成功绝非偶然 江淮汽车2021实现逆势增长 2022年向目标奋进

过去的一年是不平凡的一年,对于汽车行业更是挑战的一年,新冠肺炎还没有完全消散、还面临全球性芯片供应短缺,成了众多车企的一道坎。江淮汽车迎接困难克服困难,在过去的一年里,交出了亮眼答卷,实属不易。打铁还需自身硬,江淮汽车截止2021年1月至12月,年全年累计销量52.4万辆,同比增长15.63%!

2021年,江淮汽车首先在新车型的推出方面不断惊艳各方。全新一代乘用化皮卡T8PRO面向17大国际市场同步发售,从T6到T8,再到T8PRO,江淮皮卡不断开拓高端市场,“冷链1号”江淮冰博士冷藏车,以智能化、科技化的冷链运输模式为农产品供应链行业带来了新的高价值解决方案,为行业发展注入新动能。

江淮汽车演绎的最引人注目的剧情之一还包括“思皓”新能源时代的开启,智能化和电动化方向转型升级不断加速。江淮汽车全新车型JS4正式全球线上发布,国际乘用车3.0时代序幕全面开启智美纯电潮车思皓E10X正式上市,为年轻人通勤出行提供了智能化的解决方案。

 “MIS皓学智能汽车模块化架构”技术品牌,简称MIS皓学架构,思皓汽车迈入全面架构造车时代。这是江淮汽车在节能领域最新成果的展示。与此同时,“新”的合作局面不断开创。与地平线签署战略合作协议开启国内自主研发自动驾驶高端车型量产,还是与科大讯飞股份有限公司签署战略合作框架协议,在多领域展开深层智能化合作,江淮汽车所遵循的剧情主线清晰无疑:自动驾驶还是智能化的全球发展趋势,目前都尚在发展探索中,需要的巨大资金和人员投入,是任何一家企业单打独斗都难以实现的博采众长,通过与众多战略合作伙伴不断加深合作,智能网联和新能源汽车转型将会得以更快速地推进,长期增长空间将不断拓展。

 江淮汽车2021年出口达到7.35万辆,同比大幅增长100.41%。这背后,是江淮汽车已建立的覆盖南美洲、非洲、中东、东南亚、中亚和东欧130余个国家和地区的营销网络。在出海征程中,江淮汽车不断加强对外合作,积极创新营销模式,壮大海外研发团队,其日益安全、环保、舒适的出行解决方案获得了全球消费者和政商界人士的认可。

“新”字是江淮汽车2021年发展中的重要关键词之一。在过去一年里,江汽集团通过强化创新开放发展,在前沿技术创新和车型产品开发上取得了丰硕成果, 成功并非偶然都是漫长积累的过程,展望2022年,江淮汽车信心满满,以铺好数字化发展道路,准备续写高增长业绩。

江淮汽车股份有限公司乘用车营销公司总经理闫刚闫刚毕业于合肥工业大学，硕士。现任江淮汽车股份有限公司乘用车营销公司总经理..1984-1988.7合肥工业大学汽车专业；188.7分配到江淮汽车厂工作；2001.11-2005.12安徽江淮汽车股份有限公司总经理助理、江淮商用车公司总经理；2006.01-2010安徽江淮汽车股份有限公司乘用车制造公司总经理、江淮汽车股份有限公司汽车营销公司总经理。2010年至今安徽江淮汽车股份有限公司副总经理、技术中心常务副主任。2006年获省五一劳动奖章，2008年任合肥市人大代表。期间历任江淮汽车商用车分公司总经理、乘用车制造公司总经理、发动机分公司总经理、汽车营销公司总经理、股份公司总经理助理。

江淮汽车乘用车营销公司总经理助理谢长勇

延期近半年之后，2020（第十六届）北京国际汽车展览会终于重启。

9月26日，车展首日，江淮汽车乘用车营销公司总经理助理谢长勇做客易车直播间，介绍了江淮乘用车近来的新变化。

在本届车展上，江淮发布了全新的乘用车品牌——思皓，同时该品牌旗下的首款车型思皓X8也正式发布。此前在外界印象中，思皓一直以江淮大众旗下的纯电动品牌存在，此次思皓X8的发布，也预示着思皓品牌旗下的车型将不再仅限于新能源汽车，还将涵盖燃油车型。

据了解，思皓X8定位为中型SUV，它是江淮与大众合作引入德国VDA质量管理体系后“共线生产”的第四款车型。新车搭载1.5T发动机，提供5座/6座/7座多种座椅布局共8款车型，官方指导价8.98万-13.58万元。

