而至，此前创新的异架构处理器在性能方面着实非常惊艳，基本上横扫了整个主流级的游戏市场，在游戏性能表现方面十分出色，这次全新的13代酷睿处理器在性能方面也同样会带给用户非常大的惊喜，这一次将会intel重夺游戏PC市场首座的位置重要时刻，势必重新拉开属于intel异架构的时代
13代酷睿真香！在高性能混合架构上持续突破创新
近1年的桌面处理器市场，是intel第12代酷睿大放异彩的一年，大小核的混合架构配合上英特尔硬件线程调度器，带来了性能方面的大提升，并且还首发了DDR5和PCIe 50。这一次13代酷睿在此基础上继续深挖，延续了异架构的核心设计，在性能方面，13代酷睿相对于12代酷睿有15%的单线程性能提升，超过24%的游戏性能提升以及41%的多线程性能提升。
性能方面的话，13代酷睿绝不会让用户们失望，在规格参数方面本次桌面首发的6款处理器也在此前就已经曝光，均为不锁倍频的带K版本的处理器，本次首发测试我们拿到的是i9-13900K和i5-13600K这两款处理器，这两款处理器同样延续“Raptor Lake”代号，依旧是我们熟悉的Intel7架构，制程工艺为10nm。
更高的P核频率 双倍能效核数量 更大的L2缓存容量
规格方面，全新的Intel酷睿13代处理器升级了能效核数量，就拿i9-13900K来讲，其能效核从8个提升到16个，带来8P+16E的组合，并且在P核频率方面，睿频提升到了58GHz，能效核的睿频提升到了43GHz，频率有了大幅的提升，在性能方面当然也有着更加出色表现，尤其是多线程方面。其次，全新的13代酷睿i9-13900K升级了32MB的L2缓存容量，L3则为36MB，高速缓存带来更优秀的数据交换表现和处理能力。
并且凭借精心打磨，全新的intel酷睿13代处理器的频率至高有了600MHz的提升，配合上每颗核心的2MBL2缓存和全新的动态预取器算法，能够带来41%的多线程性能提升和15%的单线程性能，并且在某些应用方面，13代酷睿仅需要25%的功耗就能发挥出上代旗舰级i9-12900K的241W满功耗的性能表现，实现大跨越式的性能提升。
其中i5-13600K的规格也有相应的提升，6P+8E的规格，P核睿频可达51GHz，E核睿频可达39GHz，随之而来的就是更强的单核心性能和多线程性能表现，后续我们在测试中将会为大家详细讲解。
更高的内存频率支持 D4/D5主板继续并行
全新的13酷睿系列处理器依旧继续支持DDR5和DDR4并行，用户可以根据自己的选择自行搭配主板使用，在接口方面，13代酷睿系列依旧采用了LGA 1700接口设计，兼容600系列主板和全新的700系列主板，目前首发的Z790主板已经全面开售，后续同样也将推出B系列的主板，如果你是上代的Z690主板，可以直接点亮处理器，但是想要充分发挥13酷睿的全部性能的话，建议更新BIOS，根据官方给出的信息，Z690系列主板不会对13代酷睿处理器的性能造成影响。
反观锐龙7000系列处理器的话，仅支持DDR5内存，并且接口进行了升级，所以如果装机的话，现阶段来看锐龙7000系列处理器成本更高，需要更换主板、内存，性价比更低一些。
内存频率方面，全新的13代酷睿系列处理器的内存频率为5200MHz起步，并且支持intel XMP一键超频技术，能够大大提升内存的性能表现，带来更低的延迟和更快速的游戏、内容创作等应用的响应速度。
更强的超频潜力 满足发烧友的需求
对于发烧友来讲他们往往用于尝试极限，全新的13代酷睿处理器在超频方面同样表现非常出色，在液氮压制的情况下，P核的频率能够突破8GHz，并且DDR5的频率能够突破10000MT/S。
并且对于一般的用户来讲，在使用360mm的水冷的情况下，英特尔同样支持更高的频率超频，并且DDR5内存的频率也能够轻松突破6600MT/S，带来更迅猛的性能表现，让玩家能够在游戏、内容创作等应用方面，获得更为出色的性能支持。
更优秀的专业内容创作性能表现 为专业人士提供更高的后期效率
全新的13代酷睿处理器除了拥有更为出众的游戏性能表现之外，在后期专业内容创作效率方面，尤其是多线程性能表现上，拥有更为出色的性能表现。根据官方给出的信息来看的话，在Adobe Photo VideoWorkflow和Photoshop性能方面，相对于上代12900K，13900K拥有27%的性能提升，而在Blender+虚幻引擎渲染上有着34%的性能提升，更适合专业的内容创作者选择。
测试平台介绍：
