211毕业，去吉利汽车公司，待遇会怎样？

看到这个题 一下子就来劲了我南京某211 湖南人 毕业后想离家近一点 加上当时没怎么赶上春招 就选择了湘潭吉利 谈的工资是4000加500补贴 其他基地211是4500加500（不知道湘潭基地怎么搞的） 进去先来个一个月的培训 类似于军训吧 地方特偏僻。。 然后在焊装 涂装 总装 一线顶岗实习3个月。。 早上7.20到晚上7点 中午50分钟吃饭 加班到11点是常态 重点单休 ！！！！！ 两班倒 每周调一次班！！！！ 至于待遇嘛 头三个月拿80% 3200加500 在一线会有加班工资 9块钱一小时 一个月下来会有个6 700 一个月房租水电 吃饭弄完 基本上到手3000出头（实习期 每个月加班70小时以上） 三个月转正没有加班工资了 五险一金特别少！！ 拿2000作为基数 以公积金为例 自己交160公司160 转正后加班还是常态 基本每天到9点左右 还是单休调休的话用加班小时抵 一月不能超过4天 算下来到手3800左右 （不包括吃饭 ）反正转正5天不到 我就溜了 哈哈哈 至于211在待遇方面有什么优势嘛 答案是没有 （和普通一本比）以上。。。 希望对你有帮助。 211毕业 建议去合资，不建议毕业去吉利，吉利有很多 社会 招聘的老员工，待遇很高，但是刚毕业的大学生去那不合适，不如先去合资。 首先，你的第一份工作薪资待遇很重要，直接关系到你从毕业到结婚这段时间的生活水平 第二，合资公司的标准 体系 流程 规范是民企所不具备的，你在合资能接触到民企接触不到的知识。即使你以后想要跳槽，你所具备的合资公司的经历，知识和能力 完全可以给你开个高价。 第三，合资的工作氛围较好，不会太辛苦。 最后，不知道你是什么学校的，如果是211 985能去的了国内一流的合资企业，当然必须选择，如果学校一般，可选范围较窄，去吉利也是不错的选择。 刚毕业，不建议去吉利，主要原因如下，题主按需考虑： 1.首先211毕业，在长三角根本没有任何优势。长三角985多如狗，研究生满地走，博士到处都有； 2.吉利现在仍处于转型期，吉利的转型相当之快，一年之内组织机构可能调整多次。这表示组织机构不稳定，意味着体系建设不稳定。作为毕业生来讲，这个阶段去吉利对体系，标准，流程的学习和适应并不合适。 3.以毕业生去吉利，虽然都在长三角，但毕业生进入公司主要是以学习输入为主，难以输出。在薪资方面并无优势； 如果题主能拿到通用，泛亚，大众等研发，体系，流程都很成熟公司的offer，建议还是选择这些合资公司。 如果是拿到一些其他合资公司，不建议进入研发，其在国内研发方面很弱，并无优势，相对在制造，工艺方面可以考虑。 国产品牌，上汽，广汽这些国企都还不错，主要参考合资搭建体系和流程，薪资也不错。 除上以外，可以考虑首选吉利了，其他长城，奇瑞，比亚迪都不错。剩下的都差不多了，放在最后考虑。 你好，很高兴回答你的问题，希望对你有一定的帮助。 我虽然不在吉利工作，但是 汽车 圈就这么小，更何况是主机厂，范围就更小了，我在 汽车 行业工作了六年，前一段也应聘过吉利的岗位，最终由于某些原因没有去。我朋友在吉利工作的也有很多，我就按照他们给我的信息来说一下吉利怎么样吧。其实吉利研发中心在杭州湾，属于宁波慈溪，房价不算太高，性价比较高。