2019年十大汽车营销赛高铁、拉飞机“脑洞”太大了

2019年可以说是汽车圈“最难”的一年，销量腰斩、营收下降、大幅降价……许多车企都正在为了“活下去”而努力。要想在低迷的市场中让用户买自己的车，首先就要提高品牌的声量。为此车企们也“脑洞”大开，在2019年开展了许多创新性的营销方式。网上车市总结了10个具有代表性的营销活动，可以说八仙过海各显神通，成功的吸引了人们的关注。

1、名爵6赛高铁

2019年5月，网络上曾有一段黑色轿车狂飙追高铁的视频爆火。我们知道，一般高铁的速度都是200km/h+，可以达到相同速度的大多是豪华品牌的性能车，例如宝马M系列、奥迪RS或是奔驰AMG，这款黑色轿车到底是哪个品牌一度引起热议。随后，该车被证实为是全新名爵6，一款10万元级的家用车。不得不说，该车是国产运动家轿中比较受欢迎的一款，而且目标竞品直指思域，6秒的零到百公里加速时间以及36米的制动性能吸引了一众年轻用户。

事后证明，这辆名爵6追高铁是用户行为，并不是名爵官方的营销活动。但通过此次事件也体现了除了名爵6不俗的动力，名爵官方顺势推出了名爵6高铁版，在换上手动挡的同时，加上了全车黑色套件、原厂双边双出排气、BOSE音响等配置，也让该车被更多人所关注到。不得不说，名爵此次借势传播非常成功。但我们也要再次重申，“道路千万条，安全第一条”，无论驾驶性能多强的车，安全永远是第一位，请勿危险驾驶。

2、荣威RX5 MAX拉飞机

作为名爵的兄弟品牌，荣威在2019年也开展了许多品牌营销，但最值得关注的就是RX5 MAX拉飞机事件，以此呈现了该车在动力总成方面的优势。2吨不到的荣威RX5 MAX要拉动超21倍自重的波音737，克服14000N滚动阻力靠的绝不仅是简单的牵引力公式，而是足够强悍的底盘、车身架构，以及性能出色的发动机，传输效率出色的变速器的共同作用，甚至于轮胎也是极其关键的一环。

此前在汽车拉飞机的历史里，都是大众途锐R50、丰田坦途 4X4、保时捷卡宴S等重量级产品。相比之下，荣威RX5 MAX是唯一的中国品牌SUV，并且荣威RX5 MAX在定位、定价、动力规格上都远不如上述几款。通过此次营销，荣威将RX5 MAX和许多知名车型挂钩，用一次由浅及深的方式向人们很好地呈现了RX5 MAX在三大件上的性能。

3、奔腾X40“空降”

除了性能外，部分品牌还在产品安全性上下足了功夫，其中一汽奔腾在2019年5月举行了国内首次大型空投翻滚试验，用直升飞机拉起奔腾X40，以120km/h的速度从空中直接抛向地面，在地面上不断翻滚。在经历了严重的撞击、翻滚后，奔腾X40经受住了考验，奔腾X40车身无明显变形，车内试验假人安全。

空投翻滚试验是对真实交通事故形态的再现，车辆从桥梁、悬崖或者高地上跌落是一种典型的事故形态，这种事故的死亡或重伤率明显高于其他事故。奔腾X40成功挑战空投翻滚试验，以证明该车能够在高空跌落事故中很好地为驾乘者提供保护。在真人真人侧翻、极限静压试验等一系列安全测试下，奔腾X40另辟蹊径选用了空投翻滚试验，让更多人直观的了解到该车的高安全性。

4、奥迪、英菲尼迪乌龙事件

一场德系豪华与日系豪华之间的“乌龙事件”引爆了社交网络，原本应该是奥迪Q8的朋友圈广告，内容却播放了英菲尼迪全新QX50。消息一出，引发了各路网友的大胆猜测，联名炒作还是重大失误事件？虽然后来官方证实，确实是放错了视频，但可以确定的是，本次事件让奥迪和英菲尼迪成功占据了网络头条，效果已经超出了普通的广告宣传，成功的将“营销事故”变成了“营销事件”。

随后网友甚至造出了“迪迪事件”一词来纪录此次事件，而两个主角奥迪和英菲尼迪在接下来的 *** 作中，却是让人眼前一亮。首先奥迪发了一条微博“今日，宜包容”，非常应景。英菲尼迪也发布了用车标拼凑起奥迪的图案，双方交流一片和谐甚至还吸引了沃尔沃等品牌的加入。即便双方否认是联合营销，但这件事具备十足的反差感、可视觉化传播源以及深刻记忆点，是一个十分精彩的事件营销案例。

5、凯迪拉克 无后驱 不豪华

在凯迪拉克CT5上市前，凯迪拉克投放了一波广告，核心内容就是突出旗下主力产品都是采用后驱形式，其中“没有后驱、不算豪华”深入人心。这句话简单易记，宣传了凯迪拉克产品特点的同时，给广大网友造了一个新梗，迎合当下娱乐需求的同时，让更多对车不太了解的人记住了凯迪拉克CT5、CT6。当然，这个广告也给沃尔沃、雷克萨斯等品牌“一记暴击”。

