烟草的文化 谁能介绍下

我们从现存的巴伦克寺院的阳刻像中可以看到，一僧侣施行宗教仪式时，彼头戴鹫形之冠，足踏一条蛇，背脊披以豹皮，手中持着管形之 烟管，烟管之端，似起摇摇晃晃的烟火。时代变迁，风气亦异，吸烟特权不限于僧侣阶级，一般平民亦相染成习。西印度群岛及中央亚美利加土人，皆卷椰子叶作管形，装以晒干成粉之烟草，或其他芳香性植物之叶。在特别情形之下，亦用竹或苇，此为最早最原始的烟管。 为快乐而吸烟草及其他芳香性草木之风俗，自玛雅人始，渐渐扩至中央亚美利加墨西哥及西印度群岛之野蛮种族。当时称僧侣为Medicine一man，在某种场合僧侣亦称医生。因僧侣深信烟草是一种有特别治愈效力的植物。彼每以新之伤口，涂以新鲜烟叶伤患肺疾，吸人烟草头痛或其他疾病，一吃烟汁，均可告无恙。 玛雅文化在西历四七0年至六二0年间达到了顶峰时期。据雷丁考证，彼辈此时，都市突然发生了天变地异，化为垃墟，不得已移居于北方，或尤卡坦半岛。因而玛雅文化逐渐滋蔓，再开二度之花，数世纪后仍恢复旧时之盛。当时播迁之际，烟草之用已超出神道仪式之外了，成为了土人日常吸食之用。此时吸烟，渐渐扩至蟠居于墨西哥台地之奈布亚人，特别是此族中文化最进步的阿兹特克人。西班牙人侵人之后，以异教为由，将其全部文书烧毁，但吸烟之僧侣与军人画像犹有存者。此种画像，无论从形式或特征上言之，皆极似玛雅人。画像中之吸烟者，除用椰子叶为烟管外，亦有用竹或苇为之。无竹或苇之地，则用骨与木或粘土等物制造。此种遗物，今日于美洲密西西比亚盆地著名之墓(推定为北美土著印第安人所作，为住屋而兼墓之用的土作物)中，时有发现。类此珍奇之墓，俄亥俄山谷间，随处皆发现有最完好的原型，其中当亦埋有许多原始的烟管破片。...... 依上所述，北美中美之印第安人吸烟之风，似极盛行。南美除委内瑞拉等海岸国外，在西班牙侵人前，习俗如何，不得而知。总之，在纪元前一二世纪，新大陆土著已经吸烟，但旧大陆之人对于烟草，一如对于新大陆，尚无丝毫知识也。（参考黄现璠著《古书解读初探》，广西师范大学出版社，2004年7月第1版） 目前人们普遍认为烟草最早源于美洲。考古发现，人类尚处于原始社会时，烟草就进入到美洲居民的生活中了。那时，人们在采集食物时，无意识地摘下一片植物叶子放在嘴里咀嚼，因其具有很强的刺激性，正好起到恢复体力和提神打劲的作用，于是便经常采来咀嚼，次数多了，便成为一种嗜好。 考古学家认为，迄今发现人类使用烟草最早的证据是在墨西哥南部贾帕思州倍伦克的一座建于公元432年的神殿里一幅浮雕。它是一张半浮雕画，浮雕上画着一个叼着长烟管烟袋的玛雅人，在举行祭祖典礼时，以管吹烟和吸烟的情景，头部还用烟叶裹着。考古学家还在美国亚利桑那州北部印第安人居住过的洞穴中，发现了遗留的烟草和烟斗中吸剩的烟灰，据考证这些遗物的年代大约在公元650年左右。而有记载发现人类吸食烟草是在14世纪的萨尔瓦多。 很久以前，美洲土著人就有崇拜太阳和祭祀吸烟的习俗。一些考古分析还发现，3500年前的美洲居民便有了吸烟的习惯。随着美洲史的进一步发掘，烟草史也许会向印第安史更早的时期延伸。加上当今普遍栽种的红花烟草性喜温热，烟草源于热带美洲的观点就更具有了说服力。 烟草起源于美洲、大洋洲和南太平洋的一些岛屿。目前发现有66个种，被栽培利用的仅有2个种，即普通烟草(N.tabacum.L.)又叫红花烟草，和黄花烟草(Nrustica L.)。美洲印地安人栽培利用烟草最早。1492年10月，哥伦布率领探险队到达美洲，看到当地人在吸烟。 1536年5月，有个叫嘉蒂的探险家经过长时间的探险，重新回到美洲见证关于印第安人使用烟草的情形，他做了比哥伦布记载更加详细的记述：“他们把烟草放在太阳底下晒干，而后在他们脖子上挂上一个小牛皮做的小袋子、一只中空的石头或者是木头，很像一支管子；一会儿他们高兴的时候，便把烟草揉成碎末安放在管子的一端，点上火，在另一端便用嘴深深地呼吸，使得体内完全充满了烟，直到从他们的嘴和鼻孔里冒出为止，就像烟囱里喷出来的烟一样。他们说这样做可以使他们保持温暖和健康。我们也曾经尝试过这种烟，把它放进我们嘴里，那种热辣的味儿，如同胡椒一样。” 关于最早记载印第安人是人类最早的吸食烟草的文字，当数西班牙人 — 潘氏所著的《个人经历谈》。潘氏叙述了他在1497年跟随哥伦布第二次航海到西印度群岛的经历，其中描述了他发现印第安人吸食烟草的情景。 此外，还有航海史学家裴南蒂斯·奥威图所著的1535年出版的《印第安通史》是这样记载的：“在其它的邪恶的习惯里，印第安人有种特别有害的嗜好便是去吸某一种烟……，以便产生不省人事的麻醉状态。他们的酋长使用一种状如丫的管子，将有丫的两端插入鼻孔，在管子的一端装着燃烧的野草，他们用这种办法吸烟，直到失去知觉，伸着四肢躺在地上像个酒醉微睡的人一样……我很难想象他们从这种习惯里究竟获得了什么快乐，除非在吸烟之前就已经是喝了酒。” 1558年航海水手们将烟草种子带回葡萄牙，随后传遍欧洲。1612年，英国殖民官员约翰·罗尔夫在弗吉尼亚的詹姆斯镇大面积种植烟草，并开始做烟草贸易。 16世纪中叶烟草传入中国。开始传入的是晒晾烟，距今已有400多年的种植历史。1900年在台湾试种烤烟，自1910年后相继在山东、河南、安徽、辽宁等地试种烤烟成功，1937年～1940年开始在四川、贵州和云南试种，发展成为我国主产优质烟区。20世纪50年代引进香料烟，20世纪60年代引进白肋烟，分别在浙江新昌、湖北建始试种成功。黄花烟约在200年前由俄罗斯传入我国北部地区种植。