因为吉利 汽车 有太多的品牌，每个品牌都有自己的研发，每个品牌会有一点差别，但是并不大。最大的差别应该是领导，每个领导风格不同给自己的感觉会差别很大。我朋友说有的领导不赞成加班，所以基本上到点收拾一下就可以下班，有的领导加班比较严重，晚上两三个小时的加班很正常，这个完全取决于自己的领导。但是从自主品牌过去的领导一般都比较喜欢加班。 但是对于应届生来说，更应该看中的是以后的发展和福利待遇。吉利是我国最大的 汽车 公司这个是现实的情况，所以在里面工作几年出去很多 汽车 公司也都比较喜欢，毕竟工作几年还是很有能力的。 但是也有问题，那就是自主品牌一个通病，那就是应届生进去工资涨幅慢，工资低，例如同样工作三年，一个是应届生进入吉利和跳槽进入吉利，工资会有比较大的差别。 但是如果努力工作的话，待遇还是可以的，我同学的姐夫在吉利工作十年了，去年底刚升职部门经理，配了有15万的股票，这些股票基本上价值将近500万，所以这样算下来吉利还是不错的，但是这样的人还是少数。 其实去吉利或者其他的自主品牌(国企除外)，都有一个同样的问题，压力大，五险一金不能全额缴纳，福利相对于国企和外企有一定的差距，但是也有好处，那就是有能力升职会更快一些。 当然我说的都是研发中心，如果你去工厂的话，那情况与这个有很大的差别。 以上就是我的回答，希望对你有一定的参考意义。 吉利工作压力非常大 校招待遇不咋滴 但是从其他公司挖人开的工资高干几年把你压榨干了 你就可以走了 我建议先去长城 汽车 研发岗待两年，说不定到时候还会被吉利高薪挖走 您好，我在车企工作十年，聊一聊个人经历： 如果是211毕业的话，个人不建议去吉利。如果确定以后要从事车企工作，建议可以先去一些体系完善且成熟的合资企业（特别是新项目启动）。目前的GMS（通用生产体系）、TPS（丰田生产体系）和大众生产体系是比较好的。 应届毕业生作为职场小白，进入合资车企一般当作管培生培养。在3-6个月的时间进入各大车间学习，然后根据领导考核和个人意向分到具体部门。 发展主线一般是技术型——技术管理型。 合资企业优势： 1、体系比较完善，流程比较规范。便于职场小白学习 2、工作氛围轻松自由愉快，按时完成工作任务即可。 3、更多机会对接合资外企，可以学到很多技术。 4、起点工资待遇不错6000-8000左右. 吉利一般招聘有经验的老员工，工资待遇挺高，一般是基本工资+补贴 有经验的普通工程师待遇12000-15000左右（基本工资低点约3000，补贴9000-12000）。不过项目阶段加班一般不计加班费。 现阶段，吉利处在扩张和转型期，会有很多新兴项目，不过同样也伴随着一些不稳定因素，算是机遇与挑战并存吧。 目前根据国家十四五规划，新能源 汽车 是一个大趋势。建议你可以关注下上海特斯拉超级工厂的招聘信息。待遇还是不错的，综合工资+股票（成长性强），新项目也很多（如目前自主生产电机厂），不过节奏很快，需要跟上步伐。 以上是个人看法，如果还有想了解的可以留言，欢迎批评指正交流！ 第n次看到这个问题了，还是说说吧！ 以个人亲身经历告诉你，应届毕业生最好不要去吉利，一坑接一坑，坑到你怀疑人生！下面来讲讲“我们”的经历: 我们当时是作为大雁进去的，我们那一届大雁有211、985的研究生，还有国外知名大学毕业的研究生，当时招聘的时候会告诉你会去一线历练最多三个月，然后有完整的培养计划。 