“新冠险”不保湖北人 吉利借疫情营销再引争议

政府为新冠状肺炎的患者提供全额报销保障，在这种情况下，针对疫情所推出的任何商业保险都是在借机发国难财。

“聪明”的吉利，宣布联合天安财险推出3000万份“疫安心”免费保险，明确称该险种除湖北籍人员以外的任何人员（含外籍）均可领取，但这个几乎不会有任何赔付的灾难营销秀，引爆了吉利旗下吉利、沃尔沃、领克、几何四个品牌及董事长李书福的公关危机。

吉利“新冠险”宣传图 来源：吉利

吉利“新冠险”引争议?湖北籍车主能否参保仍未明确

2月22日下午2时，“吉利控股集团”官方公众号发布消息称，吉利控股集团旗下易保保险免费提供3000万份“疫安心”新冠疫情保障（含新冠肺炎险、住院津贴及飞机火车地铁意外身故险），为沃尔沃车主、吉利车主、领克车主、几何车主及其直系亲属、全国经销商伙伴以及集团旗下员及家属的安全保驾护航。

值得注意的是，在沃尔沃保险的投保须知中，明确表示“除身份z42开头人员，其他人员均可领取（包括外籍人士）”。身份z42开头为湖北省，新冠肺炎正是爆发在该省。同时，湖北籍沃尔沃车主填写信息申请时，跳出了“本险种当前暂不支持您所在区域的人员投保”的d窗。

举国上下，湖北确诊人数占确诊患者比例多数。国家及各省市地区卫健委最新数据，显示截止2月23日19时，全国确诊病例达77048例，其中湖北省为64084例，占比高达83.17%。同时，中国银保监会向各财险公司、再保险公司下发《关于报送财产保险业开展新冠肺炎疫情防控有关工作情况工作的函》。

在此背景下，吉利控股集团联合旗下子品牌推出的“疫安心”保险，连外籍车主也参保，却把最需要该份保险的湖北籍人群排除，这一行为被业内外人士毫不客气指出“博噱头”、借机“吃人血馒头”、“地域歧视”、“蹭疫情热度搞营销立牌坊”。

“疫安心”保险事件发酵24小时后，2月23日沃尔沃官方平台针对此事发布“说明”称，活动未能第一时间向全国所有区域的沃家人提供注册服务。相关谈判努力一直在推进中，目前该款保险产品得到了更新升级，覆盖范围包括了整个大陆地区。

“新冠险”争议频发 沃尔沃进一步说明

中车网编辑随即用湖北籍身份z号码注册申请，此前d出的“不支持”变成“审核结果将在三个工作日内短信通知”。

与此同时，投保须知的相关条款也被紧急修改，将“除身份z42开头”的这段修改为“仅适用符合疫安心产品投保条件的客户。疫安心产品有天安财险承保，产品条款由天安财险制定并解释。”

沃尔沃这一 *** 作似有将自身从“疫情营销”的事件中撇清，但修改后的投保须知就湖北籍车主是否能参保的态度仍然十分暧昧。就该事，中车网致电沃尔沃大中华区市场副总裁车艳华，其称不方便接电话。

投保须知修改前、修改后

吉利、沃尔沃、领克、几何“翻车” 公益活动变“公关灾难”

“疫安心”保险事件快速“翻车”，在外界将矛头对准沃尔沃时，却极少有人注意到，同样的情节，也在吉利控股集团旗下的其它子品牌中上演。

2月22日，湖北籍吉利/领克/几何车主前往车友保（易保保险的产品）的“天安‘疫安心’新冠保险”注册页面领取保险时，跳出了“亲爱的湖北籍市民，针对您的健康产品尚在开发”的d窗。当业内外人士对沃尔沃口诛笔伐时，车友保未做任何声明快速将敏感信息进行修改。2月23日，中车网编辑在车友保用湖北籍身份z注册领取保险，资料提交后，之前“尚在开发”的d窗消失，取而代之是申请成功。

值得注意的是，该湖北籍身份z从未购买吉利控股集团旗下任一品牌的车型。申请领取“疫安心”保险，沃尔沃车主还需接受审核，并且审核过程中存在诸多不确定性，而吉利、领克、几何的客户却是直接领取。不过，在车友保页面的特别说明中，与沃尔沃一样，明确只有符合投保条件的人员才能申领，最终解释权归天安财险所有。

中车网注意到，在该活动发布当日，吉利控股集团公开表示旗下易保保险免费提供3000万份保险，但为沃尔沃车主、吉利车主、领克车主、几何车主和经销商承保的是天安财险，相关页面也没有注明“解释权归天安保险所有”。然而，当事件被推至风口浪尖，相关页面多了“解释权归天安保险所有”的字样。