正式测试之前，我们先来看一下本次的测试平台，处理器的话是全新的intel酷睿i9-13900K和i5-13600K，主板为七彩虹CVN Z790M FROZEN D5 V20主板，内存为Kingston FURY Beast野兽RGB DDR5 5600MT/S 16G2，硬盘位三星980 PRO，显卡则为AMD RX6950XT，测试系统为Windows 11 22H2。以下为最终的实际测试成绩。
本次七彩虹CVN Z790M FROZEN D5 V20主板采用了全新的Z790芯片组，兼容12、13代酷睿的LGA1700针脚的处理器，并且依旧延续了家族式的寒霜散热装甲，酷冷的白色机甲风看上去非常酷炫，并且从型号大家也能看出，这款主板支持DDR5内存，最大频率可以达到6400MHz。
供电方面，采用了12+1相数字供电，虽然称不上恐怖，但是也能够满足i9-13900K的供电，另外主板还提供了3个PCIe 40的M2插槽，同时还有定制的散热装甲，满足人们的日常使用。
在PCIe插槽方面，七彩虹CVN Z790M FROZEN D5 V20提供了一个满速PCIe50x16插槽，一个为PCIe 30x4插槽，并且经过了金属加固，防止显卡过重造成主板过多的负担。
在接口方面，这款主板同样提供了1个DP 12接口，一个HDMI 20接口，支持双屏输出，还有1个USB 32Gen2 Type-C接口，1个USB 32Gen2 Type-A接口，2个USB 32Gen2 Type-A接口，4个USB 20接口，基本上满足了我们日常外接设备的需求，同时还有WIFI 6天线，支持无线和有线2种连接方式。
另外前段时间正好测试了全新的AMD锐龙7000系列的4款处理器，本次的对比测试中也顺带加入其中，显卡部分两套平台是一样的，仅有差别就是处理器和主板有不同。
首先是单核基准性能测试：
Super-π是我们常用的测试处理器单核性能的软件，在这个测试项目中我们选择计算π小数点后100万位测试处理器的单线程性能表现，所用时间越短越好，单位为秒钟，最终我们得到上图，最终我们可以看到，在默认频率下，Intel酷睿i9-13900K的单核性能非常恐怖，远超上代i9-12900K，并且全面大幅度领先目前全新的锐龙7000系列处理器和上代5950X，单核性能表现优秀！
CINEBENCH系列是测量处理器性能单核心和多核心的基准软件之一，在这项测试中我们可以看到，全新的13代酷睿处理器的性能表现非常出色，其中R15项目中，i9-13900K的性能领先上代12900K约161%，领先锐龙7950X约5%，但是i5-13600K的成绩同样领先上代i9-12900K，果然这几代的i5带K版本的处理器都被称为小i9啊，单核性能真的强。
在R20测试项目中i9-13900K领先上代12900K约165%，领先锐龙7950X约126%，同样i5-13600K的成绩表现同样非常霸道，领先上代i9-12900K，并且和锐龙 9 7950X和7900X的性能非常接近，难道这一代的i5又是默秒全？直接战翻AMD锐龙刚推出的7000系列处理器？我们接着往下看。
R23测试项目中，13代酷睿的两款处理器的性能表现依然出色，Intel酷睿i9-13900K的单核心成绩来到了2291，完全处于全面领跑的状态，领先上代i9-12900K约141%，同样领先锐龙 9 7950X约141%，并且i5-13600K的成绩同样略微领先上代旗舰12900K处理器，也超过了锐龙 9 7950X以及AMD全部7000系列处理器的性能。这样的成绩表现对于AMD锐龙7000系列处理器来讲着实是个不小的打击。
多线程性能测试：
多核性能方面，全新的第13代Intel酷睿i9-13900K依旧领跑全场，性能表现非常出色，在R15测试项目中，i9-13900K领先上代i9-12900K约547%，R20则为537%，R23则为488%；对比AMD锐龙 9 7950X，i9-13900K的多核心成绩同样全面领先。
而i5-13600K的多核心成绩则全面领先上代i7-12700K，R15相对i5-12600K领先379%，R20则为283%，R23则为241%，对于AMD锐龙7000系列处理器，多核成绩超锐龙 7 7700X。
后期&内容创作等生产力性能测试：
首先我们测试了V-Ray，在这个测试项目中我们可以看到，后期渲染性能方面，Intel酷睿i9-13900K的性能领先上代i9-12900K约489%，领先AMD锐龙全部7000系列处理器。
I5-13600K则领先上代i5-12600K约385%，领先锐龙 7700X约185%，性能表现出色。