等到了入职以后，会先进行一个月的理论培训、军训、素质拓展。这一个月个人认为还是认可。但是等一个月军训完后，所有人都会被安排到一线，分配到冲焊涂总四大车间，进行生产线上的装配工作。 送到生产线后，基本就没人管你了，每天跟着产线上班，每天都是早上8:10开始开早会上班，忙的时候每天都上到晚上十一点半才下班，中间中午吃饭休息30分钟（走路到食堂来回都要10来分钟），下午10分钟休息时间，晚上吃饭也是30分钟，中间一直是连续不断的高强度装配任务。每个人的工时都是满满的，基本是当牛当马在干活，没有一点人情味。周末基本都是单休，而且最久的一次是连续每天十多个小时高强度上班接近两周，完全接近崩溃。 车间里很多职业技术学校的还未成年的学生，是所谓的“校企合作”开的，据他们很多学生说，要是不完成这个实习，就拿不到毕业证，但中途很多人还是扛不住累跑了。 之前说的一线历练3个月，但我们实际在一线历练了大概8个月，每次都是出尔反尔，不断的加时间，其真正原因就是没有那么多白领的编制（因为招聘的时候人招多了），就让我们继续干一线，甚至很多前一两届的大雁还在一线干装配。 每次我们在群里闹了，离职的人多了，他们就开始来画饼了，说很快就能回办公室了，就不用干一线了，盼了很久终于通知要回去了，但回去还是被告知继续在一线历练，继续当 *** 作工，不断的劝你在一线，往班组长方向发展，当你明确表示不愿意，就会告诉你科室没有编制，等科室有编制了再竞聘，当时我们是8个人左右竞聘一个编制，没竞聘上的就只有在一线了。 这个时候等你想离职的时候，大部分人会发现自己快接近一年的工作经验就是每天反复的打螺丝，没有一点跳槽的资本，很多人就这样选择了“认命”。 还有就是加班工资，我直到离职的时候都还有80多个小时的加班时间没给我结算，后来我问HR，说推迟一个月给我结算，到时候后来一个月拿的工资很低，我问HR要看我的工资条，结果理都不理我，我想想也就算了，真不想跟他们计较了。 以上就是我的一些大概经历，还有很多不想去深层次述说，实际经历只有比这更惨，绝对是打心底觉得坑，没有半点夸张。本来现在到了新的公司，工作挺好的，但是一次又一次看到应届毕业生这样提问，忍不住想回答这个问题。 我们都是应届毕业生过来的，我们不奢求 社会 给我们太多关爱，但希望像吉利这样的世界500强民族企业能对应届毕业生仁慈，希望在里面拿着高薪的HR和领导能稍微那么人性化点，因为都不知道未来会发生什么。 目前我们一起进去的大雁已经有一半多都离职了。当然，很多人可能会说是我们不够坚持，太浮躁。但是当你一次又一次的被他们的出尔反尔伤到绝望，那什么都无法挽留你离开的心。 这就是我们的经历，给大家提供一个参考，也希望你们辩证看待，做出自己的决定，祝所有应届毕业生都被善良相待！ 吉利是自主 汽车 品牌的的number one，在全国有多个制造基地和研发中心，你作为211毕业的大学生，去吉利的话建议去吉利研究院，比如杭州湾的吉利研究院就有很多研究人员，我有一个老乡在那边工作，算是个小组长，每月待遇将近2万，工作是很辛苦的，加班是常态，至于人才培养可能没有想象的那么好，主要靠自己。制造基地就别去了，又辛苦又没前景，离职率很高。 千万不要去 如果你真的想去，先到其它车企尤其是国企干三五年再跳过去，吉利压榨应届生很恐怖。

