由于原系统的电梯抱闸信号处于未使用状态并且主机上的检测开关也没有接线(巨通20K系统抱闸检测参数通过6-60开通和关闭)，因此只有先临时取消此检测，过后安装完善。在服务器的增值服务功能里找到抱闸参数禁止后，再将F36的参数由1改为0(取消抱闸开关检测 1是抱闸开关检测模式开启，0是抱闸开关检测模式取消)。
修改完后起车报41号故障(封星触点检测故障)，检查图纸X19输入信号与服务器设置的输入状态不符，将其由NO改为NC后41消失。然后启动自学习(可以在井道的任一位置开始)电梯自动以自学习速度(可通过F183设置速度大小)向下端站运行，到平层后又向上端站运行随后又向下端站运行平层停车后系统报E45号故障(提前开门检测，X13信号输入)修改F166(新国标功能)为0后45号故障消失。
但是此时服务器界面一直显示消防提示，不关门将消防的输入接口信号状态修改后依然是消防状态，询问厂家技术支持才知到，新时达显示消防状态恢复时需要同时满足三个条件：1将电梯放置在消防基站。2将门开到位。3将消防输入状态改变后复位。然后才能恢复消防状态为正常状态，将将消防基站(F18、F19)改为电梯所在楼层，然后在手 *** 器上修改一下消防输入类型后复位，此时消防状态消失。
接下来出现不关门现象， *** 作器显示安全触板动作，此梯轿门只有光幕因此将安全触板信号取反后电梯报05(门锁打不开)和06(门锁闭合不上)故障，检查发现轿顶板门到位信号状态出现了错误(开关门到位的信号都设置了常开，应改为常闭)。在开始调试时将门设置为禁止开关门动作(F165中将BIT1(调试不开门允许)设置为有效)，所以才出现05、06故障。将05、06消除后电梯终于可以在主板和 *** 作器上呼梯选层运行了，但是当把外呼通讯插上后发现所有的外呼板都显示0，只有按钮可以登记。同时发现轿内显示板也显示0，检查发现外呼通讯线在机房插件处误将TXA-、TXA+接错了位置，调换后外呼显示正常；轿内显示0是因为显示板最为轿内显示时不应设置地址(地址设置错误)。
随后运行并检查开关门状态、舒适感、测试电梯各功能状态(司机、独立、锁梯等功能)，将抱闸检测开关安装并开通检测功能后交工。
附：新时达C7000菜单
1监视状态： 驱动状态 2参数分类： 基本参数
呼梯功能 舒适感调试
速度曲线 电梯规格
输入输出 电机规格
故障记录 驱动常用参数
井道数据 平层调整
自诊断 平层微调
物联网控制 输入类型
日期次数 楼层显示
程序版本 门控制
自监测子系统 开门允许
3调试 *** 作： 井道自学习 服务层站
异步电机学习 IC卡设置
编码器角度学习 时间段服务层
编码器零点学习 参数汇总
平层调整模式 控制参数复位
端站呼梯 驱动参数复位
测试运行 参数拷贝
称重调试 参数修改历史
门 *** 作 4智能调试： 平层调整
显示地址学习 平层微调
常开常闭学习 显示板地址学习
参数表拷贝 故障种类
5复位命令： 故障记录复位 6增值服务： 时间设定
控制参数复位 输入重定义
驱动参数复位 输出重定义
端口复位 楼层偏置
参数历史复位 基站设置
地址记录复位 消防模式
6增值服务： 群控模式
6增值服务：
UCM功能
返基延时
到站钟提前量
照明时间 UCM参数设置
司机模式 UCM上行测试
召唤分类 UC测试M下行
双击消号 抱闸测试记录
UCM功能
手拉门功能
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1、电梯到基站锁梯开关动作后，电梯一关门马上又开门，在机房观察，主板液晶上“锁梯”和“自动”在不断的切换，循环反复。
答：出现这种情况一般来说是显示板上的S2跨接片多跨了一层或几层，在基站锁梯开关动作时，由于04板上的S2跨接片的作用，锁梯信号通过通讯线传送到主板，所以才有上述现象的发生，只要把除基站外多余的S2跨接片去掉，就可以正常的锁梯了。
2、为什么电梯跑单层总是冲过一个楼层才停靠，而跑双层和多层能正常停靠
答：如果出现上述现象请检查主板生成曲线的参数加速斜率，T0、T1、T2、T3。如果减速斜率设的太小或T2设的太大，导致减速距超过一个楼层的话，单层就不能正常停靠，往往会过一个楼层才停靠。有个工地将减速斜率设成20，就发生有些层楼单层能停靠，有些却要过一层才能停靠的现象，最后将减速斜率设成50就一切正常。
3、为什么有些用C2板的工地会发现超载信号不起作用，而监控主板中TX3已动作