天安财险是中国第四家财产险保险公司。中债资信认为，2019年前三季度，天安财险投资收益同比大滑107.56%，导致同期净利润亏损29.24亿元，公司剩余资产可变现难度较高，流动性压力很大，盈利难度大。中债资信还在报告指出，车险为天安财险保险业务收入的主要来源，2019年前三季度，天安财险原保险保险收入达117.3亿元，同比增长1.25%。

天安财险员工告诉中车网，“疫安心”保险不仅针对沃尔沃、吉利、领克、几何老车主，在截止日期前，只要购买了与吉利控股集团合作车型，便可免费申领该保费。

有业内观点认为，吉利控股集团和天安财险联手，借着疫情，打着公益性保险的幌子，实为发国难财。

“这次疫情最严重的是湖北地区，湖北以外出现新冠肺炎的患者少，少量的患者中，拥有沃尔沃、吉利、领克、几何的车主更是少。保险公司以营利为主，把湖北籍车主剔除，可以说是排除了未来绝大多数隐患，节约了一大笔费用，而参与方还做了一次不亏本的营销。”一位业内人士对中车网说，“只是没想到当日下午宣布赠送保险，晚上就被吐槽鸡贼，第二天被迫修改的投保须知也将话语权捏在合作方手里。从想着盈利，到赔了夫人又折兵，这波营销事件中，参与的公司都没落到好。”

除吉利控股集团子公司推出疫情保险，博泰联合平安财保推出了29.9元-139.9元三款不同价位、无地域限制的保险套餐；东风风神联合平安财保免费赠送车主一年期20万疾病守护金（含新冠肺炎），均未如该集团般演变为“公关灾难”。

李书福

蹭N95热点 吉利汽车造概念

号称免费提供3000万份保险，但并没有打算赔付，因为除湖北外，其它地区的新冠肺炎确诊患者并不多，而且还在继续下降之中。来自国家卫健委的数据显示，22日湖北以外新增确诊新冠肺炎患者仅为18人。

疫情阴影下，吉利控股集团将这种极为“精明”的想法付诸行动——排除疫情重灾区人士，该集团欲达成名利双收所做的不只有“疫安心”这起营销。

在吉利汽车公众号，除了发布免费领取3000万份保障的信息外，吉利汽车还表示，将为所有吉利车主免费更换“车规级CN95空滤”，称“吉利汽车［车规级CN95高效复合空调滤芯］通过中国汽车技术研究中心检测，成为第001号获得官方最高等级认证的CN95级别滤芯”。

公开信息显示，“N95汽车”概念最早是从吉利汽车开始。2月4日，疫情导致多个省、市推迟复工日期。此时，吉利汽车公开表示，前期投入3.7亿元人民币，研发一款具备预防病毒功能的“全方位健康汽车”。自吉利做出此举后，引发车企纷纷跟进。不少车企均对外宣称研发“防病毒”汽车，甚至有车企表示自家产品具备N95级别防卫。

实际上，包含吉利汽车在内的大多车企的原理是通过升级空调滤芯，开发新的智能空气净化系统，来实现阻隔和过滤细菌和病毒通过进风口进入车内，以此达到“车用N95级别”过滤的目的。然而，在10万-15万级别的不少车型中，空气净化装置均有配备，甚至全系标配。这一屡见不鲜的配置在疫情阴影下迅速蹿红，但这一配置真能防病毒吗？

中汽研华诚认证（天津）有限公司（以下简称“华诚认证”）推出了中国首个CN95认证（即汽车空调滤清器过滤效率分级认证，以下简称“CN95认证”）。科德宝micronAir 官方随即发布了一封致致中国汽车滤清器行业的公开信，信中称：我司已经和中国汽车工业协会车用滤清器委员会秘书长确认，这个汽车“口罩”N95级认证标准既不是汽车行业标准，也不是中汽协滤清器委员会的团体标准，就是该测试机构自己企业的标准。

全国乘用车联席会秘书长崔东树认为，汽车企业如果能够借助“N95”这个热词切实提升车内空气质量是值得提倡的，重金投入并研发具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”更是值得被点赞，但企业在借助“N95”进行宣传时，还应更加谨慎、更加精准，否则不但起不到良好的宣传效果，还容易招致并不必要的麻烦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

事情还是要从18年说起,NIKE通过球鞋 科技 、代言人等方面在篮球实战鞋上的地位无人能及,但是NIKE并不会简单的满足于 体育 品牌第一名,同时也在觊觎侃爷在adidas用yeezy在潮流圈的影响力,在18年借助off-white的联名完完全全的打出名堂,进而利用air jordan 开始疯狂发售限量款,正式打开人人sneaker的世界,air jordan 更是在近几年热度重回巅峰,从此篮球鞋不再是打球人的专属.

