为什么张强能适应营销性工作,而李明就不能?以及如何解决李明提

1、张强的性格较好地适应营销工作特点，而李明的性格与之不一致是导致他们的成败不一的重要原因。

将李明调到公司研究开发部工作，将其调到相应的工作岗位，以激励他的创造性、主动性，充分调动人的积极性，实现组织的目标。

领导力指在管辖的范围内充分地利用人力和客观条件在以最小的成本办成所需的事提高整个团体的办事效率的能力，比较常见的领导力开发方法包括CEO12篇领导力提升、EMBA及EDP项目等。

【2021上海车展高端访谈】电动时代豪华应该是怎样的？当今年一季度豪华新能源汽车在整体豪华车市场的渗透率达到10%的分水岭时，奥迪给出了自己的答案：不做豪华车的电动时代，全力打造电动时代的豪华车。顺序的差异，其实代表着初心的不同。

今年，是一汽奥迪的品牌大年，也是加速电动化的开局之年。当传统豪华品牌面临电动化、智能化所带来的变革与挑战时，一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张强也与我们分享了他的思考。

早在2009年，奥迪就推出了第一款e-tron概念车，几乎与特斯拉Roadster诞生于同一时代，而过去12年间，奥迪也没有停止对电动车领域的探索。

但就像在采访中，张强多次提及的，是奥迪对于电动与豪华之间关系的思考；是汽车即便在智能化时代，也仍然应当具备的品质保障；是无论哪种创新背后，都不应忘记对消费者的尊重。

这是奥迪作为豪华品牌的坚守和责任。读懂这些，也就可以读懂奥迪对于电动化转型的理解了。

而围绕未来电动化战略、用户运营思路和新销售模式探索等当下行业热门的话题，张强也解读了一汽奥迪最近所做的努力和探索。

以下为访谈实录整理：

汽车产经：2021年对于一汽奥迪而言，是在电动化进程中非常重要的一年，国产e-tron的上市，以及本次车展基于PPE平台的A6 e-tron Concept亮相，能够感觉到奥迪在电动化领域的加速。那么您认为，在电动化时代奥迪最大的优势是什么？它的竞争对手会是谁？

张强：电动化的确是非常热的话题，同事开玩笑说今年的上海车展可以改名上海电动车展了，同时也有很多新势力的进场。

在产业变革加速的过程里，科技企业纷纷下场加入赛道，也为行业带来了互联网的思维，于是科技公司汽车化成为了当下的趋势。

于是，传统的汽车品牌也纷纷在加速汽车公司科技化，打出科技的标签、软件定义汽车，也都是不容置疑的趋势。

但是我们也应该注意到，一些品牌过多将注意力放到科技配置、信息娱乐功能堆叠上，却忽略了汽车本身作为硬件的存在，仍然需要有基础的品质保障，要给汽车、硬件以足够的尊重。

而谈到竞争对手，首先想说的是电动车不是做减法，不能牺牲品质。同时也不是简单的加法，燃油车时代做一些小调整就迈入电动化。奥迪希望的是在电动化时代做乘法，做电动时代的豪华车。而从这个角度讲，无论是新势力还是传统豪华品牌，奥迪和它们既是对手，又是队友，我们共同努力将第二条赛道做大、做强。

 

汽车产经：电动时代的豪华应该如何理解？会有哪些新的内涵注入？

张强：首先奥迪在很早之前就开始了这种探索，2009年第一款奥迪e-tron概念车就亮相法兰克福车展，过去12年间我们发布了17款纯电概念车，国内市场投放了3款量产电动车、4款插电混动车。

所以说，我们并不是晚来者，而是因为电动时代豪华车也需要坚守底线，那就是不拿消费者做实验，要保证品质、安全以及超越奥迪燃油车的驾驶体验。看起来很简单，但其背后的积累是很长时间的，我们希望在电动化的道路上可以行稳致远、逐步加速，这才是电动时代豪华车的真正含义。

 

