深圳地铁10号线
是深圳轨道交通网络中的
又一条南北大动脉
城市主干线
即将于8月开通
为市民提供便捷出行服务
从规划之初
这条线路就被赋予了
沟通深圳南北
分担既有地铁线路压力
均衡城市路网客流的责任与使命
不仅要解决关键的扩容问题
还要在安全性能
运行效率等方面
做出进一步的优化与革新
面对高难度目标
深圳地铁坚持创新驱动
不断总结推演经验做法
积极应用新思路、新概念
引入新材料、新工艺、新工法
破解重重难题
实现了2个“深圳第一”
3个“全国首创”
将深圳轨道交通建设
推向了更高的水平
考虑到平湖、华为、坂田片区
强大的客流潜力
对地铁10号线的运载能力
提出了更高的要求
为了提高线路运力
深圳地铁10号线
由6A编组调整为8A编组
成为深圳首条南北向
采用8A编组的线路
10号线运力调整后
每辆列车载客量从1608人
增至2144人
增幅达33％
运能从每小时482万人
增至579万人
扩能20％
通车后将大大缓解
福田中心区至坂田段的交通压力
此外，地铁10号线起终点均预留
‘南联北拓’延伸条件
是深圳实现‘东进战略’
及‘南联北拓’的重要交通支撑
线路的增编扩能
可以大大降低后期线路运能不足
以及换乘站与换乘能力不匹配等问题
在大幅改善公共出行条件的同时
有利于促进城市布局合理化
满足深圳建设“双区”规划的迫切需求
深圳地铁10号线跨度长
规模大、难点多
对施工技术及各方面安全要求极高
对此，深圳地铁通过对
TBM轨道建设技术的多点突破
推动线路建设安全高效进行
地铁10号线上穿下跨
目前所有运营地铁线路
还要多次穿越公路、铁路
河流和既有构筑物
如何在保证既有线路、公路
铁路运营安全的条件下进行穿越
是10号线建设过程中
面临的一大难题
其中，孖岭站—雅宝站区间
采用双护盾TBM施工
是深圳地铁首次运用TBM进行施工
该区段岩层硬度高
且要下穿鸡公山和繁忙的厦深铁路
是全线的控制性区段之一
深圳地铁通过大量调研推演与论证
最终成功运用TBM工法
完成了掘进任务
线路建设期间
共穿越了大小地质破碎带15处
较大地质断层2处
同时还克服了
不良地层涌水涌泥
岩石坚硬换刀频率高
长距离运输等复杂技术难题
同时，这也是深圳地铁
首次创新采用双护盾TBM法施工
相较于传统工法
具有安全、高效、环保的优点
该工法能在岩石地带
实现“不爆破”施工
工作效率是传统钻爆法的5-8倍
在确保安全的情况下
节省工期约180天
充分诠释了创新驱动下的“深圳速度”
不仅如此，深圳地铁10号线
建设过程中形成的TBM技术应用方案
还为TBM法在深圳轨道交通
建设领域的推广和应用提
供了理论指导和技术储备
为深圳日后新地铁
新干线的建设夯实了基础
安全、高效、有序的地铁运营
离不开强有力的后勤保障
在10号线的规划建设中
深圳地铁还充分考虑了
列车停放和管养需求
将打造综合性多功能的
后勤保障基地纳为重点攻坚对象
高标准推进凉帽山车辆段建设
凉帽山车辆段是地铁工程系统的
车辆停车和检修基地
集联合库检修库
停车列检库、镟轮
工程车存放维修、防洪调蓄
文体公园等功能于一体
建筑面积达246万平米
5层建筑综合体
可提供40列位地铁车辆
存放及相应检修服务
另外，凉帽山车辆段
也是10号线的重点，难点工程
因途径二级水源保护区
施工受到较多限制
深圳地铁将车辆基地咽喉区
布置为山体隧道形式
形成罕见的8线山体隧道群
最大限度降低
对山体的破坏及侵
同时，通过对车辆基地
体量庞大的建筑群进行功能整合
突破性打造多层立体库
大幅度地压缩了建筑占地面积
截止目前，深圳地铁凉帽山车辆基地
占地指标远低于全球同类基地
是全国首个大型多层综合车辆段
同时也是全国首个
地铁车辆立体架修段
车辆段高度集约的设计
实现了立体架修工艺的突破
在保障检修基地需求的情况下
大大节约用地
避让了水源保护区
使地铁建设与生态保护
实现相互平衡
地铁10号线还建有
全国首个全地下
双层地铁停车场
即益田停车场
益田停车场为全地下
