抗击疫情，自主品牌当仁不让

这是不期而遇的新挑战、突如其来的新考验——2020年新春跨年之际，新型冠状病毒肺炎疫情来势汹汹。

作为工业发展重要领域的汽车产业，在经过寒冬后，再遇疫情，可谓步履维艰，但是疫情当前，众多车企并未望而却步，依然选择勇往直前，快速行动，捐款捐物，第一时间投入到疫情防控中。

其中不乏有自主品牌的身影。

比亚迪

捐款1000万元，并追赠100多万元紧急医疗物资，进行跨界生产口罩、消毒液

自疫情发生以来，除了1000万元捐款以外，比亚迪还发挥海外分公司驻地优势，协调当地资源，紧急采购100万元疫情防控物资N95口罩运回国内，驰援国内医疗及防控物资保障需求。

同时，面对医疗防护物资严重短缺的局面，比亚迪迅速集智聚力，调配资源，着手防护物资生产设备的设计和制造，援产口罩和消毒液，以满足当前对防护物资的迫切需求。

目前，由比亚迪生产的口罩与消毒液开始量产出货，口罩产能本月底可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天。产品将主要供给为处在第一线的疫区，以及在新冠病毒疫区当中的各大医院以及抗病毒相关部门。

此外，比亚迪牵头比亚迪全资及合资的武汉绿动、亚滴等出行平台，号召数百名驾驶员和员工支援一线，组成社区保障车队及巡游车自愿应急车队，接送医护人员上下班，保障群众应急出行，高效协助武汉疫情防控工作。

除了对抗疫一线的大力支援，比亚迪在疫情“后战场”的表现同样优秀。疫情期间，为保障消费者的看车、买车、售后需求，比亚迪汽车官方推出了“10大抗疫特别行动”。

同时，比亚迪在第一时间对全国商家通知发布了《比亚迪汽车品牌致全体经销商伙伴的一封信》，第一时间对全国商家发布了保障政策措施，在防疫特殊时期对全国经销商给予的支持和指导。内容包含了提车节奏、营销指导、政策考核、售后支持、物流保障等多方面内容。

奇瑞汽车

捐赠价值1000万物资，快速恢复负压救护车生产线

作为自主品牌的头部企业之一，奇瑞汽车在疫情期间积极捐资捐物支援一线。

截至今日，奇瑞控股集团捐赠的1000万元，包括提供现金、专用救护车辆，以及医用防护口罩、防护服、护目镜等医疗防护物资，主要用于支援湖北等疫情较重的地区。

此外，奇瑞控股旗下的瑞弗特种车辆有限公司，在接到支援疫区的任务后，于大年初一紧急布署恢复加班，生产用于病人救护专用的负压救护车辆，目前仍在加班加点生产，20台负压救护车将于近期运抵相关疫情地区。

除了支援一线，奇瑞汽车更是为用户推出了“5心关爱”, 以“更便捷、更专业、更贴心”的服务，保障客户放心、安全用车。

作为最早复工车企，奇瑞汽车不仅制定了整体防疫方案，还专项制定了《疫情期间后勤保障及防疫方案》《奇瑞员工返岗防疫指南》《疫情期间心理防护指南》等一系列具体方案，采购配备了口罩、消毒液、红外测温仪、体温计等保障物资。

江淮汽车

累计捐款1500万元

一直以来，江淮汽车积极履行和承担国企的社会责任，并投入大量资源用于各项社会公益事业。继1月29日捐赠的1000万元现金后，江淮汽车再次捐赠现金500万元，累计捐赠高达1500万。

此外，江淮汽车在第一时间开展了抗“疫”行动。

战“疫”最前线的“逆行战士”：江淮汽车充分发挥与全球130多个国家和地区建立的贸易关系，克服种种困难，积极协助有关单位采购各类紧缺医用物资。在疫情防控的关键节点，江淮汽车迅速组织各方力量，捐赠了5000只符合FFP2、FFP3标准的3M口罩，1200套医用防护服，并协助有关单位采购医用物资五万多件套。

调动各方力量，紧急捐赠防护物资：1月30日，江淮汽车派出9辆格尔发重卡和1辆瑞风M6商务车组成的专业应急车队，10名员工在接受体温检测及医护人员的安全培训后，将合肥市捐赠的300吨新鲜蔬菜及时运抵武汉。

排除万难，恢复生产专业救护车：旗下江淮商务车按照政策要求全体系在2月10号，排除万难，共克时艰，在保证质量的前提下，率先复工快速生产救护专用车支持战疫斗争。江淮商务车也积极与供应商沟通供应，及时准备生产救护车所需的物料，务必做到使命必达。

承担社会责任，积极参加防疫工作：疫情期间，江淮汽车也针对此特殊时期制定了购车方案，其中包括线上看车、上门取送车、门店消毒、首保保修延长、免费救援、免费内饰消毒、延期免责还贷等一系列销售措施。此外，医护人员和医疗用车还额外享受免费保养、无等待维修的政策。

