吉利狂卖15.8万辆,涨幅创新高!长安为何不如?

吉利狂卖15.8万辆,涨幅创新高!长安为何不如?,第1张

吉利狂卖15.8万辆,涨幅创新高!今日话题:吉利造车技术不如长安,为什么车型的曝光度,和销量却远远超过长安汽车。

各大车企的销量开始相继出炉,而当作中国汽车品牌中的三个佼佼者,长安、长城、吉利三家的业绩销量也牵动着很多人的心。首先吉利汽车的争议最大,网友评论的焦点都是,吉利汽车技术不如长安,却靠宣传吹嘘比过长安。吉利汽车在最开始的时候,其实就是一家一般的民营企业,能有今日,可以说是在鲸吞沃尔沃以后,取得了沃尔沃的管理和技术经验后,开始进入开挂模式。吉利的营销策略做得比较好,举个简单的例子来说,同样是上新车,吉利的博越和博瑞一上市,就被说成了最美国产车,确保了后期的销量,我们也是有目共睹的,不过这两款车,是真的无懈可击,很是出彩吗?那倒也不是,只不过是在当今,重视口碑的当下,一款车的市场力度,是很是重要的,吉利博越的高油耗和变速箱问题也就不足为提了。

我们来说说长安汽车,在很多人的观念里长安是潜心研究技术的车企!像发动机性能都不错,例如长安的cs75和cs55,但是这两款车的市场影响力和销量却不尽人意,也有很多网友提长安旧门事件,车辆不是也存在问题吗?所有的汽车都存在小概率的问题事件,无论美系、日系还是国产,我觉得我们应该对国产车多些宽容。

其实我觉得一个车企用心钻研技术是好事,不过从长远来看未必好。技术革新需要大量的资金支持,如果只是埋头苦干技术,而不考虑销量。会远远地降低车企的生存能力,没有资金的支持无论创新还是生存都会面临巨大的困难。希望我们国产车无论技术,还是销售影响力都能获得成功。

吉利尝到甜头?领克05又搞“饥饿营销”,254马力+8AT

因为国产汽车品往往比较缺乏品牌影响力,所以同级别车型的定价会比合资品牌更低一些,更何况如今国内汽车市场的竞争已经越来越激烈,所以国产车往往退出之后就会面临比较大的竞争压力,搞一些优惠促销活动早已经司空见惯了。但是吉利汽车绝对是国产领域的一朵奇葩,因为如今吉利汽车推出新车型之后往往都会率先上市限量版,说白了就是先来一波饥饿营销策略。

这种限量版车型的产品策略确实很奏效,从吉利星越到吉利icon,首批限量车型的销量表现都相当不错,而且能够瞬间将一款新车型的知名度提升不少。现在吉利汽车似乎已经尝到了甜头,吉利集团旗下的领克05新车型也开始搞饥饿营销了,这款车虽然还没有上市,但是最近已经放出了时间限量版车型,首批只提供1005台,显然又是一款需要抢的车型。

从外观设计方面看,所谓的时间限量版新车显然采用了当前很流行的黑武士改装风格,车辆正前方大体造型和领克01确实很类似,不过中间增加了一道红色装饰,除此之外大部分地方都是纯黑色面板装饰。车身侧面可以看到相当动感的大溜背轿跑SUV风格,乍一看很像宝马x6,不过限量版车型将会提供纯黑色轮毂,整部车的黑武士风格更加明显。

打开车门之后可以看到内饰同样采用大面积的黑色装饰,只不过作为限量版车型,内饰可以看到不少细节装饰,座椅靠背正中间增加了限量版车型的名称刺绣,而且将会采用大红色安全带。中控台面上有大量的软包材质,其中还有更加高端的翻毛皮材质,总而言之整个车的内部空间相当高级,可以说是刷新了领克品牌的豪华感。

因为领克汽车品牌本来定位就很年轻,所以这次的限量版车型提供了更加炫酷的动力搭配,新车将会搭载2.0t高功率发动机,这套发动机其实来自于沃尔沃t5版本技术,极限输出可以达到254马力,和领克03+高性能车型保持一致,除此之外还有来自爱信的8at变速箱,再加上一套博格华纳智能四驱系统,整部车的动力已经做到了极致,官方公布的零百加速成绩可以达到6.7秒。