双层五跨停车场
全场可同时停放列车16列
主要承担配备10号线列车
停放和列检、一般故障处理
清洗及定期消毒等日常维护工作
以及夜间工程车停放任务
轨道交通用之于民
生态文明护之于民
绿色、集约、高效
正是益田停车场的
设计建设的关键词
这座位于广深高速公路
与福荣路、菩堤路之间绿化用地
地下空间内的大型设施
在保证满足地铁停放需求
消防安全条件达标的情况下
充分利用了城市地下空间
完整地保留了地面景观设计
修建城市公园
此举既不破坏城市绿化
又节约了城市土地
体现了深圳地铁
对“生态文明建设”的积极响应
深圳地铁10号线
在“云计算”“大数据”等
技术的支持下
不断提高地铁服务精度
提升轨道交通运营安全
其中最引人注目的
是率先实践云平台调度指挥系统
这一系统综合承载了
地铁监控系统、乘客信息系统
安防系统、信号ATS系统的备用系统
车场智能化系统等
采用数据库云打破数据孤岛
整合地铁多源异构数据资源
盘活数据资产
使地铁10号线
在“一图全面感知”的基础上
实现“一键可知全局”和“一体运行联动”
这是国内轨道交通行业
首次应用云计算技术
综合承载地铁各类调度指挥系统
改变了传统模式下各类系统
“烟囱式”的垂直体系架构
利用云技术的d性计算
地理分布、大规模、同一性
高级安全的特点
地铁10号线调度指挥系统
实现更加先进、可靠与节能
而调度系统的数智化升级
也为智慧地铁建设
提供了方向性的思路
将为深圳地铁发展带来全新动能
深圳地铁10号线
工程建设的创新突破
填补了深圳乃至国内轨道
交通建设的多项空白
也为高起点、高标准
打造深圳地铁“精品项目”打下基础
内容来源：深铁建设
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龙岗东方大运名门在广东省深圳市龙岗区吉祥二路35，「龙 外 名 门 · 大 境 盛 启」从“东进战略”到“双核引领、多轮驱动”战略，龙岗始终肩负深圳东进战略桥头堡的重任，而大运中心片区更是深圳豪掷1800亿建构“一主两副、三心两轴”中的城市新客厅，承担起了高端商务中心、创新枢纽中心、国际教育中心、文化体育中心、创新研发中心五大中心功能，是城市未来发展的核心区域。大运深港国际科教城作为推进建设粤港澳大湾区综合性国家科学中心的主阵地之一，未来发展有目共睹。0752-5557757。
惠州大亚湾泰丰金凤园楼盘位于惠州市大亚湾龙山六路与新荷大道交汇处，将充实验展邻接深圳的地缘上风，对接东进计策，起劲引进深圳科技和财富的创新资源，加快地区成长，高出发点，创财产新代价。
项目位于大亚湾西区龙山六路与新荷大道交汇处博林腾瑞东北侧，由惠州市泰达联房地产开拓有限公司开拓建树，泰丰金凤园项目占地16909㎡，总构筑面积72843㎡，共筹划有4栋高层住宅，筹划户数538户，停车位452个，绿化率30%，容积率32。
联袂环球知名物业——泰丰物业，专注物业打点，处事高出百家豪宅物业，为业主提供安详、尊贵与人道化的处事体验，让业主爱崇抵家。
泰丰金凤园项目位于粤港澳大湾区大亚湾西区，坐落都市中轴龙海三路旁，临深约4公里。（直线间隔约4公里，导航间隔约7公里）1公里内双综合体环抱，一座省级生态公园，一所15年制国际名校，筹齐整所小学、一所初中、一所高中。
泰丰金凤园是泰丰团体在惠州匠心开拓打造的第5个项目，团体总部位于深圳福田，以惠州为出发点，慢慢机关广东、广西、山东、湖南、湖北5大省份，8大重要都市，共计15个项目。
个中在惠州的千花岛、牧马湖、泡泡海、枫林岸项目都为片区代价标杆明星项目，金凤园方针亦打造成为都市品格标杆项目。
泰丰金凤园位于大亚湾西区，为深圳东进的临深醇熟栖身区，，家门口的龙海三路将连南坪快速三期，联通后可捷达深圳福田、南山。距深圳地铁16号线田心站导航间隔约10公里，距深圳地铁14号线沙田站导航间隔约11公里。
泰丰金凤园周边财富支撑：大亚湾西区南部片区，交界深圳坪山定位为“深惠双城联动、统筹成长的重要构成部门，以新能源、电子信息等高技能财富为主导的当代财富基地”。