广汽传祺

累计捐赠价值400万元的车辆

自疫情发生以来，广汽传祺积极响应，通过多种方式、多种途径，积极驰援疫情防控一线，为打赢疫情防控阻击战贡献传祺力量。

1月26日，广汽传祺通过广州市慈善会向武汉市慈善总会捐赠价值100万元的传祺车辆，由武汉市新冠肺炎防控指挥部统一调配使用。

2月5日，广汽传祺再次向广州卫健委支援武汉前线指挥部交付传祺GA6、传祺GA4、传祺GA8、传祺GS4共5台防疫工作用车。

同时，广汽传祺积极携手经销商，通过多种方式多种方式、多种渠道采购、捐赠卫生防护、防疫应急物资，一同抗“疫”。

广汽传祺河南地区经销商——周口市众驰汽车销售服务有限公司向周口市新型冠状病毒疫情防控指挥部提供4辆传祺车辆日常使用，直至疫情结束；并携手集团再次向周口红十字会捐赠了一批口罩、酒精等防疫应急物资，以缓解当前物资紧缺的燃眉之急。

广汽传祺长友利群店向乌鲁木齐市疫情防控指挥中心提供首批36台防疫工作用车（第二代传祺GS4、传祺GM6、传祺GM8），第二批增加10台车、第三批增加16台，共计交车62台，以此助力乌鲁木齐市的疫情防控。

在海外经销商方面，科威特、沙特、巴林、俄罗斯、厄瓜多尔、缅甸、突尼斯等海外经销商采购以及捐赠的N95口罩、FFP2/FFP3口罩、一次性口罩和防护物资一批，目前已经合计筹集口罩约28.7万个、手术衣3300件、防护服1000件和防护镜1000个。

除了支援抗疫情一线，广汽传祺心系用户，采用线上线下联动方式方便每一个广汽传祺用户。

在线上，通过微信平台、APP平台，车机平台联动，线上与线下相结合，广大车主和祺友们足不出户即可通过VR展厅体验传祺车型、享受暖心服务。

在线下，西南大区成都三和店，华中大区南昌汇银店，浙江专区宁波诚通店、嘉兴盛利店、慈溪东江店、温州中邦店、金华通祺店等销售店已开辟线上展厅提供服务。

车事结语

作为汽车工业大国，自主品牌一直以来都在中国车市扮演着重要角色。无论是在车市低迷时积极寻求突破，或是疫情爆发时捐款捐物、恢复生产等，这些代表着民族骄傲的车企总是会挺身而出。疫情过后，中国车市将会慢慢复苏，而自主品牌的努力，也将成为中国车市蓬勃向上的动力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

导读：岁寒知松柏，患难见真情，为给力的自主品牌车企点赞！

抗击新型冠状病毒疫情牵动着全国人民的心，众多车企纷纷行动起来，向疫区捐款、捐物，充分体现了企业的社会责任感。

正常经营年份，1000万对于一家500强企业来说，并不是十分攸关的，随便一个车型的研发都是十倍于此，且不论一些基础投入，甚至一次大型车展可能就要花掉这么多，但是1000万的意义对于不同车企而言，各有不同。

1000万的捐款在业内不算最多的，而且国有控股企业也不能和一些私营老板一样阔绰和任性，但对于江淮汽车而言，则是以实际行动诠释了拳拳爱国心。

1月29日，江淮汽车宣布捐赠1000万元现金，驰援武汉防控新型冠状病毒感染的肺炎疫情。此外，江淮汽车将采取各种有效举措，全力支持疫情防控工作；江淮汽车旗下所有品牌经销商4S店也将按照当地政府要求积极参加疫情防控工作。

1天后，1月30日，江淮汽车派出9辆格尔发重卡、1辆瑞风M6商务车，与其他物流公司3辆重卡组成的应急车队，满载8个品种、300吨新鲜蔬菜，由合肥出发驶向武汉，更加以实际行动表达江淮汽车抗击疫情的决心。

2月1日，江淮大众也决定捐款200万元，用于支持新型冠状病毒疫情的相关防治工作。

单从捐献的金额来看，本土车企东风捐赠达3600万元，一汽、长安、比亚迪、奇瑞等捐赠也达到了1000万元以上，江淮汽车（含江淮大众）捐赠的1200万元并不算多，但这对江淮汽车来说却是弥足珍贵。

