生态停车场的特点：

生态停车场设计特点主要是高绿化、高承载、透水性能好、草的成活率高、提高绿地面积。

传统的生态停车场就是用普通的植草砖铺装而成，传统的生态停车场其实根本谈不上“生态”功能。传统植草砖停车场在铺装时，植草砖下面是要混凝土做铺垫的，所以植草砖根本不透水，不透水就不长草，不长草就不能有绿化，没有绿化就算不上生态。

最新的生态停车场是一种具备环保、低碳功能的停车场。

它除了具有高绿化、高承载的特点之外，使用寿命也较传统的生态停车场长。 生态停车场国际上的标准是绿化面积大于混凝土的面积，达到高绿化的效果，同时具有超强的透水性能，保持地面的干爽。

拓展资料

生态一词，现在通常是指生物的生活状态。指生物在一定的自然环境下生存和发展的状态，也指生物的生理特性和生活习性。生态（Eco-）一词源于古希腊字，意思是指家（house）或者我们的环境。

简单的说，生态就是指一切生物的生存状态，以及它们之间和它与环境之间环环相扣的关系。生态的产生最早也是从研究生物个体而开始的，“生态”一词涉及的范畴也越来越广，人们常常用“生态”来定义许多美好的事物，如健康的、美的、和谐的等事物均可冠以“生态”修饰。

停车场是供车辆停放之场所。停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场。现代化的停车场常有自动化计时收费系统、闭路电视及录影机系统。停车场主及管理员的法律责任，通常只是提供场地给驾车人士停泊车辆，不保障车辆受损及失车责任，一般会贴合约免责条款于停车场大门之外供车主参阅。

停车场规划总体原则

1、与城市总体规划和综合交通规划相协调。

2、性质与规模与停车需求相适应。

3、大城市路外停车场尽可能分散布置，以利于交通疏散；外来机动车公共停车场，应设置在城市的外环路和城市出入口道路附近，主要停放货运车辆。

4、机动车公共停车场的服务半径，在市中心地区不应大于200m，一般地区不应大于300m；自行车公共停车场的服务半径宜为50～100m，并不得大于200m。

参考资料：百度百科：生态停车场，百度百科：生态，百度百科：停车场

生态停车场其实是一种高绿化的停车场，同时也高承载停车场 设计特点主要是高绿化、高承载、透水性能好、草的成活率高、提高绿地面积。

传统的生态停车场就是用普通的植草砖铺装而成，传统的生态停车场其实根本谈不上“生态”功能。传统植草砖停车场在铺装时，植草砖下面是要混凝土做铺垫的，所以植草砖根本不透水，不透水就不长草，不长草就不能有绿化，没有绿化就算不上生态。

生态停车场是一种具备环保、低碳功能的停车场是一种高绿化、高承载停车场，使用寿命也比较长, 生态停车场国际上的标准是绿化面积大于混凝土的面积，达到高绿化的效果。最重要的是它的透水性能超强!   “生态停车场”是指在露天停车场应用透气、透水性铺装材料铺设地面，并间隔栽植一定量的乔木等绿化植物，形成绿荫覆盖，将停车空间与园林绿化空间有机结合。

上有大树：为车遮荫，降低车内温度，减少能源消耗，增加人的舒适感。 下能透水：让雨水回归地下，调节地面温度，减少排泄量，提升地下水位，兼作绿化灌溉。  绿树环抱：不仅吸尘减噪，提升景观品质，还能缓解炎炎夏日下的烦躁心情，提升城市环境质量 。  交通通畅：布局、运转、流程合理，交通便捷，用地经济，符合停车各项规章制度。

中国经济周刊-经济网讯 据公安部统计，2020年全国机动车保有量高达3.72亿辆， 汽车 保有量超100万辆的城市已多达70个。与此同时，停车难，正在成为困扰人们生活的又一个“城市病”。

汽车 保有量猛增的同时，车位缺口在持续加大。尤其是车位资源分散、有效利用困难等现状，使得停车难成为城市治理的“顽疾”。

停车，已经成为关系数亿人日常生活体验的民生大事；停车难，成为现代城市治理亟待破解的难题。

一年前，作为国内智慧停车行业龙头企业的捷顺 科技 ，以城市静态交通综合解决方案为切入点，成立了捷顺智城 科技 公司（简称“捷顺智城”），以一流的专业能力和丰富的实践经验，致力于城市停车一体化建设。