今朝已汇聚比亚迪、光弘科技等高科技财富的成长将带来片区经济的可一连成长，为泰丰金凤园带来配套及人气的久远晋升。
泰丰金凤园楼盘配套
1里内4所学校 全方位教诲设置：古有孟母三迁，今有择校而居。项目距广外附设大亚湾外国语学校导航间隔约900米，学校按省一级学校尺度建树，2017年9月开学，涵幼儿园、小学、初中、高中(国际部) 四个学段，可容纳6000多名门生就读。周边筹划1所高中，1所初中，1所小学。
省级生态公园一起之隔：项目隔龙海三路相望即为约70万㎡省一级板樟岭丛林公园，园内丛林植被资源富厚有“都市自然氧吧”之美称，是爬山休闲娱乐的抱负之地。周边更有大亚湾儿童公园，大亚湾局限最大的游乐场合，涵8大成果区，让孩子随便开释个性。
五大商圈，富贵拥簇：导航间隔约1公里范畴内，世纪城购物广场、好又多百货、京华购物广场、东晟购物广场、福鑫购物广场五大商圈。周边更有大亚湾万达广场、坪山新天地贸易广场、坪山益田沐日等大型贸易综合体。
惠湾区在哪？惠湾区是指惠州南部的惠阳和大亚湾和坪山、龙岗以及东莞交界的片区。从面积来看惠阳区+大亚湾区仅占全市面积的1/10左右，但因其区域位置和产业配置，惠湾经济水平属于全市发展得最好的一个片区。
关于惠湾片区的经济
惠阳区（含大亚湾）土地面积1209km²，截止去年底人口84万，GDP总量1230亿元，人均GDP146万，以不到1/5的人口创造了全市3成的经济总量。 惠阳区（含大亚湾）去年的地方财政收入为113个亿，同样占据全市1/3的财税。可以说惠阳区以一已之力撑起了全市经济的半边天。
从目前来看，惠湾区南部临深片区的经济发展水平相对惠州来说还是极高的。其经济发展主要得益于两大支柱产业，一是石化炼油和乙烯项目、二是淡水、西区电子、PCB制造为主的高新技术产业。2018年石化产业增加值4395亿元，增速432%，电子产业工业增加值1032亿元，增速79%。无论是从产值还是从增速来看，说明区内主要经济增长动力还是以石化工业为主。石化炼油作为现代 社会 的支柱产业，基本上属于那种旱涝保收躺着数钱的摇钱树。
了解一个地区的发展前景
有一点是肯定的，那就是随着时代的变化，无论哪个地区都会或快或慢的发展。哪怕再穷的地区10年前和10年后也是有进步的。就惠湾片区而言，可能更需要在意的是区域内产业配置、深惠融合的程度，交通路网的规划完善，人口规模以及市政基础设施的完善。
惠湾区的现状
抛开数字，从现状来看，惠阳区老旧狭小，交通出了名的拥挤。而大亚湾又是见缝插针的将空地全部覆盖成楼盘，买楼的人多，住楼的人少，区内配套设施严重缺乏。由于前期发展过快，城市规划并不合理，工业园区和生活区并没有做到很好的分隔，厂旁边是楼盘，楼盘旁边则是厂。一到上下班，交通混乱，小摊小贩成群结队，地上则是垃圾成堆，摩托车，电单车横冲直撞。 从城市规划与市政建设及管理角度来看，大亚湾无疑还是比较欠缺的。
惠湾区的楼市
两地相差悬殊的数字说明了什么？说明惠湾的房子建得太多了，由于不限购和地缘概念炒作，导致区内楼市畸形发展。房子越建越多，对于房地产经济的依赖便会越来越重。但同时又缺乏规划和相应的配套设施及科教文卫，再加上人口规模并不足以撑起如此海量的商品房，会导致入住率不高。从当前火热的楼市来看，前期对于经济的增长是有益的，但从长远来看，则不然。
惠湾区的前景展望
随着隔空并入深圳的深汕合作区和深圳东进战略的兴起，深惠交通的融合，城轨、地铁和高铁的连通，陆地相连海域相接的惠湾当然一定程度上也会迎来新的发展机遇。
总体而言，全市的优势产业基本也就是电子制造和石化工业，而这两大优势基本集中于惠湾。再加上惠州唯的一出海口惠州港，以及东进战略和部分转移产业的带动下，片区经济发展还将得以快速发展。
看好惠湾的未来，主要以下几点:
一是深圳东进战略带来利好会在未来几年内释放，交通的利好也逐步呈现出来，14丶16号线在惠湾段近日又传来官方推进的消息。