当下信息传播非常碎片化，必须主打非常鲜明的传播点才能让消费者形成记忆。对于凯迪拉克来说，运动、 *** 控、豪华等宣传点已经被BBA、雷克萨斯等品牌占据，重复宣传效果不会好，而“后驱”则是凯迪拉克最好的在落脚点。你可以说凯迪拉克这句广告语太俗、没有审美，但是单刀直入最能让人记忆深刻，这也是迎合当下市场趋势的必然做法。

6、吉利向上马拉松

作为中国自主品牌的“一哥”，吉利2019年的营销活动就更加务实一些，最重要的是“向上马拉松”活动。2019年10月，吉利帝豪向上马拉松2019中国公开赛正式启动，自2015年第一届成功举办之后，每两年一届，到去年已是第三届。不同于其他品牌冠名的常规马拉松，吉利的活动都选在每个城市的地标建筑或历史遗迹，具有独一无二的标志属性，相比普通马拉松要进行封路等措施，“向上马拉松” *** 作起来更加容易。

从传播角度讲，向上马拉松赛事由于规模更小，参赛者、媒体的注意力越容易集中，这也让赛场周围的吉利帝豪成为了唯一的主角。并且“向上”一词也非常贴近中国国情，每个参与者也可以在“向上”的精神感召下，找到与自身的共鸣。吉利将热销产品、著名地标、马拉松活动、符合国情的向上精神结合在一起，可以说是非常有特色的营销方式。

7、北汽越野去“探月”

北京越野此前已经与中国探月工程达成战略合作，在随后举办的活动中，中国探月工程首任科学应用首席科学家欧阳自远院士，对北汽集团董事长徐和谊说，希望未来中国航天员登上月球的时候，能开上北京牌的探月越野车。当时以为只是一句客套话，谁知北京越野真的以这个方向去发展。在“胖五”发射的前夕，中国探月工程&北汽越野车联合实验室正式揭牌，期间更是公布北京越野将参与到新的月球车开发工作中。

在其他品牌还在地面上做营销的时候，北汽越野已经把目光放到了太空中。通过与探月工程的合作，能体现出北汽越野军工级的产品实力和研发水准，能吸引更多关注品质的年轻用户关注。另一方面，有了航天科技的加持，北汽越野未来在轻量化、智能化、全地形通过性上都会有提升，有望实现越野和家用的兼融，对于推广越野车这类小众产品非常有帮助。

8、宝沃 好、贵

已经淡出主流车企的宝沃，最近凭借一则非常“魔性”的广告重新回到公众眼前。广告分别邀请了前央视主持人郎永淳和抖音大V虎哥，以一种慷慨激昂的演说反复用“好就是贵，贵就是好，宝沃 好、贵”进行宣传，席卷了朋友圈和电梯间。洗脑效果超过凯迪拉克，甚至不亚于脑白金等。现在提及宝沃汽车想到的不再是“BBBA”，而是好、贵。

德国红点设计奖、德国工业4.0智造、全球知名供应商、79%航母级钢材、三年征战达喀尔、终身质保……众多亮点在广告中交代的简单直接，产生了好记忆的效果。可以说宝沃的广告集凯迪拉克和奥迪事件两项的优势，通过碎片化重复传播让用户加深记忆，并且用“好、贵”这一似乎与宝沃扯不上关系的词让人产生反差感。宝沃此次营销在输出产品卖点，让人在争议“为什么贵”的同时，5大卖点也已经深入人心。

9、雷克萨斯 把广告拍成电影

上述提到的广告营销，都是以一种娱乐化的形象出现，抓住了快消时代用户的习惯。而雷克萨斯却不一样，在广告片内加入了更多电影质感的内容，传达着品牌的内在情感温度。《说不出来的故事》这类微电影广告，没有刻意煽情或是跌宕的剧情，但在八分钟内始终能抓住用户情感，即便发现是广告，但也愿意看下去。

雷克萨斯的微电影营销更加高阶，在不经意间引发观众共鸣，慢慢让人认同雷克萨斯所传达的生活态度和价值观，进而引发用户兴趣与关注产品。与德系、美系豪华不同，雷克萨斯的日系豪华更注重服务和品牌理念的输出。从简单粗暴的宣传，到探索润物细无声、有温度的营销，即情感营销。

10、宝马X2冠名菜市场

作为豪车界的高富帅，宝马在2019年开展了一场跨界营销，地点不在三里屯、春熙路等网红地点，而是选在了烟火气息浓重的北京三源里菜市场，两者结合确实出乎意料。宝马此前给普通用户的感觉高高在上，触手门槛高，但凭借此次合作刷新了人们对于宝马品牌的认知，让品牌有了平凡生活的烟火气，进一步拉近了与消费者在心理上的距离。