柴油机潍柴、玉柴、锡柴、全柴这几个牌子好，推荐这几个牌子。

1、潍柴

潍柴是中国最大的汽车零部件企业集团,是行业内唯一的内燃机可靠性企业国家重点实验室、现代化的“国家级企业技术中心”及国内一流水平的产品实验中心。其质量稳定，配件成熟，比较耐用。

2、玉柴

玉柴是国内最大的内燃机生产基地，拥有亚洲最大、最先进的铸造中心，行业最高效的机加工、装试生产线，建成先进成形技术与装备国家重点实验室玉柴快速制造基地。

玉柴发动机主要运用于客车柴油机，常配整车有东风，福田，江淮。玉柴发动机的优势就是地方国有企业集团政府支持多，这是不用多作说明的，有一定的经济基础这也就决定了它能为开发新技术新功能注入足够的资金，还是比较有实力的。

3、锡柴

锡柴40年来始终坚持艰苦创业和自主创新为一汽筑梦“芯”时代，开发了CA6DL柴油机，形成了七大系列产品，拥有奥威、恒威、康威、劲威4大平台产品，排量覆盖2到13升，功率覆盖40到550马力。

4、全柴

全柴始建于1949年，是目前国内最大的四缸柴油机研发与制造企业。是安徽省内燃机行业唯一一家上市公司，国家火炬计划重点高新技术企业。其生产的柴油发动机，动力强劲，技术处于领先水平。