二是惠州本身的优势，小学生数量绝对值在全国排名二十几位，这是惠州未来潜力的绝对支撑！
三是惠州未来并入深圳的传言也许可期
四是大亚湾临海的自然资源优势，至于核电站丶石化区，再补补课。
总之，这样一个临深丶临港抱着两个世界一线城市且土地紧缺的大腿，又有着优质的自然资源和人口资源的地区，翻开中国的版图你能找到几个
关于惠湾区的发展，这是一个很大的命题。
首先，从惠州目前的城市综合实力情况来看，17年数据，惠州排名全国第七十一；而惠州经济在广东的排名是第五，所以说，惠州整体情况不管是在广东还是全国来说，算是中上水平。
所以发展潜力还是蛮大的，有很大的空间可以提升和追赶。
从深圳提出东进发展政策到如今国家提出港澳大湾区的发展，和深汕特区的建立，都和惠州有着千丝万缕的关系，所以依托国家的政策，惠州还是有很好的机遇，可以好好的把握。
1/首先，惠湾区应该好好的把握香港深圳的强大实力，提升工业的综合实力，做好工业转移的综合对接服务能力，多招商引资，提供好的政策，保障工业的大发展。
2/然后，把 旅游 产业做大做强。目前惠州 旅游 业在广东全省还是做的非常好的，但是因为客源主要是靠近深圳广州等周边的朋友，需要努力提升 旅游 服务的实力和全国知名度。目前惠州开发的多是海滨度假类酒店服务，这一类 旅游 业，淡旺季明显，然后游客来自周边城市，过夜 旅游 和购物 旅游 的情况相对还是较少，同时交通的拥堵也让很多人感到苦恼，然后高铁飞机目前虽然有，但还不够方便，所以需要提升交通的投入。 旅游 业的兴起，可以很大程度上的提升城市综合活力，提速城市大发展；
3/目前湾区这几年的发展，房地产的贡献很大。但是房子多，人口相对不足，需要多一些人口政策，鼓励更多的购房者安居乐业，发展和振兴湾区，人多自然力量就大很多。
在广东来说，惠州可以定目标在第4，追上东莞。因为东莞工业发展起家，目前实力仍然强大，但是惠州工业的薄落，也正是发展的契机，低劳动成本，低房租，多政策优惠，多便利交通，多开阔土地等等。都给惠州带来了无限的发展可能，所以，应做好大工业的承接，为惠州发展做出革命性提升。
所以整体来看，大湾区的情况还算好，但是需要努力，多提升城市综合实力。
我是新惠人，我为湾区加油！
惠州惠湾区以后发展越来越好。
首先，惠州的惠湾区包括:惠阳区和大亚湾区
这两个地方因为地理位置有优势都是挨着深圳，所以很多开发商在这里拿地建房卖给深圳人。
但是我想说的是，惠湾的前景和功能承载着深圳的产业转移和人口转移，因为深圳企业成本大纷纷往外迁，大亚湾挨着的就是大坪山高新产业园。
因为深圳房价贵，很多深圳人来惠湾买房也是因为价格只有深圳的四五分之一，有钱有名额谁都想买深圳，很多人买不了深圳才退而求其次选择惠湾，在这里圆自己的购房梦。
所以，惠湾的前景还是不错的，因为靠着邻居深圳老大哥，可以享受深圳的资源和配套，实现居在惠业在深。
发展经济和住房没关系，房价全国都在降！！
房子价格降了，我们可以买房吗。如果参考我的意见我的回答是--不可以，虽然现在房价略微下降，然而以目前的价格仍然很高很高。
为什么那些人狗急跳墙忽悠大众，因为他们不出手手中的房子，房产税会让他们几年时间变的一无所有。所以你看到房子要涨的文章不要恐慌，房价2019年一定会降。而且幅度很大，如果现在你入手买，等于把自己的血汗钱不当回事，炒作房子的文章不要看。更别打算最近两年买房。为炒房团逃离房地产买单。
我也是做房地产相关领域的，但我还有良心。知道炒房团害的我们大众不浅。我透露一下明年的房源，
1炒房团在房产税出台后会极端抛售。因为我们国家大部分房源掌握在他们手里。这个时候他们必须为以前的暴利买单。下面我为大家普及下房产税知识，房产税是针对炒房团和多套住房征收的一定额度的税，目的是资源共享，家庭人口平均居住面积67平米以内不征税，超过部分依次累加征收房产税。
2开发商已经面临资金筹集困难，还款压力加大。不得不把手中的房源变现，降价抛售房源。
3随着反腐压力加大，法院和检查院会有很多拍卖房流入房产市场，因为公务员不动产登记也很快开始。