在UL Procyon视频和图像编辑测试项目中，全新的Intel酷睿i9-13900K处理器的性能表现出色，大幅领先上代处理器，并且全面压制了AMD锐龙7000系列处理器，不仅如此，i5-13600K的性能表现同样让人眼前一亮，同样全面领先上代12代酷睿i9，但是仍旧落后锐龙7000系列处理器。
在Blender渲染时间方面，Intel酷睿i9-13900K的性能表现同样令人惊艳，681秒的渲染时间领跑众多处理器，能够带给用户更高的内容创作效率。
3DMARK性能测试：
3DMARK测试环节中，我们的分数均为物理分数，以下为本次的测试结果。
FireStrike测试项目中我们可以看到，Intel全新的第13代酷睿i9-13900K得分为56265，性能领先上代i9-12900K约349%，领先AMD锐龙 9 7950X约31%，而i5-13600K则得分为38782，性能和AMD锐龙 7900X性能接近，没有太大差别，并且领先上代Intel酷睿i7-12700K。
TimeSpy主要测试的是整机对于DX12的游戏性能表现，在TimeSpy测试项目中我们可以看到，Intel酷睿i9-13900K得分为23373，领先上代Intel酷睿i9-12900K约664%，领先AMD锐龙 7950X约469%；而Intel酷睿i5-13600K在这个项目中得分为18607，同样领先上代i9-12900K约325%，并且领先AMD锐龙 7950X约169%，性能表现非常优秀。
在TimeSpy Extreme测试项目中，Intel酷睿i9-13900K性能同样表现优秀，得分为13542，领先上代i9-12900K约592%，领先AMD锐龙 7950X约78%，而i5-13600K的性能表现同样更出色，领先上代i5-12600K约233%，但是明显落后AMD锐龙 7 7700X，综合来看的话，全新的Intel酷睿13代处理器在游戏性能方面的表现非常出色，相对12代酷睿处理器有着高达664%的性能提升，并且全面领先AMD锐龙全新的7000系列处理器。
游戏性能测试：
实际的游戏测试方面，我们可以看到Intel酷睿i9-13900K游戏表现非常出色，并且大幅领先上代Intel酷睿i9-12900K，同时intel酷睿i5-13600K的性能同样表现出色，在部分游戏方面同样也领先上代i9-12900K，能够让玩家畅爽各种类型的游戏大作。
功耗测试：
在性能得到大幅度提升之后，13代酷睿的功耗同样也是水涨船高，Intel酷睿i9-13900K单拷CPU整机的功耗能来到305W左右，处理器的功耗大约为225W左右，i5-13600K的满载平台功耗为201W，处理器的功耗约为181W左右，如果搭载旗舰的40系列显卡，个人建议选择850W以上的电源使用，在散热器方面，强烈推荐使用280mm以上的水冷散热器，使用风冷的同学还是不要考虑上i9了。
写在最后：
全新的Intel酷睿第13代系列处理器性能表现非常出色，相对于上代频率得到了大幅提升，并且能效核有了翻倍的提升，在性能方面相对于12代处理器有着非常大的性能提升，不论你是游戏玩家还是内容创作者，全新的第13代酷睿处理器都能满足你的需求。
另外i5-13600K的单核性能优秀，很多测试项目超越上代的i9-12900K，诚意非常足，性能非常强，在2000元左右价位上，基本上没有对手，性价比十足。
在这里不得不说的是AMD锐龙7000系列处理器，这一次恐怕危矣，即便性能方面相对上代5000系列有较大的提升，但是在对位13代酷睿的时候，各方面性能基本处于完败的状态，终究其根本还是这一代的Intel第13代酷睿强的离谱、强的过分，所以完全掩盖了AMD的光芒，但是只有市场的良性竞争，才能让我们广大的消费者享受更好的产品，所以我非常开心能够看到这种背刺，像看爽剧一样过瘾。
与此同时，随着Intel ARC A770系列显卡的成功布局，配合上全新的第13代酷睿处理器，能够让玩家轻松在2K分辨率下畅玩各种游戏，相信Intel后续大概率会推出性能更强的“9”系列显卡，让我们可以在4K分辨率下、乃至8K分辨率下畅玩各种游戏大作，并且目前已经有OEM厂商布局Intel显卡整机产品，为消费者提供更多样化的游戏解决方案。
最最后，如果你近期有装机打算的话，强烈推荐全新的13代酷睿处理器，13真香！
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