校招没有免费的午餐，也没有绝对的好坏，这个正是我们从校园走出来给我们上的第一课，很纠结，很真实，也很宝贵，后面的话都是建立在前面这句话的基础上！

最近看到很多应届毕业生咨询我们关于找工作的问题，想想就索性系统的说说，不一定对，但是希望对你们有帮助； 也欢迎收听的我知乎live，干货分享

https://www.zhihu.com/lives/999666150812344320

选择车企还是互联网？ 有幸都拿到过这两个行业还算比较好的offer，其实不用纠结，一句话可以说清楚， 互联网企业 工作压力大，事情多，待遇高，因为行业爆发期就是近10年的事情，所以还是有很多位置和空间留给新人，在KPI的压力下成长会比较快，这种成长也直接体现在后期的跳槽薪资涨幅或者股权激励上；当然这种快速的爆发也意味着不稳定，一个寡头的崛起，意味着许多曾经对手的员工需要重新找到一个平台。

车企相对来说 ，经过这么多年的发展，燃油车市场也进入到饱和阶段，所以压力偏小（相对互联网企业而言！毕竟车企利润率跟多年前是不能比的，现在车企压力也蛮大的），工作环境和氛围都比较稳定、合适，而且东南西北中大区都有整车厂，虽然有一二线城市集中的趋势，但是很多三线城市要是也能回去找到一份体面的工作；培训体系比较完善，个人阶段性的成长目标也比较清晰。一个很简单的比较，得益于行业内很多国资和外资背景，所以很多隐性福利是不会写在offer上的，而互联网企业的薪资就比较透明的，所以涉及到额外补助、出差补贴、出差住宿标准等等，都是一线车企更有竞争力。

车企财务岗 ：较多是皇亲国戚的集中地，压力也是周期性的，不了解不多说，适合自己考考注会之类的，因为以前辅修过财务，所以我当年也面试了几个，相对来说有工科背景又想做财务的，会有点优势，虽然...以后就知道了，工作跟工科背景真的关系不大；但是妹子的颜值，应该是这么多部门里面，良品率最高的。

车企采购岗 ：采购大家都懂的，不多说，其实有一种叫做品质管理，更适合工科生，因为是专注于采购零部件的技术指标，有的车企是采购话语权大，有的车企是品质管理话语权大，有的车企是研发话语权大，话语权意味供应商对你的关注度（咳咳...），所以出差作为甲方，真的能体会到“爷”的感觉，但是在当前的背景下，“灰色”的东西还是越来越危险的，而且公司谁都知道采购是个肥缺，大家都盯着你，一旦采购的零部件出了问题或者货期交不出来，也是轮到你去求供应商的，所以做人还是要留一线。特别对博世的销售真的。。。。

采购比较适合性格较外向，喜欢表达、出差（因为涉及到与供应商对接，出差也会比较多的）和交际的，对于技术和研发没有那么热爱，对销售又存在顾虑的，可以考虑，当然自古以来都是比较难进的岗位，什么时候不难进了，说明吸引你们的东西也就没有了；

工作中要努力成长，被供应商捧着的感觉是很好，但是如果肚子里面不去积累一些真东西，不知道别人背后是怎么鄙视你的；

车企研发岗 ：随着燃油车快速增长阶段的结束，高端人才缺口很大，但是低端人才出于供大于求的阶段，所以应届生不是特别受待见，hr的态度后面也可以感觉到，他们的压力可能更多来源于社招挖不来人~~~学历和学校的贬值越来越厉害，很可能本科的时候能进去，读了三年研究生以后反而进不去了。如果有好机会，抓紧把握，比较心仪的岗位能进可以先进，多听听自己专业老师的建议不会错的，当然如果是那种消息很闭塞，观感还停留在几十年前老师他自己找工作的经验，可以忽略，如果没有好机会，读研咯（吉大、上海交大、同济等等都可以咯，华南理工、武汉理工等等这些也可以咯，如果是一般学校其实读研帮助不会特别大）

应届毕业生肯定是优先考虑一线 ， 销量比较好  的主机厂，很多人容易忽略加粗的话，车企是靠跳槽来获得薪水的跨越式增长，虽然没有绝对的事情，但是起点越高，意味着可能性越大，虽然这几年泛亚的吸引力有点弱了，可能也是人才被挖的太凶了有关。但是在这里的学习完全靠主动和自觉，因为你工作内容接触的很可能就是很片面的某一个环节，研发也是流水线；所以自己可以利用空余时间多研究下软件或者理论， 要自己主动成长起来以后，别人才能用投资的眼光来帮助你 ~