4违约房拍卖，现在已经有很多人贷款买房而还不起月供造成违约，法院不得不拍卖。所以在目前房价没有变动的情况下别买房，要不说不准你就很可能是下一个被拍卖的对象。
5人均居住面积超过67平米的也成了无形的炒房团，因为超过部分要缴纳房产税。在利益面前很多人总向着自己利益发表言论。无形之中有三套房子人都开始抛售自己的房产。把多余的居住面积清理出去也成了很大一部分人的负担，多余的房产已经不是资产。而炒房团和一些唱高房价的写手言论我们可以看做行业的垂死挣扎。
五个因素如同一颗定时炸d，即将在两年内爆炸。综上所述，房价还会上升吗。相信一大批富裕起来的人都已经开始恐慌，同时也请大家百度搜查一下房产税怎么征收的。了解一下最权威的房产知识，共同抵御风险。纵然房价不幸上涨，只要全民不买，也是有价无市。到时候开发商和炒房团会狗咬狗的玩闹剧。
文章经过许多知识做参考，抱着对读者负责的态度做了修改。希望大家积极转发打击开发商和炒房团雇佣唱高房价的网络写手。一个人的力量有限，面对众多刚需族。我们只能利用知识的能量带领大家理性购房。
深圳特区刚建立初期，也是先发展临海临湾临港的蛇l口和罗湖。惠州也一样，大湾区建立之初，应先发展临深临海临湾的惠东惠阳大亚湾。
惠州在广东排第五，那珠海、中山排几位啊！
我来回答你这个问题 先讲一个笑话➕故事啊：@惠州 哈哈哈哈哈待续……
看好惠弯，澳头
首先说我个人的结论，在外部大环境下，每个城市都会或快或慢的发展与改变。但如果要说惠州单独在某一段时间会发展得比较迅速，迎头赶上诸如东莞、佛山则不现实。惠州还是存在许多发展难题与瓶颈的。
地域面积惠州区域面积极大，112万平方公里的土地面积，相当于广州+深圳+东莞之和，在珠三角9市中仅次于发展得最为缓慢的肇庆。由于区域面积大，地形复杂，境内多山地区不在少数。 其境内龙门县、惠东县与省内有名的老少边穷地区接壤，如龙门县和新丰县、河源市接壤；惠东县则同时和海丰县、紫金县、陆河县接壤。这些地区都是省内著名的贫困县，偏偏惠州两个面积最大的县与其接壤，发展之难度可见一般。广东集全省之力都没有能照顾好东边、西边和山区，遑论以一市之力去发展紧邻省贫困县的龙门和惠东边区。
发又发展不起来，丢又不能丢下，所以说得难听点，影响发展也就在所难免了。一个地区很难做到均衡发展，深圳在2000平方公里的区域尚有不平衡的地区，遑论要11万平方公里的惠州去照顾好山区了。龙门发展这么多年，不说在省里，在惠州都毫无存在感，除了泡温泉几乎没人想到龙门就是一例。2017年龙门城镇居民人均可支配收入才将近21万余元，和惠城区的45万元几乎相差一倍还有多，可见地域发展的不均衡。
外部支持不足 惠州的房地产经常玩的一个概念就是深圳东 ，深圳上班，惠州安家。同志们阔以安心在惠州临深地区安家立业。还一个概念就是深圳地铁惠州延伸线，延伸到惠州哪里哪里，然后借此机会开始发力发展了。
先说第一点：深圳东这个概念被惠州玩烂了，结果深圳却绕开惠东县在汕尾划了块468平方公里的飞地，变成了 深汕特别合作区 。人家都不带你一起玩，深圳东这个力是借不到了。
关于地铁概念，其实深圳规划与惠阳相连的地铁14号线甚至都还八字没一撇。根据国家去年7月发布的 《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》其中明确提到：
人口与发展人才是创造一切 社会 价值的因素，没有人什么事也干不了，又谈何发展？
然而直到2017年底，惠州主城区才120万人。7年时间，惠城区+惠阳区才增加不到6万人口，照这个速度，增长到300万常住人口，不知得到何年何月。所以目前来看，深圳地铁延伸线到惠州是不可能的，惠州近年自身发展地铁也是不可能的。
至于说到省里或广州对惠州的支持，这个也是不太现实的，惠州还有太多的粤东兄弟和山区兄弟待照顾。没让你支持一把都算好的了。 惠州的人口为何增长这么慢？一方面是缘于产业落后，一方面是缺少优势教育与医疗资源，导致城市缺少吸引力。境内以制造、加工企业为主，吸引的常住人口基本以劳动密集型群体为主。城内高校少，人才少。外地生不会考虑来惠工作，一所二本院校又能充实多少人才？