即使你吐槽air jordan 1的无节 *** 调色盘,还是无限复刻限量款,在NIKE看来都是成功的,在近几年NIKE完美靠着品牌营销与其他运动品牌拉开差距.限量款球鞋永远不是NIKE赚钱的地方,却是NIKE销售的助推器.大众受到抢鞋、限量发售、抽签、情怀、联名等因素刺激,大家开始对NIKE的价格开始产生容忍度.

大货量的air jordan 1因为限量款的air jordna 1而不再直销,并且开始衍生直线系列air jordan 1 low和air jordan 1 mid,原本在二级市场因为限量炒到了上万块的球鞋,因为有相同类型或配色的大货款,大家基本都会入手,并且不会再去计较NIKE是否打折.浅而易见的现象,大家仔细观察近几年来adidas其实在打折的次数、力度、款式方面都比NIKE多很多,但是久而久之效果变的相当不好,因为大家心里对每个品牌都有一个评分表,而NIKE通过限量款抬高了整体品牌价值,而adidas除了yeezy的热度,其他款式都渐渐消去了当年的光环.

而今年全球疫情的到来,或许将会打乱NIKE的如意算盘.首先中国作为第一个采取抗疫措施的国家,国内的NIKE无论是线上app还是零售门店都疯狂打折,毕竟疫情面前谁还有心情买鞋子衣服,同时限量抽签这一招也不管用了,今年在国内发售的限量款球鞋普遍溢价相较前两年都有所回落,同时19年发售的限量款球鞋像是倒钩、ts联名、ow系列都有回落的迹象,而且实体店会积压着一批还没抽签的限量款球鞋,这些对NIKE都是重大的打击.失去了买单的人,那么压着的货都要何去何从?

我预测,疫情的全球化,将会让NIKE改变营销路子,为了刺激消费,接下来的有噱头、有名气的限量款球鞋将会加大货量,增加大家的购买欲.同时喜欢NIKE的粉丝们也将会迎来一个入手的好机会,因为国内的NIKE就已经是个很好的参考,大面积的打折正是因为NIKE的货都积压的很厉害,需要处理了,所以大家可以在接下来的时间,选择自己喜欢的入手,这将是自穿党的春天,如若炒鞋倒卖的就少 *** 心了,疫情当前生意不好做.

最后,dunk就别想了,毕竟dunk将会承载aj 1过往光荣的任务,继续调色板继续限量炒作.

2020开年的一场新冠肺炎疫情，横扫大江南北，让原本低迷的中国车市增添了很大的不确定性。

虽然疫情会将车市的需求延期，但不会令消费者潜在的需求消失。在此背景下，众多车企都在思考如何在减少接触的情况下，尽早启动销售，而数字化手段无疑是应对当前困境的最佳解决方案，它可以帮助车企将线下服务更多地转移到线上。

于是各大车企快速推出了云看车、直播卖车等活动，分布在如抖Y、快S等新潮平台，也有淘B、京D等偏传统电商平台。

有趣的是，传统车企和造车新势力在这波线上营销中表现出来的风格明显不同。

造车新势力就是玩、玩、玩

当Live遇到Life，蔚来就能把Life这一块的气质拿捏的死死的。

蔚来从2月1日起就开始了直播活动，除了讲解产品之外，还准备了各种各样有趣的内容直播，比如体验咖啡、手作、车辆对比以及售后服务等。

以2月18日为例，全天安排的抖Y直播接近30多场，直播内容有冬季养护、售后服务，有健身美容、美食下厨，有平板支撑挑战，甚至还有韩语小课堂等等，从这些直播内容可以看得出来，这非常符合蔚来品牌一贯努力增加与用户触点的策略，蔚来的这些“骚” *** 作看似“不务正业”，实则是在潜移默化的拉近与用户距离。

当然，车依旧是直播的重点。

一辆蔚来ES6从北京亦庄的蔚来交付中心出发，目的地为北京大兴机场。在单程44公里的抖Y直播旅程中，蔚来ES6在高速上展示了其加速性能和自动驾驶能力。同时主播一路上通过实 *** 的方式回答观众们的问题。如果你看了直播后对蔚来的车感兴趣，蔚来汽车还可以送车上门安排一次试驾，避免了在特殊时期的人员流动性。