目前来说投入比较大的，而且能接触到核心技术的，个人觉得是广汽研究院和吉利研究院这些，但是校招两者收入差距，略大，而且强度也是第一个要小一些。在这有必要提下某吉，某吉的hr社招挖人还是比较愿意出本钱的，当然出钱以后到了里面，你也要付出相应的劳动，不会用有以前那么爽的，而且后期涨幅不大，隐性福利很少，基本包括在offer内，毕竟它发展这么好，成本控制做不好也是不可能的，应届生其实去吉利有一个好处就是，如果你自己的能力特别强，很有可能接触到一个项目的大部分事物，凡事都有两面性，这种成长也是很难得的。不过在这里也要提醒我曾经犯过的一个误区【一个企业发展多好，真的跟应届毕业生的关系不大，和基层员工的关系其实都不大】，所以更重要还是要分析自己的岗位，有条件的话了解下团队；

车企销售岗：

卖的好的 ，基层员工不一定钱多（某吉、某城）

卖的不好的 ，基层员工不一定钱少（二三梯队主机厂）

钱多的竞争很激烈 ，上汽大众（感觉还是努力争取到暑期实习的机会比较好，除非是顶尖名校，不然offer竞争特别特别大），而且上汽大众比较喜欢把待定的人放人才池，所以如果没有立即给offer，被告知进入人才池以后，一定要厚着脸皮跟hr沟通，特别是像上汽大众宁波分公司这样的，机会还是有的，很多同学都是6，7月份又收到了offer，不过大部分也没去==，毕竟基本上都已经确定了；上汽通用（流程僵化，会有简历筛选，测评一定要认真做！不然几乎去霸面也是白搭，除非现场有临时的岗位需求出来，而且hr相互之间比较喜欢用上海话交流，习惯就好，不要不爽~其实后面的面试，个人感觉还是更看重学历和履历）；广本广丰分大小年，企业预期前景下调的时候，销售部全国招几个人的情况也出现过的；一汽大众，位置差一些，但是性价比高呀，买车买房真的很轻松额，当年的48薪一直是传说呀~虽然现在少一些了，但是个人感觉双薪还是比上汽通用频繁一些的；

性价比比较高的车企 ：广汽乘用车，上汽乘用车。相对来说对学历要求低一些，但是现在也很高了，感觉211以上才有希望，广汽曾经招二本的日子已经一去不复返了，随着广汽传奇的热卖，16年全年薪水应该就达到了24个月以上，集团内部也是提出了薪酬水平未来要超过广本和广丰的口号，我个人感觉持平的可能性大一些，但是广汽真的很重视传奇这个国产品牌，而且也真的有实力做起这个品牌。

其它车企讨论 ：

比亚迪 ，招聘不是特别稳定，有时候走过一圈以后会回过头来招人，而且现在分去轻轨的比较大，工资普调过两次，现在是offer工资，加上33%的奖金，听说效益不好的时候，奖金会有考核，不一定全发；

吉利 ，营销管培生是基本待遇加上900元每月的补助，优点是杭州这个城市比较有吸引力，但是目前出来销售和行政总部，基本都搬去杭州湾了（看清楚，这个地方在宁波哈），基本的趋势也是往宁波走，其它有往上海转移的趋势。缺点是第一年需要下车间一段时间，而且这个“一段时间”真的很难确定，然后管培完以后分区域，浙江区域其实已经比较饱和了，留在杭州的可能性更是微乎其微。个人感觉比较好的，如果分去做领克，其实想象空间还是蛮大的，而且，，，他的背景真的很硬。【招聘相对还是比较松一些的，如果自信一些，其实学历和英语等级，没有招聘上面写的那么严的，后面补招明显要松于一开始的巡回招聘】