惠州的经济
就目前而言，惠州的经济其实真算不上出色，发展得怎么样，省里最清楚，要不然也不会将全省最低工资标准划为4档，惠州在第3档了，仅比山区高140元标准。 虽然在2018年冲上了4000亿元的GDP总量，排在广东第5位次，然而实际上和前四差距极大。能够保持第5不被中山超越都是件好事，至于想要再进一位，最近10多20年应该是看不到的。
结论目前来说，惠州的经济只能说发展得尚可，但还远远不到时候说好。境内有山有湖，有江有海，有以电子数码与石化工业为龙头的产业、行业，有知名滨海 旅游 区，有山林温泉度假区。
以我本人在惠多年的经历来看，加快基础设施建设，不要一条路修了10年还在修。打通东部沿海交通瓶颈问题，改善滨海 旅游 体验，大力吸引游客，扩充 旅游 资源，等等都是需要做的。
另外如果没有特别的政策支持，没有特别的经济增长点，惠州在几年后想要省内保持第5都难。
惠州是未来15年发展速度最快的城市，没有之一，首先深圳要解决住房问题，惠州是唯一的选择，未来将全面迎来深圳东进，而深圳东进是未来深圳发展的主旋律，目前看深汕合作区是离深圳很远，未来深汕高铁开通，可以把深汕合作区以及惠州，全面整合成一个城市，目前深圳和惠州的交通网络正在快速推进中，未来惠州不一定是深圳都市圈最好的，但是一定是发展幅度最大的。我大胆预测，未来惠州的惠阳区板块有可能成为深圳都市圈的最核心地方， 历史 转来转去又会重现当年的惠阳繁荣。
直接给结论建议吧，惠州现有的格局不变，发展势必缓慢！惠州版图太大，建议拆分为四个城市，临穗市，临莞市，临深市和临港市，前三个不解释，最后一个是分一部分土地给香港，让香港港府搬迁过来，解决香港的土地房屋问题和社矛盾，和发展瓶颈问题！
发展潜力巨大，目前正快速发展中
一、惠州 历史 ：惠州市也就是原来的惠阳地区，再往前就是惠州府，属于客家地区，早在宋朝时期苏轼就被贬惠州做官，今天惠州的城市名片就于苏轼有这莫大的关系。1094年，他写了一首《惠州一绝》：“罗浮山下四时春，卢橘杨梅次第新。日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人。”惠州是有着悠久 历史 文化底蕴的城市。
惠州出了一大批的 历史 名人，我们熟悉耳熟能详的有叶挺、邓演达、廖仲恺无、陈炯明等等。李鸿忠也曾在惠州做父母官。
二、惠州区位：惠州曾经很大，我们的大深圳、东莞、河源、汕尾都是从惠州分离出去的，就算是这样，目前惠州的面积也足够大，足足11万平方公里，有4区3县(惠城区惠阳区仲恺区大亚湾区博罗县惠东县龙门县)。东江从惠州川流而过。
1、区位优势明显。一是交通发达，惠州是粤东门户，交通发达，京广铁路、厦深铁路、赣深高铁(在建)、长深高速、广惠高速、武深高速、涌莞高速穿过，各种商品人流通过惠州中转。惠州机场也已经开通，通航城市越来越多。二是惠州属于珠三角城市，也是大湾区城市群之一，紧邻深圳东莞广州，这些大城市的外溢非常明显，深圳东莞房价高，间接把人推向惠州，对惠州的房地产推动作用非常大，现在惠州所卖的房子中，有1/3以上的客户是深圳客。
2、经济基础较好。目前惠州经济发展平稳，在广东排在深圳广州佛山东莞之后，GDP3800亿，有大亚湾高新区、仲恺高新区，在石油化工、家电、电子工业方面具有优势和相当实力。涌现出了TCL、德赛、亿伟锂能、中油PB(惠州)、伯恩光学、雷士照明等知名企业。
3、生态环境好、宜居，土地面积广阔， 旅游 资源丰富，具有发展空间。惠州享有“半城山色半城湖”之誉。 惠州还是客家人的重要聚居地和集散地之一，旅居海外华人华侨、港澳台同胞居客家四州之首，被称为客家侨都。在惠州有西湖、罗浮山、巽寮湾、南昆山等知名 旅游 景点，2019年惠州市入选“2018年WFBA世界特色魅力城市200强”榜单。惠州入选“2018年WFBA中国最具投资潜力城市50强”榜单。