一年来，捷顺智城凭借捷顺 科技 深厚的行业积淀，以大数据、AIoT等新型技术，在路内路外一体化建设、城市停车综合治理、停车平台大数据运营、城市停车生态构建等方面屡创佳绩，在全国40余座城市落地静态交通综合治理方案，为全国范围内的城市停车项目树立了优秀范本。

2020年11月份，捷顺智城的这套城市街停车解决方案，还获得了国家 科技 部指导举办的中国创新挑战赛专场“最佳解决方案奖”。

因地制宜： 40+城市的智慧停车更新范例

捷顺智城成立刚一年，但捷顺 科技 对城市级智慧停车的 探索 至少从2017年就开始了。

捷顺智城的项目经理说，2017年刚接触扬州城市停车项目的时候，并没有想到城市停车建设运营会成为自己接下来几年全身心投入的业务。

时间要追溯到2017年5月，捷顺 科技 与合作伙伴共同成立合资公司，参与扬州市城市级智慧停车项目的整体建设与运营，升级“宜行扬州”五位一体综合出行服务平台，首次打造出行业内集城市停车管理平台规划和搭建、软/硬件定制开发、第三方支付系统、开放式平台对接应用、互联网停车运营等一揽子的全生态解决方案。

扬州项目给了捷顺 科技 极大信心。经过两年多的市场 探索 和方案优化，2020年4月，捷顺智城应运而生，全面承接捷顺 科技 G端业务，全年连续“官宣”重庆璧山、新疆乌鲁木齐、湖北潜江、山东济宁，青海格尔木，东莞南城，广州番禺、广东惠州等，九寨沟、贵阳、海口等20余个城市停车项目，新建、改造停车泊位超过50万个。

“现在，我们有二十多个项目在同时建设中，比如前段时间，国内首个真正实现路内路外一体化的城市停车项目——惠州项目正式收费运营，已经成为众多政府前往参观的典型项目。”捷顺智城总经理李忠剑颇为骄傲地说。

力克四难：城市停车建设重在互联互通

惠州成为首个真正打通路内外一体化智慧停车建设的城市，并不是偶然。

2019年，捷顺 科技 作为 社会 投资方、技术管理运营方，参与到系统化解决惠州市区停车难、管理难的问题当中。当时也面临着“采集数据利用难、路内路外互通难、供需矛盾调控难、投资运营回收难”这四个共性问题。

虽然市面上90%的城市停车都只停留在路边停车位的改造上，但是捷顺 科技 的实践经验证明，真正的城市停车一定是数据互通、体验便捷、管理和谐的一体化的体验。

捷顺智城成立后，利用捷顺 科技 首屈一指的市场覆盖率及多年资源沉淀，为惠州打通了路内、路外停车资源的互通关隘。通过升级路边泊位、接入捷停车车位、新建公共停车场等方式，有效地将惠州智慧停车平台上管理的总车位数扩充到20万个以上；通过捷顺自产自研的全体系硬件设备，精准采集数据并上传至交通管理部门，配合d性收费体系，又对车位供需调节起到积极作用。同时，捷停车数千万用户的运营经验，也帮助惠州智慧停车管理运营事半功倍。

共拓生态：立体化、系统化解决停车难题

回到城市停车问题本身，捷顺智城总经理李忠剑指出，城市停车难是系统性问题，需要从上至下的系统性配合来共同解决。

在捷顺智城看来，打造共生共荣的生态圈，也是系统化解决城市停车难题的关键。捷顺通过与各位合作伙伴的一系列协作，如采用阿里云架构建设的晋城城市管理平台、与华为共同发布城市停车解决方案白皮书、与特区建发集团共同推动粤港澳大湾区城市停车一体化进程等，生态体系日益完善、壮大。

对个人来说，停车可能是一件小事，但对 社会 来说，停车已经聚合起越来越多的城市能量，成为检验城市化进程的重要切面。具有 社会 责任感的 科技 创新成为了解城市未来发展秘密的“金钥匙”。

作为行业先行者，捷顺智城将更加深入城市，以技术、智能硬件和丰富运营经验成为智慧静态交通建设的深度参与者，同时，联合各路生态合作伙伴，重新定义、打造智慧城市停车新生态。（黄斌 胡倩）

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