上汽通用五菱 ，在广西，拿着这种工资，，，啧啧，，，，当然工资比上海肯定要低的，但是也很爽呀，对学历卡的很严，有时候也会卡本硕211或985以上；

广汽菲亚特克莱斯勒 ：名字真的很长，在广汽里面算销售强度比较高的地方了，待遇目前来看，还在爬坡阶段，不怪他们，真的是以前菲亚特基础没打好，JEEP这种suv在中国还是很有市场的，而且广汽国产的JEEP，小毛病确实比进口的要好一些，销售的工作地点在上海，也是管培生，相对来说应届毕业生流动性要小一些，学历要求也要高一些，福利要比吉利好一些；

其实大家过来看看社招的招聘简章就懂了，合资车企的工作经验，至少目前来看，还是很宝贵的

江铃股份： 16年市场部还招了90多个人，17年据说全国就招了十几个人，所以完全是更企业效益挂钩，不能怪hr的，国企，压力小（据说也在加大），区域经销商都是老手，小心被他们一下就搞定哦~因为效益完全就是看某几款车型是否能够爆发，皮卡的收入还是已知比较稳定的，两年以后一个月10k还是有的，在南昌还算是性价比比较高的工作，而且高温假，，，还是蛮爽的

。。。

其实还有蛮多企业的，时间已经很晚了，口语化很严重，也没什么时间检查，非常抱歉

男怕入错行，女怕嫁错郎，古话还是很有道理的，应届生真的不要过于纠结第一份offer的待遇，更多时候是把自己沉淀下来，想清楚自己到底想成为一个什么样的人，过什么样的生活，5年以后有什么样的规划

当然想是想不出来的，所以建议大家大三、研二有时间一定要争取去意向企业实习的机会，实际接触以后，收获远比你想象的大，特别是接触到愿意跟你说两个黄段子、抽两根烟的前辈！

不要毕业的时候简简单单一句，我想做销售，要清楚销售相对其它部门的高收入意味着什么，车企是区域管理制度，意味这种出差不是常规的那种，而是几乎就等同于常驻了，只有月末关账会回来，其它时间大部分在区域和经销商呆在一起；好处是出差补贴多（合资），吃饭基本上可以跟着经销商搞定，但是自己要注意提升，不然一开始感觉还可以，但后面，，，可能会找不到自己的价值，而且区域经理的上升渠道还是很窄的，虽然友商之间的跳槽比较容易，但是收入会有瓶颈。。。。

就说这么多，已经很困了~希望对大家有帮助，有疑问也可以去我的vx公众号交流。

前职场大叔，希望我的经验对你们求职有所帮助（微信公众号 这里说求职 ID）zheliwanan，欢迎过来扯两句蛋~

1、管理培训生项目的基本构成。一个完整的管理培训生项目包含培训环节和在岗实践环节，其中培训环节通常在6个月，在岗实践6-12个月。不同的行业也会有一些差异。在此过程中，公司还会为你安排“导师”或“师兄”之类的角色帮助你成长，其中“导师”不乏公司高管。在这个项目结束时，会根据你自己的工作表现和工作意愿，选择你自己适合的部门进入领导岗位，开始职业生涯。

2、管培生有更多的岗位机会。管培生分为定向与轮岗两种方向。其中，轮岗管培生经过培训后，一般需要轮岗，往管理层方向发展。在此过程中，可以更全面地了解公司的组成，以及产品条线，发展多元化！

3、管培生有较高的薪资待遇。

快消行业：经验最为丰富，制度比较灵活，管培生通常会有比较快的成长。快消行业管培生主要分为销售和非销售两种，前者薪酬一般为6K-8K，后者基本要10K+。

互联网：除了技术岗外，产品、财务、市场等方向的管培生都很受欢迎。互联网管培的薪资非常诱人，其中，头条的薪酬更是超过了20W。

金融行业：注重综合能力培养，主要偏重流程性、体验式的培训，跨区域属性较强。金融行业管培生的薪资一直都比较稳定，银行类一般在15W左右，投行券商更高一点。在20W-25W左右。

制造业：因为业务技能更易授教，所以重点在于流程的管理培训。薪资在8K-10K左右，年终奖有三个月的工资。

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