惠州这几年发展快速，特别是房地产行业，更是一骑绝尘，大量的土地开发，大量的深圳东莞等外地客涌入惠州购置产业。把惠州作为睡城，充分享受着深圳经济人口外溢的红利。应该说深圳的高速发展极大的带动了惠州的发展，大量的深圳公司把惠州作为他们前店后厂的生产基地。
展望未来，惠州将会更上一层楼，目前惠州已经是二线城市，国内前100名的房地产开发商大量到惠州开发，就是看上了惠州的发展潜力巨大。
惠州是一座很有发展潜力的城市。惠州是珠三角地区面积最大的城市，其陆地面积约116万平方公里，约占珠三角地区的1/5。我们都知道，珠三角是我国经济最为发达的地区之一，寸土寸金，而惠州还有很大拓展空间。目前正在建设粤港澳大湾区，惠州将充分发挥自身优势，形成特色鲜明、功能互补、具有竞争力的重要节点城市。
惠州不只是面积大，其地理位置同样优越，不仅与广州、深圳两个一线城市接壤，也与东莞这个新一线城市接壤，惠州的面积几乎是广州、深圳、东莞之和，其中深圳、东莞开发强度已经很大了，未来它们的产业外溢，惠州将会近水楼台先得月。
惠州也有自己独特的产业优势，经过这些年的发展，惠州基本构建起以电子信息、石油化工为支柱的现代产业体系 ，培育有TCL、华阳、侨兴、德赛、富绅等一批知名企业。惠州已经发展成为广东的经济强市，其2018年的GDP已经达到4103亿元，仅次于深圳、广州、佛山和东莞，位居全省第五。展望未来，惠州的发展潜力还是很大的。
完蛋的城市！好好的一所大学给整黄了
公交站台问题解决好再说。
惠州这座城市有山、有湖、有江、有海基本上属于一个在地用地貌上全能的一座城市，惠州这个城市在未来的发展空间上还是有进一步的可能。
惠州将会搭上粤港澳大湾的高铁将会迈入另外一个新的面容面貌，惠州这座城市在众多人的口中一直不被看好的城市，而惠州的发展轨迹确实也是慢了一些，但是已经在逐步逐步的在发展中。
惠州目前的整体经济发展情况。目前惠州是在粤港澳大湾区的整体GDP情况，2019年惠州市的整体GDP为417741亿元人民币。
不算香港和澳门这两座城市，仅限国内的9座城市，惠州的整体GDP排行第5位，其实观看GDP总量其实是挺不错的。
各城市的GDP高并不代表整体综合实力就会高，目前从综合实力去看看惠州仅次于江门和肇庆这两座城市在粤港澳大湾区当中排行第七。
惠州的整体地理位置。
惠州这座城市自身的发展潜力其实真的并不是非常的足，惠州主要是挨近东莞，深圳广州三座超级城市。
惠州靠近其他的地方比惠州本身发展还要差的城市，河源市，汕尾，韶关。
靠近广州： 地图的板块去观看，目前惠州市靠近广州的从化和增城这两个区域，这两个城市的区域在整体的经济发展上都属于广州的郊区，所以根本没有外溢到惠州这边来。
增城是靠着这些年来的，大力发展已经逐步逐步的呈现出一个城市的面貌出来，不过增城还有很多地方进行开发，并不会有任何外溢到惠州来，从化更不用减了，是整个广州发展最差的地方所以不会有外溢。
靠近东莞的： 从地图板块上去观看，靠近东莞的博罗县，还有仲恺，这两个区域是比较靠近东莞的，特别是博罗县下面的几个小镇，比较挨近东莞发展比较好的地区，所以这几个镇的经济实力在惠州市也是排得上榜的。
更改这个地区过去东莞的桥头樟木头其实还是挺近的，但是这两个地区在东莞发展现在确实是一般般，而且要过去仲恺那边主要都是靠高速为主。
靠近深圳： 目前靠近深圳的主要是会员以及大亚湾这两个区域靠近深圳儿这两个地方的房子是整个惠州市密度最高的地方。
惠州市如果除去中心区这一块的话单体发展上而言，目前发展最好的是大亚湾区，无论是三业还是工业都属于一个不错的整体发展趋势主要。
从惠州的城市板块可以观看出龙门县发展最差，主要是山多靠近广州没有资源外溢。
而博罗是靠近东莞的，惠阳大亚湾，惠东这边是靠近城区和深圳的，所以整体的发展还算是过得去。
惠州的可持续发展潜力。刚刚也提到了，为什么广州并不能对惠州产生有外溢的情况，而东莞和深圳就可以产生相对应的外溢。