5、东风康明斯

在国内动力市场的发展变迁中，东风康明斯凭借深厚的技术实力，不断为国内客户“量身定制”发动机，推出满足国四、国五、国六等高排放标准以及大马力的高效动力产品。

康明斯和东风康明斯合资组建的康明斯东亚研发技术中心正式启用，这是国内首家合资发动机研发机构，标志着东风与康明斯在技术研发方面的进一步深化。

柴油机保养注意：

1、班次保养

清洁机器外部，检查并消除各部漏油、漏水、漏气现象。检查机器和各附件装置及仪表的连接是否牢固可靠，发现松动时及时紧固。检查柴油、机油和冷却水是否足够，不足则及时加足，并定期向人工加油处加注润滑油，并查看油路是否畅通，在尘土多的地区，每班工作后应清洗空气滤清器。

2、一级保养

在柴油机运行累计达100小时后进行一级保养，除完成班次保养外，还应完成下列保养内容。更换机油，清洗油底壳。拆下机油滤清器滤芯和柴油滤清器滤芯，检查是否损坏，如已损坏应更换，如还未损坏，应用柴油或煤油清洗。

拆下空气滤清器滤芯，用软毛刷刷掉滤芯上的尘土。如使用油浴式空气滤清器，应更换机油。检查高压油泵内的机油，更换或添加机油。检查和调整气门间隙。

3、二级保养

用柴油清洗柴油箱、柴油管路和机油通道。检查喷油泵工作情况和供油提前角。

2010年3月31日，无锡锡柴广场歌声悠扬，锣鼓喧天。当写有“解放J6奥威11升（6DM）系列重卡全国总投放仪式”字样的彩门徐徐推开后，9辆高大威猛的“中国红”解放J6重卡缓缓驶出锡柴厂区，由一汽集团公司副总经理董春波、解放公司总经理王立志等交付用户投入运营。这批车均装配的是一汽锡柴厂生产的奥威11升（6DM）柴油发动机，对此，解放公司党委书记许宪志在仪式上表示，11升J6系列重卡是解放卡车向重型化发展的里程碑，标志着解放车型结构进入一个全新的平台，为中国卡车用户开启了又一全新的运营模式。

J6奥威11升（6DM）系列重卡让解放进入黄金排量市场

作为一汽自主品牌和我国重卡自主品牌的代表车型，解放J6重卡的开发，始终贯穿的主线是整车和发动机、变速箱、桥等总成的开发密切结合，特别是整车和动力系统的自主开发完全结合为一体。6年前，一汽完成了奥威6DL发动机的研发，之后不久，解放第六代重卡——J6问世。三年前，一汽开始了11升（6DM）发动机的研发，在2009年4月，装配CA6DM动力的解放J6牵引车就正式面市并进行试销售。一年多来，解放J6奥威11升（6DM）重卡在动力性、高速性、节油性、稳定性等诸多方面都获得广泛好评。2009年10月，解放J6奥威11升（6DM）重卡成为举世瞩目的年度中国第1000万辆汽车下线车型。

根据有关业内专家的分析，配装11升柴油机的重型车是目前国内外商用车的黄金排量市场产品。但在当前国内11升发动机市场上，真正属于中国自主品牌的机型极少。一汽解放自主开发的CA6DM11升发动机，在2008年实现量产，彻底打破了合资品牌在11升发动机领域的垄断。伴随CA6DM发动机的全面装配，解放J6奥威11升（6DM）系列重卡在全国实现总投放，成功弥补了我国自主动力重卡在技术含量与产品品质等方面与国际著名品牌的差距，使一汽解放在重型载货车领域具有了独一无二的核心竞争优势。

因此，对于解放J6奥威11升（6DM）重卡的全面上市，一汽高层给予了极高的期望。解放公司总经理王立志在投放仪式上表示：解放J6奥威11升（6DM）重卡代表了当前民族重卡的最高发展水平，它将持续引领国内重卡行业的发展趋势，给中国物流运输模式带来巨变。它的正式投放，标志着一汽解放已经步入中国主流重卡前列。

