法拉利想通过服装来带动品牌效应。要知道豪车可不只是法拉利一个品牌，有许多豪车品牌都是法拉利竞争者，在这个之后如果豪车法拉利，也可以通过其他奢侈品来吸引一些顾客，无疑是对法拉利来说是最好的，现如今法拉利入驻了天猫，开设了中国第一家官方服装店，以此销售法拉利品牌高级时装和配饰，购买豪车大多数都是男性，女性往往都是对奢侈品首饰、衣服、爸爸等产品感兴趣，如果法拉利能够在服装上做得很好，也会吸引许多女性潜在顾客。
奢侈品忙跨界，也是一种品牌心理营销。有很多消费者在购买产品时都会对品牌有忠诚度，不仅追求时尚与潮流，更有追名心理，当大家收入水平提高，会提高自己穿衣水平和购买欲望，更多人会选购知名品牌或者奢侈品牌，以此来“炫耀自己”。法拉利跨界卖起奢侈品也算是带动自己另一个行业发展，也能够推动产业发展，获得更多盈利，这些奢侈品和顶级豪车品牌有其目标受众群体，如果相互结合，既有豪车又有奢侈品那将会是强强联合。
品牌不只是想要打造一个时尚品牌，而是一种生活方式。法拉利并不是第一次与时尚品牌挂钩，将为法拉利车手、管理层和技术团队提供正装和休闲服饰，包括围场外、车队旅行等场合，打造一条龙服务。法拉利豪车中有许多富人资源，如果能够将这些资源好好利用，打造奢侈品将会大大盈利，更会受到许多网友们喜欢和追捧，奢侈品在价格上也会比豪车等一下，对于一些网友们来说还是比较友好，更加适合送礼，为品牌发掘更大市场潜力，这一行为在未来奢侈品消费或将成为一种整合型消费模式。
去年，曾经炙手可热的汽车市场开始出现降温迹象。中国依旧居于榜首，第二名的美国年销量仍然高居1,710万辆。虽然比起2018年略有下降，但对汽车制造业来说，2019年并非全部都是业绩下滑的一年。根据Fiat Group World网站（非官方）公布的分析报告，法拉利在2019年售出10,131辆新车，而且单车平均利润数字更是惊人。
据该网站报告指出，法拉利售出的10,131辆新车，平均每辆车的利润高达23.2%，也就是每卖出一部法拉利可赚进86,369欧元（约合人民币66.86万元）。虽然比2018年的86,801欧元略低了些，但依然是相当高的盈利表现。据Fiat Group World网站的分析，法拉利是藉由不断开发新技术，快速反应市场变化与营销策略，因此在销售上才能获得可观的利润。
该网站还详细列出与其他汽车制造商的比较图，来凸显法拉利在销售方面的高利润。例如，宝马卖出30辆新车、大众卖出56辆、奔驰卖出67辆新车才能抵上一部法拉利的销售盈利。更别说需要售出908辆的福特和928辆的日产......
即便法拉利在2019年的盈利表现略有下降，但实际上仍算是丰收的一年。毕竟这也是该厂首次年销量超过10,000部，净收入高达37.66亿欧元，比过去同期增长了10.1%。而全球各大市场中对法拉利最捧场的是欧洲、中东和非洲，美国的销量略有下滑。
可以看出法拉利在2019年是相当忙碌但收获的一年，不过随着2020年新冠肺炎对全球所带来的影响，意味着新车推出时间会跟着延后，肯定影响了整体的获利能力。不过呢，看到法拉利赚那么多钱而不是滋味的朋友们，有一点要提醒大家的是，虽然法拉利的新车获利极高，但在F1赛车方面的投资及花费也是相当惊人的啊！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
保时捷保值率比法拉利高是因为保时捷的营销策略是毛坯营销。给你一辆毛坯车，然后让你各种选配，这样虽然裸车价不高，但是实际成交价甚至都快翻倍了。这样在计算保时捷的保值率时是以裸车价为基数来算保值率的。而对车主来说卖车时可能赔了几十万，但是计算保值率还是百分之八九十的。如果是按照保时捷的实际落地价来算保值率的话，保时捷的保值率就不高了。欢迎分享，转载请注明来源：内存溢出
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