答：产生上述情况一般来说是用户将C板和C2板参数搞混淆了，C板中的F34参数是上平层调整，其出厂值是50，而在C2板中F34参数是称重模式，必须将F34设为0，超载开关信号才有效。
4、为什么电梯在端站有时一关门就马上开门，检查安全触板、超载开关、本层外呼和指令按扭都没有动作
答：产生这种现象通常是上下强迫停车限位位置没调整好，开关可能处于似通非通的临界状态，电梯关门时轿厢的摇晃导致开关动作，主板会马上输出开门信号，所以有上述现象的请注意将停车限位开关的位置调整一下就解决问题。
5、为什么在调平层的时候有时单层调好了，双层却调不好，而调好了双层，单层又不平层了
答：现在的C板和F板参数中定义的T3这段S曲线，为了保证停车的舒适感，已不是原先老版本程序中用的距离闭环，而是用时间原则来控制的，所以T3越大，平层越难以调整，一调整为100以下，才能充分保证平层的精度。
6、这是我调试一台电梯是遇到的现象，F板。
现象：抱闸打开后又闭合，快车不能运行。
调试过程：某小区电梯调试快车时，关门后电梯有下行方向显示，门锁也正常，但抱闸接触器及KMC2吸合后，不到1秒后又释放，检查接触器反馈，发现正常，而抱闸反馈开关也没有安装，X22设为OPEN，抱闸检测时间F36=0，设置为正常。不在平层状态下，电梯反
平层时也会出现这种状况，当打一下检修开关再复位后，接触器重新吸合后又释放，如此反复。后重新检查输入类型(INPUT
TYPE)参数，发现钢丝绳打滑时间被设为了0，将此参数恢复出厂值40后，电梯开始能运行快车
7、这是我刚开始调F板出现的问题。
现象：电梯显示屏显示下行方向，但电梯不能运行。
调试过程：某小区电梯调试时，慢车运行正常，当调试快车时，选层后发现主板显示屏有下行方向显示，门锁吸合，但电梯不能运行，后发现不在门区时也不能返平层。后经检查主板参数，前后门开关门到位(TX0、TX1)设为OPEN，取开关门到位常开信号(即开关门到位时门机板分别输出开关门到位信号)，此项设置正确。后门开关门到位信号(TX11、TX12)也设OPEN，但电梯没有后门，当关门运行前，主板检测不到后门的关门到位信号，判断为后门没有关到位，所以造成关门后不能运行。
处理结果：将后门关门到位(TX12)设为CLOSE后，电梯快车运行正常。
8、问：电梯在门区停站后死机停电后在上电正常一般23个小时出现一次
答：详细检查一下平层或门锁信号!其他问题可以拨打:8008207921询问 结果：是开门继电器坏了，换了一个好了
9、问：新时达C板故障 其他楼层正常，下行到一楼出现乱码，几次后死机高手们请指点
答：看看电梯到一楼平层位置时限位、极限开关有没有动作。 答：可能有一块层显有问题 可以测量一下通讯线路电压 答：通讯故障或限位开关故障
10、问：新时达不可以走快车 内外呼正常,可以走慢车,可以做楼高测量,就是不走快车,急啊,用的是F板
答：检查总线
答：是不是做了楼高后没存数据啊
答：你看一下门机上三个按忸动过没有
答：你检查一下关门到位开关在门关好后是否动作，还有后门关门到位是否设制好
结果：上面的大哥对呀,是同后门的设置有关,虽然我的梯没有后门,现在可以了
11、新时达求援 SM-ICM-F板 故障代码显示：706可是在用户手册上并没有此代码那位高手能指点一二!
答：你会看故障代码吗根本没这个代码
回：呵呵 你说的很对 我都不敢想信自己的眼睛 可是事实就是这样啊 Code706 怎么解释
答：会不会是06:通讯故障
结果：1、是你带电插拔液晶 *** 作器的
结果：2、是乱玛不要理会它!新时达电梯专用模式就是在电梯外面正常情况下无法解除专用运行模式。但有一种情况例外。就是电梯处在消防状态的时候，就可以解除专用运行模式，但同时又起动了消防运行模式。简单地说就是，当别人占着电梯不让你上楼的时候，你可以按下一层的消防按扭，电梯就会自动下来了。而且电梯里边的人也控制不了。新时达内呼可以修改。新时达电梯内呼是一款电梯安全管理软件，可以在软件提供的设置界面或者管理员密码授权下进行修改。在紧急情况下，乘客可通过内呼设备向外界求救，并且内呼系统会立即向指定的管理人员或服务中心发出警报，以便迅速采取相应措施。也可以通过视频监控、通话和数据传输等方式，实现对电梯内部和外部环境的监测和管理。观察主板，检查参数。
1、观察主板L11、L12指示灯，观察抱闸是否正常打开。
2、检查两个抱闸微动开关是否正常，是否同步。
3、检查抱闸开关接线。初次调试，检查相应参数设置即可。
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