数据从哪来?如果真想做好,就得靠自己.不论是数据库,网络,图书馆资料的数据,都不如自己调查来的可靠与深刻.深刻是因为在调查的过程中你可能发现问题的真正含义----也许你过去提出的问题根本是个伪问题.
看看历史,很多经济学家社会学家穷其一生去做调查,一辈子可能就写一本书,那本书就影响了一个世纪.当然,他们之所以能够这样,与西方社会的知识产权保护体系,科研赞助基金机构都是分不开的.而在中国,如果你没钱,没关系,也许科研机构根本不会理你.而你花了一辈子研究出的成果也许在第二天就被人盗用了.
考虑到我国正逐渐完善各种体制,我想有耐心有责任的实证经济/社会学家会越来越多.毕竟,理论的缺陷不是每个人都能容忍的.楼主如果真想做,就先做好为此奉献的心理准备吧! 应用经济学必须强调实证分析
钟甫宁
南京农业大学
提纲
应用经济学为什么需要实证分析
如何进行实证分析
如何应用（解释）实证分析的结果
如何提高实证分析能力和水平
应用经济学为什么需要实证分析
1. 应用经济学是否是科学？科学研究的特征是什么？
对像：客观世界、客观规律；
结果：应当经得起独立验证，不以研究者个人
为转移；
重要的不是提出新观点，而是证明（或推翻）
某一观点及其过程中采用的方法。
应用经济学为什么需要实证分析
2. 需要解决的问题是什么？争论的焦点是什么？
语言的歧义：同样的语言不等于同样的观点，同样的观点可能使用不同的语言。
争论的是问题本身、对问题的看法还是描述（所用语言）？
模型可以清楚地表达（或可以明确地推论）提出者的对问题的认识。
（通货膨胀问题、多因素问题）
应用经济学为什么需要实证分析
3．需要的答案是什么？如何证明？如何理解？
语言的歧义：什么是稳健的（或积极的）财政政策（货币政策）？
如何与对问题的描述、分析联系起来？是否逻辑上严格对应？是否可能提出同样合理的不同答案？是否存在问题-分析-结论之间的唯一性？
不同因素作用大小、相互关系；如何比较并选择优先序。
应用经济学为什么需要实证分析
4．对研究及研究人员本身而言，最重要的是什么？
科学、客观、逻辑；
学术立场、人生目标
如何进行实证分析
1．实证分析的本质是什么？
确切表述问题、提炼问题；
提出可验证的假设；
确定分析框架（思路）；
确定影响因素和影响机制（模型与变量）；
选择和收集数据；
验证假设，得出结论。
如何进行实证分析
2．是否一定要采用数量分析的模型和方法？
不一定，可以是逻辑模型或情景模拟。
如何进行实证分析
3．如何建立实证或逻辑分析模型？
从现实的问题中提炼出一个有价值且可以研究、能够得到答案的具体的理论问题；
根据现有的理论和专业知识、外部条件（前提条件）从逻辑上提出这一问题可能出现的结果（假设）；
确定验证这一假设所需要的工具和材料（模型和数据）；
收集数据、模型验算；
修正模型、补充收集数据；解释结果。
如何进行实证分析
4．建立实证分析模型的最大困难是什么？
是否能正确地提出问题；
是否能找到合适的理论分析框架；
能否得到需要的数据；
结果是否合理。
并非所有的问题都可以得到比较满意的答案。
如何进行实证分析
5．实证分析最需要什么？
经济理论；
涉及的专业知识；
方法论（思维方式）；
具体的分析工具与方法；
执着的苦干精神；
经济学家的立场和人文精神；
追求学术真理的事业心。
如何应用实证分析的结果
1．常见问题之一：实证分析与政策建议两张皮
两者缺乏严格的逻辑关系，表明实证分析仅仅被用来“拉大旗作虎皮”，
可能是“被迫”做游戏，也可能是不懂或不尊重逻辑，并没有真正认为经济学是科学。
如何应用实证分析的结果
2．常见问题之二：误用或滥用分析结果
对回归系数的理解和应用有误；
对模型的性质、适用范围理解有误；
对变量的涵义理解有误；
忽视变量之间的相互关系。
如何应用实证分析的结果
3．常见问题之三：片面依赖数学手段
拘泥于统计检验、忽视经济理论和专业知识；
选定的变量与现实的决策变量不一致；
“拷打数据”。
如何提高实证分析能力和水平
1．正确理解研究和推广的区别、正确区分学术研究和对策建议
2．不断提高自身学术研究素养
3．保持开放心态，不断吸收新东西
4. 淡泊名利，耐得寂寞
越是困难的时候，越要做正确的事情。
2019年中国汽车乘用车市场持续下行，但广汽本田凭借稳健体系实力，不仅实现累计超700万用户的扎实基盘，2019年全年累计销量770,884辆，同比增长4.0%，持续以行业第一梯队的表现领跑车市。
其中，Honda品牌、理念品牌全年累计销量756,098辆，Acura品牌全年累计销量14,786辆。
年度重磅车型第十代雅阁全年累计销量223,706辆，同比增长26.6%，稳居中高级轿车销量冠军；新一代凌派全年累计销量154,053辆，同比增长36.2%。
同时，全国市占率同比提升17.4%，以稳健的姿态跑赢大盘。
实现逆势上涨的成绩并不是偶然，而是长期坚持高质量经营的必然结果，而高质量是对未来体系的前瞻布局。
一、拿最好的产品打动用户