（1）城市的可用土地。
粤港澳大湾区当中城市的可用土地，深圳和东莞是最少的，目前深圳的土地开发比例已经达到了50%，而东莞的土地开发比例也达到了45%。
土地资源紧缺的城市，最终导致的整体生产成本也会上升，为了解决此情况企业们都会考虑到成本更低的地方去进行生产，惠州市已经成为了一个很好的落点位置。
前惠州的世界500强企业已经达到了33家，目前惠州比较出名的项目有石化巨头，正威集团，顺丰总部，比亚迪公司等一系列的大大小小的工程，逐步的也会搬迁到惠州这座城市。
惠州这座城市固然不会成为像深圳这样的金融中心以及高 科技 领域城市，只会成为深圳东莞这两座城市这背后的最大工厂，就目前的走向主要都像当年的深圳以及东莞一样，以大量的制造业先把城市的整体经济支撑起来，再实施转型。
（2）人口的解决问题。
惠州的发展确实是不如前面的几个城市，但是惠州靠着地大物博，而且挨近深圳的优势，一方面是解决了东莞和深圳的人口不够居住的问题。
深圳达到了1,350万人口，东莞拥有800万人口，这两座城市的总人口已经达到了2,150万，这两座城市由于土地不足也没办法建筑这么多商品房来解决人口需求情况，惠州成了这两座城市人口居住的大花园，这是不可否认的事实。
惠州的交通决定了惠州的可持续发展潜力。刚刚也提到了工业以及人口，在没有办法的情况下都要往惠州这边进行搬迁，但是也要考虑到一个通行时间的成本以及运输成本这两大关系点。
（1）城市与城市之间靠的是铁路。
从惠州到东莞到深圳只建设了赣深高铁一条高速铁路，其他的铁路也并没有真正的一步到位。
城市与城市之间的重要枢纽带不在于高铁，因为高铁所建设的位置都是需要大面积的郊外来进行定点，所以不适合城市与城市之间的经常通行。
惠州早早就有地铁的规划线，但是有几项并不能达到开通地铁的要求：
惠州市区内常住人口达不到300万人，惠州总人口是达到了418万人的无奈之下，市区人口集中力度不行，目前总人口在250万左右，还差50万人口，以目前惠州的人口增长速度起码要10年时间以上。
公共财政预算要达到300亿以上，因为建设地铁是非常耗费资金的，一方面是城市地铁开通了也需要运营成本维修保养费用没有这么多的资金支撑下，只会拉垮一个城市。
地区生产总值3,000亿以上，目前我们惠州是没有一个区域能达到3,000亿，所以根本没办法开通地铁线路。
想致富先修路，这句话是从古至今一直流传下来的一句名言，目前惠州市路都没有修好，很难有太大的发展空间。
总结：
惠州在未来可持续发展的潜力上还是有的，但是没有铁路的支撑情况下，发展潜力将会进行大大的打折。
如果硬要说发展潜力而言，未来10年内惠州市发展潜力最大的应该就是处于仲恺高新区，未来将会有更多的大企业入驻在这里。
至于大家都说仲恺有一个城轨站点，可以告诉大家的是城轨和高铁这两项东西，只会把一个地方的经济在一度的进行拉垮，没有地铁高速才能支撑起经济。
惠州未来即将进入飞速发展时代。
南邻南海大亚湾，北拥南昆山，境内山河湖海自然资源丰富，城市依山沿河而建，"半城山色半城河"就是对惠州最好的赞美。
丰字交通系统的逐渐完善，使整个惠州地区交通线路更加畅通无阻；深赣高铁，深厦高铁，广汕高铁的修通运营，使惠州二线城市地位更加稳定。
本土Tcl、德赛、亿纬锂能、华阳，及伯恩光学、比亚迪、富士康等中外合资企业蓬勃发展，一些新兴产业新能源制造业日新月异，使惠州这座城市更加朝气蓬勃。
"新客家，老客家，来了就是惠州人"，惠州是一座包容性非常强的城市，只要外地人来到惠州居家工作生活，就和原地人享有一样的政策，真真正正成为惠州人，共享经济发展成果。
在珠三角地区乃至全国，惠州日后都将是一座快速发展的城市。
务虚瞎侃方案：惠州一分为三，龙门并入广州，博罗、惠城、仲恺并入东莞，惠阳、大亚湾、惠东并入深圳。东莞凤岗调剂并入深圳。穗莞深整体东进。
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