一汽集团公司副总经理董春波也高度评价了J6奥威11升（6DM）重卡在解放卡车重型化进程中的重要作用。他表示，解放卡车经过近几年持续的产品结构调整，已经形成以重型车为主的产品系列平台，目前重型车销量已占解放中重卡总销量的70%；而J6奥威11升（6DM）重卡全系列的投放，将全面提高解放在专用车、载货车、自卸车等细分市场的竞争力和份额。

来自重卡市场的反馈，也已证明解放J6经过几年的不断改进，终于赢得了用户的青睐。记者从一汽解放营销管理部部长、一汽解放营销公司总经理张兵处了解到，今年1～3月，解放中重型卡车销售接近7万辆；其中J6重卡销售1.8万辆，接近去年全年销量。他认为，一汽解放在一季度取得的销售业绩，与J6重卡获得市场普遍认可是密不可分的。由于产品的日臻成熟及得当的营销举措，解放J6重卡受到广大用户的热情追捧，今年月销已达5000辆。

而据了解，今年一季度，装配奥威CA6DM11升发动机的J6重卡销售突破2000辆，呈逐月上升态势。解放公司党委书记许宪志介绍说，J6奥威11升（6DM）重卡的营销将采用稳步推进的策略，2010年的销售目标是8000辆，以后销量逐年递增。

奥威6DM11升发动机让整车完美发挥高效、低耗、低排作用

解放J6奥威11升（6DM）重卡得以全面投放市场，并获得先期用户的追捧与信任，主要源于一汽自主开发的奥威11升（6DM）发动机完美发挥了高效、低耗、低排的作用。

记者从一汽锡柴厂厂长钱恒荣和一汽技术中心解放J6奥威主设计师吴碧磊处了解到，从奥威6DL到奥威6DM发动机，一汽已经完成了8升、9升、11升、13升机型的开发，锡柴厂具备了年产20万台发动机的生产能力。在奥威6DM发动机历时三年的开发过程中，一汽累计进行了8种、21项重大试验，整机不间断运行37548小时，并对标国际最严格的各项测试标准，使发动机的性能得到极大优化，具备了自身特有的优势。

首先，采用了领先的动力科技。解放J6装配的奥威CA6DM发动机，为国内首家采用顶置凸轮轴四气门结构，节油性能遥遥领先。整机B10寿命达到了国际水平的100万公里，配套成熟电控共轨系统，确保高性能、低油耗、低排放。

其次，CA6DM11升发动机与J6成熟的总成体系形成完美融合。解放J6奥威11升（6DM）重卡是基于J6重卡平台升级而成，承袭解放J6世界重卡领先的技术、过硬的品质、稳定的性能，适应当前复杂多变的运输环境和日益激烈的市场竞争状况。CA6DM11升发动机与国内最佳动力传输的变速器、成熟稳定的后桥、意大利顶级设计师设计的驾驶室形成完美融合，在高速重载的情况下更加节油、可靠。经用户实际使用效果检测，J6奥威11升（6DM）重卡油耗比同类车型降低5%～20%。

此外，装配CA6DM发动机的解放J6奥威11升（6DM）重卡平台，拥有四大方面突出优势：

一是动力升级、油耗更低。1900Nm大扭矩加强爆发力，爬坡不减挡不降速；顶置凸轮轴四气门结构更节油；经济区域宽广加上整车匹配，实现体系节油。

二是安全可靠、挣钱更多。解放J6奥威11升（6DM）重卡采用的是国内最安全的全钢驾驶室；标配发动机制动、双腔压缩机、低重心V杆悬架及进口转向机，不翻车，关键时刻刹得住。

三是驾乘舒适、减少疲劳。驾驶室空间为国内同类车型最大，四点全浮设计、环绕仪表、空气座椅加上杰克赛尔空调，极大提高驾乘舒适度；起步具有推背感，提速超车轻松而过，节省司机运营时间和体力。

四是二手残值高。J6外型大气威猛，油漆质量与宝来相当；超前的外型设计与领先的技术，几年不过时，多卖就等于多挣。

对于解放未来的发展，一汽集团公司副总经理董春波表示，下一步解放将持续提升核心竞争力，集团将继续支持解放打造成为国内中重型卡车第一品牌和世界知名品牌。

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