据谢长勇介绍，思皓及其首款车型思皓X8的到来，意味着江淮乘用车将正式开启3.0时代。而作为大众的第13个子品牌，思皓也让江淮乘用车的品质、气质正在发生改变。今年二季度以来，江淮乘用车的渠道数量已经快速增长了60多家。而这或许只是变化的第一步。随着未来更多新产品的推出，我们不妨给予思皓的未来发展更多期待。

以下为采访实录：

汽车产经网：这次北京车展，我们都有哪些重磅车型参展？

谢长勇：这次车展江淮涵盖了江淮乘用车旗下的轿车、MPV、新能源汽车、大皮卡，比较全面。主要还是发布了思皓X8。思皓乘用车是一个新的品牌、新的产品，这是今天的重头戏。

汽车产经网：早上从咱们展台经过，发现江淮所有的乘用车都换了思皓标。

谢长勇：“换标”这个词，刚开始头脑风暴的时候觉得“换”不大合适，后来想到了“焕然一新”的“焕”，觉得也不行，最后改成了“共标”。

为什么叫“共标”，思皓品牌是大众旗下第13个子品牌，就像一汽和大众的合资品牌捷达一样。江淮大众品牌叫思皓，德国狼堡大众总部有个logo墙，上面有思皓的标志，所以我们叫共标。

汽车产经网：思皓品牌的定位、内涵是什么？想要传递的是一种怎样的品牌形象？

谢长勇：思皓沿用了当年江淮大众品牌的定义，主要是满足年轻新生代的消费升级、满足智能化需求这样一个品牌的定位。这种定位是焕然一新的，希望能让消费者摆脱以前对江淮乘用车的定义和认知。 

汽车产经网：今天的重磅车型思皓X8还请您具体介绍一下。

谢长勇：这款车是我们共标后的第一款车，而且是中型的SUV。这款车首先是大，长度超过4.8米，轴距达到2830mm。而且我们以六座为主打，我们叫“真六座”，身材高大的人坐进去也是没有问题的。

此外，这款车还采用了全新升级的发动机，1.5T发动机扭矩可以达到300N/m，在同等级别当中肯定是领先的。

另外，在这款车上还有大众技术的应用，江淮跟大众的合资合作对我们来说是一个很大的提升。比如我们与大众合作引入了德国VDA质量管理体系，只有达到标准之后我们的产品才会挂思皓的标。

中国的产品发展需要一个过程，也需要外来先进能量的赋予。所以我们把思皓的品牌引进以后，对江淮来说肯定会有很多改变。 

汽车产经网：看到一个说法——X8是江淮汽车加速布局其乘用车3.0时代的产品的最新力作。江淮的“乘用车3.0时代”应该怎么理解？

谢长勇：是的，乘用车1.0的时候是瑞风，瑞风MPV不能算真正的转型，后来2.0时代我们做过轿车以和悦、同悦、瑞风S3等为主。去年推出的嘉悦算是2.5，到了思皓，全新的品牌、全新的体系、全新的语言，应该说耳目一新，江淮乘用车也到了真正的3.0时代。

汽车产经网：在营销上，为了让消费者对思皓有更多认知，有哪些营销计划？

谢长勇：第一个是说好品牌故事，毕竟思皓是新的品牌，老百姓不知道思皓的前世今生，这是我们未来要讲清楚的。

另外我们针对当下的传播特点，也在更多地尝试短视频、直播等形式。目前我们在快手、抖音、淘宝等平台，以及易车等垂直媒体都在做尝试。比如我们此前在快手上自己做了一个评测的短视频，在汽车榜中排到了第三名，效果非常不错。

虽然我们的确资金实力不是很雄厚，但我们会把现有的资源用到极致，不断研究、不断坚持。

汽车产经网：目前江淮乘用车发渠道建设情况如何？

谢长勇：目前我们乘用车的4S店大约有400家左右。今年疫情影响情况下，很多品牌渠道规模都在缩小，但是今年我们发展的还是比较好的，疫情之后短短三四个月我们新发展的渠道有60多家。

外界，包括投资人和老百姓也都能感受到江淮的变化，这个车企不一样了。

汽车产经网：今年自主品牌的市场份额在下滑的状态，您觉得未来自主品牌的发展势头会怎么样？

谢长勇：因为我做的是自主品牌，我是很自信的。为什么很自信？首先我们国家经济实力强大了，老百姓对国家的自信增强了。很多时候大家需要消费高端的品牌，是满足人心理的需求。国家强大以后，慢慢用品牌来显示身份的需求就不是那么重要的了。

今天在展台走了一圈，我很感动，可以说自主品牌在某些设计上已经超越了合资，在自动驾驶、智能网联这些技术上也有很明显的优势。

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