正是因为有相当硬核的动力配置,所以这款领克05新车型完全有实力搞饥饿营销,因为此类动力搭配在国产车领域极为罕见,显然属于比较小众化的稀缺产品,只要价格定位并不夸张,那么这款限量版本的领克05车型完全有机会打响这个车系的第一炮,为领克05车型全面上市做好铺垫。

问题来了,你觉得领克05车型好看吗?欢迎在论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分图片来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

1月6日,吉利车企公布了2019年的136万辆的总销量,圆满完成了销售的额定目标,当前汽车市场处于寒冬的情况下,取得这样的成果实属不易,从2017年开始,吉利汽车就连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一,在自主品牌车企中有着很强的实力,证明了消费者对吉利汽车有着很高的认可度。而取得136万辆的总销量的背后离不开吉利车企完善的产品规划。

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全领域面向汽车市场

在2019年,吉利车企推出了多款车型,SUV车型中有星越、缤越和icon,MPV车型中有嘉际,与此同时在以往销量好的燃油车型和新发布的车型上推出了新能源车型,全方位的面向了汽车市场,也满足了消费者的不同需求。

光推出新车型面向汽车市场还不够,吉利在宣传策略及营销策略上也得下着不少的功夫,从国六政策推出后,吉利车企做出了针对性的应对,在上半年为了清除库存的国五车辆,在车价上进行了大幅度的优惠,进一步的刺激消费者消费,同时参加了众多公益活动,扩大宣传力度,提高产品形象。在源头也控制产量,使得国五车型在上半年加快了清库存任务。

在下半年则火力全开,疯狂的生产车型,并推出星越及嘉际车型,星越车型定位在轿跑SUV市场,迎合了当下年轻人的喜好,而随着当下汽车市场消费主力逐渐转向90后及95后的年轻消费群体,让它上市仅7个月后就拥有了27707台的总销量,而定位于MPV市场嘉际车型,在上市后由于目前消费者在购车需求上逐渐的转为多元化且实用化的需求,在2019年的总销量也达到了32961台。加上与其它传统车系相结合,使得吉利车企在轿车、SUV及MPV三大领域中,都有足够的车型面向不同的细分市场。

新能源领域同样出彩

除了在传统燃油车在销量上有着让人叹为观止的表现,在新能源车型上更是如此,根据2015年李书福发布的“蓝色计划”,将新能源车型在2020年面向吉利销售车型的90%,时过境迁,已经过去了5年,新能源车型在销量上已经有了长足的提升,较前几年有了长足的进步,在2019年的总销量中也有着113067台的销量,为今后新能源领域向着更高更远的方向发展奠定了坚实的基础。同时在知名度很高及销量非常好的燃油车上推出新能源版本,让新能源车型随燃油车型进行同步增长。

高端市场投入精力,用心打造全新架构

在高端品牌领域中,吉利对领克品牌也投入了很大的精力,通过与沃尔沃一起研发的CMA架构使研发的车型在安全性、品质性与可靠性上有了一定的保障,让领克品牌有着128066台的年度总销量,同时开发BMA架构,使车辆的研发速度更快,让车辆在动力模块、电器模块、底盘模块、车身模块等都可以如积木般随意组合,各模块接口在架构设计之初就实现了标准化和共享化,使在这个平台研发出的车辆在兼容性上的表现更强。

海外市场再创新高

海外市场中,吉利有着更加锦上添花的表现,出口比增长了110.6%,加快了发展海外市场的速度,并且收购了SMART与宝腾,而收购了宝腾也就意味着吉利拥有了路特斯51%的股份,对未来发展跑车车型提前做好了准备。

综合来看,吉利在2019年的汽车市场上中的表现可以看出,无论是在车型的细分市场的考试中还是在国内外大市场的考试中,都有着接近满分的答卷,同时在2020年的规划中,吉利车企给出了141万台的总销量,就目前形势来看,还是较为稳扎稳打的,非常适合当下的形势,让我们抱有期待吧。

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