聚焦于实现不同人群的用车梦想，2019年，广汽本田以更懂中国市场的姿态推出多款重磅车型，各维度向上的发展力汇聚为强大的品牌竞争力，驱动广汽本田以独特的发展模式实现高质量增长。
皓影：
开拓中型SUV领域、被媒体誉为“最美本田车”的皓影，搭载SPORTTURBO、SPORTHYBRID两大Honda王牌动力于11月30日本色上市。截至目前为止，订单已突破2万台，并有望在2020年成为广汽本田销量支柱车型之一。
第十代雅阁：
第十代雅阁凭借全面年轻化设计和优异产品价值，12月实现销量19,419辆，全年累计销量223,706辆，同比增长26.6%。其中，第十代雅阁锐·混动12月实现销量4,205辆，全年累计销量42,102辆，同比劲增125%，始终占据中高级混动市场NO.1。
新一代凌派：
12月实现销量10,020辆，全年累计销量154,053辆，同比增长36.2%。
目前，新一代凌派已连续10个月销量破万，成为日系同级合资车型销量增长率第一名。
奥德赛：
12月实现销量3,737辆，全年累计销量44,481辆。
其中奥德赛锐·混动自4月上市以来累计销量达24,584辆，占奥德赛全年销量的55.3%，单月的锐·混动车型销售占比最高达85%，成为奥德赛车型的绝对销售主力。
缤智：
作为广汽本田在SUV市场诚意力作，12月新缤智实现销量11,569辆，全年累计销量117,064辆。
飞度：
A0级车领域领跑者飞度全年累计销量达110,380辆，稳居同级别车型销量第一位，是年轻用户追捧的购车首选。
冠道：
为顺应消费升级和节能减排趋势，广汽本田推出适应国六且更为旗舰豪华的冠道星空限量版，助推冠道全年累计销量71,552辆。
锋范：
锋范则持续散发型格魅力，全年累计销量22,992辆。
VE-1：
新能源方面，广汽本田推出首款纯电动SUV VE-1，开启电动化时代新篇章。它基于广汽Honda成熟SUV平台打造，并首次导入SPORTEV技术，拥有出色的产品品质以及贴心的售后服务。
二、技术力焕新
有序导入SPORTTURBO 动力：
目前，广汽本田旗下的皓影、第十代雅阁、新一代凌派、新缤智、冠道五款重磅车型皆有搭载T动力技术，产品层级涵盖A级、B级轿车及SUV不同领域。全年累计销量444,594辆。
提前抢占混动市场：
2019年，SPORTHYBRID动力相继导入至第十代雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动以及皓影锐·混动三款重磅车型上，构建轿车、MPV、SUV全领域的混动车型覆盖阵容。全年累计销量66,686辆，同比增长劲增256%，成为广汽本田新的增长点。
SPORT EV技术首次导入：
专注纯电乐趣的SPORT EV技术于2019年迎来首秀，首次导入至VE-1车型。该动力系统由高效率永磁同步电机、大容量电池包、高集成化配电系统组成，可提供四种驾驶模式。
注入领先科技配置：
与此同时，广汽本田还持续为产品注入领先科技配置。如Honda首次搭载的HondaCONNECT2.0、Honda全球首创黑科技“魔术感应门”、广汽本田首次搭载的脚踢式电动尾门等科技，以及升级的HondaSENSING安全超感系统，为用户创造更具科技人性化的高品质用车生活。
三、服务力升级
得益于广汽本田在服务领域一次次的革新举措，2019年，广汽本田获得J.D.PowerSSI主流车细分市场销售满意度第一名、CSI主流车细分市场售后满意度第三名、IQS新车质量排行榜第三名等荣誉。
而随着汽车行业新四化和用户需求的升级，广汽本田积极推出全新服务品牌主张——FUNLINK创享车生活，构建全新服务3.0时代。
四、以年轻姿态拥抱市场变化
年轻化战略在车型营销上得到充分体现。
以皓影为例，从兼具神秘感与互动性的线上命名，到迎着最早一缕阳光展现全新设计美学的预售，再到黄浦江畔采用全息投影的全球首发盛典，皓影以“WILLIS BEAUTIFUL 美在本色”的营销方式，让一款坚持本色之美的全新车型深入公众内心。
而第十代雅阁则通过好奇心营销和实证营销的整合举措，以与时俱进的活动和深入其境的挑战为触动点，吸引行业广泛关注。
把握高质量用户基盘，广汽本田还打造出领先业界的品牌粉丝活动——广汽本田首届“躁梦节”，让众多粉丝切身体会到信仰的力量以及梦想的美好。
在第三方机构发布的2019年中国新车购买意向结果中，广汽本田以年轻化产品和企业形象获得J.D.Power品牌影响力第五名，较2018年上升4位，年轻化战略获得市场认可。
@一同君 ：携手700万用户探索未来无限可能
在2019年严峻环境下，广汽本田在高质量经营战略推动下，实现逆势增长，在各细分市场均表现出色，这是稳固事业基盘带来的发展机遇，也是强劲综合实力的体现。
面向未来，广汽本田还会给我们带来什么惊喜，一起期待吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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