汽车产经：围绕电动车战略，借助4月11日国产e-tron车型的上市，奥迪提出了S·T·E·P战略2.0，能否解读一下2.0代表的改变在哪里？

张强：一汽奥迪提出了电动化时代“all in e-tron”的品牌战略布局，S·T·E·P 2.0聚焦在4个方面，它们之间也有着严密的逻辑支撑和顺序关系。

S，代表一汽奥迪成熟的豪华车研发生产体系（System），以此为开端；

T，代表四大电动化平台和四大电动化科技的技术储备（Technology），这是基石；

E，重点聚焦与电动化时代用户痛点的真实体验（Experience）；

P，最终推出受到用户喜爱的电动化产品（Product）。

 

汽车产经：展望了未来，我们也回到当下。一季度中国的豪华车市场表现非常出色，而奥迪的销量也超过20万辆，创下历史新高，此外进口车业务也同样创下销量记录。您如何评价一季度奥迪的表现？

张强：中国的汽车市场可以说在全球来看，都是风景这边读好，而奥迪也是靓丽风景线中重要的组成部分。

一季度一汽奥迪交付新车207,196辆，同比增长83.3%，其中国产车交付185,196辆，同比增长69.21%，也成为国产豪华车销量冠军。这也带动奥迪品牌在华销量即将突破700万大关，也是当下唯一达到这个里程碑的豪华品牌。

 

汽车产经：对于接下来的市场变化与发展，一汽奥迪有怎样的规划？

张强：其实整个一季度，在销量数字之外，我们的经营质量和健康度也非常好。今天孙总（一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理 孙惠斌）在采访中也提到，现在我们经销商合作伙伴的热情非常高涨，春节后的走访过程里，大家提到的都是能不能再给一点资源、网络再扩张一下。

在经历了去年疫情的挑战后，这是非常难得的现象，这种变化背后是今年年初一汽奥迪制定的“聚势启新”策略。

首先，是聚产品亮剑之势。

比如今年开局的全新A3，我们通过一系列的营销动作，比如王一博联名款、国漫《灵笼》、电竞合作等一系列破圈动作，让这款新车走进Z世代年轻人内心，不仅销量很好，而且销售的质量也很好。

而在运动车型方面，我们年初的“王炸天团”，RS6、RS7、RS Q8和R8，打造了一个没有新车、没有发布会的上市，叫“刚出没，即出没”，现在这些车型都属于“疯抢”状态。

接下来我们还有全新Q5、e-tron GT等新车，一共30多款，是我们的产品大年。

第二，就是聚品牌强化之势。

奥迪全新的品牌焕新会在今年落地，依托四大品牌战役：RS/S沟通战役，Q7、Q8双旗舰战役，A8家族旗舰车型沟通、Winter sport，刷新奥迪品牌认知。

第三，聚厂商共赢之势。

我们要把一季度经销商良好的经营状态保持下去，从多个维度赋能经销商，帮助销售质量的提升以及全流程用户体验的提升。只有经销商盈利了，奥迪品牌才能持续、良好的发展。

第四，聚用户运营之势。

我们在今年做了很多大胆的尝试，比如整合一汽奥迪的One App，针对用户全生命周期的各种触点进行打通，更好地实现用户赋能和用户运营，提升用户忠诚度。

 

汽车产经：现在整个行业都非常关注用户体验，经销商渠道变革等话题，围绕这些领域会有什么新的尝试吗？

张强：很多人说新势力带来了这种变化，其实不如说是大家一起开辟了汽车行业的第二条赛道。

对于所有企业来说，“创新”才是解决持续增长问题、寻找第二增长取消的关键点。围绕产品、制造和营销的数字化转型，<a class="hidden" href="

张强在打电话的同时，要让通知到的代理商也给其他的代理商打电话，这样才能使6分钟内通知到的人数最多；一开始只有张强一个人知道消息，第1分钟张强通知了1个代理商，这时算上张强就共有2人知道消息；第2分钟算上张强就共有4人知道消息；第3分钟算上张强就共有8人知道消息；第4分钟算上张强就共有16人知道消息；第5分钟算上张强就共有32人知道消息；第6分钟算上张强就共有64人知道消息；……

64－1＝63(人)

答：张强在6分钟内最多可以通知63人.

故答案为：

63人

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