宝马此次营销可以说不按套路出牌，让高端品牌的营销逐渐走向娱乐化，年轻化。市场在下沉，即便是销量领先的品牌也不能端着身子，要在各类活动中与年轻用户接触，通过接地气的营销与他们沟通。而宝马的目标也很明确，高端市场5-7系列坐镇，入门和中端市场要依靠全新3系、X2等个性化产品吸引更多年轻用户或是普通合资品牌意向用户，扩大30万元级产品的销售份额。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风日产新天籁

东风日产新天籁 东风日产天籁自推出2011款以来，凭借其外观大气、配置高、舒适性高和强劲动力赢得了国内消费者的喜爱。以73026台的数量夺取中高级车上半年销售冠军，可见新天籁的优势已经深入人心了。 2011款新天籁提供了3种动力选择，售价19.08-37.18万元。此次推出的全新天籁，不仅在外观和内饰上都有改变，更首次加入了“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务系统，它全面的行车服务理念和创新的人性化智能技术，提供综合的人、车、生活解决方案。

新天籁外观：更时尚 更符合潮流

虽然东风日产天籁一贯走的成熟稳重路线，但新天籁却加入了更多的时尚元素，例如增加了透镜造型犀利的前大灯，不仅聚光效果更为突出还大大提高了夜间的行车安全。前保险杠整体造型变化不大，但下冷却进风口向两侧延伸，用蜂窝状护网取代了老款横贯期间的双支撑条。前雾灯仍为椭圆形内陷式设计，镀铬装饰条略显缩小。 2011款新天籁的车身尺寸和老天籁相同，轴距同为2775mm，确保了车内空间的宽敞，为天籁的舒适提供了强有力的保障。新天籁的尾部设计最大的变化要数尾灯的造型了，将以红色为主的主色调灯壳改为了透明的设计，内部造型新颖，在四周还镶嵌了一圈LED灯组，无疑将视觉效果和实用效果都体现了出来，提升了档次。新天籁整体外观的造型优雅而亲切，配合全新的5辐16寸铝合金轮毂，为新天籁彰显出一份灵动的感觉。

新天籁内饰：乘坐舒适 科技含量很高

拿到新天籁的钥匙，你就能发现他有多智能，无需插入钥匙，只要随身携带，便可通过车门的解锁按钮进入到驾驶室，并发动汽车。坐进驾驶室的第一感觉就是仿生学的宽大座椅带来的舒适享受，宽厚柔软的用料带给身体很强的包裹感。 方向盘为真皮设计，握感十分舒服，在2点和10点处均有凸起设计，方便驾驶员的 *** 控。另外方向盘上还集成了音响调节、蓝牙电话和定速巡航等功能，让驾驶员手不离开方向盘也一样可以进行 *** 作，大大增加了行车的安全。 新的仪表盘统一了字体的大小，并且将原来车辆显示屏的橙色背景灯换成了层次更加丰富的“蓝底白字”，使得视觉效果更加的清晰也更加的醒目。 中控台经过了全新的设计，让你几乎看不出老款的影子，相比于老款，新的中控台更加的现代，也更加年轻化。新天籁内饰的最大亮点就是和英菲尼迪G系列颇为相似的多功能显示控制区域，为新天籁的内饰提升了豪华的程度。 2011款新天籁最大的变化，就是在NAVI导航版和XV公爵版车型上，配备了“CARWINGS智行+” 智能行车系统，用智能科技配合强有力的后台支持，为消费者提供一站式信息顾问，二维环保专家，三重安防系统等无微不至的感心服务。

新天籁空间：长轴距带来的舒适享受

新天籁的轴距为2775mm，这样的长轴距也使得后排乘客得到了 足够宽裕的乘坐空间，即使你想翘起二郎腿，也可轻易的办到。 新天籁的后备箱开口很大，后备箱开启后，最高到地面的距离为1770mm，即使身材娇小的女性消费者也可以开关自如。不过这款车的内部没有设计凹槽，在加速时，小件物品很容易移动。

新天籁动力：铂金组合带来的顺畅感受

2011款新天籁有2.0L、2.5L和3.5L三种排量可供选择。此次试驾的2.5L排量车型使用的是V形6缸发动机，相比直列4缸发动机，动力更加强劲。与之搭配的是日产全新的CVT无级手自一体变速器，发动机和变速箱同时具备了顺畅的特性，也使得新天籁在驾驶时给驾驶者提供了源源不断的动力。相比较目前国内同级别的中高级车型所搭载的大多为4缸+5速自动变速器的传统组合，新天籁在驾驶和乘坐感受上的优势确实较为明显。

新天籁总结：科技运用成为天籁的明显优势

新天籁的造型和内饰风格，在保持原有的风格外，更加的年轻、时尚，可以看出东风日产在迎合年轻一代消费者的审美。通过短暂的试驾，我们发现新天籁在小改款后运用了更加丰富的科技配置，包括“铂金组合”的运用，“CARWINGS智行+”智能行车系统的运用，DVD导航、蓝牙电话、定速巡航等等一系列高端功能的运用，也像我们预示着汽车将会朝着更加智能、更加便捷的方向发展。新天籁给我们开了个好头，从高高的销量我们也能看出，此次新天籁确实也迎合了国人的喜好，相信其市场地位也将在未来销量上进一步得到巩固。望采纳

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