果然有互联网背景的造车新势力，更懂得如何用创新吸引消费者的目光，而不是一味的卖、卖、卖。

当Live遇到Love，小鹏汽车的线上直播就有了自己独特的创新。

今年的2月14日情人节恰好处在疫情期间，寂静的街道也让这个情人节显得无比凄凉，大街上再也不见成双成对的情侣。暖心的小鹏汽车则在情人节当天的直播活动中抽奖送小米10手机，同时还邀请了很多小鹏车主在各大门店的直播活动中教你如何秀恩爱，如何用土味情话追姑娘等，当然也少不了聊吃、聊玩、聊车。

小鹏汽车的线上营销其实很早就已经在布局，自2017年底筹备搭建社交媒体部门时，团队就开始尝试把公司的宣传片和日常视频发在快S上。而后在一次营销活动上收获了40亿曝光量和600多个订单销售。其在抖音的介绍为：全网第二惨官方抖Y，会玩。

传统车企就是送、送、送

在情人节这一天，另一家车企的直播活动无论在直播效果还是传播效果都堪称经典案例。

那就是自称“胖头俞”的上汽乘用车公司副总经理俞经民亲自坐镇直播间，与网红主播一起为上汽荣威和名爵两个品牌“带货”，直播当日吸引近50万人同时在线。

“希望大家选购我们的车辆，我们的智能网联车辆和新能源车辆基本都安装独特的空气净化装置，大家看我眼睛睁得这么大，这一定是真的。”直播间内的“胖头俞”妙语连珠，段子一个接着一个。在直播的一小时中，上汽准备的价值百万元的健康大礼包悉数被网友抢空。

上汽乘用车这波 *** 作可谓名利双收。

自2月10日起，BMW实车互动平台植入到宝马中国、宝马客户服务中心微信公众号。同时，宝马同步推出专场直播的互动形式，在BMW天猫官方旗舰店和BMW京东官方旗舰店，每天开设专场直播，全方位讲解BMW车型，网友则可以通过d幕实时互动。

BMW旗舰店客服人员表示， “我们还会在线送出小礼品，包括宝马双肩包、玻璃水、机油等。”

相比新势力造车品牌的直播内容，像BMW这样相对传统的造车企业更注重产品介绍，以及针对线上营销的优惠等。

比亚迪也推出了线上看车的直播活动，虽然直播内容都是以产品为主，但配合最新的“关怀让利18亿，科技·健康10重礼”的全民健康购车季活动， 相信在疫情期间，对销售会有一定的帮助。

在全民口罩紧缺的当下，比亚迪的口罩暖心礼包直击用户需求。买不买车无所谓，你来了就有口罩，小举动大智慧。

同样，吉利汽车将在2月22-28日期间，举办10万人的直播团购活动，共同瓜分5亿的健康基金。这其实算是线上营销的一种升级模式，用实实在在的优惠打动消费者。

经销商就是卖、卖、卖

“无所不达的梅赛德斯·奔驰G级越野车，到底有多强悍呢？王牌车型上直播第二季-大神带你坐‘大G’，请上车。”2月17日下午2时，湖南某奔驰4S店开启了一场新颖的抖Y直播卖车活动，吸引不少网民围观和点赞。

打开某App的直播页，随手一翻，就看到了包括大众、福特、奥迪、奔驰等品牌在内的直播视频。在一家大众经销商的直播中，店内销售正带着网友在展厅内看车，车型卖点介绍得头头是道。面对屏幕上网友的要求，销售人员也是尽心尽力去达成。

北京特斯拉乔福芳草地体验店员工表示，“直播已经成为我们每天的工作，不仅是车辆性能直播，我们还会做试驾体验直播。”据了解，为拉近与消费者距离，特斯拉多家门店均成立微信群，每天在群内分享直播链接，并为有意向客户提供订车服务。

据悉，全国各大4S店在17号当天都开启了复工模式，为了弥补疫情带来的损失，纷纷做起了线上直播卖车活动。

据统计，40%的经销商面临资金压力，其中34%的经销商资金仅能维持3个月；31%的经销商将亏损50万元以上，21%的经销商将亏损百万元以上。

作为与车企紧密相连的利益共同体，虽然得到了主机厂的各种“减负”政策，但面对疫情的各种不确定，唯有利用线上卖车、云看车等模式，或许有机会能提升一点销售业绩。

2019年火到不行的直播，因为这次疫情意外地在汽车营销界大放异彩。那么线上卖车模式能否由此爆发？能否成为常态？答案是，猜、猜、猜。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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