众所周知，从客车专用底盘到传统商用车，再向商务车、乘用车转型，继而发展新能源汽车，江淮汽车一直在寻找自己的方向，但现实总是残酷的，江淮汽车的转型之路并不平坦。

2018年，尽管江淮汽车实现营业收入约500.92亿元，同比增长1.92%，但归属于上市公司股东的净利润约为-7.86亿元，出现了首次年度亏损。

江淮汽车的利润亏损，与自身产品核心竞争力、销量下滑密不可分，但在2018年以来中国车市不景气的大环境下，也是诸多自主品牌车企生存环境的真实写照。

面对经营压力，江淮汽车没有退路，如何成功实现扭亏为盈、避免被ST成为当务之急。

2019年，江淮汽车从营销、研发、管理等方面下了很多功夫，积极管控应收账款，优化供应链管理体系，推进成本合理化，并突出主导、突出重点，精简研发产品线，注重投入产出比，取得了积极的成效。

特别是在费用管控方面，江淮汽车实行从紧从严控制。为此，江淮汽车对组织结构做了精简和优化，并改革薪酬体系，与销量、利润强挂钩，当月利润亏损，领导干部只能拿到2000元左右的生活费。对厂区实施集中排产，大幅提升单一工厂的产能、人员利用率，能耗等费用也大幅度下降。

通过营销、研发、管理等全体系的系统努力，江淮汽车度过了2019年的“车市寒冬”。2020年1月22日，江淮汽车发布公告，预计2019年年度实现扭亏为盈，归属于上市公司股东的净利润为10000万元左右。

大事难事看担当，逆境顺境看胸襟。可见，江淮汽车捐赠的1000万元大致是其2019年度净利润的1/10，这1亿元的净利润还是江淮汽车全员奋战的结晶，饱含了江淮汽车所有干部、员工的心血，充满了“真爱”。

虽然江淮汽车在2019年实现了扭亏，但其扭亏手段主要是通过地方政府补贴、出售子公司或资产以及新能源汽车补贴等非持续经营的方式，而其主营业务仍未彻底好转甚至部分战略业务仍在持续亏损，无论是企业管理、产品规划、品牌营销等还需要进行深度调整，这值得江淮汽车高度警惕。

进入2020年，中国汽车市场继续承压，江淮汽车也将面临更加严峻的挑战，商用车业务未能实现规模的进一步突破，乘用车业务的突围战充满挑战，新能源业务则面临补贴政策的退坡甚至取消的不利局面，自动驾驶、网约出行、江淮大众等项目仍需持续投入。

因此，如何保持战略定力，进一步激发体系活力、战斗力和提升技术、产品的竞争力，实现逆势破局，依然江淮汽车当下的重点问题。但在灾难面前，江淮汽车表现出的社会责任感，充满了诚意，值得所有人称赞。疾风知劲草，唯有具备大爱的企业才是支撑起中国汽车崛起的脊梁。

与此同时，出人意料的是，还有部分车企的捐赠与销量、利润不成正比。

例如，2019年销量增幅最大的日系车企，捐款金额与销量增长不成正比。广汽本田、广汽丰田、一汽丰田起先各自捐赠100万元现金，远不及吉利超2亿的基金、东风的3600万元、上汽集团2200万、现代集团的1500万元，也不及一汽、江淮、奇瑞、比亚迪等车企的千万元级，也低于上汽通用的800万元，就连长安福特也捐款200万元。随后，丰田汽车联合一汽丰田、广汽丰田捐款1000万元抗击疫情，但仍然与销量、利润不成正比。

尽管多数自主品牌在2019年遭遇销量下滑，但面对疫情时却踊跃捐款，相比部分合资车企来说更有担当，可谓是“岁寒知松柏，患难见真情”。事实上，为抗击疫情贡献力量恰好是车企社会责任的真正体现，而不是吹嘘的社会责任或者少承担责任。当然，我们并不是说捐款多就是体现了社会责任，而是要在一定程度上与自身的销量、利润相匹配。

面对经济下行、车市下滑的压力，自主品牌都在转型升级。正所谓不经历风雨，怎能见彩虹，当下自主品牌正紧紧抓住汽车“新四化”的机遇，调整产品结构，着力提质增效，实现品牌向上，未来必将站上一个全新的台阶。

写在最后：

一方有难，八方支援。无论捐款多少，都将对抗击新型冠状病毒的疫情提供巨大的帮助。我们有必要铭记那些奋战在一线的医务人员、专家和医院的建设者们，也要记住那些企业的善举，日后选购相关产品时，不妨多一些支持，只因为在危难之际，他们义无反顾。

为给力的自主品牌汽车点赞！

自主品牌汽车值得你的支持！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情的确对中国汽车产业带来巨大影响，但国产品牌江淮汽车领导人却清醒地意识到，中国汽车市场正站在一个重要关口。中国汽车不应该继续在过去的基础上进行低成本和低水平的规模扩张，应该下定决心、进行重大的结构调整，通过结构调整来充分激发中国汽车市场内生和外在动力，而这一切离不开技术升级和消费升级。于是，江淮汽车加大科研投入，积极开展合作共赢，积极进行企业转型，向着能够实现不同消费者的具体需求、彰显个性的方向转变。可以预见，疫情之后，江淮汽车将迈上高质量发展的新台阶，踏上品牌向上新征程。

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